Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 3 (2007-2012) => Discussion démarrée par: phileas.kr le 05 octobre 2021 à 16:38:58
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Bonjour à tous,
Je suis propriétaire d'un CRV III avec 239000km en 2.2 I CDTI de 2007.
Je trouve que le turbo fait beaucoup de bruit, peut être est-ce normal mais je préfère poser la question. C'est comme un bruit de sirène + sifflement. J'ai le même bruit que dans cette vidéo: https://youtube.com/shorts/4mbyArZpwqc?feature=share
Est-ce normal ou dois-je m'inquiéter?
J'ai remarqué aussi que dans les montée en régime si par exemple je suis à 2000 tours minute et que j'appuie fort sur l'accélérateur, il va passer à 2400-2500 d'un coup puis redescendre. C'est normal car lié au turbo à géométrie variable ou c'est aussi lié à une défectuosité au niveau du turbo?
Je vous remercie d'avance,
Philéas
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Pour moi bruit quasi normal pour le kilometrage, par contre pas normal qu'au dela de 2400 ça redescende, normalement ça monte en lineaire jusqu'à 4500 puis a 5000, rupteur.
Bizarrement dans la video on n'entend pas le typique bruit de tronçonneuse du 2,2 l
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Le turbo siffle un peu en effet, avec moins de km il est moins perceptible.
Pour le bruit de tronçonneuse elso, cela survient sur le 2.2 i-CTDi à froid seulement ;)
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Tout le temps sur mon ex 😂
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Pour moi bruit quasi normal pour le kilometrage, par contre pas normal qu'au dela de 2400 ça redescende, normalement ça monte en lineaire jusqu'à 4500 puis a 5000, rupteur.
Bizarrement dans la video on n'entend pas le typique bruit de tronçonneuse du 2,2 l
Merci pour ta réponse. Je me suis mal exprimé pour la montée en régime. En fait elle monte d'un coup haut puis ça redescend au tours minute avant que j'appuie sur l'accélérateur puis monte en linéaire sans problème jusqu'à 4500. Ce qui m'a juste surpris c'est cette montée d'un coup avant de monter linéairement et je me demandais si ça c'était normal.
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Le turbo siffle un peu en effet, avec moins de km il est moins perceptible.
Pour le bruit de tronçonneuse elso, cela survient sur le 2.2 i-CTDi à froid seulement ;)
Merci :) Donc pour toi je ne dois pas m'inquiéter de ce bruit style "wahouuu" c'est normal vu le kilométrage?
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Tout le temps sur mon ex 😂
J'en déduis donc que c'est normal alors aha ? :)
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Cela me paraît "normal" en effet. Mais cela signe un début d'usure des paliers du turbo...
A surveiller mais ne fais rien tant que cela ne lâche pas.
PS : tu peux tenter un nettoyant turbo (https://bardahl.fr/fr-fr/nos-produits/automobile/additifs/moteur-diesel/nettoyant-turbo)
(https://bardahl.fr/getmedia/A5CF65CE-7F9B-4074-A494-73851CFD7932/4777.png?width=727)
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Tout le temps sur mon ex 😂
si ton ex te siffle, c'est mauvais signe... ;)
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J'en déduis donc que c'est normal alors aha ? :)
Oui et non , c'est ton turbo qui commence à fatiguer ...
Sans vouloir être alarmiste ( va lire ce post : http://www.planete-honda.com/cr-v-2/code-erreur-p1236/ (http://www.planete-honda.com/cr-v-2/code-erreur-p1236/) ) j'avais le même sifflement et après plusieurs dizaine de mkm , j'ai du changer le turbo car à cause de son mauvais fonctionnement , le moteur passait de plus en plus souvent en mode dégradé , surtout par forte accélération ( dépassement ) , ce qui pouvait devenir dangereux .
Le code en question : p1236 .
A surveiller donc ...
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si ton ex te siffle, c'est mauvais signe... ;)
Oui cest vrai 😁... Mais depuis elle a été exportée en russie....
Mais de mémoire ton crv2 tronçonnait beaucoup aussi😁
Et dommage que tu n'ai pas acquis une wrangler car pour te citer (et peu comprendront) dans rubicon il y a rubis.. 😁😁
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J'ai remarqué aussi que dans les montée en régime si par exemple je suis à 2000 tours minute et que j'appuie fort sur l'accélérateur, il va passer à 2400-2500 d'un coup puis redescendre. C'est normal car lié au turbo à géométrie variable ou c'est aussi lié à une défectuosité au niveau du turbo?
Je vous remercie d'avance,
Philéas
Le phénomène que tu décris ici est pour moi sans aucun doute le signe d'un couple embrayage/volant-moteur fatigué.
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Merci à tous pour toutes vos réponses.
Ma question est maintenant la suivante: qu’est ce que je fais, j’attends que tous ces composantes lâchent un par un avant de les changer ou je les change au fur et à mesure en préventif ? Ou est ce que ça peut encore tenir pas mal ?
C’est une voiture que j’ai envie de garder quelques années, avec laquelle je vais voyager et potentiellement rouler pas mal dans les prochains mois, c’est sûr que me retrouver en panne au beau milieu de l’Europe ce ne sera pas l’idéal… :)
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Pour le turbo, teste juste un nettoyant à mettre dans un plein qu'il faut consommer rapidement lors d'un long trajet (donc à ajouter juste avant un long voyage)
Pour l'embrayage, teste s'il commence à patiner en démarrant en 2e ou 3e avec frein à main serré : si le moteur cale immédiatement c'est ok.
Pour le turbo, j'aurais tendance à dire de laisser "venir" et de rouler car il peut durer encore longtemps tout en faisant du bruit...
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Pour le turbo, j'aurais tendance à dire de laisser "venir" et de rouler car il peut durer encore longtemps tout en faisant du bruit...
idem
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Oui cest vrai 😁... Mais depuis elle a été exportée en russie....
Mais de mémoire ton crv2 tronçonnait beaucoup aussi😁
Et dommage que tu n'ai pas acquis une wrangler car pour te citer (et peu comprendront) dans rubicon il y a rubis.. 😁😁
Bonne mémoire pour le CRV2, mais le rubis, ce n'était pas moi. Moi c'était un Subaru Forester, et dans Forester, il y a "Ester" ;)
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Oui rubis c'est poulou, >:D,
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Je déterre un peu, mais juste pour signaler que le mien siffle au mons depuis 6 ou 7ans, (modèle 2007), donc plusieurs dizaines de milliers de kilomètres voire 100 000, aujourdhui 210 000km.
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Merci pour ta réponse jk4.
J’ai fait presque 8000km depuis le post et c’est bien le volant moteur et l’embrayage qui ont lâchés, j’ai changé les deux pièces. Depuis plus aucunes envolées dans les tours comme avant tout fonctionne normalement.
Je croise les doigts pour que le turbo ne me lâche pas tout de suite, il a 24700km maintenant 😇
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Le phénomène que tu décris ici est pour moi sans aucun doute le signe d'un couple embrayage/volant-moteur fatigué.
Pour une fois, je m'auto congratule :P
Sur ma 1ère Civic (même moteur), le turbo s' est aussi mis à siffler après que je l'ai vendue. Ca doit faire 30 ou 40000km mais ça roule toujours ;)
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j’ai changé les deux pièces
Tu pourrais nous en dire + concernant le remplacement (réf, coût...), cela pourrait en intéresser quelques uns ici.
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Merci Kaster 😉
Alors j’ai fait le changement dans un garage allemand près de Düsseldorf… je suis tombé en panne sur l’autoroute, embrayage complètement cramé.. pas de garage Honda proche et pas de possibilité de rapatrier la voiture en France
J’ai payé 2260€ TTC pour le remplacement de l’embrayage et du volant moteur. Je n’ai pas les références sous la main mais je fais ça dès que je les ai !
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Vraiment pas donné, mais bon à priori tu n'avais pas le choix
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Mon turbo en France m'avait coûté plus de 3000 €...
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Mon turbo en France m'avait coûté plus de 3000 €...
je parlais de l'embrayage et volant moteur
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Merci Kaster 😉
Alors j’ai fait le changement dans un garage allemand près de Düsseldorf… je suis tombé en panne sur l’autoroute, embrayage complètement cramé.. pas de garage Honda proche et pas de possibilité de rapatrier la voiture en France
J’ai payé 2260€ TTC pour le remplacement de l’embrayage et du volant moteur. Je n’ai pas les références sous la main mais JE fais ça dès que je les ai !
O0
Te voilà réparti pour 200000km.
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O0
Te voilà réparti pour 200000km.
😂. Peut être pas avant que le turbo me lâche mais je vais tout faire pour le faire durer 🙏🏻👍