Bonjour à tous,

Je possède un CR-V de 2007 qui a 200 000 km tout rond (diesel).
Acquis au printemps 2015, j'ai fait 70 000 km. donc grosso modo 15 000 km l'année.

Je n'ai actuellement pas de raisons de vouloire revendre pour autre chose, d'autant que j'espère que la famille s'agrandisse, mais je me pose la question de sa revente future.

En somme, le pousser jusqu'à 250 000 km (ou plus) en guettant les gros frais : turbo (il commence à siffler doucement mais a priori est encore en état), embrayage, volant moteur, etc.

Ou le revendre bientôt pour racheter soit un CR-V 3 ayant très peu roulé et plus récent (mais qui aura bien ses 10 ans) voire casser la tirelire et prendre un CR-V 4 plus ou moins récent à 50 000 km.

Quelle serait votre stratégie ? Avez-vous été confronté à ce dilemne (qui est un bien grand mot dans ce cas )

Merci

Salut,

C'est toujours délicat comme question.

En effet tu rentres dans la partie de vie la plus critique d'un véhicule à savoir les kilométrages qui laissent présager que quelques gros travaux sont à prévoir.

Je dirais à toi de voir. Il y a tant de paramètres qui rentrent en ligne de compte. Le budget déjà pour acquérir le nouveau véhicule, le budget pour financer les réparations.

Ce sont des décisions difficiles à prendre surtout que les CRV 3 à l'instar de pas mal de Honda sont super fiables.

Mon exemple, j'ai vendu mon CRV 3 Innova à presque 190 000 kms. C'était un essence. J'avoue c'est la première fois que cela me faisait chier à ce point de vendre ma voiture. Mais il était essence et je me tape 80 kms quotidiens pour aller bosser. Vu la conso du bébé ce n'était pas jouable. Et j'ai anticipé les premiers gros frais.

Je l'ai bien vendu,plus de 9000€, à un particulier alors que Honda me le reprenait 5000 €.

Je ne t'aide pas beaucoup hein  .

@+

Le turbo peut encore tenir très longtemps même s'il commence à siffler.
Il faut par contre y faire très attention, à froid, à l'extinction du moteur, et éviter qu'il s'encrasse.
Et commencer à trouver un copain pour un éventuel remplacement de la pièce, à moindre prix

Merci pour toutes vos réponses.

Bien noté pour le turbo et l'extinction du moteur à ne pas trop anticiper...J'ai tendance à le faire mais que pendant 30/45 secondes maxi. Il faut se forcer !

Je serais tenté de continuer l'aventure au maximum avec. Quand ca va bien, c'est un super véhicule.

Vu que ton Crv fonctionne bien et qu'il est amortis, je serais à ta place je le garderais le plus longtemps possible, c'est un Vh fiable et tu le connais bien, même si tu devrais changer quelque pièces dessus (turbo, vanne Egr,  ou embrayage, ....) ton modèle n'a pas de FAP, cela te reviendras bcp moins chers que l'achat d'un autre d'occasion et que tu ne connaîtras pas comment l'autre proprio l'a malmener ou pas.

Maintenant la décision te reviens.