Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 3 (2007-2012) => Discussion démarrée par: JG le 27 février 2013 à 20:01:23
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Bonjour,
Je viens de faire réparer mon Honda CRV3 (2008) pour un problème d'embrayage et de volant moteur. Le problème est apparu vers 100000 kms. C'est un véhicule qui n'a quasiment fait que de la grande route (très peu utilisé en ville) et suivi les entretiens chez le concessionnaire Honda local. Malgré une extension de garantie de 3 ans (appelée Icare), si le volant moteur et la main d'oeuvre ont bien été prises en charge par l'assurance, le concessionnaire Honda local n'a fait qu'une ristourne de 20 % sur l'embrayage. J'ai fait une demande de prise en charge totale de la réparation mais le service client Honda France a refusé. Honda France se retranche sur le fait qu'un embrayage est une pièce d'usure et que ni le constructeur ni l'assurance (Icare) ne prennent en charge une pièce d'usure comme un embrayage. Ma question s'adresse à un spécialiste de cette motorisation : est-ce que le problème est totalement résolu ? le responsable d'atelier reconnaissait que le CRV avait un couple moteur trop important et qu'il provoquait la détérioration du volant moteur (et par conséquent de l'embrayage). Si c'est le cas, je vais me séparer bien vite de ce véhicule et je pense que je ferais une croix sur la marque Honda. Je suis quelque peu énervé de recevoir en ce moment une publicité Honda (via SMS et mail perso) pour la Civic qui annonce un moteur garanti 1 million de kilomètre (en 10 ans). En 5 ans je n'ai parcouru que 100 000 kms avec mon CRV :'( Merci de vos réponses et conseils
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pourtant il me semble que le changement d'embrayage est automatique en cas de problème sur le volant moteur car c'est lié (le problème du volant moteur endommage l'embrayage si j'ai tout compris).
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Quel montant as tu payer au final ?
400 euros ?
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Bonjour,
le responsable d'atelier reconnaissait que le CRV avait un couple moteur trop important et qu'il provoquait la détérioration du volant moteur (et par conséquent de l'embrayage). Si c'est le cas, je vais me séparer bien vite de ce véhicule et je pense que je ferais une croix sur la marque Honda. Je suis quelque peu énervé de recevoir en ce moment une publicité Honda (via SMS et mail perso) pour la Civic qui annonce un moteur garanti 1 million de kilomètre (en 10 ans). En 5 ans je n'ai parcouru que 100 000 kms avec mon CRV :'( Merci de vos réponses et conseils
C'est un problème fréquent sur les véhicules diesel, quelque soit le type ou la marque. Ce n'est pas spécifique à Honda.
Il n'y a, ou n'y avait, qu'un fabriquant de volant moteur bi-masse. Sans concurrence, pourquoi améliorer le produit? :(
As-tu eu d'autre problème avec ton CRV?
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C'est sur que c'est vraiment penible ses volants moteur bimasse. Tous les vehicules sont touchés. :tickedoff: :tickedoff:
Le pire c'est qu'il remette souvent le même volant moteur!!!!
Je pense que niveau prise en charge c'est pareil ailleurs. Peut meme pire. Sachant que pour moi un embrayage ne devrait pas etre a changer a 100000 km. Il n'est peut etre meme pas usé au point d 'etre changer.
Mais ce qui est sur c'est que le changement de volant moteur OBLIGE a changer l'embrayage. C'est la meme histoire qu'avec les disques et les plaquettes de freins. Enfin d'après ce que j'en sais.
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Avec la réduction de 20 % il me reste 323 euros à ma charge (et honda france ne veut rien entendre)
Pour les autres problèmes sur mon CRV mais je ne sais pas si c'est normal ou pas, entre deux vidanges (20000 kms), il faut que j'ajoute 1 litre d'huile après 10 000 kms (surtout vrai après long parcours sur autoroute). Sinon, des problèmes avec le concessionnaire Honda local par exemple lors du remplacement du pare-brise avec d'énormes fuites d'eau et la détérioration d'une protection intérieure lors du démontage. Je ne parle pas des réparations incorrectes suite à des accidents (peinture tolerie) : il m'a fallu de la patience pour que j'obtienne finalement satisfaction. Je comprends que le problème se reproduira et que là je n'aurai plus aucune garantie. J'ai moins d 5 ans devant moi pour changer de véhicule :)
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Pour les autres problèmes sur mon CRV mais je ne sais pas si c'est normal ou pas, entre deux vidanges (20000 kms), il faut que j'ajoute 1 litre d'huile après 10 000 kms (surtout vrai après long parcours sur autoroute).
Cà, pour moi, c'est normal
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Avec la réduction de 20 % il me reste 323 euros à ma charge (et honda france ne veut rien entendre)
Pour les autres problèmes sur mon CRV mais je ne sais pas si c'est normal ou pas, entre deux vidanges (20000 kms), il faut que j'ajoute 1 litre d'huile après 10 000 kms (surtout vrai après long parcours sur autoroute). Sinon, des problèmes avec le concessionnaire Honda local par exemple lors du remplacement du pare-brise avec d'énormes fuites d'eau et la détérioration d'une protection intérieure lors du démontage. Je ne parle pas des réparations incorrectes suite à des accidents (peinture tolerie) : il m'a fallu de la patience pour que j'obtienne finalement satisfaction. Je comprends que le problème se reproduira et que là je n'aurai plus aucune garantie. J'ai moins d 5 ans devant moi pour changer de véhicule :)
Les 323€ qu'il te reste me semble correct. C'est sûr il faut toujours les débourser, ça ne fait jamais plaisir ... , mais il a quand même 100 000kms :(
1 litre d'huile tous les 10 000 kms? Ce n'est pas excessif, tout à fait dans la norme.
Après, les réparations ratées par ton cc, ce n'est pas de la faute de Honda. Dommage que certains garage "tuent" la marque par ces malfaçons. :tickedoff:
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C'était quoi le phénomène ? patinage de l'embrayage en 5et 6ie dans les 2000 t/m ?
Si c'est le cas il n'y avait pas besoin de changer le VM mais juste l'embrayage, mais bon si ils ont pris le VM en garantie y'a rien de mal fait... par contre si il ont remis l'embrayage d'origine et non le renforcé, le problème va certainement se reproduire dans 100.000km...
Tiens ton véhicule n'est pas plus bruyant depuis le remplacement du VM ?
1L d'huile tout les 10.000 ce n'est pas excessif sans pouvoir être qualifié de petite consommation, par comparaison le mien à 110.000 km et consomme moins de 1 litre d'huile pour 20.000 km
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Exactement il y a un délai dès la 4ième vitesse entre l'accélération et la vitesse réellement prise par le véhicule. Je n'ai pas noté de bruit supplémentaire depuis le changement du VM. Je vais me renseigner pour l'embrayage si c'est le renforcé ou non. Merci pour toutes ces précisions.
PS. En plus des SMS et des mails, j'ai reçu un courrier à domicile pour le dernier moteur garanti 1 million de kilomètres ou 10 ans :2funny: A croire qu'Honda pense que je vais bientôt changer de véhicule :idiot2:
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Faut voir ce qu'ils incluent dans la garantie du moteur
Si c'est juste le bloc moteur ou les périphériques avec....
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Bonjour,
J'ai acheté un CRV3 en 2007 avec 5 ans de garantie, entretenu avec application uniquement par Honda. Parmi plusieurs SUV, j'ai choisi Honda, comptant sur la fiabilité reconnue de la marque. Il apparaît que les CRV modèles 2007 à 2009 ont essuyé les plâtres et présentent de nombreux défauts et vices de fabrications.
Depuis l'achat, le voyant d'huile s'allume après une centaine de km sur autoroute. On s'habitue !
L'autoradio ne capte pas correctement la FM car trop performant pour ma région ! La correction a été effectuée sur les modèles suivants mais rien à faire pour celui-là : Déménager, écouter uniquement des CD ou le revendre peut-être ?
Après avoir dû faire changer les plastiques latéraux défectueux, les vérins coffre, le système de position hauteur du siège conducteur (qui ne tient toujours pas), le capteur vilebrequins, tout ça heureusement sous garantie, on m'annonce aujourd'hui que je dois faire changer le volant moteur à mes frais (1700 €). Ce véhicule n'avait pas 100000 km quand les problèmes de patinage ont commencé. Aucune prise en charge n'est prévue par Honda alors qu'il s'agit d'une faiblesse de cette pièce, faiblesse corrigée sur les modèles suivants. Alors changer cette pièce aussi tôt, non ce n'est pas normal !
Ah oui j'oubliais, la climatisation clignote ce qui signifie qu'elle a un problème ... aussi !
Je suis écoeurée ! Je pensais pouvoir compter sur cette marque pour garder ce véhicule le plus longtemps possible, mais je ne m'attendais pas à avoir déjà ce genre de problème. J'aimerais me mettre en contact avec les propriétaires de ces CRV problématiques vendus pourtant plus de trente mille euros.
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Bien triste cela.
Parmi les problèmes que tu cites, certains sont connus sur les diesels :
- volant moteur bi-masse (patinage)
- FAP
- augmentation du niveau d'huile dû à la dilution par le gasoil pendant les régénérations
- turbo
Pour le reste, pas grand chose n'est sorti... Tu es donc, malheureusement pour toi, dans une statistique hors de la moyenne, les problèmes que tu remontes sont quasi pas connus.
Il y a eu en effet des "alarmes" niveau d'huile au début qui ont été corrigées par la suite. Avec un diesel, fappé ?, la meilleure chose à faire est de jauger le niveau tous les 1000 km, moteur chaud, après un arrêt de 15-20 minutes, VH parfaitement à l'horizontale (surtout avec moteur i-CTDi) !
Pour la clim, je vais chercher sur le forum la procédure à faire pour reseter cela (cela résout parfois le soucis). As-tu fait contrôler le compresseur (pression du gaz) ?
EDIT : voilà => http://www.planete-honda.com/do-it-yourself/probleme-de-clim-ac-clignote/msg39689/#msg39689 (http://www.planete-honda.com/do-it-yourself/probleme-de-clim-ac-clignote/msg39689/#msg39689) ;)
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Peux tu nous donner des détails sur tes problèmes :
Quel modèle d'autoradio as tu ? le modèle standard ou celui avec le GPS ?
Climatisation : Quel entretien ? rechargée ? filtre à pollen changé ?
Plastiques latéraux : quel type de problème ? couleur, maintient ?
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Pour la clim qui clignote: http://www.planete-honda.com/electronique/voyant-dual-qui-clignote-sur-crv-iii/msg216812/#msg216812 (http://www.planete-honda.com/electronique/voyant-dual-qui-clignote-sur-crv-iii/msg216812/#msg216812)
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Bien triste cela.
Parmi les problèmes que tu cites, certains sont connus sur les diesels :
- volant moteur bi-masse (patinage)
- FAP
- augmentation du niveau d'huile dû à la dilution par le gasoil pendant les régénérations
- turbo
Pour le reste, pas grand chose n'est sorti... Tu es donc, malheureusement pour toi, dans une statistique hors de la moyenne, les problèmes que tu remontes sont quasi pas connus.
Il y a eu en effet des "alarmes" niveau d'huile au début qui ont été corrigées par la suite. Avec un diesel, fappé ?, la meilleure chose à faire est de jauger le niveau tous les 1000 km, moteur chaud, après un arrêt de 15-20 minutes, VH parfaitement à l'horizontale (surtout avec moteur i-CTDi) !
Pour la clim, je vais chercher sur le forum la procédure à faire pour reseter cela (cela résout parfois le soucis). As-tu fait contrôler le compresseur (pression du gaz) ?
EDIT : voilà => http://www.planete-honda.com/do-it-yourself/probleme-de-clim-ac-clignote/msg39689/#msg39689 (http://www.planete-honda.com/do-it-yourself/probleme-de-clim-ac-clignote/msg39689/#msg39689) ;)