Auteur Sujet: Régime max du Ictdi (Lu 2249 fois)

brian · « **le:** 08 février 2011 à 10:35:51 »

Pour avoir réussi à prendre + de 5000tr avec le i ctdi, et j'avoue avoir stoppé avant vu qu'il ne régulait pas. je serais curieux de connaitre le régime maxi de ce moteur.
sur mon FRV il coupait avant 5500tr.
il est sur que sur un diesel cela n'apporte rien, de prendre des tours

Petitcoyote91 · « **Réponse #1 le:** 08 février 2011 à 12:13:32 »

Ca coupe autour des 5200/5300, mais c'est déjà asthmatique passé 3000, donc...

AoS · « **Réponse #2 le:** 08 février 2011 à 13:34:12 »

Citation de: Petitcoyote91 le 08 février 2011 à 12:13:32

Ca coupe autour des 5200/5300, mais c'est déjà asthmatique passé 3000, donc...

L'i-CTDI s'essouffle quand même moins vite que d'autres diesels (HDI et TDI par ex.)

A 3000tr/min, il y a encore bien de la pèche

brian · « **Réponse #3 le:** 08 février 2011 à 13:56:40 »

pour tout dire sur mon ex FRV le couple arrivait tres tôt 2000tr, sur le CRV c'est 2500tr. l'avantage est que je n'ai plus ce phénomène de broutage en retrogradant de la 3ème à la 2ème autour de 35km/h.
en ce qui concerne le régime, je trouve qu'il y a encore beaucoup de ressources à 4000tr.
contrairement au D4D de chez toys qui est inexistant au dela de 3200tr.
l'équivalent serait le DCI 150 de renault / nissan. sur mon ex swift le ddis 1.3 était anémique au dela de 2800tr/m par contre un gros couple à 1800tr, totalement différent de ma jazz actuelle.

AoS · « **Réponse #4 le:** 08 février 2011 à 13:58:32 »

Citation de: brian le 08 février 2011 à 13:56:40

pour tout dire sur mon ex FRV le couple arrivait tres tôt 2000tr, sur le CRV c'est 2500tr. l'avantage est que je n'ai plus ce phénomène de broutage en retrogradant de la 3ème à la 2ème autour de 35km/h.

Bizarre ... j'ai pas l'impression que la cartographie soit si différente entre un FR-V i-CTDI et un CR-V i-CTDI

Petitcoyote91 · « **Réponse #5 le:** 08 février 2011 à 14:49:53 »

Je viens de tester sur CRV II: 5100tr/min avant régulation.

brian · « **Réponse #6 le:** 08 février 2011 à 14:56:37 »

5100 tr/min !! j essayerai ce soir.
la différence notable entre le FRV et le CRV3 est le rapport plus long de la troisieme. question cartographie j en ai aucune idée. il doit y avoir un lien surement avec les rapports de boite et le couple.

Lio66 · « **Réponse #7 le:** 08 février 2011 à 14:59:30 »

Citation de: Petitcoyote91 le 08 février 2011 à 14:49:53

Je viens de tester sur CRV II: 5100tr/min avant régulation.

De mémoire en effet, une fois en montagne en 2e j'ai dû pousser et il me semble que la coupure de puissance est survenue vers 5300-5500 trs... mais j'ai juste eu le temps de jeter un œil sur le compte-tour tout en passant rapido la 3e

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