Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 3 (2007-2012) => Discussion démarrée par: pvcorvisier le 22 juin 2024 à 12:45:33
-
Bonjour à tous
Je vais acheter un CRV3 de 2.2 avec 100 000 km.
Mon premier job va être de lui faire une vidange.
D"après ce que j'ai pu lire sur ce forum, 2 types d'huile sont possibles : 0w30 ou 5w30.
Ma première question est laquelle choisir et sur quels critères ?
La seconde concerne l'importance de l'huile sur le FAP. A quel critère doit répondre l'huile pour ne pas endommager le FAP ?
Enfin moi qui fait pas mal d'autoroute assez chargé, quelles huiles me conseilleriez vous ?
Merci
-
Bonsoir moi je mets ceci depuis des dizaines de milliers de kilomètres et aucun soucis.
Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W30
C'est le C2 qui importe pour le Fap.
-
c'est un Ictdi ou Idtec ?
-
Dans le moteur de mon 2,2l Idtec 2010 150cv je mets de la 5w30 C4 marque Norauto. ;)
-
Mon vh est un CRV4 mais également en 2.2 iDTEC (qui n'a subi que quelques optimisations par rapport à celui du 3).
Mon cc Honda met de la 5W30 depuis le début.
-
Mon vh est un CRV4 mais également en 2.2 iDTEC (qui n'a subi que quelques optimisations par rapport à celui du 3).
Mon cc Honda met de la 5W30 depuis le début.
Tu as combien de km ?
et de km entre deux vidanges?
As-tu une baisse du niveau d'huile ?
-
Tu as combien de km ?
et de km entre deux vidanges?
As-tu une baisse du niveau d'huile ?
Je dois avoisiner 120.000
11.000km env. entre 2 vidanges (c'est l'échéance calendaire des 1 an qui prime).
Baisse du niveau d'huile... avec cette bagnole, j'ai un peu perdu l'habitude de soulever le capot...il ne se passe rien là-dessous... ;D
Allez...je dois regarder 2/3 fois entre chaque révision, si je dois faire des trajets qui sortent de l'ordinaire...mais vraiment il se passe rien qui m'incite à regarder plus souvent...jusqu'à présent...et pourvu que ça dure !
-
D'après mon manuel d'entretien il faut mettre de la 5W30 C2, c'était la norme optimum à l'époque, la C4 est plus ressente et plus affinée pour utilisation FAP, pourquoi s'en priver, d'ailleurs il n'est pas certains de trouver de la C2 en rayon à l'heure actuelle.
Si la concession mais de la 5W30 sans qualification C (=FAP) dans un Idtec 150cv c'est soit que le mécano ou le garage ne respecte pas le manuel du CRV, soit que la facturation ne retranscrit pas correctement la qualité de l'huile utilisée. ;)
-
Je dois avoisiner 120.000
11.000km env. entre 2 vidanges (c'est l'échéance calendaire des 1 an qui prime).
Baisse du niveau d'huile... avec cette bagnole, j'ai un peu perdu l'habitude de soulever le capot...il ne se passe rien là-dessous... ;D
Allez...je dois regarder 2/3 fois entre chaque révision, si je dois faire des trajets qui sortent de l'ordinaire...mais vraiment il se passe rien qui m'incite à regarder plus souvent...jusqu'à présent...et pourvu que ça dure !
Pour mon cas, je fais de 5W30 C2.
Fréquence des vidanges : au départ (0 -> 120000) c'était tous les 5000 km préconisée par Honda chez nous. Du au fait que l'air, le gasoil, ... sont de mauvaises qualités. on alterne les filtres à air et d'huile. Le filtre de gasoil, tout les 50 000 km.
Depuis 120000 -> 180000, je suis passé à 10000 km, mais on constaté qu'ils ont raison, l'huile devient de mauvaise qualité, le moteur souffre le martyre lors de fortes canicules.
Ensuite, j'ai opté pour 7000 km qui parait un bon compromis, quitte à changé aussi les filtres de huile et d'air. Le filtre de gasoil tout les 40000 km.
Je fais pas confiance, j'ouvre tous les mois le capot pour vérifier les niveaux. Durant les voyages avec fortes chaleur, il y une légère baisse de LDR.
-
le moteur souffre le martyre lors de fortes canicules.
on a malheureusement plus d'indicateur de T° ni de pression d'huile sur la plupart des voitures actuelles.
Sur mon HRV1, j'avais installé un petit thermomètre avec sonde déportée que j'avais fixée au moyen d'un collier plastique contre le filtre à huile. Ca donne une indication de la T° de l'huile au niveau du filtre, certes pas précise, mais qui permet quand même de voir d'une part quand le moteur est arrivé à température, et d'autre part, quand la T° devient un peu trop élevée et qu'il convient de lever le pied (p.ex. en roulant sur des pistes sableuses en montée....)
-
Holà
0W30 C2, depuis toujours non pb, 150000km au compteur et pas ou presque rien comme conso.
2xbin
-
D'après mon manuel d'entretien il faut mettre de la 5W30 C2, c'était la norme optimum à l'époque, la C4 est plus ressente et plus affinée pour utilisation FAP, pourquoi s'en priver, d'ailleurs il n'est pas certains de trouver de la C2 en rayon à l'heure actuelle.
Si la concession mais de la 5W30 sans qualification C (=FAP) dans un Idtec 150cv c'est soit que le mécano ou le garage ne respecte pas le manuel du CRV, soit que la facturation ne retranscrit pas correctement la qualité de l'huile utilisée. ;)
Le HTHS de la C4 diffère nettement de la C2. Honda précise qu'en cas de non fourniture de C2, on peut éventuellement et exceptionnellement passer à la C3. Mais la C4 n'est pas adaptée sauf sur les Renault Nissan. La C4 augmente la consommation par ailleurs.
Mon CRV roule à la Motul 0w30 C2, j'ai plus de 370000km au compteir sans problème. A froid, elle est imbattable, les poussoirs deviennent silencieux au possible.
L'été, je mets de la Castrol magnatec car je la trouve plus détergente.