Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 3 (2007-2012) => Discussion démarrée par: Delphine le 11 juillet 2016 à 19:37:04
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Bonjour à tous j ai un CR-V 4 depuis quelques mois et tout les entretiens sont à jour et fait par le vendeur.
J ai 3000 km à faire pour me rendre en vacances et par précaution je veux emmener de l huile avec moi, mais laquelle me conseiller vous ?
Merci
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Une 100% synthétique de type Shell Helix Ultra 5W30 (ou 5W40), Total-Elf 5W30...
Un bidon de 1 litre suffit amplement ;)
(http://www.shell.be/fr/products-services/on-the-road/consumer-lubricants/cars/helix-range/helix-fully-synthetic/ultra-5w30/_jcr_content/header/image.1902438545.jpeg)
http://www.shell.be/fr/products-services/on-the-road/consumer-lubricants/cars/helix-range/helix-fully-synthetic/ultra-5w30.html (http://www.shell.be/fr/products-services/on-the-road/consumer-lubricants/cars/helix-range/helix-fully-synthetic/ultra-5w30.html)
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Sinon les concessionnaires Honda mettent de la Castrol Edge en 0W30 mais les viscosités conseillés par Lio iront très bien pour un appoint.
Après si diesel, attention aux huiles pour FAP ! Car sibun essence accepté tout, méfiance sur un diesel.
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Sinon les concessionnaires Honda mettent de la Castrol Edge en 0W30
Pas tous. Le mien met de la 5W30
J'ai un bidon, donné par le cc à l'achat, jamais remis une seule goutte.
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Merci beaucoup pour vos réponses.
Bonne soirée.
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Sinon les concessionnaires Honda mettent de la Castrol Edge en 0W30 mais les viscosités conseillés par Lio iront très bien pour un appoint.
Après si diesel, attention aux huiles pour FAP ! Car sibun essence accepté tout, méfiance sur un diesel.
Désolé mais mon garagiste Honda met ces huiles (à la fois pour mon 2.2 i-CTDi et le HR-V 1.6i de ma femme qui est un essence) ;)
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Tu n'as pas de FAP à ce que je sache?
Car si FAP, l'huile est hyper importante , après si c'est un appoint.... ça dépend de l'appoint. Jamais remis d'huile sur mes Honda!
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Tu n'as pas de FAP à ce que je sache?
Car si FAP, l'huile est hyper importante , après si c'est un appoint.... ça dépend de l'appoint. Jamais remis d'huile sur mes Honda!
Tu as tort un point c'est tout.
N'insiste pas.
Le mien a un FAP et mon cc met du 5W30.
C'est d'ailleurs permis par le livret du conducteur.
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Oui mais de la 5W30 pour FAP avec une norme à respecter dont je ne pose même pas la question de son numéro...
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Alors on va être parfaitement précis (extrait du manuel utilisateur, pour le CRV 2015, donc 1.6 mais pas de raison que ce soit différent pour le 2.2) :
- Huile pour moteur diesel Honda #1.0 (L'huile pour moteur diesel Honda #1.0 est formulée pour améliorer l'économie de carburant)
- ACEA C2/C3
Si l'huile pour moteur diesel Honda #1.0 ou 0W-30 n'est pas disponible, utiliser 5W-30.
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Et bien tu verras que toutes les 5W30 u autres ne sont pas ACEA C2/C3.
Mais ACEA C1, ce n'est pas la première fois que c'est évoqué vis problèmes de FAP !
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Je ne dis pas le contraire sur ce point ;)
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Ben voilà, le breton a la tête dure!
Je sors...
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Sincèrement, si c'est pour faire un hypothétique appoint, on s'en fout que l'huile réponde ou non à la norme ACEA C2 ou C3 ;)
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Nous parlions peut-être de ACEA C1!
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Nous parlions peut-être de ACEA C1!
C'est bien ce que je disais, peu importe que l'huile soit ACEA C2/C3 ou non.
Ce n'est pas parce qu'on va, peut-être, rajouter 30 cl d'huile ACEA C1 entre 2 vidanges qu'on va abimer le FAP
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30cl, non, ne feront pas de mal!
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pourquoi faire le niveau d'huile sur un mazout fapé ,un peu de ville un mode dégradé et le gasoil passe dans l'huile. O0
huile moteur pile poil au niveau ;D
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Bonjour,
Perso même pour faire un appoint je respecterai les préconisations, les compositions des huiles pour les moteurs de FAP moteur sont très spécifique.
Impossible de conseiller une huile "comme-ça",surtout en s'arrêtant a la viscosité.
Mettre de l'huile A1/B1 ou A5/B5 par exemple en lieu et place d'une C3 imposé, pourtant de même viscosité, c'est entre autre avoir une moindre résistance de l'huile (HTHS à 2.9 alors que l'autre, C3 est au dessus de 3.5 forcément, en appoint ça ne changera pas grand chose sauf que certains métaux sont interdit dans les huiles pour certains FAP, pourtant bien pratique pour lubrifier (qui est d'ailleurs plus que majoritaire dans certains produits miracles qui s'ajoutent aux huiles)
Je ne donnerai qu'un conseil, aller sur le site du fabriquant de l'huile, et maintenant ils ont tous des sélectionneurs d'huile, eux ils ne disent pas de bétise, on rentre la marque le modèle , bref les caractéristiques et ça nous donne l'huile qu'il faut mettre, même pas la peine de réfléchir.
Pour info certains concessionnaires n'ont plus que des 5W30 pour les diesel FAPés, et mettent ça pour les révisions des vieilles voitures, seulement ça n'a rien à voir en lubrification....Ces diesels d'antan fiable deviennent cassants.....mais peu de gens vont faire expertiser leur véhicule jusque là et trouveront normal qu'un turbo ait cassé car elle est très vieille et kilométré, alors que c'est archi faux.....Quand un constructeur demande des normes il faut les respecter.
Pour l'appoint, tant qu'on est pas sous le mini autant ne rien mettre que mettre une huile inadaptée et pouvant contenir des métaux inadaptés aux métaux du FAP.
Pour exemple :
https://www.motul.com/fr/fr/products/recommendation (https://www.motul.com/fr/fr/products/recommendation)
Pour ce véhicule voici ce qu'il est dit :
Moteur N22B3
Capacité : Capacité filtre 0,3 litre
: Capacité lubrifiant 5,5 litre Remplissage d'entretien
: Capacité lubrifiant 6,5 litre Réservoir à vide
Utilisation : Normale
Intervalles : Remplacer 20000 km/ 12 mois
Produits : 8100 ECO-CLEAN 0W-30 (toute l'année)
: 8100 ECO-CLEAN 5W-30 (toute l'année)
: 8100 X-CLEAN FE 5W-30 (toute l'année)
: 8100 X-CLEAN+ 5W-30 (toute l'année)
: 8100 X-CLEAN 5W-30 (toute l'année)
: 8100 X-CLEAN 5W-40 (toute l'année)
Ce moteur semble tout de même très "permissif" en huile, bien d'autres sont nettement plus restrictif.
Flo.
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Je fais plus simple, je prends la référence en bas du bidon (c'est la fameuse norme écrit en code, je me souviens plus du nom) je vais en supermarché et je cherche dans les huiles la moins chers ce fameux code et le tour est joué.
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c'est une méthode qui marche (plutôt en regardant ce que le fabriquant veut), apres a norme equivalente en étudiant les fiches technique il y a parfois de grosses disparités. mais là je chipote ;-)
Flo.