Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 3 (2007-2012) => Discussion démarrée par: 11octobre le 29 août 2023 à 21:11:39
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Bonsoir à tous.
J'ai une petite question à vous soumettre, je suis propriétaire d'une Honda CRV 3 de 2007, boîte auto 2.0l Ivtec 150 chx. Boîte auto.
Elle à 260000km au compteur et marche très bien.
Je fais 130km par jour pour aller au travail ( 3X / semaine ). Je bosse 15jrs dans le mois.
Je faisais la route avec une 2eme personne, nous alternons les voitures.
J'ai installé un boîtier E85. ( le plein à 50€ pour 380km )
Depuis peu, je fais la route tout seul , et cela commence à peser sur les finances.
Je souhaiterais changer de CRV ( a mon grand regret ) pour prendre une diesel ( je reste tjrs sur un CRV , boîte auto ).
Quel moteur me conseillerez vous ? Car je dois consommer moins....
Merci pour votre aide.
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J'imagine mal qu'un diesel te fasse faire des économies par rapport à l'E85. Il y a quasiment un rapport 2 sur le prix au litre, que tu ne retrouveras pas sur la consommation. Sans compter l'entretien plus onéreux d'un diesel turbo.
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J'imagine mal qu'un diesel te fasse faire des économies par rapport à l'E85. Il y a quasiment un rapport 2 sur le prix au litre, que tu ne retrouveras pas sur la consommation. Sans compter l'entretien plus onéreux d'un diesel turbo.
+1
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Pour faire simple ton E85 même à 10L/100 km te reviens autour de 10€ et en diesel boîte auto tu vas tourner a 7 a 8 L a presque 2€ cela fait 14€
CQFD
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Prendre un diesel pour consommer et dépenser, pourquoi pas, mais ce n'est pas un CR-V 3 diesel BVA qu'il faut choisir.
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Merci pour vos réponses.
Je voulais rester en CRV car il est spacieux, le coffre à du volume. Mais j'ai peur que l'E85 augmente petit à petit, il y a 2 ans je le touchai à 0.60€ le L, maintenant il est à 1€ le L.
Cet hiver, je pense qu'il va dépasser les 1€...
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Même avis que tous les autres. En plus, le passage sur un CR-V diesel BVA implique forcément la présence d'un FAP et on voit malheureusement que le soucis de FAP n'épargnent pas les Honda :-\
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Dans la réalité un CRV 3 diesel boîte manuelle non fapé,va tourner en mixte aux alentours des 6l, ce qui revient en gros à 10 € aux 100, donc vu le leurre du e85 qui ne cesse d'augmenter et vu que le diesel continue à baisser et reste en gros 20c moins cher que le sp 95, c'est pas une mauvaise idée.Par contre tu te retrouves en critair 3 et là ça peut te faire réfléchir d'une autre manière.
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11octobre a dit qu'il voulait rester en BVA.
En diesel BVA économique, je ne vois que la Civic 9 1.6 i-DTEC 120ch mais en BVA, elle doit être assez difficile à trouver.
Sur la Centrale, il y en a 1 .. et c'est une 4 portes donc on est loin du côté pratique du CR-V :-[
Honnêtement pour faire des économies tout en gardant l'agrément d'une BVA, je pense qu'il faut se tourner vers l'hybride ou l'électrique.
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Dans la réalité un CRV 3 diesel boîte manuelle non fapé,va tourner en mixte aux alentours des 6l,....
ça me semble assez optimiste ;)
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Oh que oui ;)
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11octobre a dit qu'il voulait rester en BVA.
En diesel BVA économique, je ne vois que la Civic 9 1.6 i-DTEC 120ch mais en BVA, elle doit être assez difficile à trouver.
Sur la Centrale, il y en a 1 .. et c'est une 4 portes donc on est loin du côté pratique du CR-V :-[
Honnêtement pour faire des économies tout en gardant l'agrément d'une BVA, je pense qu'il faut se tourner vers l'hybride ou l'électrique.
Civic 10 pour la BVA en diesel !
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Civic 10 pour la BVA en diesel !
Oui, c'est juste.
Sinon, la Civic 9 1.6 i-DTEC break pourrait être une bonne alternative économique au CR-V ... mais pas de BVA, pas de 4x4 et des sièges arrières un peu plus étriqués (mais un grand coffre).
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Oui, c'est juste.
Sinon, la Civic 9 1.6 i-DTEC break pourrait être une bonne alternative économique au CR-V ... mais pas de BVA, pas de 4x4 et des sièges arrières un peu plus étriqués (mais un grand coffre).
Et une conso moyenne qui tourne aux environs des 5 litres.
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11octobre a dit qu'il voulait rester en BVA.
Si on exclu le CR-V 3, il n'y a pas beaucoup d'autres modèles en BVA diesel : CR-V 4 1.6 i-DTEC 160 ou Civic 10 1.6 i-DTEC 120....et puis c'est tout.
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Si on exclu le CR-V 3, il n'y a pas beaucoup d'autres modèles en BVA diesel : CR-V 4 1.6 i-DTEC 160 ou Civic 10 1.6 i-DTEC 120....et puis c'est tout.
Il y a l'Accord aussi avec le 2.2 i-DTEC 150ch.
Perso, j'éviterais le CR-V 4 1.6 i-DTEC 160ch BVA vu les retours sur le forum :-\
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Il y a l'Accord aussi avec le 2.2 i-DTEC 150ch.
Là, pour ce qui est du coffre spacieux, aussi bien en berline qu'en Tourer.... :-X
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Là, pour ce qui est du coffre spacieux, aussi bien en berline qu'en Tourer.... :-X
On est quand même à 460L ... et si besoin, sur le break, tu peux charger en hauteur ^-^
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On est quand même à 460L ... et si besoin, sur le break, tu peux charger en hauteur ^-^
Je peux t'assurer qu'on est très loin de ce que propose le CR-V (3 ou 4) ou la Civic Tourer, aussi bien en terme de volume que de côté pratique ;)
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Effectivement, l'Accord Tourer est plutôt typé break de chasse. Je devais jouer à Tetris en 2008 avec 2 enfants.
Pour le CR-V IV, ne pas oublier que le MK1 est équipé du 2.2 I-DTEC.
CR-V III.1 : i-CDTI 140 chvx
CR-V III.2 : 2.2 i-DTEC 150 chvx
CR-V IV.1 : 2.2 i-DTEC 150 chvx
CR-V IV.2 : 1.6 i-DTEC 120/160 chvx
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L'habitabilité et le volume du coffre faisant semble t'il partie des critères de choix pour 11octobre, je doute que l'Accord 8 soit dans les clous.
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En restant dans le Crv alors le 4 en 2RM et 120ch est bcp plus sobre et fiable.
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Bonsoir.
Merci pour vos réponses et vos conseils.
Je voulais passer a l'électrique, mais se n'est pas dans mon budget.
Au vu de vos réponses, et comme mon CRV 3 me donne entière satisfaction au niveau espace ( 2 enfants ) qu'au niveau coffre ( quand je pars chez la belle famille à Mulhouse alors que j'habite Montpellier ) en passant par le moteur, même s'il n'a pas la patate, je pense que vais peut être patienter avant de changer, et rester sur l'E85. J'arrive bientôt à 270000km.
Si je vois que je ne m'en sors pas et que l'éthanol continue encore et encore de monter....là il y aura une sérieuse réflexion à faire.
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Bonsoir.
Merci pour vos réponses et vos conseils.
Je voulais passer a l'électrique, mais se n'est pas dans mon budget.
Au vu de vos réponses, et comme mon CRV 3 me donne entière satisfaction au niveau espace ( 2 enfants ) qu'au niveau coffre ( quand je pars chez la belle famille à Mulhouse alors que j'habite Montpellier ) en passant par le moteur, même s'il n'a pas la patate, je pense que vais peut être patienter avant de changer, et rester sur l'E85. J'arrive bientôt à 270000km.
Si je vois que je ne m'en sors pas et que l'éthanol continue encore et encore de monter....là il y aura une sérieuse réflexion à faire.
L’éthanol a augmenté comme les autres carburants après il y a un écart entre l’hiver et l’été lié à la concentration d’éthanol plus faible en hiver
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Normalement l'éthanol est plus chère l'hiver que l'été du a un pourcentage plus important d'essence pour le démarrage l'hiver.
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Normalement l'éthanol est plus chère l'hiver que l'été du a un pourcentage plus important d'essence pour le démarrage l'hiver.
Exact, l'hiver le E85 devient plutôt du E60 ou 65.
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Encore un carburant détaxé !
Jusque quand? La Saint Glinglin comme le gazole !
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Avec une surconsommation d'environ 20%, je doute qu'il y ait grand monde pour s'intéresser au E85 s'il n'était pas détaxé !
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Avec une surconsommation d'environ 20%, je doute qu'il y ait grand monde pour s'intéresser au E85 s'il n'était pas détaxé !
En Belgique, il n'est pas détaxé et il est hors de prix !
La France, le pays de la détaxe.
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En Belgique, il n'est pas détaxé et il est hors de prix !
La France, le pays de la détaxe.
En Belgique ils ont le GPL, moitié moins cher que chez nous.
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En Belgique ils ont le GPL, moitié moins cher que chez nous.
Et le GNV.
Mais effectivement je connais un frontalier Français qui fait le plein à pas cher de son Dacia Jogger GPL, faut juste l'adaptateur mais cela devrait changer.
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A moins de 0,50€ le litre de GPL, faut pas chercher plus loin la raison du succès de ce carburant en Belgique.
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A moins de 0,50€ le litre de GPL, faut pas chercher plus loin la raison du succès de ce carburant en Belgique.
hondasan en a bien profité à un moment de sa carrière où il roulait beaucoup !
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Et nombreux sont les belges qui continuent à en profiter, j'ai encore vu ça cet été.