Oh là tu m'embrouilles Zouzou 

Pourquoi tu m'as demandé qui va assurer ma voiture japonaise, Honda civic, de 172cv essence? Je ne comprends absolument rien 

Assurer une Audi A4 Avt 1.8 TFSI 170ch me revenait sensiblement moins cher que d'assurer le CRV 2.2 iDTEC 150. (j'avais également comparé avec un Tiguan Tdi, mais honnêtement je ne me souviens plus dans quel sens penchait la balance)
Donc ce n'est pas aussi simple que "Assurer une japonaise coûte moins cher".

Je ne te ferai pas un schéma !
Cela m'avait coûté moins cher d'assurer mon tourer 2l BVA sport que la 206, 155cv contre 90cv et ça continue avec mon 200 CV de la gen 8 , compris?

Moi comprends toujours pas toi par rapport à la question que tu m'as posé sur "qui va assurer ma civic 172cv", mais c'est pas grave, passons.

Oui ça j'ai bien compris, mais ce que je ne comprends pas c'est pourquoi j'aurai du mal à trouver un assureur pour assurer ma civic essence de 172cv. Je cite le passage que je ne comprends pas :

Tu ne te rends pas compte, 172cv essence, qui va t'assurer?

La Twingo est extrêmement volée, pas la nôtre ! C'est un véritable stock car ! 100% région parisienne....

Pour info en tous risques à la Maif avec 0,5 de bonus l'Insight 4 CV me revient à 532 €/ an et une Accord VII 2.0 Sport BVA  10 CV c'est 533 €/an.
La Yaris Verso D4D 5 CV c'était 580 €/an.

Oui, 2 véhicules en sous sol privatif commun, pas de box. Un surcoût de 50€ environ pour rouler en petite couronne parisienne réputée plus accidentogène que chez ma mère en Picardie par exemple.

Mais je le répète, l'assureur m'avait dit qu'une Honda ça ne tombe pas en panne (pas de frais de remorquage), ça ne se vole pas...
La Twingo c'est une autre affaire question vol....

Bonjour
j'ai essayé les 2 motorisations et franchement déçu par l'essence.
Trop peu de couple (15.5 MK) mais il est que la comparaison était inégale avec mon CR-V 2.2 i-cdti actuel
Le modèle diesel pousse vraiment + fort (30 MK)
J'ai apprécié le volume intérieur pour ce SUV (en comparaison du 2008)
Les finitions me semblent de bonne facture mais à voir en utilisation (dessus de la planche de bord encore en matériau dur)
L'équipement est correct mais dommage qu'il faille prendre du haut de gamme pour avoir une sellerie mixte (le prix grimpe vite)

Je lis beaucoup de commentaires de gens qui sont déçus par l'essence. Je ne suis personnellement pas de cet avis.
Je dirais plus qu'il ne correspond pas à ce que tu recherche. Il est évident qu'il ne faut pas attendre des reprises de fou en 6eme sur un moteur 1,5l atmo. Le contraire aurait été étonnant. Cependant, ce petit moteur est très souple avec une boite assez courte (j'ai trouvé les rapports idéalement étagés).
Jusqu'à quel regime moteur es-tu monté ? Je demande ça car ce moteur aime être cravaché. Par contre, dire que le 1,6 diesel "pousse" plus, je ne dirais pas ça. Bien mené, le 1,5l fonctionne très bien. Autant j'ai adoré jouer avec ce petit moteur, autant j'ai détesté conduire le 1,6l. Ça marche mais j'ai l'impression de conduire un utilitaire. Mais ce sont mes goûts et je comprends que l'on aime pas tous la même chose.
Par contre, là où je te rejoins, c'est sur la finition et les assemblages que je trouve de bonne qualité mis à part quelques plastiques sui auraient pu être mieux ébavurés. Pour le côté plastique dur de la planche de bord, cela ne me dérange pas. Mais les journalistes sont des fétichistes des plastiques moussés.
Certains critiques le côté austère de la planche de bord alors que je l'ai bien apprécié. Mais j'aime la sobriété d'un intérieur personnellement.
Quant au volume intérieur, j'ai été bluffé.