Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 3 (2007-2012) => Discussion démarrée par: parmine le 21 mars 2017 à 23:19:31
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Bonjour
je voudrais savoir comment purger un circuit de direction assistée sur mon CRV III
Merci pour vos réponses
Cordialement
Parmine
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J'ai trouvé ceci en cherchant sur ce fil renseigné : http://honda-tech.com/forums/search.php?do=showgcs&query=cr-v%20steering%20pump (http://honda-tech.com/forums/search.php?do=showgcs&query=cr-v%20steering%20pump)
http://honda-tech.com/forums/honda-accord-1990-2002-2/how-bleed-air-out-power-steering-pump-2121001/ (http://honda-tech.com/forums/honda-accord-1990-2002-2/how-bleed-air-out-power-steering-pump-2121001/)
http://honda-tech.com/forums/honda-accord-1990-2002-2/how-bleed-power-steering-3004878/ (http://honda-tech.com/forums/honda-accord-1990-2002-2/how-bleed-power-steering-3004878/)
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Bonjour
je voudrais savoir comment purger un circuit de direction assistée sur mon CRV III
Merci pour vos réponses
Cordialement
Parmine
Je l'ai fait sur mon CRV II après changement de la pompe hydraulique , il faut être deux :
Brancher un tuyau au refoulement ( voir schéma ) pour vider l'ancien liquide dans une bassine , démarrer le VH et pendant ce temps depuis le réservoir ( bocal ) faire le plein au rythme ou il se vide ( deuxième personne ) pendant que l'autre personne à l'intérieur tourne le volant de gauche à droite pour bien évacuer le liquide et lorsque celui ci coule clair , couper le moteur .
Rebrancher le retour au bocal et faire l'appoint au niveau .
Important , ne surtout pas laisser tourner la pompe sans liquide au risque de la détruire ...
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Merci beaucoup pour vos recherches et vos réponses rapides et je vous envoie beaucoup de soleil de la Martinique . O0 O0 O0
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Chose importante , utiliser le fluide spécifique Honda pour cette purge ;)
http://www.coxmotorparts.co.uk/genuine-honda-power-steering-fluid-1-litre-p-994.html (http://www.coxmotorparts.co.uk/genuine-honda-power-steering-fluid-1-litre-p-994.html)
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voilà!!! on a quand même un petit soucis que persiste il y a de l'air dans le circuit et l'on arrive pas à la chasser, qui sait comment on peut faire Merci :coolsmiley: :coolsmiley:
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Bonjour.
J'ai voulu changer mon fluide de direction car mon crv idtec va avoir 175000km malgré le fait qu'il fonctionne parfaitement.
J'ai consulté cette vidéo https://www.youtube.com/watch?v=CbFbS6ai9NU&list=FLUZAjp77hO9mbqsLgUIXjJA&index=9&t=0s (https://www.youtube.com/watch?v=CbFbS6ai9NU&list=FLUZAjp77hO9mbqsLgUIXjJA&index=9&t=0s)
Et je me suis lancer ...
J'ai donc retiré le vieux fluide du bocal.
Puis j'ai démonté ce bocal.
Donc j'ai retiré la durite de retour ET la durite qui va à la pompe pour pouvoir bien le rincer avec un peu de PSF Honda.
Puis j'ai fait comme dans la vidéo.
Fais 2 fois le plein du bocal, puis j'ai reposé la durite de retour.
Puis refait l'appoint de PSF au mini.
J'ai fait un tour de volant à droite. Puis retour au centre.
Enfin j'ai reposé la voiture avant de démarrer.
Horreur ! Un bruit de roulement vient de la pompe et il y a de la mousse dans la bocal !
Je coupe le contact. Le niveau est au plus bas.
Je vide les derniers mL de ma bouteille de PSF d'1 litre dans le bocal.
Je rédémarre et meme soucis. Je décide de faire quelques metres.
Il y a des accoups à gauche et droite dans la direction !
J'arrete et laisse la voiture refroidir 2 heures.
Quand je reviens, le bocal est en dessous du mini et le fluide est sans bulles.
Je démarre et les memes symptomes apparaissent.
Sauf que là je vois le liquide clair qui reviens dans le bocal et sans bulles !
J'arrete et là les bulles reviennent !
Je suis paumé. Dois-je racheté un litre ? Refaire la procédure en débranchant juste la durite de retour ? Le faire moteur tournant ?
Merci !
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Bonsoir.
Tu n'a pas pu mesurer combien tu avais retiré en liquide? Pour comparer
Je ne connais pas la capacité indiqué par Honda, mais pense tu que as mis au moins ce qu'honda demande?
Il faut être sur que le volume soit suffisant et que la norme du fluide soit celle préconisée.
Les bruits doivent signifier que l'huile n'a pas comblé comme il faut le circuit
C'est la galère
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En tout dans mon récipient de PSF usagé, j'ai 1.2 litre environ. Dans la vidéo il mets 3 x 354 mL soit 1 litre environ.
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Je vais commander les joints entrée et sortie de la pompe. Ils ont peut etre pris un coup de bélier.
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C'est une opération que je laisse au garagiste, c'est un organe de sécurité quand même.
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Bonjour.
J'ai voulu changer mon fluide de direction car mon crv idtec va avoir 175000km malgré le fait qu'il fonctionne parfaitement.
J'ai consulté cette vidéo https://www.youtube.com/watch?v=CbFbS6ai9NU&list=FLUZAjp77hO9mbqsLgUIXjJA&index=9&t=0s (https://www.youtube.com/watch?v=CbFbS6ai9NU&list=FLUZAjp77hO9mbqsLgUIXjJA&index=9&t=0s)
Et je me suis lancer ...
J'ai donc retiré le vieux fluide du bocal.
Puis j'ai démonté ce bocal.
Donc j'ai retiré la durite de retour ET la durite qui va à la pompe pour pouvoir bien le rincer avec un peu de PSF Honda.
Puis j'ai fait comme dans la vidéo.
Fais 2 fois le plein du bocal, puis j'ai reposé la durite de retour.
Puis refait l'appoint de PSF au mini.
J'ai fait un tour de volant à droite. Puis retour au centre.
Enfin j'ai reposé la voiture avant de démarrer.
Horreur ! Un bruit de roulement vient de la pompe et il y a de la mousse dans la bocal !
Je coupe le contact. Le niveau est au plus bas.
Je vide les derniers mL de ma bouteille de PSF d'1 litre dans le bocal.
Je rédémarre et meme soucis. Je décide de faire quelques metres.
Il y a des accoups à gauche et droite dans la direction !
J'arrete et laisse la voiture refroidir 2 heures.
Quand je reviens, le bocal est en dessous du mini et le fluide est sans bulles.
Je démarre et les memes symptomes apparaissent.
Sauf que là je vois le liquide clair qui reviens dans le bocal et sans bulles !
J'arrete et là les bulles reviennent !
Je suis paumé. Dois-je racheté un litre ? Refaire la procédure en débranchant juste la durite de retour ? Le faire moteur tournant ?
Merci !
Bonsoir christophe4559 , j'ai bien peur que ta manip n'eut été fatale à ta pompe de direction assisté ...
Je m'explique :
Lorsque j'ai moi même fait ce changement d'huile hydraulique ( avec bien sur l'huile Honda ) j'avais fait cette opération avec un collègue , moteur au ralenti .
Lui au volant du VH ( CRV II , même configuration sur ton CRV III ) et moi coté moteur pour alimenter le bocal au fur et a mesure que le retour se vidé dans une bassine .
Dans cette configuration , tu es sur de maîtriser un point essentiel pendant la purge : ne surtout pas prendre l'air , car si la pompe tourne un temps soit peu sans huile , le mécanisme se grippe et la pompe est morte :-[
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j'attend les joint et j'ai pris 2 litres d'huile de quoi refaire le changement d'huile au moins une fois.
Et cette fois ci moteur à l'arret total jusqu'à avoir reposer la voiture et le bocal au maxi.
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C'est ok j'ai changé les joints entrée et sortie de la pompe, puis revidanger le circuit "moteur éteint".
Bingo tout est rentré dans l'ordre.