Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 3 (2007-2012) => Discussion démarrée par: Sylvinus le 02 août 2009 à 17:50:40
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Bonjour à tous,
Eh oui ! un ennui (de plus ?) est apparu aujourd'hui sur mon crv 3 :-[
La température de descend pas dans l'habitacle, puis le système se met en recyclage pour abaisser la température plus vite, mais l'air ne sort que légèrement des aérateurs...Si je fais le réglage à la main (température sur Lo, ventil à fond, et mode "aérateur") soit ça ronfle dans la boite à gant mais je n'ai qu'un léger souffle d'air :o, soit ça ne ronfle même pas (la vitesse du ventilo ne change pas !)
Je soupçonne 2 choses:
soit les volets qui permettent de diriger les flux d'air ne s'oriente pas convenablement (mais l'air sort nul-part: ni pare-brise, ni pied)...
La gaine sortant de la ventil est débranchée ??
La clim a perdu les pédale ???
à vos idées ::)
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perte de liquide ?
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Je ne pense pas. J'ai eu le problème après 80 km, puis, ça déconne jusqu'a ce que je coupe le moteur une trentaine de minutes. Par exemple, ce soir tout fonctionnait bien (froid ou chaud).
Vraiement bizarre
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Le problème est donc intermittent?
Les capteurs d'ensoleillement et de température intérieure ne sont pas obstrués?
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Oui, le problème est intermittent. Il est intervenu samedi matin en fin de parcours. Après 80 km où ça fonctionnait à priori normalement, j'ai trouvé qu'il faisait un peu chaud (le soleil montrait le bout de son nez !) j'ai donc baissé d'un degré (20°C) et là, la clim (en auto) se met en recyclage :o alors que la température ext était de 21°C (il était 10h30) et très peu d'air sortait par les aérateurs centraux/latéraux :-\ , du coup la température n'arrivait plus à descendre.
Même chose hier au retour alors qu'au démarrage tout fonctionne bien !
Ce matin, ça fonctionne bien, tous les réglages manuel / automatique marchent, mais je n'ai que 5 km pour aller au boulot...
Le problème intervient donc sur les long parcours
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tu as essayé de nettoyer le petit capteur de T° extérieure qui se trouve derrière une petite grille, près de la clé de contact ? Un petit coup de bombe d'air comprimé suffit en général, mais on peut aider avec un pinceau à longs poils un peu raides.
Sur mon CRV, la clim déconnait un peu comme la tienne, et on avait carrément remplacé le capteur. Ceci dit, avec les clims modernes, une vidange / recharge du circuit après 2 ans n'est pas un luxe.
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tu as essayé de nettoyer le petit capteur de T° extérieure qui se trouve derrière une petite grille, près de la clé de contact ? Un petit coup de bombe d'air comprimé suffit en général, mais on peut aider avec un pinceau à longs poils un peu raides.
Sur mon CRV, la clim déconnait un peu comme la tienne, et on avait carrément remplacé le capteur. Ceci dit, avec les clims modernes, une vidange / recharge du circuit après 2 ans n'est pas un luxe.
Merci du conseil pour le capteur de température, je regarderais ce soir.
En tout cas ce matin, clim à fond sur Lo, je n'ai pas tenu plus d'une minute tellement c'était froid ! Je doute que ce soit un problème de fluide, j'interrogerais mon concessionnaire. A moins que le fluide ne soit efficace qu'en début de trajet et qu'après plus dizaines de km, il "s'essouffle" :-\
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Je compatis, parce que ce genre de dysfonctionnement, imprévisible, est assez dur à faire toucher du doigt à son CC qui, parfois avec la meilleure volonté du monde (mais pas toujours), ne parvient pas à expérimenter lui-même le problème et donc à le résoudre.
J'avais un souci similaire sur ma Polo : au bout d'un certain temps, la clim avait un "coup de chaud" et se mettait à surchauffer l'habitacle (en plein été, merci !). On n'a (soi-disant) jamais identifié la cause ...
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Oui, c'est vrai qu'hier j'étais prêt à prendre rendez vous chez le CC, mais vu que ce matin ça fonctionnait impec...Je risque d'avoir droit à "l'effet visiteur" et il risque de ne pas identifier le problème :-\. Je ne me voit pas non plus faire 100 km avec le mécano comme passager ;D
Je refais un trajet de 120 km ce week end (donc 240 A/R) je verrais si cela recommence.
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Il y a un mode diagnostique pour la clim. J'avais trouvé la procédure pour le CR-V 2: http://www.planete-honda.com/honda-cr-v/probleme-de-clim-ac-clignote/msg39689/#msg39689
J'ai trouvé la procédure pour le CR-V 3 mais celle-ci ne s'applique qu'au modèle US (clim manuelle).
Cela vaudrait peut-être la peine que tu appelles ton concessionnaire pour qu'il te donne la procédure (s'il accepte ::) ) pour pouvoir faire le test lorsque le problème se produit.
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Je l'ai appelé. Il me dit qu'il ne connait pas la manip ( ???) et qu'il serait plus simple et plus efficace selon lui de passer le VH à la valise lors d'un prochain défaut, car comme c'est intermittent, il ne trouvera rien si la clim fonctionne normalement :(
Ce soir tout était nickel, peut être un incident isolé...J'espère que cela ne m'arrivera pas sur la route des vacances ::)
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Je vais essayer de trouver la manip en demandant sur les sites US.
Sur le CR-V 2, le branchement de la valise ne révèlait rien car le système de clim semble indépendant du reste (le processeur se trouvant à l'intérieur du boitier de commande).
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tu as essayé de nettoyer le petit capteur de T° extérieure qui se trouve derrière une petite grille, près de la clé de contact ? Un petit coup de bombe d'air comprimé suffit en général, mais on peut aider avec un pinceau à longs poils un peu raides.
Sur mon CRV, la clim déconnait un peu comme la tienne, et on avait carrément remplacé le capteur. Ceci dit, avec les clims modernes, une vidange / recharge du circuit après 2 ans n'est pas un luxe.
Salut nadar,
Grille à l'intérieur et capteur à l'extérieur ?...Ais je bien compris ?
Merci
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Ce que je disais, c'est pour le CRV-2, mais comme j'ai vu la même chose sur plusieurs véhicules, je me dis que ça doit être semblable sur tous: il y a un capteur qui mesure la T° de l'habitacle, situé derrière le tableau de bord. Avec ce capteur, il y a un petit ventilateur qui aspire l'air de l'habitacle au travers de petits orifices. Sur mon CRV, c'était des petites fentes de environ 1 x 2 cm, situées sous le volant, près du contacteur.
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Même position sur le CR-V 3.
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Même position sur le CR-V 3.
Une question bête :) La clim auto est bi-zone et il n'y a qu'un capteur de température ?... ::)
Sinon, samedi, 120 km à l'aller sans problème.
Dimanche 120 km au retour (21h00 donc pas de soleil) et re-problème :-\.
La clim fonctionne parfaitement au démarrage puis au bout de 60 km environ, la température de l'habitacle remonte, donc je baisse d'un degré, ça marche, mais 10 minutes plus tard rebelote, je rebaisse d'un degré et ainsi de suite jusqu'à ce que j'arrive sur Lo qui fonctionne d'abord normalement (un vrai frigo !) mais comme il fait trop froid, je remet 16°C, puis Lo, puis 16 et au bout d'un moment même sur Lo, l'air ne sort plus par les aérateurs le ventilo est à fond, ça ronfle dans la boite à gants mais pas d'air nul part ???
C'est bizarre, c'est un peu comme si le capteur de température dérivait avec le temps :(
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Au fait ... quel fut la suite de cette histoire? ;)
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Au fait, messieurs, une question périphérique : est-ce que vous pensez à désactiver votre clim en hiver (CLIM OFF) ? ;)
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Au fait ... quel fut la suite de cette histoire? ;)
Je n'est plus de soucis...j'ai soufflé dans le capteur de température, déconnecté/reconnecté les fiches electriques accessibles situées près du filtre à pollen (que j'ai dépoussièré par la même occasion) et hop plus de problème ^-^
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Au fait, messieurs, une question périphérique : est-ce que vous pensez à désactiver votre clim en hiver (CLIM OFF) ? ;)
Pourquoi la désactiver ?
Quelle que soit la saison, je l'utilise très régulièrement et certains l'utilisent même en permanence.
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Au fait, messieurs, une question périphérique : est-ce que vous pensez à désactiver votre clim en hiver (CLIM OFF) ? ;)
Non :)
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Ah OK, je pensais que le fait de la désactiver pourrait jouer sur la conso ! ;)
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Ah OK, je pensais que le fait de la désactiver pourrait jouer sur la conso ! ;)
Personnellement je ne vois quasiment pas la différence en terme de conso en roulant avec ou sans clim (mais je ne fais quasiment pas de ville)
Par contre, le meilleur moyen d'entretenir ta clim c'est de l'utiliser très régulièrement, voire tout le temps ;)
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Personnellement je ne vois quasiment pas la différence en terme de conso en roulant avec ou sans clim (mais je ne fais quasiment pas de ville)
Par contre, le meilleur moyen d'entretenir ta clim c'est de l'utiliser très régulièrement, voire tout le temps ;)
Idem ;)
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Je pensais que le compresseur de la clim "mangeait" de la puissance :P
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Je pensais que le compresseur de la clim "mangeait" de la puissance :P
Sur une petite auto cela se ressent, jazz par exemple :-\ mais sur une accord, CRV ou Legend bof.
surconso de 0.5/1 maxi. (jazz)
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Je pensais que le compresseur de la clim "mangeait" de la puissance :P
Comme l'a dit droopy17, sur le 2.2 i-CTDI/i-DTEC, la baisse de puissance est imperceptible ... et surtout la clim auto gère tout cela pour que le compresseur ne tourne pas en permanence.
De plus, en hiver, la clim permet d'assécher l'air intérieur et éviter la formation de buée O0
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De plus, en hiver, la clim permet d'assécher l'air intérieur et éviter la formation de buée O0
+1 O0
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Techniquement une clim c'est avant tout un compresseur d'une puissance de 3 a 5kw. Quand il fonctionne il ponctionne donc un peu a bcp de puissance. En usage urbain ou l'on ne depasse pas les 50 kmh on a besoin de 15 a 30kw de puissance ( jazz a legend) . La on voit que le compresseur represente une belle perte...et peut importe si la clim est auto ou pas , du moment que le compresseur tourne meme s'il est a regime variable ( pas sur une jazz) ca augment la conso. Pour l'histoire de vieillissement je reste un peu sceptique car dans ma famille presque personne n'a la clim qui fonctionne en permanence et pourtant les plus vieilles voitures avec clim( certaine ont 10 ans ,fiat punto) et elles fonctionnent toujours bien ( pas d'entretien sur celle de la punto par exemple en 10 ans pourtant !!).
Perso j'ai le chauffage en auto , mais le compresseur toujours arreté sauf besoin ponctuel ( buee ou coup de chaud en été). Le principal plus a mes yeux des clims auto c'est qu'on ne regle plus la temperature ,hors mois d'été ( ou il faut la monter pour ne pas etre congelé lorsque la clim fonctionne). Mais ca c'est un peu fonction des gouts de chacun meme si je trouve que d'aucun abuse de leur petit confort offert.
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Comme l'a dit droopy17, sur le 2.2 i-CTDI/i-DTEC, la baisse de puissance est imperceptible ... et surtout la clim auto gère tout cela pour que le compresseur ne tourne pas en permanence.
De plus, en hiver, la clim permet d'assécher l'air intérieur et éviter la formation de buée O0
Vrai mais cela pour des T°C > ou = 2°C, parfois encore cela fonctionne vers 1°C, ensuite le condenseur ne fonctionne plus et l'humidité ambiante reste d'où buée ...
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Vrai mais cela pour des T°C > ou = 2°C, parfois encore cela fonctionne vers 1°C, ensuite le condenseur ne fonctionne plus et l'humidité ambiante reste d'où buée ...
Tu es sûr de cela? ???
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Ben oui, de plus constaté amplement sur le Sharan, le CR-V.
Si vous êtes dans un air très froid et sec vous n'aurez pas d'humidité ni de buée par contre, le matin à BXL par temps humide (quasi toujours), souvent avec la rosée qui se condense tout autour (air à saturation en humidité), si T°C > 3°C pas de soucis, la buée qui apparaît quelques instants après le démarrage du moteur sur le pare-brise disparaît en un clin d'œil.
Si T°C ~ 2 °C, cela met beaucoup plus de temps, si T°C < 1 °C, bernique, il faut remettre la demande de T°C interne vers LO pour souffler de l'air le plus froid possible (limite la buée) et attendre vraiment que le moteur chauffe un peu pour remonteer la T°C (avec apparition de buée...).