Bonjour à tous,
après avoir parcourue tout ce que j'ai trouver sur le sujet, j'ai encore quelque interrogation, je m'explique :

J'avais un bruit de ferraille provenant de la zone de la courroie d'accessoire, au début par intermittent, j'en avait diagnostiqué une usure prématurée de la poulie de roue libre de l'alternateur,  et une courroie longue.

les symptôme se sont agavé, donc je lève le véhicule, je fabrique un outils en coupant une vieille clef de 14 qui traîne pour l'allonger et détendre la courroie, et je démonte, erreur de diagnostique, C'est en fait la poulie damper Qui est complètement morte le caoutchouc s'est complètement barré,j'en profite pour tester toutes les poulie et je voie un jeu sur le galet tendeur. c'est là qu'arrive mes questions.

1- Est qu'il y a des particularités pour le changement de la poulie damper sur le I-ctdi ? ou je la bloque, la dévisse simplement et la remplace tout vas bien ? (ca me parrait un poile trop simple....)

2 - Indisponible sur oscaro, et très difficile à trouver, je me demandé si c'est la même sur tout les I-CTDI car sur un site ou elle n'est a parement pas dispo pour le CR-V, elle l'est pour une accord avec le même moteur.... pour 90€, et le modèle vendu sur la même page pour le même véhicule est l même qui n'est plus dispo pour le CR-V....

3 - vue le prix du galet tendeur, (entre 150€ et 250€) j'ai trouver sur certain site simplement le galet avec son roulement. pour une 20ene d'euro, est ce simple à changer ? doit-je tout de même déposer l’ensemble avec système de ressort du galet tendeur ?

Merci, dans tout les cas de m'avoir lue, et bonne journée.

bonjour

il y a une dampler sur oscaro

HERTH+BUSS JAKOPARTS - J1094012

Références

    HERTH+BUSS JAKOPARTS : J1094012
    HONDA : 13810-RBD-E01

au prix de 114.31€

est ce la bonne?

Je n'en ai jamais fait sur un icdti mais sur un 2.0HDI 90 oui.

Je te conseil vivement de bloquer le volant moteur, j'avais acheté ça :

http://www.monoutillage.com/129-outillage-automobile/132-outillage-moteur/296-outils-blocage-volant-moteur-pour-psa.html?gclid=Cj0KCQjw5LbWBRDCARIsALAbcOeyK5xXFIiCoDj_SJsFMoROuYQ77fWudSPWVw_OnDIDGtYKqgfs8BoaAnXmEALw_wcB

Et pour le desserrage il te faut une bonne clé avec des rallonge pour avoir accès après l'aile et une rallonge d'au moins 1 Mètre pour faire levier.

C'est serré fort avec du frein filet.

EDIT : J'avais également fait un repère angulaire sur la tête de vis pour resserrer au même couple .

Et n'achètes pas n'importe quoi comme poulie DAMPER, tu risques de recommencer dans 40Mkm sinon.. il y a de tout en gamme ...

dommage

ils vendent de la purée mais ils n'ont pas encore planté les pommes de terre.
dommage

Une remarque sur un cht de damper.
Il faut changer le boulon. C'est comme un préservatif. 5
En fait le serrage au couple + angulaire deforme la vis car on depasse sa zone d'élasticité.
Il y a un risque de rupture si on l'a remet.

En ce qui concerne l'outil zieute le post suivant :
http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet438011.htm

Mais le 2.2 y a un autre outil
http://www.superstreetonline.com/how-to/engine/htup-0804-honda-crank-removal-tips-and-tool/

Increvable le 2.0 hdi 90... Un des meilleur mazout (honte à moi !!! pollueur) ..
Comparé a cette ù%£" sans nom de 1.6 hdi 110 DV6

Jamais vu un boulon se fendre...et je ne pense pas qu'un mécano aussi précautionneux soit-il se fasse chier à le changer

Mieux vaut guérir que prévenir, m'enfin.. perso je remettrai .. ça n'engage que moi

Que veut tu dire par dessertissage?

Rien a voir donc avec le boulon .
J'ai du aussi changer ma damper sur ma 306 à 180 000 km.
Pas de projection de lamelle. Seule panne ..
80 euros  ...