Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 3 (2007-2012) => Discussion démarrée par: Kad le 27 décembre 2021 à 11:35:20
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Bonjour à tous,
Je me permets de vous demander ou se trouve le FAP sur mon véhicule qui est ce modele
HONDA CR-V mk III Phase 2 2.2 i-DTEC 16V FAP 150 cv
Voulant le démonter pour faire faire un nettoyage chez techni Fap.
Si une personne à une photo ou un schéma s'il vous plait.
Merci d'avance pour votre aide précieuse.
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Le FAP sur le moteur i-DTEC se trouve dans le compartiment moteur (pour une plus rapide montée en température).
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Merci beaucoup pour ta réponse rapide et très précise.
je vais m'y atteler de suite afin de nettoyer cette cochonnerie.
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Merci beaucoup pour ta réponse rapide et très précise.
je vais m'y atteler de suite afin de nettoyer cette cochonnerie.
Bonsoir Kad
Quand tu auras fait faire le suivi, fais nous un résumé ici, démontage, prestataire, coût etc etc.
Bon taf, Benj.
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Bonjour à tous,
Je me permets de vous demander ou se trouve le FAP sur mon véhicule qui est ce modele
HONDA CR-V mk III Phase 2 2.2 i-DTEC 16V FAP 150 cv
Voulant le démonter pour faire faire un nettoyage chez techni Fap.
Si une personne à une photo ou un schéma s'il vous plait.
Merci d'avance pour votre aide précieuse.
Pour nettoyer mon FAP, je roule sur 60 km en 4ième à 120 km/h et c'est tout ! ;)
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En BVA c'est moins facile.
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Bonjour à tous,
N'ayant pas eu le temps de m'en charger j'ai déposé mon véhicule chez un Garagiste du coin pour le démontage, il me demande 150Euros dépose et repose.
Ensuite Turbo-Tec S.A.S. à Seclin lui me demande 240Euros pour le nettoyage garantie 12 Mois.
Je lui dépose mon filtre dans la journée pour le récupérer demain.
Je vous tiens informé une fois terminé.
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Pour nettoyer mon FAP, je roule sur 60 km en 4 ième à 120 km/h et c'est tout ! ;)
Il est difficile de rouler à 120kms/h pendant 60kms sans être dans les bouchons.
Meme s'il est vrai que je fait 80% d'autoroute.
J'y penserais pour la prochaine fois.
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En BVA c'est moins facile.
Il y a des palettes, non ?
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Il y a une grande différence entre un nettoyage par lavage et une régénération automatique…
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Il y a des palettes, non ?
Non pas de Palettes
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En BVA c'est moins facile.
A bon moins facile en BVA ?
Tu peux développer s'il te plait ?
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Je pense pour monter dans les tours 4000
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Bonjour à tous,
N'ayant pas eu le temps de m'en charger j'ai déposé mon véhicule chez un Garagiste du coin pour le démontage, il me demande 150Euros dépose et repose.
Ensuite Turbo-Tec S.A.S. à Seclin lui me demande 240Euros pour le nettoyage garantie 12 Mois.
Je lui dépose mon filtre dans la journée pour le récupérer demain.
Je vous tiens informé une fois terminé.
Consulte mon post nous avons trouvé des solutions: http://www.planete-honda.com/cr-v-3/idtec-voyant-fap-allume-d'office/ (http://www.planete-honda.com/cr-v-3/idtec-voyant-fap-allume-d'office/)
Moi aussi j'ai payer 230 euros environs mais j'ai le démontage remontage moi même.
Attention il faut faire un reset informatique du FAp sinon la voiture ne verra pas que le FAP est nettoyé.
Voir chez Honda ou une solution informatique homemade ( voir mon post ).
Bon courage.
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Consulte mon post nous avons trouvé des solutions: http://www.planete-honda.com/cr-v-3/idtec-voyant-fap-allume-d'office/ (http://www.planete-honda.com/cr-v-3/idtec-voyant-fap-allume-d'office/)
Moi aussi j'ai payer 230 euros environs mais j'ai le démontage remontage moi même.
Attention il faut faire un reset informatique du FAp sinon la voiture ne verra pas que le FAP est nettoyé.
Voir chez Honda ou une solution informatique homemade ( voir mon post ).
Bon courage.
Je vais de ce pas regarder le lien
Merci
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je vais regarder comment m'y prendre pour faire le reset de l'ecu.
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Bonjour à tous,
Le fap est remonté par le garagiste du coin, il me reste à reset l'ecu, départ en vacances oblige je ferais ca à mon retour.
je vous tiens informé
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1)Pour répondre sur la BVA, j'ai des palettes, mais si je descends un rapport a 4000 même en séquentiel le rapport suivant passe. c'est une 5 vitesses alors tenter de rester en 4eme à 4000, ça fait mal pour la mécanique.
2) Je sais que certains démontent et passent l'intérieur au nettoyeur HP et avec un liquide dégraissant.
3) Je ne comprends pas, si tu fais 80% d'autoroute, le FAP reste propre sur l'IDTEC !
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Sur le mien, en 4ième à 120 km/h, je suis vers 3200 tr/min. Je garde ce rythme sur 50 km pour nettoyer le FAP. ;)
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1)Pour répondre sur la BVA, j'ai des palettes, mais si je descends un rapport a 4000 même en séquentiel le rapport suivant passe. c'est une 5 vitesses alors tenter de rester en 4eme à 4000, ça fait mal pour la mécanique.
2) Je sais que certains démontent et passent l'intérieur au nettoyeur HP et avec un liquide dégraissant.
3) Je ne comprends pas, si tu fais 80% d'autoroute, le FAP reste propre sur l'IDTEC !
Hé bien pourtant meme en faisant 80% d'autoroute, après c'est la 1ere fois qu'il s'allume.
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Sur le mien, en 4ième à 120 km/h, je suis vers 3200 tr/min. Je garde ce rythme sur 50 km pour nettoyer le FAP. ;)
Je ne sais pas si la régénération du FAP est mieux planifiée sur l'i-DTEC que sur l'i-CTDI ... car, sur mon CR-V 3, je pouvais faire 50-100km d'autoroute et avoir la régénération du FAP qui démarrait au moment où je prenais la sortie d'autoroute :-X
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Très mal gérée sur idtec.
Pour faire reset du fap 2 possibilités mais celle recommandée est de lancer une régénération forcée.
Il me reste 3 flacons de liqui moly additif pour Fap et ça fonctionne.
Sinon pas de mode dégradé sur ta voiture ? Sur IDTec si voyant allumé tu es en mode dégradé et valise obligatoire
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Très mal gérée sur idtec.
Pour faire reset du fap 2 possibilités mais celle recommandée est de lancer une régénération forcée.
Il me reste 3 flacons de liqui moly additif pour Fap et ça fonctionne.
Sinon pas de mode dégradé sur ta voiture ? Sur IDTec si voyant allumé tu es en mode dégradé et valise obligatoire
Je suis bien en mode dégradé que faire avec la valise une fois en mode dégradé pour supprimer ce mode?
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KAD, tu l'as depuis combien de temps cette voiture, elle a combien de KM ?
J'ai lu sur ce forum qu'il fallait changer les relais dont celui qui pilote la régénération et qui pourrait ne pas fonctionner correctement, est ce vrai ?
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Je suis bien en mode dégradé que faire avec la valise une fois en mode dégradé pour supprimer ce mode?
réparer la cause du passage en mode dégradé, je suppose.
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KAD, tu l'as depuis combien de temps cette voiture, elle a combien de KM ?
J'ai lu sur ce forum qu'il fallait changer les relais dont celui qui pilote la régénération et qui pourrait ne pas fonctionner correctement, est ce vrai ?
Elle a 165000kms je l’ai depuis 2011 et c’est la première fois que je le voyant c’est allumé
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réparer la cause du passage en mode dégradé, je suppose.
Oui tout à fait !
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Peut être changer le relais qui pilote la régénération, passer à la valise et rouler pour voir si ça se reproduit !
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2 possibilités :
Régénération forcée avec respect du protocole.
Remise à 0 suite à remplacement du fap.
La 1ère est celle recommandée.
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Rouler à 3500 tr pendant 30 mn, ça n'abime pas le moteur ?
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Non, je le fais souvent.
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Rouler à 3500 tr pendant 30 mn, ça n'abime pas le moteur ?
Pourquoi cela serait dangereux ? :o
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Rouler à 3500 tr pendant 30 mn, ça n'abime pas le moteur ?
Si le moteur est bien chaud, pas de raison. Le régime de puissance maxi est à 4000tr/min sur ce moteur et il ne régule qu'à 4500tr/min ... donc, à 3500tr/min, il y a encore de la marge.
(https://paultan.org/image/honda-idtec-350nm.jpg)
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Pourquoi cela serait dangereux ? :o
pour les oreilles ? >:D
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pour les oreilles ? >:D
Après quelques centaines de milliers de km en diesel, tes tympans sont "tannés" :buck2:
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pour les oreilles ? >:D
M'en fout j'ai des acouphènes, non pas du au diesel ;)
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Pourquoi cela serait dangereux ? :o
ça me fait bizarre de l'entendre tourner fort !
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Les diesels Honda peuvent être utilisés jusqu'à 5000 trs sans soucis... ;)
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Avec les bouchons d'oreilles qui vont bien !
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Avec le casque anti bruit O0 O0 O0
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Attention il faut bien utiliser une huile c2 ou c3 !!!!!!! sinon ça fini par salir le fap meme en roulant fort !
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J’utilise bien de la c3
Je suis en vacances je vous tiens au courant à mon retour.
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pour les oreilles ? >:D
Non, et je parle de CRV4 (le mien), entre 3000 et 3500 LE BRUIT n'est pas fort ; mais au delà de 4000 oui.
La zone rouge commence à partir de 4500 rpm.
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Le bruit n'est pas fort mais ce n'est pas son régime "normal" de croisière.
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On parle de décrasser un FAP. ;)
Sinon, le régime normal de CRV est vers 2000 rpm (120km/h en 6ième).
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Dommage de ne pas connaitre le taux d'encrassement du FAP.
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Le mien était à 24,3 gr
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Mon problème est résolu j’ai lancé une régénération forcée qui a duré 1 seconde.
Merci à tous