Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 3 (2007-2012) => Discussion démarrée par: johndoe le 03 août 2014 à 20:34:24
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Bonjour, j'ai changé mes 4 jeu de plaquettes aujourd'hui et lorsque j'ai voulu repousser le piston gauche impossible. Le piston est grippé dans l'étrier. J'ai tapé dessus avec une cale en bois et un marteau mais rien à faire. Je n'ai pas pu changer les plaquettes avant et j'ai remis les vieilles qui heureusement sont usées à moitié. Comment faire pour le dégripper? Merci
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As-tu essayé avec un serre-joint ?
(http://www.ikonet.com/fr/ledictionnairevisuel/images/qc/serre-joint-15210.jpg)
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As-tu essayé avec un serre-joint ?
(http://www.ikonet.com/fr/ledictionnairevisuel/images/qc/serre-joint-15210.jpg)
Ah c'est pas bête ca!! J'y ai pas pensé mais je vais tester. Merci
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Dans le même genre, une pince étau à grand dégagement et surtout des cales ! Tu peux utiliser les veilles plaquettes arrières ...
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Dans le même genre, une pince étau à grand dégagement et surtout des cales ! Tu peux utiliser les veilles plaquettes arrières ...
Ouais ca sera à essayer aussi. Mais j'ai vraiment tapé comme un bourrin aujourd'hui avec ma cale et mon marteau et il bougeait pas d'un poil. Il est sacrément bloqué quand même!
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question : ne faut il pas faire tourner le piston d' 1/4 de tour pour finir de le rentrer ?
certains étrier ( marques )étaient conçus comme ça
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Sur le CR-V 3 je ne sais pas mais pas sur le CR-V 2 i-CTDi...
De plus il a pu repousser 3 pistons sur 4...
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A priori Poulou, non. Je l'ai fait sur mon CRV3.
Et si tu avais JD plutôt un problème de tuyau bouché. Tu peux essayer de dé-serrer le purgeur seulement l'étrier concerné.
Ne pas oublier de purger après ...
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Sur le CR-V 3 je ne sais pas mais pas sur le CR-V 2 i-CTDi...
De plus il a pu repousser 3 pistons sur 4...
oui , c'est vrai
mais ça m'a rappelé ma 504 auto où il y avait ce genre d'étrier
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Bonjour, en fait les deux pistons d'étrier AV étaient "grippés". J'ai donc utilisé la méthode du serre joint et cela à fonctionner à merveille pour les deux étriers. Par contre je trouve que les pistons restent difficilement manipulable. J'ai fais plusieurs fois la manipulation avec mon serre joint mais ils restent impossible à repousser avec une pince multiprise, je dois tout le temps utiliser le serre joint. J'ai monté des plaquettes neuves et tout fonctionne correctement alors qu'avec les plaquettes usagées j'avais l'impression que la voiture freinait légerement toute seule comme si le piston ne relachait pas assez les plaquettes. Pensez vous qu'un changement de liquide de frein avec purge serait nécessaire?
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100.000 km j'ai demandé à mon garagiste de faire :
- vidange circuit frein
- vidange boîte/pont
Si tu a 150000 km ... :coolsmiley:
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Pour la vidange liquide de frein c'est pas bien compliquer non? je démonte une durite à chaque étrier, je vidange, je remplie et je purge chaque côté?
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Attention, tu as un ABS et à la moindre bulle d'air tu risques de le foutre en l'air...
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J'ai à nouveau l'impression que mon véhicule freine tout seul... Est-ce possible que les pistons ne reviennent pas assez en arrière et que ca freine le véhicule?
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oui, c'est très certainement le cas.
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oui, c'est très certainement le cas.
Sans sortir les pistons des étriers impossible de les dégripper complètement pas vrai?
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Je ne pense pas qu'on puisse les sortir sans dommage ...
Par contre tu peux avoir des problèmes aussi avec le liquide de frein. Cela vaudrait le coût de le purger avec les dispositifs adéquat afin de ne surtout pas insérer une bulle d'air dans la centrale ABS.
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Reglé le problème de frein ? Je pense que je vais pas tarder à faire les miens. L'ancien propriétaire les changaient tous les ans... (20 000km) disque avant changé 06/2013 avec plaquette par contre l'arrière disque d'origine plaquette changé l'an dernier aussi. J'ai l'impression que ça manque un peu de mordant comparé au dernier kia sportage tu effleures ca pileeeeee lol
Qu'as tu mis comme plaquettes ?
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Bonjour a tous
Pour dégrippé un étrier de frein, il faut pincer la conduite hydraulique avec une pince étau muni d’un morceau de caoutchouc pour protéger, ensuite pousser le piston avec de l’air comprimé a travers la conduite hydraulique nettoyé le piston poncer avec un grain très fin ex du900, surtout ne pas oublier de changer le joint d’étanchéité c’est lui qui fait reculer le piston après freinage.
Petit rappel
Le joint de section carrée du piston assure l’étanchéité et lors du déplacement du piston, il se déforme. Puis, lorsque le conducteur cesse son action, la pression hydraulique tombe, le retour du joint à sa forme d’origine permet le rappel du piston, le rattrapage est automatique.
Les plaquettes sont libérées d’un côté par le recul du piston, de l’autre par le voile du disque. Le système se recentre automatiquement
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Reglé le problème de frein ? Je pense que je vais pas tarder à faire les miens. L'ancien propriétaire les changaient tous les ans... (20 000km) disque avant changé 06/2013 avec plaquette par contre l'arrière disque d'origine plaquette changé l'an dernier aussi. J'ai l'impression que ça manque un peu de mordant comparé au dernier kia sportage tu effleures ca pileeeeee lol
Qu'as tu mis comme plaquettes ?
pas eu le temps de voir, je me suis fait rentrer dedans par un abruti donc le crv est arrêté. Du gros boulot en perspective... J'espère qu'il est réparable... Pffff :-X
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Merde bon courage
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Merde bon courage
Merci la je suis au plus bas, ca a bougé de partout ca sent le marbre...
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Merci la je suis au plus bas, ca a bougé de partout ca sent le marbre...
Aïe si y'a un marbre y'a de forte chance que l'expert le déclare non réparable, mais faut se battre et sa fonctionne des fois. ;)