Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 3 (2007-2012) => Discussion démarrée par: Underr le 18 février 2016 à 13:49:41
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Bonjour,mkm
je suis possesseur d'un CRV 3 de 2009 2.2 diesel 185mkm.
Hier, j'ai perdu toute puissance 90km/h max ensuite elle s'est coupée pas de témoins allumés.
Redémarrage très difficile mais pour finir réussi, elle ne roule plus qu'a 30kmh et la un témoin PGM-FI s'allume.
Elle se coupe 5 min après et pour finir grosse galère pour la redémarrer et la le témoin disparu mais toujours problème de puissance.
Je vais jusqu'au garage Honda ils analysent les codes défauts et découvrent deux codes:
- vanne de papillon HS (370€ TVAC)
- pompe de gavage HS (180€ TVAC)
Avec la main d'oeuvre on ne va pas être loin des 1000€.
Pour finir le garage me rappel aujourd'hui pour m'annoncer la charmante nouvelle que la pompe de mise sous pression du Common Rail est HS et que des morceau métalliques sont partis dans l'injection...
Verdict: entre 8000 et 9000€ de frais... Autant dire que c'est irréparable.
Vous en pensez quoi? est-ce possible ? est-ce connu?
Merci
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Désolé de lire ce qui t'arrive.
Ce problème ne me semble pas connu sur le moteur Honda (ou alors très très rare) mais c'est techniquement possible ... problème assez fréquent chez Renault notamment sur certains moteurs dCI. Et c'est vrai que les coûts de réparation sont souvent astronomiques si on repart avec des pièces neuves (le cas chez un CC Honda).
Est-ce que ton concessionnaire a parlé d'une éventuelle participation (probablement partielle vu l'âge et le kilonétrage du véhicule) par l'importateur Honda?
Honda Belgique n'a pas très bonne presse mais cela vaut quand même la peine d'essayer.
Sinon, je pense qu'il faut essayer de trouver des pièces d'occasion (casse ou ebay) et faire réparer par un garagiste indépendant.
PS: tu prenais du carburant de marque ou station "bon marché" ?
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Bonjour,mkm
je suis possesseur d'un CRV 3 de 2009 2.2 diesel 185mkm.
Hier, j'ai perdu toute puissance 90km/h max ensuite elle s'est coupée pas de témoins allumés.
Redémarrage très difficile mais pour finir réussi, elle ne roule plus qu'a 30kmh et la un témoin PGM-FI s'allume.
Elle se coupe 5 min après et pour finir grosse galère pour la redémarrer et la le témoin disparu mais toujours problème de puissance.
Je vais jusqu'au garage Honda ils analysent les codes défauts et découvrent deux codes:
- vanne de papillon HS (370€ TVAC)
- pompe de gavage HS (180€ TVAC)
Avec la main d'oeuvre on ne va pas être loin des 1000€.
Pour finir le garage me rappel aujourd'hui pour m'annoncer la charmante nouvelle que la pompe de mise sous pression du Common Rail est HS et que des morceau métalliques sont partis dans l'injection...
Verdict: entre 8000 et 9000€ de frais... Autant dire que c'est irréparable.
Vous en pensez quoi? est-ce possible ? est-ce connu?
Merci
Si c'est pas indiscret qui est ton CC?
Si ça poses problème de répondre ici, tu peux m'envoyer un MP merci O0
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Merci pour vos messages
Mon concessionnaire est Gourdin à Wavre.
Il ne m'a pas informé d'une quelconque participation de Honda dans les frais, je ne lui ai pas demandé non plus.
Je me dis aussi qu'en occasion, si part sur le principe qu'on est a a peu près 50% du prix du neuf faudra compter quasi 4000€ de frais... est ce vraiment intelligent de le faire sur un véhicule kilométré de la sorte.
Je n'ai pas la liste des pièces mais a mon avis elles sont nombreuses sans compter que je devais justement faire les silens blocs arrière et a mon avis a l'avant gauche aussi car il y avait un petit claquement lorsque je braquais.
La liste devient longue non?
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Je suppose que ton CR-V tu ne l'as pas acheter chez Gourdin, peut-être chez "VDR" avant qu'il n'arrête ses activités :-\ Pas du tout la même compétence entre les deux :-[
As-tu essayé de prendre contact avec un autre CC en expliquant ton cas et demander un devis?
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Oui, c'est exactement ça. Je l'ai achetée chez VDR et à la fin de la garantie l'a fait entretenir par un bon garagiste du côté de chez moi mais pas concessionnaire Honda.
C'est pour ça que je doute de l'intervention de Honda dans les frais.
Je l'ai déposé chez Gourdin car c’était le plus près de la ou elle est tombée en panne, j'ai une Swift de 2010 que j'avais acheté chez eux car avant d'être Honda ils étaient Suzuki.
Je viens de téléphoné à un autre concessionnaire du coté de BXL et ils me disent évidemment qu'ils n'ont jamais eu ça mais que si c’était bien cela qui c’était passé avec le véhicule il normal que cela soit ce prix là...
En même temps mon véhicule ne vaut plus un clou ici en Belgique, à la limite à l'export.
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Je viens de téléphoné à un autre concessionnaire du coté de BXL et ils me disent évidemment qu'ils n'ont jamais eu ça mais que si c’était bien cela qui c’était passé avec le véhicule il normal que cela soit ce prix là...
Si c'est chez "Ring Motor", ça va très compétant, maintenant si c'est ailleurs?
Voir un peu nos avis sur les CC en Belgique http://www.planete-honda.com/rseau/vos-avis-sur-honda-belgique/ (http://www.planete-honda.com/rseau/vos-avis-sur-honda-belgique/)
:tickedoff: Il y a à boire et à manger, faut faire un tri mais voici ce qui ressort de nos expériences personnelles, depuis la nouvelle génération de dirigeants 15-20 ans, Honda Belgique n'est plus que l'ombre de lui même >:(
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Sinon un moteur neuf, ça ne coutera pas beaucoup plus cher, parce qu’avec les morceaux de la pompe qui sont partis dans le circuit, je pense que tu auras également les injecteurs à remplacer en plus de la pompe HP. :-\
Y avait-il un bruit particulier du moteur les jours derniers?
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Oui, c'est exactement ça. Je l'ai achetée chez VDR
Si tu étais en bon terme avec l'ancien chef mécano de chez VDR, il officie actuellement chez "Iacono" à Manage, il est pour moi très compétent O0
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Un sifflement mais très léger au matin et comme il faisait -6 je me suis dit que c’était peut être ça.
J'ai telephoné a un autre concessionnaire mais je vais appeler celui que tu me dis.
Un moteur neuf ça se vend encore?
Oui le mec qui faisait tout chez VDR je vois qui c'est mais lui a mon avis ne se souvient plus de moi par contre c'était quoi son nom comme ca je l'appel. Merci
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Un moteur neuf ça se vend encore?
Oui le mec qui faisait tout chez VDR je vois qui c'est mais lui a mon avis ne se souvient plus de moi par contre c'était quoi son nom comme ca je l'appel. Merci
Neuf où occas suite à un accident
Je ne me rappelle pas du nom du chef mécano, :-\ toujours eu une très mauvaise mémoire des noms et prénoms, même en fin de carrière, certain collègue, j'en ignorais leur prénom :crazy:
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Neuf, je ne pense pas que cela vaille la peine.
En occase, cela se trouve: http://www.befr.ebay.be/itm/Motor-Honda-CR-V-3-N22A2-2-2-103-KW-140-PS-Diesel-81424km-Engine-Diesel-turbo-/351252066894?hash=item51c841324e:g:AYEAAOSw14xWKdGH (http://www.befr.ebay.be/itm/Motor-Honda-CR-V-3-N22A2-2-2-103-KW-140-PS-Diesel-81424km-Engine-Diesel-turbo-/351252066894?hash=item51c841324e:g:AYEAAOSw14xWKdGH)
Sinon, il y a peut-être moyen de trouver les pièces en cause ... la MO sera moins chère que pour un remplacement complet du moteur car j'imagine que le bloc est bon.
Ex: http://www.befr.ebay.be/itm/HONDA-CR-V-2007-2012-2-2-INJECTOR-PUMP-HIGH-PRESSURE-16790-RBD-E02-N22A2-/322010269282?hash=item4af94ec662:g:-GQAAOSwUuFWwy2N (http://www.befr.ebay.be/itm/HONDA-CR-V-2007-2012-2-2-INJECTOR-PUMP-HIGH-PRESSURE-16790-RBD-E02-N22A2-/322010269282?hash=item4af94ec662:g:-GQAAOSwUuFWwy2N)
On trouve aussi des injecteurs reconditionnées: http://www.befr.ebay.be/itm/RECONDITIONED-BOSCH-INJECTOR-0445110236-0445110172-HONDA-ACCORD-CIVIC-CR-V-FR-V-/161943858076?hash=item25b49b2b9c:g:aRAAAOSwHaBWk9Pd (http://www.befr.ebay.be/itm/RECONDITIONED-BOSCH-INJECTOR-0445110236-0445110172-HONDA-ACCORD-CIVIC-CR-V-FR-V-/161943858076?hash=item25b49b2b9c:g:aRAAAOSwHaBWk9Pd)
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J'ai telephoné a ring motor à bxl et ils me disent effectivement ca n'arrive jamais mais que si ca arrive il faut tout changer voir démonter et nettoyer...
En gros un pompe HP c'est déjà 1200 à 1500€ (en neuf certes).
Je n'aime pas les pièces d'occasion car comme le nom l'indique c'est de l'occasion et qu'on ne sais jamais combien de temps cela va durer.
Après il en découlera pas mal de frais lié à l'usure: cardans, silentbloc, ligne échappement, et j'en passe...
Je suis un peu perdu face à ça sans savoir que faire...
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Malheureusement, il n'y a pas grand chose à faire dans ce cas là.
Le mieux est d'essayer de négocier une bonne remise/reprise sur l'achat d'un autre véhicule Honda ... même si, j'imagine que cette expérience ne te donne pas vraiment envie de re-signer pour cette marque :-\
J'ai une connaissance qui a eu le cas sur une Clio 1.5 dCI ... réparation hors de prix (en rapport à la valeur résiduelle du véhicule) mais Renault a fait un gros geste commercial sur l'achat d'une Clio TCe (essence) ... cette fois ;)
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C'est triste ce qui t'arrive mais c'est les problèmes de beaucoup de diesel, vive l'essence bcp moins de problème, même si l'essence est plus cher en contrepartie on n'a pas de frais aussi important. :crazy:
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C'est triste ce qui t'arrive mais c'est les problèmes de beaucoup de diesel, vive l'essence bcp moins de problème, même si l'essence est plus cher en contrepartie on n'a pas de frais aussi important. :crazy:
On en reparlera avec les nouveaux moteurs essences HP.
Wait and see. ;)
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C'est triste ce qui t'arrive mais c'est les problèmes de beaucoup de diesel....
Mouais....ça n'a pas l'air si courant ne serait-ce que sur les diésels Honda...
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On en reparlera avec les nouveaux moteurs essences HP.
Wait and see. ;)
Un moteur essence avec turbo c'est pas pour moi, je ne jure que par les atmo. le jour ou il n'y'aura que des turbos sur les essences j'achèterais des veilles voitures. 8)
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Mouais....ça n'a pas l'air si courant ne serait-ce que sur les diésels Honda...
Je n'ais pas parlé de marque, mais de généralité des problèmes des Vh diésel. :coolsmiley:
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Un moteur essence avec turbo c'est pas pour moi, je ne jure que par les atmo. le jour ou il n'y'aura que des turbos sur les essences j'achèterais des veilles voitures. 8)
Précises alors "moteur essence atmo" ;)
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On en reparlera avec les nouveaux moteurs essences HP.
Wait and see. ;)
Avant que les pressions d'injection des moteurs essence soient équivalentes à celles des moteurs diesel, il va quand même falloir attendre un moment ;)
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Aucun intérêt surtout!
L'huile légère et l'huile lourde...
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Un marchand reprend mon véhicule 2700€... normal le moteur va péter...
Le garage m'a parlé d'un CRV neuf 1600 idtec confort en stock à 23000€ + ou -.
Je ne suis pas dégoûté de Honda, je me doute bien que c'est un manque de chance mais je suis dégoûté de la situation...
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Le garage m'a parlé d'un CRV neuf 1600 idtec confort en stock à 23000€ + ou -.
A ce prix là, c'est le 120ch, 2WD. Confort=entrée de gamme.
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Oui mais malheureusement pas trop le choix... Nous venons d'acheter une maison + travaux etc...
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Hello, j'ai également un problème du même genre , j'ai acheté une pompe d'occas sur Ebay , je la monte ce weekend et après on verra
Sur mon CRV 2 le système d'injection provient de chez Bosch , mais bizarrement il n'y pas de pompe de gavage dans le réservoir uniquement la jauge à carburant ?
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bonsoir
j ai entendu parlé d'un clapet anti retour défectueux sur la pompe à injection qui causait ce type de problème.
ce clapet n'est pas disponible seul chez Honda mais il est disponible chez Toyota .
tu pourrais creuser cette piste avant de tout changer
cordialement
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il y à une référence sur le clapet,mais pas souvent lisible .
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Bon désolé du retard le crv revendu 3500 et entre temps j'ai pris un hr v de stock j'ai négocié pour l'avoir à 21000 c'est un confort mais ca va ca roule très bien ca consomme peu et autant de puissance que le crv. Top top