Échange standard concerne uns pièce qui retourne chez le fabricant et qui est remise à neuf par ce dernier, dans le cas du turbo ce serait chez Garret, les échanges standard étaient par le passé garantis quasi comme une pièce neuve.

Chez Honda pas d'échange standard, donc pas ce type d'échange pour les turbos Garret montés sur leurs diesels...

Un reconditionné concerne une pièce dont certains éléments ont été remplacés par des pièces neuves ou de récupération mais dont la qualité et les performances restent conformes aux prescriptions du fabricant, par exemple les ailettes du turbo qui peuvent être neuves ou provenir d'un turbo récupéré mais qui sont OK et fonctionnelles, cela peut aussi concerner l'électrovanne qui pilote le turbo ou le roulement de la turbine etc... Là le reconditionnement est effectué par les ateliers de la société qui fait le reconditionnement et pas chez Garret dans l'exemple cité.

La garantie donnée sur du reconditionné est souvent plus courte (3, 6 mois), à voir avec le site vendant ces turbos "réparés"

Oui sur ce site (qui a pignon sur rue  ) tu payes à la commande 150 € de consigne en plus du prix du turbo, dès lors ils envoient le turbo reconditionné immédiatement et te rembourseront la consigne une fois ton ancien turbo retourné chez eux. Bien penser à prendre la pochette de joints également