Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 3 (2007-2012) => Discussion démarrée par: desab le 09 juillet 2010 à 14:55:14
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Est-ce que quelqu'un a déjà permuté lui-même les roues avant et arrière du CRV3 ? Et si oui, est-ce qu'il faut 2 crics ou alors le cric fourni, placé au milieu, suffit ? Chez Speedy, ils demandent 30 Euros sans équilibrage.
Mes Dunlop Grantrek 18" commencent à être fatigués à l'avant (à 35 000 km). A l'arrière, ils sont encore bons.
En fait pour être précis, les Grandtrek n'ont que 29 000 km (j'avais monté des pneus hiver). J'ai mesuré l'usure : il reste 4 mm à l'avant et 6 mm à l'arrière.
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J'ai fait cela sur mon CR-V 2, j'ai levé l'arrière, posé une cale en bois sous la suspension, enlevé le cric crocodile puis levé l'avant avec le cric crocodile, tu as alors les deux roues d'un côté levées...
Pas de point de levage au centre.
J'ai un marche-pied, mais je n'ai pas osé lever via une grande cale en bois sous le marche-pied au centre ...
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C'est ce que je pensais, pas de point de levage au milieu. Merci pour l'idée de la cale, mais comment mettre la cale avant d'enlever le cric. Le point d'ancrage est assez large ?
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Moi, je l'ai fait en utilisant la roue de secours...
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La méthode de Sylvinus, est la plus sûre lorsqu'on ne dispose pas d'un pont ...
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Moi, je le fais à chaque changement de saisons lorsque je passe des pneus hiver à été et vice versa ^-^
Tu n'as pas un petit garage près de chez toi qui veut bien te prêter leur pont élévateur pour moins de 30€ ::)
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C'est ce que je pensais, pas de point de levage au milieu. Merci pour l'idée de la cale, mais comment mettre la cale avant d'enlever le cric. Le point d'ancrage est assez large ?
J'ais souvent levé le CRV-2 par le milieu. Une cale sous le diff AR et un point de levage qui m'avait été indiqué (et marqué au spray) par le mécano Honda.
Par contre, je conseille quand même un cric plus sérieux que le parallélogramme fourni. Et toujours des chandelles ou des cales solides avant d'aller se balader dessous !
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J'ais souvent levé le CRV-2 par le milieu. Une cale sous le diff AR et un point de levage qui m'avait été indiqué (et marqué au spray) par le mécano Honda.
Oui mais tu levais les 2 roues arrières ainsi, pas les 2 roues gauches ou droites (nécessaire si tu veux permuter les roues AV/AR), non?
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Oui mais tu levais les 2 roues arrières ainsi, pas les 2 roues gauches ou droites (nécessaire si tu veux permuter les roues AV/AR), non?
Vouiii, j'ai effectivement levé l'arrière en une fois avec un crocodile + cale bois sous l'attache remarque ... Idem à l'avant, il y a un point central où on peut lever en une fois mais pour lever un côté ou l'autre il faut 2 points de lavage ...
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ben pour soulever un côté, il suffit d'utiliser 2 crics, non ?
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ben pour soulever un côté, il suffit d'utiliser 2 crics, non ?
Effectivement, si tu en as deux ;)
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Effectivement, si tu en as deux ;)
Et tu demandes ça à un bonobien ?? ^-^
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Et tu demandes ça à un bonobien ?? ^-^
Surtout s'il en a un des deux "crocodile" ;D
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ben pour soulever un côté, il suffit d'utiliser 2 crics, non ?
C'est la rançon du modernisme,avant 2 gars costauds suffisaient,aujourd'hui c'est trop lourd.
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Vouiii, j'ai effectivement levé l'arrière en une fois avec un crocodile + cale bois sous l'attache remarque ... Idem à l'avant, il y a un point central où on peut lever en une fois mais pour lever un côté ou l'autre il faut 2 points de lavage ...
Ils sont vraiment prévus pour lever, ces points "de levage" centraux ? J'ai entendu parler de risques de déformation dus au poids en cas de levage n'importe où...
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Ils sont vraiment prévus pour lever, ces points "de levage" centraux ? J'ai entendu parler de risques de déformation dus au poids en cas de levage n'importe où...
En cas de levage n'importe où, en effet ... mais il y a bien des points de levage centraux mais non documentés par Honda (du moins dans le manuel utilisateur) :-\
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IL SUFFIT PAS DE LEVER UN COTE CAR il faut les croiser les roues. donc utilise ta roue de secours et fais les l'une apres l'autre non ?
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IL SUFFIT PAS DE LEVER UN COTE CAR il faut les croiser les roues. donc utilise ta roue de secours et fais les l'une apres l'autre non ?
Moi, je préfère ne pas croiser pour garder le sens de rotation de la roue ... sur le CR-V 2, le fait de croiser provoquait des vibrations qui s'estompaient qu'après plusieurs centaines de km.
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Moi, je l'ai fait en utilisant la roue de secours...
Bon, j'ai utilisé la méthode de Sylvinus. :) Une heure et demi de boulot et d'huile de coude. J'ai permuté avant arrière en me servant de la roue de secours à peine revissée par 3 écrous. J'en ai profité pour laver les jantes intérieur et extérieur. celles de l'avant étaient très sales.
Mes jantes ont moins de 40 000 km, mais elles ont déjà pas mal de bobos ???. Et pourtant, je n'ai jamais pris de trottoir, me semble-t-il.
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Mes jantes ont moins de 40 000 km, mais elles ont déjà pas mal de bobos ???. Et pourtant, je n'ai jamais pris de trottoir, me semble-t-il.
A quels endroits?
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Moi, je préfère ne pas croiser pour garder le sens de rotation de la roue ... sur le CR-V 2, le fait de croiser provoquait des vibrations qui s'estompaient qu'après plusieurs centaines de km.
Moi je préfère respecter le manuel, donc croiser à moitié (faire monter les roue arrière vers l'avant sans croiser, faire descendre les avant vers l'arrière en croisant).
N'ayant pas le manuel sous les yeux c'est peut-être le contraire (faire monter en croisant ...), mais pour les éventuelles vibrations c'est comme ça que je le sentirais le mieux, les vibrations risquant d'être plus ressenties à l'avant.
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A quels endroits?
C'est peu de chose, mais ce sont des petits coups ou rayures qui se voient quand la jante est propre (ce qui n'arrive pas souvent :o). Sans doute des éclats de gravillon, mais comme elles sont vernies ça se voit. C'est plutôt sur les bâtons, dans la partie saillante.
En tout cas, je fais reéquilibrer le train avant car maintenant il y a des vibrations dans le volant à 110 (mais presque plus à 130).
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Bonjour,
un petit passage par le forum après visite chez Norauto pour devis sur Michelin LAT TOUR et Dunlop Grandtrek ST30...
Je récupère mon CRV-3 d'occaz samedi prochain (j'ai hâte :D...) . Les pneus avant sont usés et arriveront d'ici l'hiver au dernier témoin d'usure. L'arrière pourra tenir plus longtemps.
Vous pensez que je dois changer 2 ou 4 pneus ?
Ou alors est-il envisageable de permuter l'avant avec l'arrière et voir venir ?
Niveau tarifs : 164,95 Dunlop et 174,95 Michelin (avec 70 à 100 euros d'avantages en plus "via" promo Michelin)...
La vendeuse m'a conseillé de changer les 4 pneus bien évidemment.
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Tu permuttes l'avant et l'arrière pour mettre les moins usés devant ... comme cela tu tiens jusqu'à l'automne et tu changes les 4 pour bien démarrer l'hiver avec 4 pneus neufs ;)
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Je pense que je vais faire ça dans un premier temps...
Ca coûte... presque rien...
Merci O0
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ne les croise pas
AV AR mais du même coté
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O0
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ne les croise pas
AV AR mais du même coté
Il faut également demander le rééquilibrage ?
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Oui c'est mieux, certain le font même tous les 10000km, on est parfois surpris des usures irrégulières sur un pneu, ou suite à un léger cout dans la jante O0
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Il faut également demander le rééquilibrage ?
Si tu les changes à l'automne et que tu ne ressens pas de vibrations dans le volant, je pense que tu peux faire l'impasse sur le ré-équilibrage.