Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 3 (2007-2012) => Discussion démarrée par: barjo91 le 04 mars 2009 à 21:21:06
-
Vous allez dire que je le fais exprès, mais ce soir en partant du travail : un œil borgne :-\
Tant pis, je rentre quand même ainsi chez moi.
Dans le garage, je change l'ampoule et ...... toujours rien.
j'essaye avec une autre ampoule et RIEN.
Je branche le multimètre : O pas de courant
et voila : cela faisait quand même 3 jours que j'avais pas été au garage.
La question est : si je me fais arrêté, serais quand même verbalise ?
-
Et la vente de ton CR-V, cela se présente comment ? ::)
Fais appel à l'assistance Honda >:D
Ton CR-V était concerné par le rappel de changement des faisceaux électriques?
-
Et la vente de ton CR-V, cela se présente comment ? ::)
Fais appel à l'assistance Honda >:D
Ton CR-V était concerné par le rappel de changement des faisceaux électriques?
Piste sérieuse à suivre !, tu n'as perdu qu'un phare ? rien d'autre ?
Comme AoS : assistance Honda ;)
-
Piste sérieuse à suivre !, tu n'as perdu qu'un phare ? rien d'autre ?
Comme AoS : assistance Honda ;)
Tout à fait, j'ai eu le droit au rappel.
et oui je n'ai qu'un phare.
maintenant que se passe-t-il si je me fais arrêté ?
-
Et la vente de ton CR-V, cela se présente comment ? ::)
Fais appel à l'assistance Honda >:D
Ton CR-V était concerné par le rappel de changement des faisceaux électriques?
Calme plat, hormis les arnaqueurs exotique d'afrique.
Je pense que je vais baisser un peu le prix (aux alentour de 18500).
si je ne vend pas à ce prix, je le garde 2 ans de plus.
J'attend également la réponse à mon recommandé Envoyé à Honda France.
-
Tout à fait, j'ai eu le droit au rappel.
et oui je n'ai qu'un phare.
maintenant que se passe-t-il si je me fais arrêté ?
A mon avis tu ne risques pas grand chose, tu peux toujours dire que tu ne t'en étais pas rendu compte, que tu vas au plus vite passer chez ton garagiste car ampoule très difficile à remplacer soi-même (VRAI ! >:(). La police va peut-être te demander de présenter ton VH pour vérification ;)
-
Moi, je jouerais plutôt l'honnêteté en expliquant les faits (ampoule de rechange à l'appui).
-
C'est quand même hallucinant le nombre de pépin que tu as avec ton CR-V :o....
C'est clair que ce n'est pas une mauvaise chose que tu t'en sépares.....le futur acquéreur ne sera peut-être pas de cet avis !! :-X
-
réparation effectuée ce matin au garage.
Il s'agissait d'un fusible grillé .
Je n'y avais pas pensé, car j'étais persuadé qu'il y avait qu'un seul fusible pour les 2 ampoules. apparemment non.
Un fusible pour le coté droit, un fusible pour le coté gauche.
Cela fait des années que je n'ai pas eu ce genre de panne.(fusible grillé)
Pour info, ces fusibles sont dans l'habitacle coté conducteur.
-
Ah oui, en effet ... je n'y aurais pas pensé non plus ::)
Pour moi, c'était aussi un fusible pour les 2 phares.
Petite anecdote ... un voisin qui pestait ce matin sur le parking à cause fusible des essuies-glaces grillé sur son Scenic 2 (pas mal de trucs à démonter dans le compartiment moteur pour accéder aux fusibles :o )
-
Ah oui, en effet ... je n'y aurais pas pensé non plus ::)
Pour moi, c'était aussi un fusible pour les 2 phares.
si on avait un même fusible pour les 2 phares, quand il claque...on se retrouve aveugle !
-
si on avait un même fusible pour les 2 phares, quand il claque...on se retrouve aveugle !
Pas faux,
mais un fusible lié aux organes moteurs c'est pas mieux non plus (calculateur par exemple).
sans parler de l'ABS, et autre ESP..
Un fusible qui claque, c'est relativement rare.
-
réparation effectuée ce matin au garage.
Il s'agissait d'un fusible grillé .
Je n'y avais pas pensé, car j'étais persuadé qu'il y avait qu'un seul fusible pour les 2 ampoules. apparemment non.
Un fusible pour le coté droit, un fusible pour le coté gauche.
Cela fait des années que je n'ai pas eu ce genre de panne.(fusible grillé)
Pour info, ces fusibles sont dans l'habitacle coté conducteur.
Oui bien entendu, c'est pour cela que je t'ai demandé si tu n'avais pas "perdu" autre chose car en général un fusible protège plusieurs circuits... Là je suis étonné qu'il y ait UN fusible pour UNE ampoule ???
-
Oui bien entendu, c'est pour cela que je t'ai demandé si tu n'avais pas "perdu" autre chose car en général un fusible protège plusieurs circuits... Là je suis étonné qu'il y ait UN fusible pour UNE ampoule ???
je saurais pas te répondre, car c'est le garage qui l'a changé.
Sinon, je n'ai rien perdu d'autre (a première vue).
-
Tiens, une question pour les propriétaires de CR-V 3 (avec ou sans xénon) ... est-ce que vous avez aussi le phare gauche qui éclaire légèrement plus bas que le phare droit?
Je me demande si c'est un problème de réglage ou si c'est voulu avec les phares au xénon pour moins éblouir les conducteurs d'en face ???
-
Tiens, une question pour les propriétaires de CR-V 3 (avec ou sans xénon) ... est-ce que vous avez aussi le phare gauche qui éclaire légèrement plus bas que le phare droit?
Je me demande si c'est un problème de réglage ou si c'est voulu avec les phares au xénon pour moins éblouir les conducteurs d'en face ???
Non, les 2 sont règlés sur la même ligne.
Je dirais que c'est probablement un problème de règlage........que tu peux modifier toi-même ;)
-
Tiens, une question pour les propriétaires de CR-V 3 (avec ou sans xénon) ... est-ce que vous avez aussi le phare gauche qui éclaire légèrement plus bas que le phare droit?
Je me demande si c'est un problème de réglage ou si c'est voulu avec les phares au xénon pour moins éblouir les conducteurs d'en face ???
Oui, moi j'ai aussi une petite différence (vraiment légère) avec le phare droit qui éclair un poil plus haut ::)
-
Ou alors c'est propre aux phares au xénon ::)
-
Ou alors c'est propre aux phares au xénon ::)
Sylvinius a un Elegance ... donc pas de xénon ;)
-
Je dirais que c'est probablement un problème de règlage........que tu peux modifier toi-même ;)
Tu règles comment? ???
-
je pensais que sur les Xénon, il y avait un réglage automatique de la hauteur (obligatoire), mais pas de possibilité d'ajustement manuel.
-
Avant de régler, vérifie quand-même que c'est anormal !
Je pense qu'il est normal que le gauche éclaire plus bas que le droit, en tout cas je crois bien que c'est le cas pour la mienne. C'est ce qu'on appelait "code européen" dans le temps, non ?
Sans cette différence, le gauche éblouirait les véhicules que tu croises ...
-
je pensais que sur les Xénon, il y avait un réglage automatique de la hauteur (obligatoire), mais pas de possibilité d'ajustement manuel.
Oui mais même sur les phares halogènes classiques, le réglage manuel concerne les 2 phares ... tu ne peux pas ajuster le gauche ou le droit.
Je pense qu'Harry parle d'un réglage au tournevis directement au niveau des phares ???
-
Avant de régler, vérifie quand-même que c'est anormal !
S'il y avait un moyen de règler les 2 ... je trouve qu'ils n'éclairent pas très bas ^-^
-
c'est bien le règlage manuel (au tournevis) que je pensais impossible.
Il me semble que chez moi aussi, le gauche éclaire un peu plus bas que le droit.
-
c'est bien le règlage manuel (au tournevis) que je pensais impossible.
Il me semble que chez moi aussi, le gauche éclaire un peu plus bas que le droit.
J'avais mis ça sur le fait que je "porte à gauche" comme dit mon tailleur. :P
-
Chaque phare doit être réglable séparément, l'assiette générale étant réglable globalement par molette au tableau de bord ou non réglable (automatique) pour les xénons ...
-
Oui mais même sur les phares halogènes classiques, le réglage manuel concerne les 2 phares ... tu ne peux pas ajuster le gauche ou le droit.
Je pense qu'Harry parle d'un réglage au tournevis directement au niveau des phares ???
Exact, règlage au tournevis ;)
Le principe est exactement le même que pour les phares halogènes. Le règlage initial peut se faire manuellement.
La différence vient simplement du fait que le règlage de l'assiette se fait automatiquement avec des phares au xénon alors qu'il se fait manuellement (et électriquement) pour des phares "classiques".
-
Exact, règlage au tournevis ;)
Ok ... mais tu le fais comment sur le CR-V 3? Quel est la hauteur normale de coupure du faisceau?
-
Ok ... mais tu le fais comment sur le CR-V 3? Quel est la hauteur normale de coupure du faisceau?
Lorsque je l'avais fait, j'avais aligné le phare qui éclairait trop haut sur l'autre phare.
Je n'avais fait qu'un règlage en hauteur, sans toucher au règlage latéral.
-
Lorsque je l'avais fait, j'avais aligné le phare qui éclairait trop haut sur l'autre phare.
Je n'avais fait qu'un règlage en hauteur, sans toucher au règlage latéral.
Oui mais elles sont où ces vis? :fight:
-
Oui mais elles sont où ces vis? :fight:
Je n'ai pas eu à la faire sur le CR-V.
Lorsque tu ouvres le capot, tu as un boitier noir à l'arrière du bloc optique. A l'arrière de ce boitier il y a une molette en plastique blanc (a 5 ou 6 faces) qui dépasse d'à peine 1 cm.
Sauf erreur, c'est celle-là qui permet le règlage en hauteur ;)
-
J'ai trouvé la procédure pour les régler ;) Donc, à priori, la hauteur doit être la même pour les 2 phares ... mais j'ai quand même un petit doute vu qu'il s'agit du manuel pour le CR-V US qui n'a pas le même type de phares que chez nous.
-
J'ai trouvé la procédure pour les régler ;) Donc, à priori, la hauteur doit être la même pour les 2 phares ... mais j'ai quand même un petit doute vu qu'il s'agit du manuel pour le CR-V US qui n'a pas le même type de phares que chez nous.
Le principe est le même : les 2 phares doivent être sur la même ligne d'horizon.
Parfois c'est le règlage latéral qui pose problème, donnant l'impression que le phare éclaire trop haut alors que c'est en fait la ligne de cassure qui est trop à gauche.
Pour bien faire, il faut que la ligne de cassure du phare gauche soit légèrement orientée vers la droite de telle sorte qu'au bout du faisceau d'éclairage il n'y ait plus qu'une seule ligne de cassure.
-
J'ai trouvé la procédure pour les régler ;) Donc, à priori, la hauteur doit être la même pour les 2 phares ... mais j'ai quand même un petit doute vu qu'il s'agit du manuel pour le CR-V US qui n'a pas le même type de phares que chez nous.
Effectivement la hauteur doit sans doute être la même en projection contre un mur (j'écris de mémoire, à vérifier).
Mais en projection sur la route, le phare gauche éclaire (ou semble éclairer) moins loin, d'où impression qu'il est réglé plus bas.
Pour vérifier tout ça, il faudrait un labo capable de simuler une nuit, et comportant un mur clair et une route. Ca coûte bien trop cher, surtout la route.
-
Tu fais donc sans doute partie du troupeau d'automobilistes "éblouissants" contre qui je peste chaque fois que j'en croise un de nuit ! Bravo !
-
C'était donc toi le Belge en Subaru qui m'a fait des appels de phares début mai ? Bravo !
-
Le phare gauche ne semble pas éclairer moins loin, il éclaire moins loin tout simplement parce que c'est la forme du faisceau qui veut ça (un V ouvert, voir schéma posté par AoS).
Chez les anglais, c'est le phare droit qui semble éclairer moins loin.
-
J'ai jeté un oeil sous le capot et pas la trace de la moindre vis de réglage. Il y a d'ailleurs un sticker sur le boitier du phare au xénon disant de ne pas l'ouvrir car c'est de la haute tension et qu'il y a un risque d'électrocution.
-
J'ai jeté un oeil sous le capot et pas la trace de la moindre vis de réglage. Il y a d'ailleurs un sticker sur le boitier du phare au xénon disant de ne pas l'ouvrir car c'est de la haute tension et qu'il y a un risque d'électrocution.
Je vais essayer de te faire une photo demain ;)
Peut-être le montage est-il différent lorsque le CR-V est équipé de phares au xénon.
-
Je vais essayer de te faire une photo demain ;)
Pourquoi attendre demain? >:D
Ma maman me disait toujours "Ne remets pas à demain, ce que tu peux faire aujourd'hui" :P
-
Aujourd'hui je ne peux plus....le flash dans le noir ça ne doit pas donner grand chose ::)
Tu n'as vu aucune vis ou molette à l'arrière ou sur le bloc optique ?
-
Aujourd'hui je ne peux plus....le flash dans le noir ça ne doit pas donner grand chose ::)
Tu n'as vu aucune vis ou molette à l'arrière ou sur le bloc optique ?
Non mais je rigole hein ... il n'y a aucune urgence ;)
Vu aucune vis.
-
Ma maman me disait toujours "Ne remets pas à demain, ce que tu peux faire aujourd'hui" :P
La mienne disait "ne fais pas aujourd'hui ce que tu pourras faire faire par un autre demain". :-\
-
D'autres disent reporte à plus tard ce que tu peux faire aujourd'hui, l'envie passera peut-être ! >:D
-
Non mais je rigole hein ... il n'y a aucune urgence ;)
Vu aucune vis.
Voilà les photos m'sieur...... ;)
-
Voilà les photos m'sieur...... ;)
Il est rouge, ton Ixus ? >:D
-
Voilà les photos m'sieur...... ;)
Merci. Il y a bien cette vis de réglage sur le mien mais je ne pensais pas que cela réglait les feux de croisement car ce n'est pas du tout situé à l'arrière de ce dernier ???
Je passerai chez mon concessionnaire rapidement demain pour qu'il fasse le contrôle.
PS: tu peux supprimer tes photos maintenant parce que Lio66 va faire une attaque en voyant à quel point ton compartiment moteur est sale >:D
-
Merci. Il y a bien cette vis de réglage sur le mien mais je ne pensais pas que cela réglait les feux de croisement car ce n'est pas du tout situé à l'arrière de ce dernier ???
Je passerai chez mon concessionnaire rapidement demain pour qu'il fasse le contrôle.
PS: tu peux supprimer tes photos maintenant parce que Lio66 va faire une attaque en voyant à quel point ton compartiment moteur est sale >:D
J'avais remarqué mais ma grande sagesse m'avait conduit à me taire ^-^
-
Il est rouge, ton Ixus ? >:D
Bien vu ;)
-
J'avais remarqué mais ma grande sagesse m'avait conduit à me taire ^-^
En même temps, la sienne est en leasing et il la rend dans un peu plus de 6 mois ... donc, c'est normal que, comme toute voiture en leasing, elle soit négligée >:D
-
En même temps, la sienne est en leasing et il la rend dans un peu plus de 6 mois ... donc, c'est normal que, comme toute voiture en leasing, elle soit négligée >:D
;D
A vrai dire je ne lave jamais le compartiment moteur. De temps en temps, je passe un coup de chiffon humide sur le cache plastique moteur, sur la batterie, mais c'est tout.
-
Merci. Il y a bien cette vis de réglage sur le mien mais je ne pensais pas que cela réglait les feux de croisement car ce n'est pas du tout situé à l'arrière de ce dernier ???
Je pense que c'est dans ce boitier qu'il y a le moteur électrique qui permet le réglage du site des phares.
La molette agit sur l'ensemble du bloc optique.
-
Je pense que c'est dans ce boitier qu'il y a le moteur électrique qui permet le réglage du site des phares.
La molette agit sur l'ensemble du bloc optique.
Ok ... donc pas de réglage indépendant feux de croisement/route?
Si on reprend la procédure que j'ai postée hier et le diagramme au point 4 ... j'ai, en fait, la ligne haute du phare gauche qui est à la hauteur de la ligne basse du phare droit ... mais l'écart entre le haut et le bas est beaucoup plus faible que sur le schéma.
-
Ok ... donc pas de réglage indépendant feux de croisement/route?
Non, jamais, les 2 sont liés et c'est toujours le bloc optique qu'on règle.
Si tu éclaires trop haut (ou trop bas) en feu de croisement c'est que tu éclaires aussi trop haut (ou trop bas) en feux de route.
Si on reprend la procédure que j'ai postée hier et le diagramme au point 4 ... j'ai, en fait, la ligne haute du phare gauche qui est à la hauteur de la ligne basse du phare droit ... mais l'écart entre le haut et le bas est beaucoup plus faible que sur le schéma.
Oui, donc pour moi ils sont mal réglés.
Les lignes basses de chaque phare doivent être alignées. Reste à savoir lequel des 2 phares est à la bonne hauteur ::).....
-
AoS, passe chez ton garagiste il va contrôler cela rapido et régler si nécessaire ;)
-
Ils ne sont pas tous très doué sur ce genre de petit souci ::)......
Si je l'ai fait moi-même sur un précédent véhicule c'est parce que le garagiste m'avait dit que les phares au xénon ça ne se règlait pas !!! :-\
Je l'ai fait moi-même et je n'ai eu aucun problème.
Il faut juste :
- 1 mur
- au moins 5 mètres de recul, et même plus si possible
- la bonne clé
....et le tour est joué ^-^
-
C'est vrai, idéalement ce serait bien de pouvoir disposer de deux CR-V, marquer les traits pour celui qui semble OK, mettre l'autre (celui d'AoS) à la même place et vérifier, ensuite régler.
Autre solution : tenter d'amener le phare le plus bas vers celui le plus haut et ... rouler ;)
-
AoS, passe chez ton garagiste il va contrôler cela rapido et régler si nécessaire ;)
J'y vais demain ;)
-
J'avais la sensation il y a quelque temps d'avoir les phares réglés trop bas, pour ses 4 ans je devais passer le contrôle technique, lors d'un entretien arrivé peu avant j'ai demandé une vérification ... Phares trop bas, réglés au garage. CT OK par la suite O0
-
J'avais la sensation il y a quelque temps d'avoir les phares réglés trop bas, pour ses 4 ans je devais passer le contrôle technique, lors d'un entretien arrivé peu avant j'ai demandé une vérification ... Phares trop bas, réglés au garage. CT OK par la suite O0
On peut assez facilement dérégler un phare lorsqu'on change une ampoule ;)
Il faut souvent tirer assez fort sur le connecteur pour libérer l'ampoule et du coup on fait bouger l'optique.
-
On peut assez facilement dérégler un phare lorsqu'on change une ampoule ;)
Il faut souvent tirer assez fort sur le connecteur pour libérer l'ampoule et du coup on fait bouger l'optique.
C'est vrai que depuis que je mets des ampoules +50% (+90% actuellement), j'ai dû les remplacer tous les 13-14 mois ???
-
Ces performances "haute intensité" ont quand même un sacré impact sur la durée de vie l'ampoule :-\
Et en plus tu ne fais pas souvent de longs trajets de nuit, si ?
-
Ces performances "haute intensité" ont quand même un sacré impact sur la durée de vie l'ampoule :-\
Et en plus tu ne fais pas souvent de longs trajets de nuit, si ?
Non pas vraiment, ce qui pour moi raccourcit la vie des ampoules surtout en hiver : on allume et éteint souvent les phares ...
-
Alors AoS, il t'a dit quoi ton concessionnaire concernant le réglage de tes phares ?
-
Alors AoS, il t'a dit quoi ton concessionnaire concernant le réglage de tes phares ?
Que tout est normal. ^-^
En fait, avec les xénons, le réglage de l'assiette est indépendant pour les 2 phares. S'il y avait eu des éventuelles corrections à faire, c'est via l'ordi.
En faisant un peu plus attention, je pense que c'est une illusion d'optique qui donne l'impression que le gauche éclaire plus bas car il semble que la "ligne haute" ne soit pas horizontale mais inclinée justement vers la droite.
-
Et les lignes basses sont-elles à la même hauteur, ou tout du moins à peu près ?
-
Et les lignes basses sont-elles à la même hauteur, ou tout du moins à peu près ?
Faudrait que je mesure ;)
-
Faudrait que je mesure ;)
Et n'oubliez pas ! au mm et dixième mm près ! SI SI j'y tiens ^-^ >:D
-
Avec les led de la prius les limites "hautes" sont decoupées au rasoir tellement le trait est nette ( et colorée,belle diffraction) quand on ce palce face a un mur!
-
Avec les led de la prius les limites "hautes" sont decoupées au rasoir tellement le trait est nette ( et colorée,belle diffraction) quand on ce palce face a un mur!
Tu as des phares à LED pour les feux de croisement?
-
Tu as des phares à LED pour les feux de croisement?
Oui, sur la version haut de gamme "Lounge" ;)
-
Vous allez dire que je le fais exprès, mais ce soir en partant du travail : un œil borgne :-\
Tant pis, je rentre quand même ainsi chez moi.
Dans le garage, je change l'ampoule et ...... toujours rien.
j'essaye avec une autre ampoule et RIEN.
Je branche le multimètre : O pas de courant
et voila : cela faisait quand même 3 jours que j'avais pas été au garage.
La question est : si je me fais arrêté, serais quand même verbalise ?
Je me permet de faire re-monter le post car j'ai eu un problème similaire il y a peu sur mon CRV3.
Le phare gauche est tombé en panne, puis le feu arrière droit et enfin le phare droit.
Tout ca en l'espace de 4 ou 6 mois (je ne sais plus trop).
Je roulais avec un seul phare jusqu'a que le deuxième pète, ce qui m'a décidé d'aller chez le concess pour changer les ampoules.
Mais en fait ce n'était pas les ampoules mais le boitier d'alimentation des phares (selon le chef d'atelier) qui a des problèmes sur les CRV3.
La plupart des boitiers avaient été changé lors des révisions ou lors d'une campagne de rappel mais mon véhicule était passé a travers.
Surement dû a un déménagement ou une révision effectuée chez un autre concess.
Finalement ils m'ont changé ce boitier et tout est rentré dans l'ordre.
-
Ah ! la légendaire fiabilité du CRV (3 !) >:D