Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 3 (2007-2012) => Discussion démarrée par: ytournai le 30 avril 2014 à 16:46:56
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Bonjour tout le monde,
Petit problème avec mon CR-V (148000 km) aujourd'hui en prenant l'autoroute le voyant moteur (de couleur jaune sur le tableau de bord) reste toujours allumé suite à une grosse acceleration.
Et puis plus de puissance...
Je me suis arrété sur le bas-côté et appelé ma concession.
"rallumez 3 fois le contact"
Je passe donc rapidement à la concession.
Verdict suite passage au banc : Problème d'electrovanne, donc à remplacer.
Total à prévoir 373,72 euros main d'oeuvre comprise.
Votre avis?
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Tu peux chercher sur le forum avec le terme "électrovanne" ... et tu trouveras quelques cas similaires.
T'ont-ils dit de quelle électrovanne il s'agit?
Faut espérer que ce ne soit pas le turbo qui est HS (cf expérience de Lio66): http://www.planete-honda.com/cr-v-2/cr-v-ii-i-ctdi-ex-mai-2005-cosmic-grey/msg122643/#msg122643 (http://www.planete-honda.com/cr-v-2/cr-v-ii-i-ctdi-ex-mai-2005-cosmic-grey/msg122643/#msg122643)
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Changer ton électrovanne toi même ! Je pense qu'il s'agit de l’électrovanne d'alimentation en gasoil, qui permet d'éteindre le moteur lorsque tu coupes le contact. C'est une pièce qui fini par lâcher sur tous les diesels ... tantôt à l'ouverture, tantôt à la fermeture ...
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Ma blague turbo a commencé comme cela :-\
Ils ont tenté de remplacer l'électrovanne du circuit "turbo"... Sans succès.
Combien de km as-tu ?
Tente de débrancher la batterie environ une minute (mon CC me l'avait fait faire après la procédure 3 démarrages)...
A froid, le voyant restait allumé mais j'avais la puissance... Si c'est le cas, je crains un pb de turbo...
Dans ce cas, convaincre ton CC de le déposer et de l'envoyer chez un spécialiste qui les reconditionne ! Je n'avais pu le faire ayant la panne en France pendant mes congés :'(
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la voiture roule à nouveau bien sur elle est passée sur le banc (98 euros)
La CC m'a dit de mettre en place l'electrovanne à la prochaine révision
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C'est le moment de changer de voiture et se faire reprendre le CR-V par le concessionnaire :crazy:
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bsr
ça m est arrive une fois sur une grosse accélération il y a 20000 km et depuis je n ai jamais retrouve ce problème
attend de voir avant de faire quoi que ce soit
amicalement
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bsr
ça m est arrive une fois sur une grosse accélération il y a 20000 km et depuis je n ai jamais retrouve ce problème
attend de voir avant de faire quoi que ce soit
amicalement
Merci
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Salut
j ai 115000km et j ai deja eu 3 fois le probleme, defaut moteur ça te coupe la puissance bridé a 2000.
tu stop tu fais la manip tu as le voyant et ça repart .
la premiere le voyant a disparut tout seul apres j avais "la pocket ", mais aprs je n ai pas identifié encore la cause reel
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Probablement le turbo ...
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ça m'était arrivé dans ses eaux là
changement du bloc turbo-vanne EGR à 1 mois de la fin de garantie des 5 ans
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donc pas obligé de changer l'electrovanne alors?
bon hier autre problème l'essuie-glace arrière est bloqué au milieu de la lunette arrière.....
Il est ou le fusible ?
Merci par avance
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donc pas obligé de changer l'electrovanne alors?
Non, tu pourras changer tout le turbo d'un coup :angel:
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Bonsoir tout le monde,
De retour hier de la montagne sur l'autoroute, j'ai encore du accelerer assez fort pour éviter un gros C.. qui dépasser tout le monde sur la droite.
Bref, j'ai encore le souci de manque de puissance et pas possible de dépasser 2000 tours....
Je me suis arreter comme j'ai pu, j'ai arrete le moteur et relancer plusieurs fois et impossible de trouver de la puissance (très dangereux sur l'autoroute)
Ma femme me propose d'arreter plus longtemps et de redemarrer et là cela a fonctionné.
Depuis bien sur le voyant moteur reste allumé en permanence.
Je vais devoir passer à la concession
Qu'en pensez vous?
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Vanne EGR ou grippage des ailettes du turbo à géométrie variable...
Je crains la 2ème possibilité...
Il faut supprimer le code défaut chez Honda et voir quel il est...
Tu peux tenter un nettoyant turbo Bardhal :
(https://s2.medias-norauto.fr/images_produits/668411/650x650/nettoyant-turbo-bardahl-1-l--668411.jpg)
https://www.norauto.fr/produit/nettoyant-turbo-bardahl-1-l_668411.html (https://www.norauto.fr/produit/nettoyant-turbo-bardahl-1-l_668411.html)
Je l'ai utilisé deux fois en préventif...
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Merci
Le voyant s'est éteint ce matin.
J'ai pris RDV la semaine prochaine à la concession.
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Bonjour, investissez dans une prise OBD via bluetooth ou wifi; vous telechargez le programme "piston"via android , et vous économisez la visite chez le CC; vous aurez la lecture des codes defauts en anglais certes, et surtout la possibilité de le rebooter le check engine, cdlt Christophe.
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Je vous tiens au courant de cet incident suite au passage de mon véhicule à la concession.
Il s'agit de l'electrovanne du turbo ainsi que l'electrovanne IRMC
A changer
En récupérant mon véhicule ce soir je vais demander un devis
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Je vous tiens au courant de cet incident suite au passage de mon véhicule à la concession.
Il s'agit de l'electrovanne du turbo ainsi que l'electrovanne IRMC
A changer
En récupérant mon véhicule ce soir je vais demander un devis
Changement electrovanne TURBO+Electrovanne IMRC a remplacer
PIECES ET MO 687€
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Il a quand même mis 2.5ans avant de lacher :o
Tu as combien de kilomètre aujourd'hui?
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206.000km
la voiture roule à nouveau correctement, les défauts ont été supprimés avec la valise.
Le tarif est correct ?
C'est quoi IMRC?
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Un turbo qui lache ne prends pas 2.5 ans pour mourir, l'electrovanne seul suffirait peut être dans un premier temps? sinon le prix avec MO me semble correct, les turbos Garrett ne sont pas donnés :-\
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Là, il parlait de changer juste 2 électrovannes, pas le turbo !
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Désolé j'ai lu trop vite le turbo en majuscule m'a induit en erreur :-X
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arf pas grave pour l'erreur mais pour 2 electrovanne c'est cher ou pas?
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Combien de MO par rapport aux pièces?
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206.000km
la voiture roule à nouveau correctement, les défauts ont été supprimés avec la valise.
Le tarif est correct ?
C'est quoi IMRC?
=> http://www.proz.com/kudoz/english_to_french/mechanics_mech_engineering/4411709-imrc_intake_manifold_runner_control_system.html (http://www.proz.com/kudoz/english_to_french/mechanics_mech_engineering/4411709-imrc_intake_manifold_runner_control_system.html)
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des news concernant ces électrovannes
comme est venu le temps de la révision, la concession me propose de faire cette réparation avec la révision.
Soit vidange avec changement de tous les filtres et changement des électrovannes pour 1100 euros (sachant que j'ai un coupon reduction de 20% sur les pièces de maintenance et d'usure concernant la révision)
le véhicule a 212000km et j'hésite vraiment à faire cette réparation.
J'ai discuté au téléphone avec une personne à l'atelier qui me dit si vous souhaitez encore garder le véhicule 2 ou 3 ans faites la réparation si vous voulez changez de véhicule dans 6 mois ou 1 an ce n'est pas la peine
De plus, je tracte ma caravane avec mon CR-V mais il dit que cela n'a pas d'incidence
Qu'en pensez vous?
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Quand on connait un défaut, je pense qu'il faut le corriger ... avec que cela s'aggrave ou pose un problème sur un long trajet !
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le véhicule a 2120000km et j'hésite vraiment à faire cette réparation.
Je n'investirais pas trop dans un véhicule qui a plus de 2 millions de km :crazy:
:je-sors:
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Je n'investirais pas trop dans un véhicule qui a plus de 2 millions de km :crazy:
:je-sors:
Oups mon doigt a ripé... sur un zéro ;)
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206.000km
la voiture roule à nouveau correctement, les défauts ont été supprimés avec la valise.
Le tarif est correct ?
C'est quoi IMRC?
Une électrovanne, ce n'est jamais qu'une bobine, un ressort et un plongeur muni d'un pointeau venant obturer ou libérer un orifice, le tout contenu dans un corps venant se fixer sur une mécanique. Ca ne coute que quelques € à fabriquer.
Quand je vois de tels prix, je me dis que les constructeurs ne doivent plus gagner grand chose sur leurs vH et se rattrapent ailleurs comme ils peuvent.
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et sinon, tu ne peux pas le changer toi-même cet électrovanne ? inaccessible ? difficile à trouver ?
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et sinon, tu ne peux pas le changer toi-même cet électrovanne ? inaccessible ? difficile à trouver ?
je ne bricole pas trop ma voiture et je ne connias pas la référence de la pièce
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Bonjour tout le monde,
Bon mon CR-V a ENCORE eu un problème de puissance en revenant de Montélimard vers ch'nord….
le voyant moteur s'est allumé j'ai roulé à 90km sur l'autoroute, arrêt de 20 minutes plus aucun souci.
Je suis allé à ma concession et cette fois çi m'annonce un code erreur DTC P1236 avec la valise :
Pression Turbo supérieure à la valeur prescrite
Voici le sale devis : (https://zupimages.net/up/18/28/ka7m.jpg)
Pour info mon CR-V3 a 241000km maintenant.
Je pars en vacances ce WE avec la caravane.
Quand pensez vous?
Est ce que je peux tomber en panne complète?
Merci par avance pour vos idées.
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C'est Honda , ils ne cherchent pas à comprendre.
Il y a des garagistes qui peuvent le changer pour beaucoup moins cher, si tu leur amène la pièce. C'est d'ailleurs eux qui proposent.
Dans ton coin, à Vitry en Artois, il y a https://www.turbopascher.com/catalogsearch/result/ (https://www.turbopascher.com/catalogsearch/result/) qui en vend:
Neuf pour 1000€
En échange standard à moitié prix (487€)
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Vu l'âge de la bête et le coût de la réparation, fait monter un turbo en échange standard avec une garantie d'un ou deux ans. Tu devrais en avoir pour un millier d'euros.
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Tout à fait.
Et oublie la concession Honda.
Le plus dur est de trouver ce genre de mécanicien à cette saison
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Je confirme les garages dégueulent de voitures en mécanique (sur la Twingo de ma compagne, la courroie à un an de retard, elle n'a fait que 1000 km en 10 mois), en carrosserie, dans mon accident, mon Tourer n'est pas encore expertisée... 15 véhicules en attente! C'est la mauvaise période.
Révision avant les vacances, fermeture des garages...
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Bjr tous,
Sur un VH megane , j'ai eu un code défaut avec voyant/régulation a 1500 t/min
Un coup de valise chez le concessionnaire = turbo : pression sup a la valeur !
Renault m'a fait un devis pour le remplacement du turbo , et le garagiste du coin n'a changé que le capteur de pression qui défouraillait de temps en temps !
Peu importe la marque , en concession on ne s’emmerde pas a chercher, sur des VH de plus de 200Mkm !
La voiture roule toujours , mon fils l'utilise tous les jours, je lui ai donner a l'achat du CRV !
Trouve un garagiste et fais toi confirmer la panne . Quand a tracter une caravane avec un turbo vraiment HS.... je n'essayerais même pas !
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C'est Honda , ils ne cherchent pas à comprendre.
Il y a des garagistes qui peuvent le changer pour beaucoup moins cher, si tu leur amène la pièce. C'est d'ailleurs eux qui proposent.
Dans ton coin, à Vitry en Artois, il y a https://www.turbopascher.com/catalogsearch/result/ (https://www.turbopascher.com/catalogsearch/result/) qui en vend:
Neuf pour 1000€
En échange standard à moitié prix (487€)
Super je vais tenter cette solution.
Je pars en vacances dimanche alors je vais regarder tout cela + tard mais cela semble plus accessible que ma concession
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La piste de la sonde est intéressante.
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un garagiste honnête, qui à les compétences en turbo, va reprendre le problème depuis le début, et non pas pousser à changer le turbo.
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Salut,
Par expérience je dirais aussi qu'il faut, surtout sur un véhicule avec ce kilométrage, voir hors concession Honda.
Dans mon cas :
Il y a fort longtemps avec une 307, problème boîte de vitesse qui se bloquait (passage de vitesse impossible) par temps froid. Verdict de la grosse concession Peugeot d'Orléans (à la limite de Fleury les Aubrais) boîte de vitesse HS et devis de 4000 € pour remplacement. La voiture avait 80 000 kms. Bref au détour d'une discussion je rencontre quelqu'un dont le mari bosse chez Peugeot. Copie de la carte grise et vérification faite, une campagne de rappel pour défaut d'étanchéité de la tringlerie de la boîte de vitesse dont n'avait pas bénéficié ma voiture. Kit de réparation, vidange boîte et additif et bim facture totale à moins de 200 €. Gain : 3800 €
Un 806 (oui je cherchais les ennuis à rouler en Peugeot :D :2funny: ;)) qui aléatoirement fumait et perte de puissance avec voyant moteur allumé au tableau de bord. Pareil direction Peugeot et là verdict Turbo HS. Devis à 3000 €. En fait c'était un collecteur en plastique qui était fendu et qui provoquait une prise d'air. Avec la révision du 806 facture d'à peine 300 €. Gain : 2700 €
Mon ex CRV-3 compresseur de clim HS. Là la panne a bien été identifiée par Honda !!! La différence !!! Devis à 2100 €. Je l'ai fait remplacer chez un spécialiste de la clim pour 800 €. Gain : 1300 €
Quand j'additionne j'en suis à 7800 € non dépensés tout de même ou réclamés à tord par des concessionnaires peu scrupuleux.
Bref pour moi comme on te le conseille ici, vois ailleurs aussi !!!!
Et oui, évites la caravane !!!!
@+
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A la vielle des vacances , c'est toujours sympa ce genre de panne , allez un peu d'humour ...
il existe une soluce pour des vacances sans turbo et avec caravane ... mais c'est beaucoup plus lent !! :je-sors:
(https://i56.servimg.com/u/f56/18/85/16/70/carava10.png)
Désolé , je retourne immédiatement dans ma section... CRVII
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Pour info, je n'ai fait aucune réparation.... et aucun souci depuis ::)
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Et tu as quand même tracté la caravane ?!!
Ça confirmerai alors un capteur capricieux ou encrassé...
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Et tu as quand même tracté la caravane ?!!
Ça confirmerai alors un capteur capricieux ou encrassé...
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Effectivement
Mon garage était prêt à me faire payer plein tarif.