Bonjour,
je reviens sur ce problème
Pour ma part, Honda CRV 3 I-dtec, d'avril 2011 et environ 120.000km nouvellement acquis pour remplacer un crv2 icdti qui portait fièrement ses 307.000km et qui s'est aussitôt revendu. J'espère ne pas avoir à le regretter car déjà, à l'arrêt tout particulièrement, odeur très présente de gaz d'échappement dans l'habitacle. J'imagine donc que c'est ce fameux tuyau relié à l'EGR
Certains indiquaient quelques pistes, mais je n'arrive pas à trouver la pièce pour véhicule de 2011. Elle vaut effectivement plus de 320 euros chez Honda aujourd'hui...Donc si vous avez une piste pour un autre fournisseur. La solution évoquée plus haut d'un petit raccord chez flexinov m'inspire moyennement confiance quand même...
merci à ceux qui prendront le temps de me lire et éventuellement de m'orienter

Bonjour,
je reviens sur ce problème
Pour ma part, Honda CRV 3 I-dtec, d'avril 2011 et environ 120.000km nouvellement acquis pour remplacer un crv2 icdti qui portait fièrement ses 307.000km et qui s'est aussitôt revendu. J'espère ne pas avoir à le regretter car déjà, à l'arrêt tout particulièrement, odeur très présente de gaz d'échappement dans l'habitacle. J'imagine donc que c'est ce fameux tuyau relié à l'EGR
Certains indiquaient quelques pistes, mais je n'arrive pas à trouver la pièce pour véhicule de 2011. Elle vaut effectivement plus de 320 euros chez Honda aujourd'hui...Donc si vous avez une piste pour un autre fournisseur. La solution évoquée plus haut d'un petit raccord chez flexinov m'inspire moyennement confiance quand même...
merci à ceux qui prendront le temps de me lire et éventuellement de m'orienter

Bienvenue sur PH et merci de penser à te présenter dans http://www.planete-honda.com/bienvenue-aide-et-informations/presentation-de-tous-les-nouveaux-arrivants/ 

Pour la piste d'un autre fournisseur, je doute un peu ... cela semble un pièce spécifique à ce modèle et comme c'est un "défaut connu", je doute que l'achat d'une pièce d'occasion (provenant d'une casse) soit une bonne idée.

Par contre, tu parles d'un CR-V "nouvellement acquis". Tu ne peux pas te retourner contre le vendeur pour vice caché?

voir : https://www.coxmotorparts.co.uk/honda-shop/genuine-honda-cr-v-i-dtec-egr-pipe-kit-2010-2014/

Merci à vous et à Lio66 pour ces premières pistes, je vais regarder. Je ne suis pas dans l'urgence absolue je pense. Lorsque je roule c'est peu perceptible mais moteur tournant à l'arrêt, les odeurs d'échappement sont prenantes. La pièce est la n°15 sur le site Honda. Le premier lien a l'air pas mal, c'est toujours 100 euros de moins. Avec un mécano hors réseau, je pense que le prix sera acceptable.
D'occasion je ne vais pas m'y aventurer parce qu'il semble que c'est récurrent, donc s'il faut tout redémonter dans un an ou 2...
Il y avait aussi le site "megazip.net" cité précédemment dans ce post, qui semble un peu moins cher, mais je ne trouve pas la référence correspondante

Effectivement, pour le vice caché je vois pas trop comment le faire valoir. C'est plutôt Honda qui devrait faire un rappel général pour changer cette pièce. Certains possesseurs de crv 3 avec la même pièce ont-ils échappé à ce changement après 10 ans ? Je serai curieux de le savoir...

non, aucune idée. Il faut que le mette sur un pont pour essayer de regarder. Mais bon, je vois pas bien ce que ça peut être d'autre et cette pièce n'a visiblement jamais été changée

non, aucune idée. Il faut que le mette sur un pont pour essayer de regarder. Mais bon, je vois pas bien ce que ça peut être d'autre et cette pièce n'a visiblement jamais été changée

tu peux essayer le truc des cyclistes: badigeonner la pièce (en fonctionnement) avec de l'eau savonneuse. Où ça fait des bulles, il y a une fuite.

Pour les échappements, la pâte "Gun Gum" donne de bons résultats

D'après ce que les autres ont dit par le passé, la fuite se situe au niveau des "plis" donc difficile à colmater.

C'est pour cela que je conseille de préparer une résine soudure à froid métal en deux composants, elle reste de consistance visqueuse une fois préparée et peut donc être appliquée au pinceau ou avec un cure-dent par exemple. Ne pas attendre car cela durcit vite en quelques minutes (10 ?). Ne pas remettre en route le moteur avant quelques heures pour bien laisser le temps de durcir à cœur...