Une mise à jour de la gestion moteur diesel m'a été installée lors de ma dernière révision :
- elle est obligatoire d' après le concessionnaire
- un forfait de 40€ m'a été impose aussi pour l'installer
- elle est nulle : moteur devenu très creux sous 2000 tours alors qu'il été gavé de couple auparavant

Déjà que ce véhicule commence à m'agacer avec ses consos de 8l à 130 et jamais moins de 7l sur un mega filet de gaz , il s'eloigne maintenant encore plus de sa fiche technique : ça m'étonnerait qu'il reste les 340 Nm de couple
Le concessionnaire m' à confimé que effectivement mon ressenti est partagé par d' autres mais que je consommerai moins : non! Puisque la meilleure manière est de rester sous 2000 grâce au fameux couple qui n'est plus la et oblige sans aucun doute à avoir la pédale plus enfoncée pour tirer la lourde bête au même régime
La suffisance honda va finir par m'agacer : mauvaise conception et mauvais choix fournisseur sur le volant moteur impliquant baisse du couple de la fiche technique pour avoir moins de retour client ( voir sujet volant moteur vu dans ce forum), tout cela facturé à l'utilisateur avec tromperie sur la correspondance à la fiche tecnhnique (conso et couple)

Qui a une adresse honda France pour que je passe mes nerfs sur ce sujet (et aussi mes ressort arrières affaissés à 80000 qui donnent un comportement sautillant de l'arrière comme un véhicule mal entretenu malgré des amortisseurs neuf à mes frais)
Dommage j'ai acheté ce crv d'occasion à prix d'or pour .... La fiabilité .... Avérée par ailleurs sur ma accord coupe v6

Déçu déçu

    Je connais un ancien mécano de chez Honda qui moyennant 350/400 € te fait des mises
    à jour qui te font gagner 40 CV et beaucoup de couple. 
     
  Je précise que je ne l'ai pas fait faire car madame n'était pas d'accord et c’est mon couple qui compte avant celui du CRV 

    Je connais un ancien mécano de chez Honda qui moyennant 350/400 € te fait des mises
    à jour qui te font gagner 40 CV et beaucoup de couple. 

Cela s'appelle de la reprogrammation (tuning) plus que de la mise à jour. Il y a d'ailleurs plusieurs topics à ce sujet (il faut chercher sur "reprogrammation" ou "boitier additionnel").

 

Cela s'appelle de la reprogrammation (tuning) plus que de la mise à jour. Il y a d'ailleurs plusieurs topics à ce sujet (il faut chercher sur "reprogrammation" ou "boitier additionnel").

Oui merci je  suis au courant c'était pour rebondir sur la MAJ de jmfr qui lui a fait  perdre de la puissance et qui en plus d'après ce qu'il a entendu cette baisse serait pour économiser les moteurs...   
 Alors que l'on c'est tous que les puissances des moteurs  de séries sont largement en dessous du seuil de tolérance.
 

des ressorts arrières affaissés ? jamais entendu ça, si tu as changé les amortisseurs arrières et que tu n'as pas mis des honda, je ne suis pas étonné que le véhicule sautille, car dans la plupart des centres auto, les amortisseurs ne sont pas adaptés

On appelle ça des pompes à vélo; 

Je ne trouve pas normal non plus, qu'il te fasse payer une maj obligatoire.

Ca se mesure au banc, le couple effectif ?
Si c'est la cas, tu peux entamer une plainte, mais je ne vois pas très bien pour obtenir quoi ?
Le retour à la configuration d'origine ?
Un dédommagement pour publicité mensongère ?
L'annulation de la vente.

Je crois me souvenir qu'il y a eu il y a quelques mois une "Class Action" aux USA contre Honda, pour consommation observée nettement plus forte que celle annoncée. Mais il y avait des centaines de plaignants, et c'est aux USA...

si une voiture a été vendue pour avoir 340 Nm et qu'après 3 ans elle n'en a plus que 250, c'est normal ?

bonjour,

cette mise à jour ne serait elle pas motivée pour préserver le volant moteur?? peut-être trop de plaintes de la part des clients?