Bienvenue à toi 

A ma connaissance, le seul rappel qu'il y ait eu sur ce modèle concerne un changement de faisceau électrique au niveau des phares halogènes (il me semble que les phares au xénon ... donc Luxury & Innova ... n'étaient pas concernés).

Malheureusement, il y a quelques soucis un peu plus conséquents.

Le principal concerne l'embrayage qui patine à cause d'un défaut de fabrication de certains volants bi-masse: http://www.planete-honda.com/honda-cr-v/embrayage-qui-patine-sur-crv-3-2007-i-ctdi/

Il y a eu des cas de batteries qui se vidaient ... mais cela a été corrigé par une mise à jour de l'ECU donc si le véhicule a été entretenu correctement, la modif a dû être faite: http://www.planete-honda.com/honda-cr-v/1ere-panne-batterie-qui-se-decharge-sur-cr-v-3-!!!!/

Sinon, un problème récurrent sur le CR-V (concerne déjà les anciennes générations) provient du fait que le différentiel arrière a besoin d'être vidangé plus souvent que préconisé par Honda ... sinon cela grince lors de manoeuvres en braquant à fond à basse vitesse: http://www.planete-honda.com/technique/vidange-differentiel-rt4wd/

Pour moi, c'est l'embrayage qui patine le problème le plus grave ... mais, jusqu'à présent, Honda a semble-t-il été correct au niveau de la couverture des réparations sous garantie.

Merci bien AoS pour ces liens, je vais me renseigner sur ces points, surtout l'embrayage.

Quand tu fais l'essai routier, il faut accélérer "pied au plancher" à 2000tr/min (régime de couple maximum) en 4ème, 5ème ou 6ème ... tu verras si cela patine ou pas 

Par contre, lorsque le phénomène débute, il semble que cela ne se produise pas tout le temps (cela arrive plutôt par temps froid).

Mouais ...  

Pour la garantie et l'extension de garantie, cela me parait mal engagé pour les raisons suivantes:
1) véhicule importé d'Allemagne par un mandataire
2) dernières révisions effectuées en dehors du réseau Honda
3) ce sera une 3ème main si tu l'achètes

Tout dépendra donc du bon vouloir de Honda France   et de la nature du problème éventuel qui pourrait se produire.

Pour l'embrayage, par exemple, ils pourraient en théorie te refuser la prise en charge en avançant une usure normale dû au mode de conduite ... étant donné que tu es le 3ème propriétaire, tu ne peux rien dire sur la manière dont les 2 propriétaires précédents ont conduit la voiture. Et on sait bien qu'Honda France et bon nombre de concessionnaires ne sont pas très conciliants avec les propriétaires de véhicules importés  

Pour les pneus, pas de souci ... Honda monte d'origine soit des Michelin soit les Continental sur le CR-V en 17" ... tant que les dimensions sont les mêmes càd 225/65R17.

Pour la vidange, c'est en principe tous les 20.000km ou au moins 1x/an pour ceux qui roulent moins de 20.000km/an. Honda préconise une vidange intermédiaire (tous les 10.000km donc) si tu conduits dans des conditions extrêmes (régions très chaude, très froide, très humide, très poussiéreuse, ....) ... bref pas en France  

Attention toutefois quand on parle d'huile ... les CR-V importés d'Allemagne sont équipés du FAP (contrairement aux véhicules du réseau français)  et le FAP nécessite une huile spéciale (plus chère  ) pour éviter un encrassement trop rapide et des problèmes de régénération. Le garage qui a effectué les 2 dernières vidanges a-t-il tenu compte de ce paramètre?  

A nouveau, au niveau du FAP, il est courant que les concessionnaires facturent les "régénérations forcées" en cas de colmatage ... vu que le véhicule ne provient pas du réseau français  

As-tu une explication au sujet de la raison de la vente actuelle et de la précédente? Ce n'est quand même pas courant qu'une voiture en 3 ans change 3x de main  

Pour la cote, La Centrale donne 16690€ ... la Centrale surévalue généralement la cote mais celle-ci me semble plutôt juste. Par contre, étant donné l'"historique", je pense que je n'irais pas au dessus de 16000€.

Si tu as le numéro de chassis, à ta place, j'appelerais Honda France pour savoir si tu peux prendre l'extension de garantie.

Mais au fait ... pourquoi tu ne récupères pas le CR-V d'Harry?  

En fait le véhicule a été importé par un mandataire (un garage spécialisé en import), il a été vendu une première fois mais l'acheteur a eu des problèmes avec son crédit. Donc le mandataire a récupéré le véhicule et l'a remis en vente par l'intermédiaire de l'acheteur. En "gros"  résumé, c'est ce qui s'est passé.

Donc le premier acheteur n'a jamais roulé avec?

Celui de Harry ? Lequel ? as-tu un lien vers l'annonce ? ca pourrait se faire

Pas d'annonce mais il rend son CR-V qui est en fin de leasing (ou LOA ?) pour récupérer son Accord Tourer à la fin de la semaine: http://www.planete-honda.com/honda-accord/accord-tourer-i-dtec/msg114710/#msg114710

Son CR-V est une première main, jamais accidentée, n'a pas de FAP et bien entretenue  Il y a juste son embrayage qui a patiné 2x cet hiver 

Si tu habites en région parisienne, tu peux toujours lui envoyer un message privé pour lui demander ... voici le lien vers le topic de son CR-V: http://www.planete-honda.com/honda-cr-v/harry-et-son-cr-v-3/

ca sent la commission...

Oui mais la grosse 

Aos,
le premier propriétaire l'a gardé moins d'un an, le vendeur actuel le possède depuis octobre 2008.

Pour le fap, comment savoir s'il y en a un ?
Et comment savoir s'il s'agit bien d'une version Elegance Pack : c'est écrit à la main sur le carnet d'entretien ?

Peut être avec le n° VIN..j'peux essayer dans l'EPC  (en mp)