J'avais essayé un Q5 2RM avec ce même moteur ( plus léger que l'allroad ) et j'avais été un peu sur ma faim au niveau punch alors que sur l'A4 je trouve qu'il pousse plutôt pas mal... peut-être un moteur particulièrement généreux...

Il y a peut-être aussi le fait d'être assis plus bas qui augmente la sensation de vitesse.

Oui je pense qu'en effet ca joue, je viens d'essayer une de mes côte fétiche avec .. la vitesse d'arrivée au sommet n'est pas bcp plus élevée que le CRV, mais j'ai l'impression qu'elle a accéléré plus rapidement pour saturer par la suite, la courbe d'accélération serait différente sans que les perfs soient considérablement meilleures

Mais bon, elle n'a encore que 500km...

Faut pas désespérer  ! rien que parce qu'il y a des anneaux  cela doit aller plus vite !    

L'étagement de la boite est certainement différent, donnant davantage de nervosité sur les 1ers rapports.

Certainement aussi le systeme quattro qui donne une "poussée" constante sur les roues arrières donne une impression de puissance, c'est vraiment différent du RT4WD, accélération brusque dans un rond point sur sol mouille aucune réaction par rapport à une répartition entre les essieux, alors que le CRV  avait tendance à filer un temps tout droit avant la correction, pour ensuite chasser un peu de l'arrière

Mais ca a pas que des avantages, la conso est pas bcp plus basse que le CRV pour une voiture tout de même plus "fluide"...

Certainement aussi le systeme quattro qui donne une "poussée" constante sur les roues arrières donne une impression de puissance, c'est vraiment différent du RT4WD, accélération brusque dans un rond point sur sol mouille aucune réaction par rapport à une répartition entre les essieux, alors que le CRV  avait tendance à filer un temps tout droit avant la correction, pour ensuite chasser un peu de l'arrière

Mais ca a pas que des avantages, la conso est pas bcp plus basse que le CRV pour une voiture tout de même plus "fluide"...

Pourquoi ? En plus de la tenue de route que tu as l'air de trouver meilleure sur l'Allraod, tu ajoutes que la conso est aussi plus basse... Alors où sont les inconvénients?

Voilà dejà près de 1000km avec ma taudi...

Bcp de points positifs mais si certains ici se plaignent des 18" sur un CRV faut qu'ils essaient une A4 va va les calmer 

J'ai un collègue qui avait acheté une A3 d'occase avec suspension sport ... il adorait l'ensemble moteur/boite (DSG) mais a fini par la revendre à cause du confort (il faut dire qu'il était habitué à rouler en Citroën).

Je n'ai pas trop senti la différence entre les 17 et les 18", mais c'est clair, c'est dur, je ne sais pas si je me suis coincé un nerfs en faisant un mouvement en entrant ou en sortant mais mon dos me renvoie des sensations pas tres agréables... mais bizarrement pas sur des bosses ou des ornières mais sur route  plane...

J'avoue être très déçu des sièges .. sur les sièges de bases ( justement j'ai pas pris les sport peur de manque de confort ) réglage hauteur profondeur et inclinaison point à la ligne... c'est abuser pour une voiture de ce prix ou il y a des gadgets complètement inutiles...

Mais bon à coté de cela la conduite c'est divin je suis pas encore pret à la revendre, mais je me demande si je vais pas partir en vacance avec la 308 de mme... 

je n'ai pas pris les sièges sport pour deux raisons : je trouvais que l'accès était fort exigu pour rentrer dans des bacquets et j'avais vu un supplément de 1500 euros mais je me suis gouré c'était les sièges sport avec cuir brun + ventilation

Là je vais aller chez un sellier pour monter un soutien lombaire pneumatique OEM ( eh oui c'est pas d'origine j'ai complètement zappé ca ) et peut-être faire adapter le siège à ma morphologie... plus aller voir un ostéo au cas ou mais bon, j'ai encore joué 1h30 au squash mardi et pas de douleur au dos...

Heureusement qu'à côté de ca plaisir de conduite que je n'ai jamais jusque ajd, mais si je fais 1000km sur la journée suis pas sur que j'apprécierai encore bcp la conduite...

Bref je pense que les ingénieurs d'audi devrait aller faire un apprentissage chez PSA / renault pour le compromis confort / tenue de route, même si la tenue de route incroyable le compromis semble un peu radical

C'est vrai que j'ai toujours trouve le compromis confort/tenue de route excellent chez PSA. Par exemple sur ma DS, je trouve que ce sont les sièges les plus confortables que j'ai jamais eu. Je suis sensible du dos, et parfois après une longue séance de shopping avec madame, j'ai les lombaires en compote, et quand je remonte dans la voiture, je mets le massage en route et ça me fait beaucoup de bien (en bon bonobien )

Et sinon qu'elle est ta conso ?

Tiens c'est vrai ca, si c'est pour ouvrir le siège et y mettre un mécanisme de soutien lombaire autant mettre un massage lombaire, je vais y regarder !

Mais le pire c'est que je suis pas très sensible du dos !

Je n'ai jamais roulé en citroen mais c'est vrai que ma laguna II dynamque grandtour avec les sièges bacquets et les 17" était hyper confortable et une excellente tenue de route ( enfin pour une 2RM  )

Conso 7.5L/100 km, je m'attendais à moins mais c'est trop tôt pour juger...