Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 3 (2007-2012) => Discussion démarrée par: AoS le 16 mai 2007 à 15:36:07
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Essai Honda CR-V i-CDTi (vroom.be)
A quoi peut bien servir un SUV, sachant que la plupart ne connaîtront jamais les parcours de franchissement ? A toiser les autres automobilistes du haut d’un engin arrogant ? Honda tente pourtant de démontrer qu’un SUV n’est pas forcément un engin « politiquement incorrect » et peut se révéler fort pratique dans bien des situations.
Qualités: moteur onctueux, confort de haut niveau, équipement à la pointe, consommation maîtrisée, comportement routier sûr, coffre pratique, habitabilité
Défauts: pas de boîte auto, ni de version 7 places, politique d’équipements discutable (ndlr: c'est nadar qui a écrit l'article?), faible potentiel en tout terrain, cylindrée fiscalement pénalisante
Article complet: http://www.vroom.be/fr/essais-autos-nouveautes/418_honda-cr-v-i-cdti-.asp
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Honda CR-V III 2.2 i-CTDi 140 ch: Le SUV intelligent ! (turbo.fr)
Pour la 3ème génération de son CR-V, Honda s’offre une plongée dans le futur. Essai du S.U.V compact le plus high tech du marché !
Qualités: - Confort/habitabilité-coffre
- Silence et agrément moteur
- Equipements de sécurité sur Innova
Défauts:- Tarifs en hausse
- Pas baroudeur pour un sou
- Rayon de braquage
Article complet: http://www.turbo.fr/automobile/actualites/essais-auto/honda/cr-v-iii-2.2-i-ctdi-140-ch/article.jsp?id=p2_532871
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Honda CR-V 2.2 i-CTDi 140 ch (lequotidienauto.com)
Loisirs vertueux
Tous les constructeurs succombent à la tentation des étoiles EuroNCAP. Mais tous ne cèdent pas à la facilité. Honda est de ceux-là : il refuse d'alourdir et d'allonger son CR-V qui se pose en véhicule de loisirs vertueux. Sans pour autant négliger la sécurité.
Article complet: http://automobile.nouvelobs.com/essais/1863/honda/cr-v_2_2/article_p1.html
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Essai Honda CR-V (motorstv.com)
Plein d’atouts
Voici la 3e génération du Honda CR-V, un SUV qui a bâti sa réputation sur deux arguments de poids : le comportement routier et la modularité de l’espace intérieur. Pas question pour la marque japonaise de rompre avec le passé, le nouveau CR-V fait dans la continuité avec des lignes rajeunies et des éléments de sécurité encore revus à la hausse.
Le CR-V est doté d’une transmission intégrale non permanente : un surcroît de puissance arrive aux roues arrière en cas de perte d’adhérence du train avant. Un plus en matière de sécurité. En revanche c’est loin d’être la panacée pour le franchissement.
Pas très grave car cette voiture s’adresse à des baroudeurs occasionnels, des citadins qui vont surtout escalader des trottoirs, un exercice largement dans les cordes du CR-V.
Article complet: http://www.motorstv.com/site/home.php?sec=contenu&&Idarbo=198&content=2&id=431&lg=1&com=&resec=liste
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Honda CR-V 2.2 i-CTDi : techno parade (autodeclics.com)
La troisième génération de Honda CR-V fait son entrée sur le marché des SUV compacts, en se positionnant comme le plus technologique de tous. Bardé d’électronique dans sa version haut de gamme INOVA, il se montre plus cossu et rigoureux que son prédécesseur.
Article complet: http://www.autodeclics.com/php2/dynamic.php3?rub=essai&where=ESSAIS&id_essai=287&part=autotitre
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Match HONDA CRV 2.2 i-CTDI Luxury / MITSUBISHI Outlander 2.0 Di-D Instyle / OPEL Antara 2.0 CDTI Cosmo Pack / TOYOTA RAV 4 136 D4D VXE dans Crossline n°9 (été 2007)
Conclusion : Le Honda CRV remporte le match grâce à son équilibre. Certes, il ne dispose pas d'un chassis aussi vivant que celui du RAV 4 mais il est plus confortable, plus habitable, et doté d'un diesel plus convivial. Vient ensuite l'Outlander, sûr et pratique mais handicapé par un ensemble moteur / comportement moins séduisant. Enfin, l'Antara est quasiment dépassé sur tous les points par ces rivaux.
A noter que le CRV est bien placé niveau prix, sensiblement équivalent à ses concurrents mais avec un équipement supérieur (option GPS du Mitsu à 2900 € !!!)
Quelques pages plus loin, un autre comparatif oppose des SUV "premium" : le Freelander TD4 SE au X3 2.0d Première
Le CRV leur tient la dragée haute en perf (accélérations, reprises) et en consommation. Pas mal, non ? O0
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Match HONDA CRV 2.2 i-CTDI Luxury / MITSUBISHI Outlander 2.0 Di-D Instyle / OPEL Antara 2.0 CDTI Cosmo Pack / TOYOTA RAV 4 136 D4D VXE dans Crossline n°9 (été 2007)
Conclusion : Le Honda CRV remporte le match grâce à son équilibre.
A noter que le CRV est bien placé niveau prix, sensiblement équivalent à ses concurrents mais avec un équipement supérieur (option GPS du Mitsu à 2900 € !!!)
Je ne fais pas partie de ceux qui l'assassinent... ;)
Je ne suis pas étonné...
Je dis Bravo Merci pour ces feuilles de choux qui vont dans le bon sens. O0
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Je ne fais pas partie de ceux qui l'assassinent... ;)
Je ne suis pas étonné...
Je dis Bravo Merci pour ces feuilles de choux qui vont dans le bon sens. O0
mais non plus, les vieux dépassés antidéluviens CR-Vtistes III, on ne l'assassine pas !
C'est assurément un très bon VH, bien dans la "couleur" de son temps qui répond à l'aspiration (mode) actuelle. Simplement on n'est pas toujours tous très convaincus par son esthétique mais c'est une affaire de goût et pas content de certaines régressions... Cela est par contre plus innacceptable de perdre bêtement des points forts :(
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Quelques pages plus loin, un autre comparatif oppose des SUV "premium" : le Freelander TD4 SE au X3 2.0d Première
Le CRV leur tient la dragée haute en perf (accélérations, reprises) et en consommation. Pas mal, non ? O0
Il n'a beau faire "que" 140 ch le Diesel Honda, il tient la comparaison avec des plus musclés ;)
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Un tres bon article dans le magazine CrossLine de juillet:
un comparatif entre les differents SUV :
CRV, RAV4, Outlander, Antara.
Et a votre avis, qui arrive encore en premiere position ???
O0
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mais où sont les Freelander et Xtrail ?
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Un tres bon article dans le magazine CrossLine de juillet:
un comparatif entre les differents SUV :
CRV, RAV4, Outlander, Antara.
Et a votre avis, qui arrive encore en premiere position ???
O0
Oui, j'en parle 4 posts plus haut... ;)
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Par contre l'Antara n'est pas à la fete :'(
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Par contre l'Antara n'est pas à la fete :'(
Normal, l'innovation coûte chers et GM n'est pas un rond.
Donc l'antara, c'est un VH avec des vieilles technos, un vieux tacot, quoi.
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A mon avis Opel vise un peu haut en prix pour son Antara, tout comme Chevrolet avec son Captiva.
D'ailleurs on en croise pas beaucoup sur la route des Captiva ::)
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On dira dans quelques années que l'Antara ne captiva pas les foules...
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On dira dans quelques années que l'Antara ne captiva pas les foules...
Joli ;)
Lors de sa présentation le Captiva m'avait plu mais, son prix essentiellement, et les 1ers essais m'ont incité à changer d'avis.
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Lors de sa présentation le Captiva m'avait plu mais, son prix essentiellement, et les 1ers essais m'ont incité à changer d'avis.
C'est normale quand on resonne marketing plus que produit (technique).
Dans ce cas, on se croit capable de vendre des poubelles à prix d'or.
Je crois que c'est cas de GM.
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Dans ce cas, on se croit capable de vendre des poubelles à prix d'or.
Poubelle ???............je n'irais pas jusque là.
Je dirais que tous les constructeurs essayent de profiter de l'engouement pour les SUV, pour les afficher à des prix qui commencent à frôler l'indécence.
Quand on s'appelle BMW, Toyota ou Land Rover ça passe.....pour les autres, on va bien voir.
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Poubelle ???............je n'irais pas jusque là.
Je dirais que tous les constructeurs essayent de profiter de l'engouement pour les SUV, pour les afficher à des prix qui commencent à frôler l'indécence.
Quand on s'appelle BMW, Toyota ou Land Rover ça passe.....pour les autres, on va bien voir.
Quand tu prends toutes ces grandes marques tu n'as pas le prix définitif. Il faut rajouter entre 15000 et 30000€, c'est déjà un autre créneau.
Le CrV III a tout de même l' avantage de présenter un vh avec un maximum d'équipement pour un prix encore correct.
Pour beaucoup des gadgets c'est vrai, mais l'acheteur y trouve son compte.
Je suis surpris par l' accélération des ventes de ce vh en europe sans doute fortement freiné par le manque de concessions
La politique de Honda est bizarre avec son réseau commercial et les prise de position des importateurs qui paraissent faire ce qu'ils veulent.
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Je parlais des concurrents du duo Antara/Captiva (Rav4, Freelander et X3).
A part le X3, hors compétition vu son prix exorbitant, les SUV Opel et Chevrolet s'affichent à des prix similaires au Rav4 et Freelander ???..........pa sûr que ce soit le meilleur moyen pour en vendre, surtout quand les prestations sont plutôt inférieures ::)
Concernant Honda, avoir placé le CR-V 3 plutôt dans la fourchette basse des prix de la catégorie semble leur réussir et ce, comme tu le dis, malgré un nombre très limité de points de vente :)
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J'ai essayé l'Antara 150 CV diesel.Dans mon Astra GTC j'avais le moteur de l'Alpha aussi en 150 CV diesel.Au temps dans l'Astra celui-ci est silencieux qu'il est bruyant dans l'Antara.Après renseignement ils ont changé de fourniseur(Coréen)et sont passés à 2 litres de cylindrée.L'Antara est équipée d'une boîte 5 vitesses(consommation!!!),très sautillant et dans la finition Cosmo, la scellerie en cuir était d'un goût plus que douteux(brune).Délai de livraison de plus de 5 mois et une garantie de deux années.Je ne le conseillerai à personne.
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Je trouve aussi qu'ils se sont plantés chez Opel ... le Frontera (bien qu'assez rustique) était dans une catégorie à part. Dommage qu'ils n'aient pas poursuivi dans cette voie. :-\
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D'autant plus qu'il a un coffre digne d'une megane ;D.
dès ce premier point, il a été exclu de ma liste.
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La fin du partenariat Fiat/GM prive Opel des moteurs JTD :(
Le diesel est maintenant un moteur VM (racheté par Detroit Diesel Corporation, faisant elle même partie du groupe DaimlerChrysler)
Pourquoi l'avoir associé à une boite 5 ??
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"Concernant Honda, avoir placé le CR-V 3 plutôt dans la fourchette basse des prix de la catégorie semble leur réussir "
n'exagérons rien ...même si le rapport qualité- prix est bon (sinon on n'aurait pas acheté ! :D :D) ...30 K€ (33 pour mon luxury :( :(= j'appelle pas ça donné ! :o :o....évidemment si on compare au X3 ou au ML ( le prix de la frime ;D ;D)....Hyndai qui fort du succès du santa fé I a tapé trop haut avec le santa fé II plonge complètement obligé de faire des ristournes de l'ordre de 15% sur un modèle qui n'a pas un an !!.... avec les nouveaux venus (Pijot, Citroen, VW, le futur petit ML...etc ) ...je pense :D :D qu'on trouvera d'ici 2 ans des SUV super équipés dans les 25 K€ ....au prix des monospace en somme ! 8) 8)
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On est bien d'accord, j'ai dit "...la fourchette basse des prix de la catégorie", j'ai pas dit que c'était donné ;)
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On est bien d'accord, j'ai dit "...la fourchette basse des prix de la catégorie", j'ai pas dit que c'était donné ;)
O0
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Effectivement Jeanmi, on peut dire qu 'Honda a recentré pour ouvrir sur une clientèle plus large, en gommant le caractère 4X4 mal perçu.
Du coup, par rapport à l' ancien, il y a eu une augmentation non négligeable du PR.
Malheureusement c'est une tendance générale pour tous les SUV, s'il l'on veut rester dans la même tranche de prix, il faudra prendre plus petit.
Ou se résoudre à casser sa tirelire. :'(
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Bonjour,
Dans CROSSline et 4X4magasine de ce mois ci , le CRV 3 que nous avons, tout au moins, quelques uns , se classe encore 1er dans les 2 revues !!!
Bien que j'apprécie déjà les qualités vantées par les journalistes, ça fait plaisir et conforte notre choix !!
Mais on est pas prêt de voir le CRV3 à tous les coins de rues comme les RAV 4/2, bien que l'on commence à voir pas mal de RAV 4/3.
Le réseau HONDA, contrairement à la Suisse ou l'Angleterre est très faible en France.
Gilles
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Ou se résoudre à casser sa tirelire. :'(
Trop peu pour moi, merci. :(
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Bonjour,
Dans CROSSline et 4X4magasine de ce mois ci , le CRV 3 que nous avons, tout au moins, quelques uns , se classe encore 1er dans les 2 revues !!!
Bien que j'apprécie déjà les qualités vantées par les journalistes, ça fait plaisir et conforte notre choix !!
Mais on est pas prêt de voir le CRV3 à tous les coins de rues comme les RAV 4/2, bien que l'on commence à voir pas mal de RAV 4/3.
Le réseau HONDA, contrairement à la Suisse ou l'Angleterre est très faible en France.
Gilles
Ce n'est pas un mal d'avoir une voiture a la diffusion confidentielle. Ils en deviennent banals ces Rav4/2/3.
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Bonjour à tous,
Dans le N° salon de l'automobile, ils comparent la gamme TOYOTA aux équivalent, pour le RAV 4 136CV, ils le comparent au CRV 3, et ce dernier domine largement le RAV, ce qui confirme encore, si c'était nécessaire, les qualité du CRV 3 !!!!
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Essai du CR-V par un journaliste indépendant qui publie ses essais sur son blog
http://blog.jessaye.fr/post/2007/09/18/Honda-CRV
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Essai du CR-V par un journaliste indépendant qui publie ses essais sur son blog
http://blog.jessaye.fr/post/2007/09/18/Honda-CRV
Très intéressant... ;)
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Bof... :(
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:P
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Bof... :(
Pourtant lui non plus n'a pas aimé le "gros nez".
Cela dit c'est vrai que cet essai n'est pas très original. Si j'étais mauvaise langue, je dirais même que rien n'indique qu'il l'a vraiment essayé ... :P
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Ouais je vois pas ou est passé l'essai la...
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Pourtant lui non plus n'a pas aimé le "gros nez".
Cela dit c'est vrai que cet essai n'est pas très original. Si j'étais mauvaise langue, je dirais même que rien n'indique qu'il l'a vraiment essayé ... :P
C'était lesens de mon inerventio:: je ne vois pas ce que ça apporte, à part des petits potins sur le service presse de Honda-Fr, dont personellement, je n'ai rien à cirer.
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Disons que ce sont les impressions d'un utilisateur.
D'un autre côté, certains essais publiés dans la presse n'en apportent pas toujours plus !! ^-^
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... voire moins en vantant les mérites d'une tablette de coffre qui supporte jusqu'à 100kg ::)
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... voire moins en vantant les mérites d'une tablette de coffre qui supporte jusqu'à 100kg ::)
Tu parles d'un magazine belge là, non ?? ::)
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Tu parles d'un magazine belge là, non ?? ::)
Français. Je l'ai quelque part dans la documentation... ::)
Et ce n'était même pas une faute de frappe, puisqu'ils l'ont écrit plusieurs fois, si je me souviens bien.
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Bon.........moi je l'avais lu dans un magazine belge, pourtant très sérieux ;)
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... voire moins en vantant les mérites d'une tablette de coffre qui supporte jusqu'à 100kg ::)
100 kg surement pas mais en tout cas plus de 10kg.
Pour ma part je pose souvent une monture de plus de 20kg dessus et je n'ai pas remarqué de flexion inquiétante.
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Bon.........moi je l'avais lu dans un magazine belge, pourtant très sérieux ;)
Le génie du copier-coller aurait-t-il frappé?... ::)
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100 kg surement pas mais en tout cas plus de 10kg.
Pour ma part je pose souvent une monture de plus de 20kg dessus et je n'ai pas remarqué de flexion inquiétante.
Oui, bien sûr, moi aussi j'ai posé des choses lourdes dessus, mais je suppose qu'un poids de 20 kg qui sautille (dans un chemin cahoteux) passera assez vite à travers. Ce n'est que du plastique alvéolé... :(
PS: J'ai touché un mot chez le marketing Honda que les utilisateurs seraient intéressés à une version "heavy duty" de ladite tablette, en accessoire. Bon, si ça se trouve ils ont juste acquiescé pour se débarrasser de moi, mais si on s'y met tous, même un marketeux finira par comprendre qu'il y a un marché là.
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Parce que Monsieur connaît du monde au service marketing Honda ? ;)
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Non, mais manifestement eux me connaissent, car ils m'ont appelé. ???
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Auto Journal 4X4 - Septembre/Octobre 2007
Le CR-V arrive en tête du comparatif habitabilité :
1er - Honda CR-V
2eme - Kia Sorrento
3eme - Nissan X-Trail
4eme - Toyota RAV-4
5eme - Opel Antara
6eme - BMW X3
7eme - Land Rover Freelander
O0 :D
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Auto Journal 4X4 - Septembre/Octobre 2007
Le CR-V arrive en tête du comparatif habitabilité :
1er - Honda CR-V
2eme - Kia Sorrento
3eme - Nissan X-Trail
4eme - Toyota RAV-4
5eme - Opel Antara
6eme - BMW X3
7eme - Land Rover Freelander
O0 :D
Alors la, c'est etonnant. :o
Quand on voit le coffre du xtrail 2 , on se demande comment ils font leur mesures !
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Justement, ils ne mesurent peut être pas que le coffre ... ;)
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ben cette étude date de février mais je pense que tu trouveras quelques éléments de réponses pour le choix du classement
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te voila la suite bonne lecture l'ami il passe tout au peigne fin
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d'où le classement général suivant O0
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Faudra qu'il m'explique en quoi la finition du santa fee est moins aboutie!!! Parceque'il y a marqué hyundai? Quand au rav4 , que je lis que l'ergonomie est bonne...je me demande s'il l'on vraiment essaye autrement que sur 2km!!!
Vous avez vu les consommations mesurée? La encore je me demande comment ils font leur mesures!!!
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oui il est vrai si on veut rester pleinement objectif que je les trouve un peu trop complaisant ;)
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Un article de septembre 2006 (oui c'est vieux) dans "motiontrends" qui explique et illustre le "RT4WD" :
ICI (http://images.google.be/imgres?imgurl=http://www.motiontrends.com/2006/m09/Honda/CR-V_gen3_multi_plate_clutch.jpg&imgrefurl=http://www.motiontrends.com/2006/m09/Honda/CR-V_SUV_engines.shtml&h=298&w=400&sz=18&hl=fr&start=620&tbnid=u6gy681arpPpiM:&tbnh=92&tbnw=124&prev=/images%3Fq%3DHonda%2BCR-V%26start%3D612%26gbv%3D2%26ndsp%3D18%26svnum%3D10%26hl%3Dfr%26sa%3DN)
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The Maintenance Minder system will indicate that the dual pump fluid should be changed at about 60,000 miles (96,500 km).
Ouaf ! ouaf ! ouaf... >:D
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Ouaf ! ouaf ! ouaf... >:D
Pour ça ?
Real Time 4WD is also low maintenance. The Maintenance Minder system will indicate that the dual pump fluid should be changed at about 60,000 miles (96,500 km).
>:D
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Dans le comparatif 4x4 de Autoplus de cette semaine, qui est élu meilleur SUV d'après vous?
Suv cités : Tiguan, XTRAIL, 4007,RAV 4,CRV ;
Dommage qu'ils n'aient pas ajouté le Freelander et l'Outlander avec son nouveau moteur.
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C'est aussi le cas de "L'auto journal 4X4" octobre 2007 dans la catégorie des "30.000 €" 8)
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C'est aussi le cas de "L'auto journal 4X4" octobre 2007 dans la catégorie des "30.000 €" 8)
Et le cas d'autoplus en Septembre dans un face à face contre le RAV IV ;)
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C'est vrai qu'après avoir dépense + de 30.000 euros,cela fait plaisir de ne pas voir son SUV trop critiqué dans la presse.
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C'est vrai qu'après avoir dépense + de 30.000 euros,cela fait plaisir de ne pas voir son SUV trop critiqué dans la presse.
Personellement, vu les conneries qu'il débitent en général dans la presse (*), ça ne me laisse ni chaud ni froid. Par contre, si ça peut faire monter la cote en occasion, c'est toujours bon à prendre.
(*) je ne sais pas si vous avez remarqué, mais quand il y a un article sur un sujet que vous connaissez bien, vous vous rendez toujours compte à quel point c'est nul et mal informé. La logique veut donc que c'est nul et mal informé pour tous les sujets, même ceux où vous n'y connaissez que dalle, et pour lesquels vous voudriez être informé par la presse spécialisée. Mieux vaut donc éviter...
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:)raisonnement de gribouille mon cher nadar ;) ;)! si on te suit on ne lit plus rien !...(sauf la bible ou le Coran ?). C'est vrai que si tu es spécialiste sur un sujet un peu pointu tu as de grandes chances de lire bcp de sottises quand de (mauvais ) journalistes écrivent dessus >:(. Mais, outre qu'il y en a de bons, en faisant la part des choses et en gardant un esprit critique (tout ce qu'il écrivent n'est pas parole d'évangile -on y revient :D) on finit par en tirer une information utile...ainsi sur le CRV3 les critiques -il n'y en a pas bcp d'ailleurs .....et ils ne mentionnent jamais le tarin du CRV3 EUX ! :D :D - ainsi que les qualités de la bête sont de mon point de vue globalement plutôt justifiées 8) 8)
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Ce que je voulais dire c'est qu'il ne faut pas prendre la presse -et en particulier la presse automobile et en particulier² la presse automobile française (sans doute la plus mauvaise au monde ?) pour parole d'évangile.
Certes, ils n'ont pas tous fustigé ce tarin disgrâcieux qui afflige le CRV-3, mais combien ont descendu en flammes un VH au seul prétexte qu'il n'avait pas bénéficié (?) d'implants siliconés dans son tableau de bord ?
Je lis la presse auto française (honte sur moi) pour y découvrir des nouveautés (de moins en moins d'ailleurs, pour cause d'Internet...), et pour lire les informations factuelles sur caractéristiques, équipements, etc. (souvent erronées d'ailleurs - où vont ils chercher ces chiffres de consommation ? !).
Les hit-parades et les classements sont la folie du moment. Franchement, comment peut on "classer" des VH ? Il y a autant de critères de classement que d'utilisateurs. La plupart du temps, le VH le plus cher (ou essayé dans la version la plus étoffée) gagne la classement. Fatalement, des basses contingences comme le prix d'achat ou le prix à la pompe ne sont pas les priorités des seigneurs plumitifs. Par contre, la qualité du buffet dans les conférences de presse de tel ou tel constructeur, ça c'est du concret (mais non, je n'ai pas parlé d'enveloppes).
Qu'on lise de telles inepties, vu le niveau général de la presse, ça n'a rien d'étonnant.
Qu'on se base sur les résultats de tels comparatifs pour faire son choix, ça dénote simplement d'un manque d'information et/ou d'un niveau de crédulité et de naïveté un peu consternant.
Qu'on se dise (et qu'on écrive) "J'ai fait le bon choix puisque AutoMoins le dit" me consterne. Il faut assumer ses choix. La démarche intelectuelle qui vous a poussé à dépenser 30000 € dans un tas de ferraille à certainement autant de valeur que les platitudes et les idées préconçues qu'un journaliste a utilisées pour remplir ses 4 pages.
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De toutes les façons rien ne vaudra un essai en situation réalisé par le futur acquéreur ce sera à ce seul prix qu'il pourra déterminer que le véhicule lui convient.
Maintenant qu'il lise quelques pages afin de mieux cerner son choix " peut" éventuellement aider mais c pas une finalité
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Là on est d'accord.
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PS:
Si vous lisez dans le magasine "Jeune et Jolie" que le N°1 au hit-parade cette semaine c'est le nouvel album de Lorie, vous courrez l'acheter, vous ?
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non !! pourquoi veux tu que je coure :D et puis si tu dois courir acheter chaque fois qu'un magazine vante un produit tu n'es pas prés de rentrer chez toi 8)
peut être à la fermeture remarque ....encore que il y aura bien quelque chose qui aura pris le relais O0
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;) tout à fait d'accord avec toi mon cher Nadar ...tu as remarqué aussi que les présentations de modèles à la presse se passent rarement du côté de Maubeuge de Dunkerque ou de Longwy :D :D....
J'ai connu une époque (sans doute révolue ;)) où tel spécialiste bien connu d'un journal auto non moins connu (à cette époque il n'y en avait que 3 ou 4 en France) roulait dans une très belle voiture ...prêtée par un constructeur...qui oubliait de la lui redemander....ça s'appelle maintenant parait-il dixit le MEDEF "fluidifier les relations sociales " :D :D....
et puis quand tu reçois 4 grandes pages de pub dans ton canard de la part des constructeurs c'est pas facile d'écrire que leur modèle vanté à la page précédente c'est de la merde !...bon mais quand on sait ça on lit avec un peu d'esprit critique et on se fait son choix avec bien sûr ses propres critères 8) 8)
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:)comment Lorie est au hit de jeune et jolie et j'en savais rien ???! ...décidement on nous cache tout ! Zut la FNAC est fermée à cette heure ! je sais pas si je pourrais tenir jusqu'à demain matin !....au fait qui c'est Lorie ? :( :( 8) 8)
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....au fait qui c'est Lorie ? :( :( 8) 8)
La future femme de Garou :D
PS: J'ai regroupé le fil "Le meilleur c'est le CRV" avec celui-ci ;)
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En tout cas elle est mignonne la Lorie...
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Même mes filles ne l'écoutent plus...
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Même mes filles ne l'écoutent plus...
Les garçons non plus...............ils se contentent de la regarder !! >:D
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Il faut assumer ses choix. La démarche intelectuelle qui vous a poussé à dépenser 30000 € dans un tas de ferraille à certainement autant de valeur que les platitudes et les idées préconçues qu'un journaliste a utilisées pour remplir ses 4 pages.
De toutes façons les magazines auto, pour ma part, servent surtout à passer le temps quand je prend le train ou l'avion... C'est chouette les images ^-^ Et pis chais pas lire 8)
Sérieusement, j'ai acheté toutes les revues auto avant d'acheter, simplement parce que je m'y connais peu en voitures.
Bien sûr j'ai demandé des avis à mes amis, mais les goûts et les couleurs ...
Donc je suis parti de mes besoins :
- une voiture 4 portes (j'avais une A3 normale pas sportback) vu que l'on pense à agrandir la famille (enfin, la créer ^-^);
- une voiture surélevée car j'en ai marre de rouler derriere des murs ;
- une voiture bien équipée, car quitte à changer, autant changer en prenant des équipements modernes ;
Bilan : monospaces (compact ou non) ou SUV.
Autre critère : mes goûts. Et là franchement, j'aime pas du tout les monospaces.
Je les trouve vraiment trop...familiaux ;D
Là dessus me vient un sentiment : les SUV sont peut-être faits aussi pour les hommes à qui la paternité effraie, et qui veulent du "familial" en restant "jeune couple" ::)
En tous cas, on a rapidement choisi un SUV.
Donc la liste s'est restreinte, et là le choix devient plus facile.
Les revues et magazines nous ont permis de découvrir des marques auto qui sont peu connues, en tous cas de l'acheteur lambda que je suis : les Jeep Compass, Hyundai Tucson, et même CRV, je connaissais pas du tout (et peu vu rouler) :angel:
Ensuite, et là je suis tout à fait d'accord, je ne me fie pas à ce que disent les journalistes, en tous cas sur leurs appréciations subjectives des voitures, ni sur des points comme le prix ou les consommations (trop de variables).
Il a fallu essayer, demander des infos à droite à gauche (merci internet)...
J'ai finalement acheté le CRV, entre-autres grâce à ce forum, où j'ai pas lu de critiques insurmontables de la part de propriétaires.
Cela dit, pour clore ce post, si j'ai pensé à aller voir le CRV (tant en vrai que sur internet) c'est quand même grâce aux photos....des magazines ! ;D
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C'est le meme raisonnement que toi qui m'a mené au CR-V. Enfin, je ne l'ai pas encore commandé, mais je suis décidé... Mais de toute façon dans la presse il a d'excellentes critiques. Quand je relis a posteriori la critique de ma voiture actuelle (Peugeot 407 Sw) dans le Moniteur, je suis 100 % d'accord avec eux. Ils ont vu très juste.
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C'est ce que je disais en début de message: la presse auto est utile pour être tenu au courant de telle ou telle nouveauté (les "présentations"). Mais leur avis, notamment sur l'esthétique des modèles, franchement, ils peuvent se les garder !
Dans le magasine CAR, certains collaborateurs (pas nécessairement journalistes, mais aussi photographes, administratif, etc.) font un (petit) compte rendu mensuel de leur expérience avec leur VH. Ce sont des VH du parc presse, et j'ai lu plusieurs fois que certains problèmes de garantie s'étaient réglés tous seuls quand ils avaient annoncés au garage qui ils étaient, mais ça donne quand même un peu plus de poids à leur commentaires et avis. Assez souvent, les VH enthousiasmants au début se sont avérés décevant sur le long terme. Et les chiffres de conso sur 12 mois sont quen même autrement révélateurs que ceux mesurés sur 2 jours d'essais incluant les mesures de performances...
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C'est bien pour ça que les forums ont leur importance, car ils amènent le vécu des utilisateurs et sur une période plus intéressante qu'un essai de journaliste....
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Le forum, pour moi, c'est important pour avoir des avis vécus, mais surtout des avis "libres", de propriétaires particuliers qui n'ont aucune obligation ni vis à vis de la marque ni de leur employeur quel qu'il soit (garage, journal etc...).
Par exemple, si quelqu'un a lu mon post sur la clef, il saura qu'avant même d'avoir reçu ma voiture je déteste sa clef >:(
Hein ? je vous saoûle avec cette satané clef ? ok ok j'insiste pas ^-^
Et donc voir que si les critiques s'arrêtent sur l'absence de POI radars (ou sex-shops pour certains ::)) dans le GPS ou une clef roumaine, c'est peu être pas redhibitoire.
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Tu as raison pour la clé, mais je fais avec.
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Pour rassurer Nadar......
Heureusement que la quasi totalité des forumeurs n'achète leur SUV en fonction d'Auto plus et autres.
C'est faire piètre cas de leur intelligence, ce qui est presque désagréable , souvent à te lire, j'ai l'impression que tu doutes fortement des capacités d'analyse et de synthèse de chacun, j'espère me tromper...!!
En toute amitié.
gilles
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pas chacun. seulement certains
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Dans le comparatif 4x4 de Autoplus de cette semaine, qui est élu meilleur SUV d'après vous?
Dans ce même comparatif, je lis que le 2,2 L du Honda est très bruyant ?
Je croyais au contraire qu'il était plutôt silencieux.... :-\
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exact, à froid c'est pas terrible. Je pense qu'il est surtout silencieux quand il est bien à température.
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Dans ce même comparatif, je lis que le 2,2 L du Honda est très bruyant ?
Je croyais au contraire qu'il était plutôt silencieux.... :-\
Laisses tomber le comparatif Auto-Plus ;)
Le 2.2 i-CTDI s'entend, comme tout moteur diesel, mais il fait partie de ceux qui sont les moins bruyants.
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oui il n'y a pas de quoi fouetter un chat à froid pour le bruit et puis moteur chaud alors là Silence ;)
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je vous invite dans mon rav 4 et là vous allez en entendre du bruit moteur même entre 1500 à 2500 tours/ min car je ne tire pas dessus mais à 3000 tours sur autoroute la conversation relève d'une bonne audition :)
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Tu as un Rav 4 Ciboulette ?
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oui, le rav serie 2 relooké avec les anti brouillard ronds pas les rectangulaires
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(http://)
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et bientôt à la place un CRV 3
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Tu vas voir la différence , surtout en 6 ème sur l'autoroute , si tu prends au moins un executive, le son est TOP, surtout si l'on calme un peu le caisson de basse sous le siège AV droit.
La Callas dans Norma ou la Wally, sur l'autoroute: le pied!!!!!!!
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Je suis d'accord avec les réflections d'AUTO PLUS qui implique aussi le prix ( d'ailleur, c'est la version executive qui est comparée)
le Land est surement bien mais beaucoup trop cher.
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mon choix est orienté sur le Luxury !!! j'aime bien l'ambiance :P
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très bon choix O0
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merci,
en gros je dispose actuellement d'un RAv 4 que mon père (un chatellerauldais !!!) va me reprendre, il lorgne dessus toutefois car il est bien équipé, et moi je vais essayé de refourguer sa 406 lors de la négo la semaine prochaine de mon futur CRV
en ce qui me concerne je le prends gris bleu / cuir noir même si le cuir ivoire me tentais, j'ai vraiment peur de l'entretien ...
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Peu importe ciboulette même si on se titille parfois entre CRVISTES en fait on s'aime bien, tu as décidé d'arrêter ton choix sur l'intérieur noir et couleur gris bleu si cela te plait c le principale. Chacun fait en fonction de ses contraintes et désidératas en revanche tous et toutes sont unanimes nous avons que peu d'ennuis avec nos véhicules d'où nos gueguerre de clochés mais oh combien sympathiques chacun s'attachant à vouloir défendre son pré carré ceci n'a que peu d'importance en fait et nous permet de passer d'excellentes soirées.
J'espère sincèrement que tu aura la meilleur négociation possible et que tu sera dans quelques temps particulièrement satisfait de ton choix
Noël n'est pas loin donc plus longtemps à attendre ;)
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:D Nos échanges et jeux de mots sur les noms de localités sont sur "Voyages, découvertes, avis et impressions ... C'est ICI" -> ICI (http://www.planete-honda.com/index.php/topic,570.0.html) ;)
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Lu dans le Guide d'Achat 2008 du Moniteur Automobile, à propos du CRV3:
...dans le souci de minimiser les conséquences d'un impact contre un piéton, les préoccupations esthétiques sont passées au second plan, le capot renflé et le bouclier avant lippu à prise d'air inversée étant conçus pour amortir le choc en s'écrasant. ...
Ils ne sont donc pas tous aveugles les journalistes. il y a même des esthètes.
Evidemment, si c'est pour mieux protéger les piétons, ça vaut la peine de l'affubler d'un gros pif -pardon, d'un capot renflé- et d'une grosse lèvre (ça ce n'est pas de moi !). Caramba ! Par rapport au modèle précédent (vous savez, celui qui a un avant "normal"), le CRV 3 a perdu une étoile au crash-test "protection des piétons". Cherchez l'erreur !
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C'est un magazine sérieux le Moniteur :)...........mais je ne vois aucune référence au "gros pif" dans leur commentaire ^-^
Concernant la protection piétons, sauf erreur, les exigences d'aujourd'hui sont plus draconiennes que celles d'hier.......ceci explique peut-être cela ;)
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C'est un magazine sérieux le Moniteur :)...........mais je ne vois aucune référence au "gros pif" dans leur commentaire ^-^
Concernant la protection piétons, sauf erreur, les exigences d'aujourd'hui sont plus draconiennes que celles d'hier.......ceci explique peut-être cela ;)
Ce coup-ci très sérieusement : je ne crois pas Harry, les tests sur le CR-V 2 dont parle Nadar sont récents, ils ont été fait sur le modèle 2005 si j'ai bonne mémoire.
Le CR-V 3 a curieusement perdu une étoile malgré le "travail" fait (je suis resté soft là, mais ça m'a coûté >:D)...
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Ce coup-ci très sérieusement : je ne crois pas Harry, les tests sur le CR-V 2 dont parle Nadar sont récents, ils ont été fait sur le modèle 2005 si j'ai bonne mémoire.
Le CR-V 3 a curieusement perdu une étoile malgré le "travail" fait (je suis resté soft là, mais ça m'a coûté >:D)...
Bon.........j'ai bien fait de dire sauf erreur, alors ;)
....et j'apprécie à sa juste valeur ta "softitude" ! 8)
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C'est un magazine sérieux le Moniteur :)...........mais je ne vois aucune référence au "gros pif" dans leur commentaire
"Capot renflé et bouclier lippu"
Concernant la protection piétons, sauf erreur, les exigences d'aujourd'hui sont plus draconiennes que celles d'hier.......ceci explique peut-être cela ;)
Le principe des tests comparatifs, c'est d'être reproduits de manière systématique, il me semble
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La sécurité à tout les niveau
Honda est très impliqué dans la sécurité. C'est ce que disent tous les constructeurs automobiles. C'est vrai mais pour Honda l'histoire est un peu différente.
Le centre de crash-test multidirectionnel à Tochigi est le plus grand au monde. Tous les résultats des tests conduits dans ce centre ne sont pas uniquement destinés à un usage interne. Les publications des résultats des différentes recherches ont pour but d'améliorer le niveau de sécurité du plus grand nombre de nos véhicules. A partir de cette constatation le CRV III est commercialisé avec le meilleur de la sécurité active passive quelles que soient les conditions.
Sécurité active en série
ABS EBD VSA TSA transmission 4 roues motrices
Sécurité passive en série
airbag frontaux,latéraux, rideaux, fixations isofix, ceintures de sécurité 3 points aux 5 places, prétentionneurs de ceintures de sécurité à l'avant, contrôle d'attache des ceintures aux 5 places, appuie-têtes avant actifs.
Pour la sécurité des piètons
Tout d'abord Honda à développé un mannequin appelé Polar II . Ce dernier a été créé car il 'existait aucun outil pour tester les chocs contre les piétons. Polar II à donc permis de développer des pare chocs absorbeurs d'énergie, des charnières de capot escamotables, tout ce qui touche en fait à la protection des piétons en cas de choc. Polar II reproduit fidèlement la morphologie, les mouvements humains et les capteurs répartis sur son corps permettent de mesurer à 8 endroits différents les conséquences précises de l'impact.
Le CRV III profite de ses test et offre un des meilleurs résultat de sa catégorie en matière de protection des piétons 8)
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Erreur de ma part : le CR-V 2 testé est un modèle 2002 ! Le 2005 a récupéré je pense des airbags latéraux (sièges), et de côtés (rideaux).
Voir http://www.euroncap.com/carsearch.aspx?make=cfdece3c-0ed5-47af-8142-b889d8686ee5&class=73ea297c-e0b2-408c-b67c-409fd0847da9 (http://www.euroncap.com/carsearch.aspx?make=cfdece3c-0ed5-47af-8142-b889d8686ee5&class=73ea297c-e0b2-408c-b67c-409fd0847da9)
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Le principe des tests comparatifs, c'est d'être reproduits de manière systématique, il me semble
Exact, mais sur une période donnée.
Les exigences pour obtenir les 5 étoiles aujourd'hui sont plus importantes qu'il y a 5 ans, par exemple.
"Capot renflé et bouclier lippu".............c'est quand même autre chose que gros pif !! :D
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La sécurité à tout les niveau
Honda est très impliqué dans la sécurité. C'est ce que disent tous les constructeurs automobiles. C'est vrai mais pour Honda l'histoire est un peu différente.
Le centre de crash-test multidirectionnel à Tochigi est le plus grand au monde. Tous les résultats des tests conduits dans ce centre ne sont pas uniquement destinés à un usage interne. Les publications des résultats des différentes recherches ont pour but d'améliorer le niveau de sécurité du plus grand nombre de nos véhicules. A partir de cette constatation le CRV III est commercialisé avec le meilleur de la sécurité active passive quelles que soient les conditions.
Sécurité active en série
ABS EBD VSA TSA transmission 4 roues motrices
Sécurité passive en série
airbag frontaux,latéraux, rideaux, fixations isofix, ceintures de sécurité 3 points aux 5 places, prétentionneurs de ceintures de sécurité à l'avant, contrôle d'attache des ceintures aux 5 places, appuie-têtes avant actifs.
Pour la sécurité des piètons
Tout d'abord Honda à développé un mannequin appelé Polar II . Ce dernier a été créé car il 'existait aucun outil pour tester les chocs contre les piétons. Polar II à donc permis de développer des pare chocs absorbeurs d'énergie, des charnières de capot escamotables, tout ce qui touche en fait à la protection des piétons en cas de choc. Polar II reproduit fidèlement la morphologie, les mouvements humains et les capteurs répartis sur son corps permettent de mesurer à 8 endroits différents les conséquences précises de l'impact.
Le CRV III profite de ses test et offre un des meilleurs résultat de sa catégorie en matière de protection des piétons 8)
T'as pompé cela où ? Dans un commniqué de Honda, je suppose. ca serait bien de mentionner les sources.
Je ne rentre pas dans les détails (pas tout lu), mais ça ne me semble pas très sérieux: En quoi la "transmission 4 roues motrices" de Honda est un facteur de sécurité active ?
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Exact, mais sur une période donnée.
Les exigences pour obtenir les 5 étoiles aujourd'hui sont plus importantes qu'il y a 5 ans, par exemple.
Je ne pense pas. Par contre, il y a de plus en plus de VH qui obtiennent 5 étoiles, car on les construit en fonction de ces tests.
Mais je pense que les résultats (pour critiquables qu'ils soient), restent comparables dans le temps: un 4 étoiles de 2007 n'est pas meilleur qu'un 5 étoiles de 2005.
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T'as pompé cela où ? Dans un commniqué de Honda, je suppose. ca serait bien de mentionner les sources.
Je ne rentre pas dans les détails (pas tout lu), mais ça ne me semble pas très sérieux: En quoi la "transmission 4 roues motrices" de Honda est un facteur de sécurité active ?
oui sur honda bien sur
pour ce qui est des 4 roues motrices------amélioration de la stabilité et de la traction si c pas actif çà
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..."Capot renflé et bouclier lippu".............c'est quand même autre chose que gros pif !! :D
Là tu me tentes : les journalistes (pas les journaleux) parlent de renflement et de "bouclier" lippu ...
Nous autres, polis, parlons de gros nez, le terme gros pif est une variante emphatique et légèrement narquoise de gros nez >:D
Bien, cette précision méritait d'être faite :angel: :2funny:
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"Capot renflé et bouclier lippu".............c'est quand même autre chose que gros pif !! :D
Certes; Il y a nombre d'actrices connues qui ont ça, et personne ne les ai accusées d'avoir un gros pif!
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oui sur honda bien sur
Faut pas croire ce que dit la pub !
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Certes; Il y a nombre d'actrices connues qui ont ça, et personne ne les ai accusées d'avoir un gros pif!
Ca dépend de ce qui est renflé !
Pour moi, lippu = qui a de grosses lèvres. Si le bouclier est lippu, le capot renflé qui se trouve juste au dessus fait clairement référence au nez. => je maintiens "gros pif"
Mais peut-être ne parle-t'on pas des mêmes lèvres ?
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Faut pas croire ce que dit la pub !
Pas besoin de croire ce que dis la pub il suffit de tester soi même les sécurités actives et passives et là on peut guère ne pas être d'accord avec. Sans aller au crash bien sur
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Je ne pense pas. Par contre, il y a de plus en plus de VH qui obtiennent 5 étoiles, car on les construit en fonction de ces tests.
Mais je pense que les résultats (pour critiquables qu'ils soient), restent comparables dans le temps: un 4 étoiles de 2007 n'est pas meilleur qu'un 5 étoiles de 2005.
Les tests changent
=> Pedestrian Testing: Change of Test and Rating Procedure effective from 1 January 2002
euroncap.com
Mais en l'occurrence, le CR-V 2 et 3 ont subit les mêmes ;)
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C'est un lien ? il semble inactif
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Pas besoin de croire ce que dis la pub il suffit de tester soi même les sécurités actives et passives et là on peut guère ne pas être d'accord avec. Sans aller au crash bien sur
Désolé, mais quand un vendeur écrit qu'il a "le meilleur de la sécurité active passive quelles que soient les conditions"
et
qu'"il offre un des meilleurs résultat de sa catégorie en matière de protection des piétons",
J'ai tendance à demander "meilleur que quoi" ? et sur quelle base ?
Et si c'est "un des meilleurs", on peut savoir qui est LE meilleur ?
Il me semble que presque tous les VH un peu sérieux sont équipés d'airbags de tous les côtés, de VSA, TSA, ESP, et autres acronymes tous aussi fumeux. Je n'en ferais pas un élément déterminant.
Quant à tester par soi-même l'efficacité des diverses protections, je te laisse faire si tu veux bien
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C'est un lien ? il semble inactif
Sorry ;)
EURONCAP Test results (http://www.euroncap.com/testresults.aspx)
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OK. Il est bien précisé que les tests piétons d'avant 2002 (étoiles grises) ne sont pas comparables avec les tests piétons d'après (étoiles vertes). J'imagine que ça veut dire que les autres tests sont comparables, non ?
De toutes façons, y a pas moyen de tourner autour du pot: le CRV 3 a bien perdu une étoile en protection piétons au changement de génération ! Sans doute que les dummies de EuroNCAP n'ont pas la même morphologie que le POLAR de Honda !
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OK. Il est bien précisé que les tests piétons d'avant 2002 (étoiles grises) ne sont pas comparables avec les tests piétons d'après (étoiles vertes). J'imagine que ça veut dire que les autres tests sont comparables, non ?
C'est ce que j'essaye de trouver. J'étais presque certains que des test avaient été durcis ces dernières années.... :-\
De toutes façons, y a pas moyen de tourner autour du pot: le CRV 3 a bien perdu une étoile en protection piétons au changement de génération ! Sans doute que les dummies de EuroNCAP n'ont pas la même morphologie que le POLAR de Honda !
Là-dessus, il n'y a pas matière à polémiquer : a test équivalent le CR-V 3 protège moins bien les piétons.
Par contre, il a subit les tests de protections des enfants qui n'existaient pas pour le CR-V 2.
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Ben j'ai un peu de mal à vous suivre là car le modèle testé c un modèle 2002
et la dernière mise à jour date du 03/09/05 hormis que ce soit pas le bon site je ne vois pas où vous voyez le résultat du CRV III :o
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Ben j'ai un peu de mal à vous suivre là car le modèle testé c un modèle 2002
et la dernière mise à jour date du 03/09/05 hormis que ce soit pas le bon site je ne vois pas où vous voyez le résultat du CRV III :o
ICI (http://www.euroncap.com/small_off_road_4_4.aspx) ;)
Tu as les CR-V 2 et 3 :)
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ha OK effectivement celui ci est à jour . M'en va regarder cela de plus prés O0
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Attention quand meme de ne pas trop prendre les test de l'euroncap pour la seule verite. Rien que pour les crash frontaux entre les test europeens ,americains et japonnais les resultat different pour une meme voiture . Pour les test pietons c'est peut-etre pareil.
D'ailleurs y a pas que le crv qui "decoive " la dessus puisque les renault clio 3 ou peugeot 407 soit disant etudiees pour d'apres leur constructeurs sont aussi en dessous des annonces!!.
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les "copies de" voitures chinoises en matière de sécurité et de crash test sont affligentes et beaucoup plus inquiétantes que peut l'être ceux de Honda
Allez faire un tour sur BLOG AUTO, et vous serez rassuré ...
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Au pays de aveugles, le borgne est roi....
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en matière de crash test on peut dire ...Born to be alive (brulé pour etre vivant)
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Heu.... Born to be Alive = Né pour être vivant. Brûlé, ce serait Burn(t) ;)
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Je voulais simplement exprimer le fait que dire que le CRV-3 est meilleur aux crash-tests que les VH chinois, ça ne me semblait pas être un argument très déterminant...
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Heu.... Born to be Alive = Né pour être vivant. Brûlé, ce serait Burn(t)
tout à fait,c'est dingue comme on en perd même son anglais !!! +plus de 20 ans que je ne pratique plus
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Un comparatif intéressant dans Le Moniteur Automobile (version française) qui vient de paraitre => le VW Tiguan 2.0 TDI 140 face à ses rivaux :
- Honda CR-V 3 2.2 i-CTDi
- Land Rover Freelander 2.2 TD4
- Nissan X-Trail 2.0 dCi 150
- Toyota Rav4 D-4D 136
Voici le bilan par catégorie :)
Habitacle et modularité
1) VW Tiguan 2.0 TDI 140
2) Honda CR-V 3 2.2 i-CTDi
3) Land Rover Freelander 2.2 TD4
4) Toyota Rav4 D-4D 136
5) Nissan X-Trail 2.0 dCi 150
Habitabilité
1) Honda CR-V 3 2.2 i-CTDi
2) VW Tiguan 2.0 TDI 140
3) Land Rover Freelander 2.2 TD4
4) Toyota Rav4 D-4D 136
5) Nissan X-Trail 2.0 dCi 150
Comportement routier
1) Land Rover Freelander 2.2 TD4
2) VW Tiguan 2.0 TDI 140
3) Nissan X-Trail 2.0 dCi 150
4) Honda CR-V 3 2.2 i-CTDi
5) Toyota Rav4 D-4D 136
Tout chemin
1) Land Rover Freelander 2.2 TD4
2) VW Tiguan 2.0 TDI 140
3) Nissan X-Trail 2.0 dCi 150
4) Toyota Rav4 D-4D 136
5) Honda CR-V 3 2.2 i-CTDi
Confort
1) Land Rover Freelander 2.2 TD4
2) Honda CR-V 3 2.2 i-CTDi
3) Nissan X-Trail 2.0 dCi 150
4) VW Tiguan 2.0 TDI 140
5) Toyota Rav4 D-4D 136
Budget
1) Honda CR-V 3 2.2 i-CTDi
2) Nissan X-Trail 2.0 dCi 150
3) Toyota Rav4 D-4D 136
4) VW Tiguan 2.0 TDI 140
5) Land Rover Freelander 2.2 TD4
Classement final
1) VW Tiguan 2.0 TDI 140
2) Land Rover Freelander 2.2 TD4
3) Honda CR-V 3 2.2 i-CTDi
4) Nissan X-Trail 2.0 dCi 150
5) Toyota Rav4 D-4D 136
"Notre" CR-V s'en sort avec honneur ;)
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C'est ce que je dis , le monoto c'est plus ca pour ce qui est de l'objectivite!!!
Dans ce comparatif c'est le Xtrail le plus homogene et certainement pas l'etriqué tiguan!!!
Quand au freelander , si on oubli le prix il est sans doute le plus reussi techniquement , mais justement pour avoir le meme equipement que le crv il faut rajouter 6000 euros!!!
Leur test "tout terrain" est plutot peu credible je trouve ( deja la monte pneumatique de certains ...).
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C'est ce que je dis , le monoto c'est plus ca pour ce qui est de l'objectivite!!!
Dans ce comparatif c'est le Xtrail le plus homogene et certainement pas l'etriqué tiguan!!!
Quand au freelander , si on oubli le prix il est sans doute le plus reussi techniquement , mais justement pour avoir le meme equipement que le crv il faut rajouter 6000 euros!!!
Leur test "tout terrain" est plutot peu credible je trouve ( deja la monte pneumatique de certains ...).
Oui, je trouve aussi qu'il y a quelques points "surprenants" dans ce comparatif ... comme le fait que l'X-trail arrive dernier au niveau habitabilité alors que c'est celui qui offre le plus grand coffre et, étant le plus long il me semble dans ce comparatif, la place intérieure doit aussi être assez généreuse.
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Un comparatif peut toujours être sujet à controverse, certains critères étant plus subjectifs qu'objectifs.
Je n'ai pas eu l'occasion de monter dans le X-Trail. Si le volume du coffre n'est pas remis en question, il semble que l'espace aux jambes à l'arrière est plutôt en-deçà de ce que propose les meilleurs, tout comme la garde au toit......les cotes intérieures peuvent facilement le confirmer ou l'infirmer.
Pour ce qui est des capacités "tout-chemin", je ne suis pas si surpris que ça......tout au plus aurais-je pu supposer que le X-Trail se classe devant le Tiguan, mais pour le reste... ::)
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Je pense aussi que le moniteur se contredit : lors des tests indivuduels, le CR-V i-CTDi a reçu une note de 812/1000 là où le Tiguan TDi 140 avait environ 750/1000. Puis 2 néméros plus tard, le Tiguan est devenu meilleur finalement, comme le bon vin sans doute.
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Un comparatif intéressant dans Le Moniteur Automobile (version française) qui vient de paraitre => le VW Tiguan 2.0 TDI 140 face à ses rivaux :
- Honda CR-V 3 2.2 i-CTDi
- Land Rover Freelander 2.2 TD4
- Nissan X-Trail 2.0 dCi 150
- Toyota Rav4 D-4D 136
Voici le bilan par catégorie :)
Habitacle et modularité
1) VW Tiguan 2.0 TDI 140
2) Honda CR-V 3 2.2 i-CTDi
3) Land Rover Freelander 2.2 TD4
4) Toyota Rav4 D-4D 136
5) Nissan X-Trail 2.0 dCi 150
Habitabilité
1) Honda CR-V 3 2.2 i-CTDi
2) VW Tiguan 2.0 TDI 140
3) Land Rover Freelander 2.2 TD4
4) Toyota Rav4 D-4D 136
5) Nissan X-Trail 2.0 dCi 150
Comportement routier
1) Land Rover Freelander 2.2 TD4
2) VW Tiguan 2.0 TDI 140
3) Nissan X-Trail 2.0 dCi 150
4) Honda CR-V 3 2.2 i-CTDi
5) Toyota Rav4 D-4D 136
Tout chemin
1) Land Rover Freelander 2.2 TD4
2) VW Tiguan 2.0 TDI 140
3) Nissan X-Trail 2.0 dCi 150
4) Toyota Rav4 D-4D 136
5) Honda CR-V 3 2.2 i-CTDi
Confort
1) Land Rover Freelander 2.2 TD4
2) Honda CR-V 3 2.2 i-CTDi
3) Nissan X-Trail 2.0 dCi 150
4) VW Tiguan 2.0 TDI 140
5) Toyota Rav4 D-4D 136
Budget
1) Honda CR-V 3 2.2 i-CTDi
2) Nissan X-Trail 2.0 dCi 150
3) Toyota Rav4 D-4D 136
4) VW Tiguan 2.0 TDI 140
5) Land Rover Freelander 2.2 TD4
Classement final
1) VW Tiguan 2.0 TDI 140
2) Land Rover Freelander 2.2 TD4
3) Honda CR-V 3 2.2 i-CTDi
4) Nissan X-Trail 2.0 dCi 150
5) Toyota Rav4 D-4D 136
"Notre" CR-V s'en sort avec honneur ;)
c'est bizzare mais si je refait les calcul (à coéf égal 1er =1p 2eme 2points etc...) le classement serait :
1- Land Rover avec 14 points
2- CRV avec 15 points
3- Tiguan avec 16 points
4- Nissan avec 21 points
5- le Rav4 avec 25 points
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peut-être que le budget n'entre pas en ligne de compte pour eux !
ils ont du travaillé + pour gagné plus ;D
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Je pense aussi que le moniteur se contredit : lors des tests indivuduels, le CR-V i-CTDi a reçu une note de 812/1000 là où le Tiguan TDi 140 avait environ 750/1000. Puis 2 néméros plus tard, le Tiguan est devenu meilleur finalement, comme le bon vin sans doute.
Tiens faudra que je regarde quels sont les points qui font la différence ???
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Classement final
1) VW Tiguan 2.0 TDI 140
2) Land Rover Freelander 2.2 TD4
3) Honda CR-V 3 2.2 i-CTDi
4) Nissan X-Trail 2.0 dCi 150
5) Toyota Rav4 D-4D 136
ce dont je suis sûr dans ce classement, c'est la position du rav 4 , pour en avoir eu deux et ensuite essayé 1 dernière génération
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Dans autoplus N°100 du 06 novembre 2007:
1er: HONDA CRV avec 143pts/200
2ème: VW TIGUAN avec 140 pts/200
3ème: Peugeot 4007: 139/200
4ème: Nissan X-Trail: 137/200
5ème: Rav4 : 134/200
;D ;D ;D
C'est du n' importe quoi...
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oui cela tourne même au ridicule parfois on a bien du mal et ce pour tout les véhicules à trouver une once d'objectivité
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Il ne peut pas y avoir de classement global objectif comme de vérité absolue. Tout dépend des critères auxquels chacun d'entre nous est le plus sensible.
Il n'est pas illogique que le classement d'Auto Verte qui s'intéresse aux capacités TT diffère de celui d'Auto Plus qui donne plutôt son verdict en fonction du grammage de la brochure que lui a envoyé le constructeur ;)
Comme dans toutes les professions, chez les journalistes auto il n'y a pas sans doute pas que des vendus ou des incompétents même si ceux là sont largement représentés...
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Moi qui ai longtemps hésité, c'est que plusieurs d'entre eux sin des sacrés véhicules.
Après effectivement suivant ce que l'on recherche, l'un passe devant les autres.
Pour moi, c'était d'abbord un grand coffre et une fiabilité reconnu et si possible un look sympa.
Du coup, sur ces critères, certains ont été écartés d'office. Puis il n'en restait plus que deux et ce fut difficile et incertain jusqu'au dernier moment.
Après, un vendeur plus sympa, un garage plus près ou l'humeur du jour et la décision fut prise.
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Avant d'acheter mon crv j'ai testé un Kyron (trop lourd, manque charme) un captiva (finition à revoir, moyeur peu fiable paraît-il...) un Qasqai (trop petit j'ai 2 gosses :P, bonne finition, mais la calendre avant et surtout les feux arrieres me donnait des boutons :-X) enfin un x-trail (trop 4x4 pour mon utilisation et surtout look trop carré pour ma dulciné) puis enfin le rav-4 (look sympa, mais plus cher à équipement égal et négociation difficiles avec le vendeur >:()
j'ai aussi tester dans un autre style le grand picasso (sympa mais j'avais l'impression que les comodos allait se briser à chaque utilisation et aussi je sortait d'un monospace donc je voulait autre chose)
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Ca fait toujours plaisir de savoir que notre choix est confirmé par la Presse !quelle que part, cela rassure sur l'investissement.
Mais le principale est, qu'après 9 ou 10000kms, nous soyons toujours heureux de notre choix et jusqu'à présent, nous n'avons pas de déçu sur PH !!!
C'est très important au bout du compte....
Gilles
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Mais le principale est, qu'après 9 ou 10000kms, nous soyons toujours heureux de notre choix et jusqu'à présent, nous n'avons pas de déçu sur PH !!!
C'est très important au bout du compte....
Gilles
c'est comme dans la vie de couple ;D
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:) à mon avis il faut au moins 4 ans et 1200000 km pour se faire une idée valable quant à la justesse de son choix ! :o :o....sauf qu'il arrive qu'on puisse se faire une opinion négative bien avant ...en passant par ex par la case SAV tous les 8 jours dès les premières semaines :( :( :(....et dans ce cas le fait de savoir que le garagiste est sympa n'est qu'une maigre consolation ;D ;D j'espère bien ne pas le voir avant début mai pour ma première révision ! 8) 8)
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c'est comme dans la vie de couple ;D
Ouais enfin dans la vie de couple, 9-10000km ... ça fait déjà pas mal d'heures de vol ^-^
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:) à mon avis il faut au moins 4 ans et 1200000 km pour se faire une idée valable quant à la justesse de son choix ! :o :o...
Ce qui fait du 300 000 km par an ^-^, en effet tu es un gros rouleur
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Ouais enfin dans la vie de couple, 9-10000km ... ça fait déjà pas mal d'heures de vol ^-^
ça dépend, l'experience à du bon ;D
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Quoiqu'il en soit, AutoPlus et Le Moniteur sont d'accord sur une chose : le Rav4 est dernier >:D :-X
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C'est vrai qu'aujourd'hui que le rav4 parait dépassé, moteur bruyant, moins habitable et par rapport à l'ancien rav4, look et coffre en retrait.
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C'est vrai qu'aujourd'hui que le rav4 parait dépassé, moteur bruyant, moins habitable et par rapport à l'ancien rav4, look et coffre en retrait.
Dépassé, tu y vas peut-être un peu fort ::).....
Disons qu'il y a aujourd'hui une concurrence autrement plus sérieuse, et que celui qui était la référence est maintenant rentré dans le rang.
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:) à mon avis il faut au moins 4 ans et 120 000 km pour se faire une idée valable quant à la justesse de son choix !
Bigre ! Bon nombre d'automobilistes, moi le premier, ne sauront jamais s'ils ont fait le bon choix alors !
Je n'ai encore jamais fait autant de km avec la même voiture...
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:D oui CRV je suis un gros rouleur :D :D quand on aime on ne compte pas ! ::) ::)bon là y a un zero de trop ! ;) ;) n'empêche ces histoire de batteries auto-déchargeuses et de moteurs bouffeurs d'huile ça fait un peu tache sur la réputation de la marque ! même si ça ne concerne que 3% des CRV'istes...pour l'instant je passe au travers: 8500 km pas de rajouts d'huile et malgré des conditions (trajets courts, nuits, embouteillages, clim et ventilation...) pas de pb au démarrage ....reste la question des pédales dures ...je n'y était pas ma j'opterais pour un calage moteur :( :( très rare en roulant mais toujours emmer...car brusquement plus d'assistance direction et freins ! :( :()...évidemment ça arrive pratiquement tjs pratiquement à l'arrêt ...mais :( :(
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Un comparatif intéressant dans Le Moniteur Automobile (version française) qui vient de paraitre => le VW Tiguan 2.0 TDI 140 face à ses rivaux :
- Honda CR-V 3 2.2 i-CTDi
- Land Rover Freelander 2.2 TD4
- Nissan X-Trail 2.0 dCi 150
- Toyota Rav4 D-4D 136
...
"Notre" CR-V s'en sort avec honneur ;)
Tu trouves vraiment ??? ?
Pour moi, le meilleur choix et de loin : le Freelander... Le nouveau Honda CR-V n'est pas vraiment bien placé je trouve pour un VH qui se veut "up to date" :(
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Un ptit "award" pour le CR-V aux States, à noter le carton fait par Honda (CR-V, Accord, Fit, S2000, Pilot) au top de leurs catégories, pas mal.
http://www.worldcarfans.com/9071214.011/u.s.-news-releases-08-top-cars
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Tu trouves vraiment ??? ?
Pour moi, le meilleur choix et de loin : le Freelander... Le nouveau Honda CR-V n'est pas vraiment bien placé je trouve pour un VH qui se veut "up to date" :(
Personnellement, je trouve le Freelander pas tout à fait dans la même catégorie en raison de son prix.
Pour une version correctement équipée (SE) tu es déjà a plus de 37 000€ ???
Il est incontestablement le meilleur des SUV en TT, mais pour le reste.....
Le moteur est intéressant sur le papier mais ne le rend pas plus performant que les autres, tout en étant l'un des plus gourmands.
Il y a de la place pour les passagers mais j'ai trouvé que la taille du coffre était très moyenne.
Par contre, la tenue de route est, d'après ce que j'en lis, très bonne.
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Personnellement, je trouve le Freelander pas tout à fait dans la même catégorie en raison de son prix.
Pour une version correctement équipée (SE) tu es déjà a plus de 37 000€ ???
Il est incontestablement le meilleur des SUV en TT, mais pour le reste.....
Le moteur est intéressant sur le papier mais ne le rend pas plus performant que les autres, tout en étant l'un des plus gourmands.
Il y a de la place pour les passagers mais j'ai trouvé que la taille du coffre était très moyenne.
Par contre, la tenue de route est, d'après ce que j'en lis, très bonne.
sans compter que jusqu'a present, la fiabilite des freelander n'etait pas TOP.
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sans compter que jusqu'a present, la fiabilite des freelander n'etait pas TOP.
C'était un des reproches fait à l'ancien, je ne sais pas ce qu'il en est pour le Freelander 2 ::)
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sans compter que jusqu'a present, la fiabilite des freelander n'etait pas TOP.
Ils sont équipés de moteur PSA, ça sera donc assez moyen au niveau fiabilité à mon avis...
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Y'en a qui sont pas tendres avec les moteurs PSA ^-^
Je n'ai eu aucun problème et j'ai été très satisfait avec le 2.0 HDI 136ch.
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Si j'en étais satisfait, je ne serais pas ici ;)
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Si j'en étais satisfait, je ne serais pas ici ;)
Ce ne sont pas des problèmes moteur que tu as eu, mais des soucis avec les périphériques, non ?
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Ce ne sont pas des problèmes moteur que tu as eu, mais des soucis avec les périphériques, non ?
pour ma part, ce sont vraiment des pbs moteur :
moteur 2.2 HDI (avec FAP >:() HS au bout de 160m Kms.
apres que le garagiste ait eu le temps de braquer mon compte en banque : remplacement d'injecteurs et autres sondes :(
A titre indicatif : un seul injecteur HDI = 800 EUROS hors pose :o :o
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pour ma part, ce sont vraiment des pbs moteur :
moteur 2.2 HDI (avec FAP >:() HS au bout de 160m Kms.
apres que le garagiste ait eu le temps de braquer mon compte en banque : remplacement d'injecteurs et autres sondes :(
A titre indicatif : un seul injecteur HDI = 800 EUROS hors pose :o :o
On frise le prix d'un injecteur pompe...
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Ce ne sont pas des problèmes moteur que tu as eu, mais des soucis avec les périphériques, non ?
Effectivement, il y avait eu un rappel pour le FAP, un rappel pour le boîtier électronique moteur, une sonde fichue sur le moteur, pompe de DA, rotules AV, circuit haute pression DA, plaquettes freins (après 2000 km !), silent blocs AR, bouton radio HS, cache sous moteur fendu, problème au hayon AR ... je n'avais pas encore eu la vanne EGR ni l'embrayage ;)
J'attends Honda au tournant maintenant, on va voir s'ils sont dignes de leur réputation.
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Effectivement, il y avait eu un rappel pour le FAP, un rappel pour le boîtier électronique moteur, une sonde fichue sur le moteur, pompe de DA, rotules AV, circuit haute pression DA, plaquettes freins (après 2000 km !), silent blocs AR, bouton radio HS, cache sous moteur fendu, problème au hayon AR ... je n'avais pas encore eu la vanne EGR ni l'embrayage ;)
Waouw ... une sacré liste :o
Tout ça sur ta 407SW? C'était un des premiers modèles à sortir d'usine? ???
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Elle avait commencé à sortir en juillet et la mienne datait de novembre.
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Elle avait commencé à sortir en juillet et la mienne datait de novembre.
Bon effectivement, entre le problème de barjo91 et ceux d'hellric on a pas trop envie de s'acheter un moteur HDI :-\
Cela dit sur l'ensemble des HDI qui circulent, et entre Ford, Mazda, Citroën et Peugeot ça fait vraiment beaucoup, je suppose malgré tout que les déboires que vous avez connus sont des cas isolés.........sinon il ne s'en vendrait plus des HDI.
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Ben, j'étais sur un forum dédié à la 407, et presque tous les membres ont eu les mêmes problèmes ou en tout cas un panaché de ceux-ci.
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Ben, j'étais sur un forum dédié à la 407, et presque tous les membres ont eu les mêmes problèmes ou en tout cas un panaché de ceux-ci.
:-\.....même si, en général, c'est vrai qu'on retrouve sur les forums plus d'utilisateurs ayant des problèmes (et qui viennent chercher des infos).....c'est quand même pas très encourageant :-\
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Un ptit "award" pour le CR-V aux States, à noter le carton fait par Honda (CR-V, Accord, Fit, S2000, Pilot) au top de leurs catégories, pas mal.
http://www.worldcarfans.com/9071214.011/u.s.-news-releases-08-top-cars
O0
j'avais lu quelque part que le crv était n°1 des ventes en suisse...
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Bon effectivement, entre le problème de barjo91 et ceux d'hellric on a pas trop envie de s'acheter un moteur HDI :-\
Cela dit sur l'ensemble des HDI qui circulent, et entre Ford, Mazda, Citroën et Peugeot ça fait vraiment beaucoup, je suppose malgré tout que les déboires que vous avez connus sont des cas isolés.........sinon il ne s'en vendrait plus des HDI.
Il sera interressant d'avoir un retour d'expérience dans 1 ou 2 ans sur le nouveau freelander ainsi que l'outlander et ses cousins en 2.2 L...
le 2.2L HDI est en effet décliné sous plusieures marques et versions, avec un abaissement de la puissance visant à améliorer la longévitée sur les utilitaires... Le 2.2 ctdi duratorc 110 cv chez Ford par exemple, semble bien né...
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lu essai dans dernier moniteur auto du 13/12/2007
freelander ,crv3, rv4, xtrail, tiguan
crv en 3eme
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Tiens... ::).....un essai du Honda CR-V 3 (http://www.webcarnews.com/articles/essais/articles/essai-honda-cr-v-honda-reinvente-le-suv-010420082528.php) ;)