Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 3 (2007-2012) => Discussion démarrée par: Alfiste56 le 06 janvier 2022 à 15:30:01
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Salut à tous
Comme marque dans ma présentation je compte partir sur un CR V 3 en 2l essence en bva qui passera lui aussi à l éthanol ;D comme tout mes véhicules depuis 6 ans
En passant pas mal de temps j'ai quasi trouvé toutes mes réponses, mais j aimerais savoir au niveau de la boîte pour ceux qui en ont, qui a déjà fait vidange,boîte, pont, transfert et qu elle est le coup ?
J ai vue que il fallait faire à 120000kls ou 8 ans puis tout les 4 ans
J'espère que quelqu un aura des infos à me fournir
Bonne journée à tous O0
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J'ais un Crv3 manuel, la boite à vitesse 1er fois 120 000km et ensuite tout les 7ans, pour le pont c'est tout les 120 000km et pas d'âge (si sa grince mieux vaut le faire), perso j'avais fait faire les 2 chez le CC et il y'avait un forfait pour cela de 170€ TTC, j'avais pas trouver cela si chers vu le travail et le prix des huiles spécifiques à Honda.
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Oui pour les boîtes manuel C est bien de le faire aussi je le fait à l achat de chaque voiture et je rajoute un anti friction ça aide bien
Mais la j aimerais savoir sur les boîte auto si certains l ont fait et surtout qu est ce que ça coûte en concession
Merci
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Le forfait BVA chez Japauto Courbevoie est à 105€ avec 3l d'huile AT, vidange partielle certe mais le forfait est peu onéreux et je préfère une BVA vidangée qu'une BVA soi-disant lubrifiée à vie.
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A Meaux (77), 95 euros ttc, vidange moteur filtre 170 avec huile honda 5w40.
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Bonjour,
J'ai fait ma vidange BVA moi-même dans mon garage. Aucune difficulté particulière, il y a des tutos sur Youtube. :)
Pour l'huile, j'ai acheté un bidon de 5l sur AUTODOC en respectant scrupuleusement la norme Honda ATF Z-I. Actuellement, marque FEBI BILSTEIN à moins de 45€ le bidon de 5 litres + frais de port.
J'avais trouvé le filtre sur Aliexpress autour de 5€. Il fait parfaitement le job. O0
En investissement spécial, un broc gradué de 5 l chez Carter Cash et un entonnoir pour le remplissage.
Le plus compliqué est de déposer la boîte à air pour attraper le filtre, voir tutos aussi.
Méfiance, si tu déposes la batterie, il faudra le code pour la radio. :idiot2:
Bref, rien de rédhibitoire si tu sais te servir d'outils.
ATTENTION, la lubrification est commune pour la boite et le transfert. Je ne me souviens plus s'il y a un bouchon de vidange, mais il n'y a pas de bouchon spécifique pour remplir. De toutes façons, si tu respectes bien les tutos, il n'y a aucun problèmes. :angel:
Pour le pont arrière, j'ai aussi respecté la norme constructeur (RAVENOL TDG SAE 75W-110 Huile pour engrenage d'essieux 75W-110, Capacité: 1 I, synthétique, 2 bidons à moins de 20€ chaque sur le même site que celle de boîte) et acheté une pompe sur bidon de 1 litre. :)
Pour la longévité de nos voitures, il est important de ne pas faire n'importe quoi, ni mettre n'importe quel lubrifiant. :love:
De mémoire, j'avais sorti pratiquement 4,5 l sur les 7 l de capacité totale. Au résultat, une meilleure fluidité des passages de vitesses.
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la boite est la même entre essence et idtec ?
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la boite est la même entre essence et idtec ?
Même type de boîte qui a été jusqu'au V6 essence de la Legend par exemple, juste renforcé pour le couple du diesel.
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Ok alors :
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Le plus compliqué est de déposer la boîte à air pour attraper le filtre, voir tutos aussi. De quel filtre parlé vous ????
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ATTENTION, la lubrification est commune pour la boite et le transfert..... ah non le renvoi d'angle en sortie de boite a sa propre huile !!
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De mémoire, j'avais sorti pratiquement 4,5 l sur les 7 l de capacité totale.... il y a plus de 7 litres au total
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Ok alors :
Il y a un petit filtre aimantée par durit sur le côté de la BVA, une sorte de pastille de 3 cm de diamètre. Aucun concessionnaire Honda ne le change...
Pour ma part, je ne fais que des vidanges partielles mais régulières.
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Je fais toujours mes vidanges moteur moi même, mais j’ai fait faire l’an dernier (par feignantise) la bva et différentiel à la concession de Bourges,
pour 150€.
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Il y a un petit filtre aimantée par durit sur le côté de la BVA, une sorte de pastille de 3 cm de diamètre. Aucun concessionnaire Honda ne le change...
Pour ma part, je ne fais que des vidanges partielles mais régulières.
Faut que je le trouve , merci.
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Si cela peut aider :
http://www.honda-accord-passion.fr/phpBB/viewtopic.php?f=33&t=9536&p=145696&hilit=Filtre+bva#p145696 (http://www.honda-accord-passion.fr/phpBB/viewtopic.php?f=33&t=9536&p=145696&hilit=Filtre+bva#p145696)
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ATTENTION, la lubrification est commune pour la boite et le transfert. Je ne me souviens plus s'il y a un bouchon de vidange, mais il n'y a pas de bouchon spécifique pour remplir. De toutes façons, si tu respectes bien les tutos, il n'y a aucun problèmes. :angel:
Au temps pour moi, j'ai vérifié sur le carter de renvoi d'angle de la boîte de vitesse, il y a bien un bouchon de vidange (qui donne sur le berceau moteur) et un bouchon de remplissage au dessus et pas pratique d'accès pour le dévissage/vissage et le remplissage à moins d'utiliser une pompe comme pour le pont arrière.
Toutes mes excuses à ceux que j'aurais pu enduire d'erreur et merci à ceux qui ont signalé mon erreur.
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Faut que je le trouve , merci.
Sur les CRV le filtre se trouve derrière les radiateurs, en bas , pour l'avoir changé lors de la dernière vidange , rien de compliqué
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Voici un visuel pour la localisation du filtre (repère N° 4).
Trouvé sur ce site : https://www.pieces-auto-honda.fr/ (https://www.pieces-auto-honda.fr/)
Au plaisir
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Ok alors :
Pour la question sur le filtre, le sujet étant la BVA, c'est donc de son filtre que je parle, pas de celui de la cafetière. voir la photo jointe (si elle veut bien).
Ce filtre, CELUI DE LA BVA, se situe entre la boiîte à air et le haut de la BVA. Alimenté par durits, très simple à remplacer une fois la boîte à air sortie.
Le filtre derrière les radiateurs est celui du moteur !
Désolé pour le manque de précision du volume d'huile total de la BVA, je n'ai pas la prétention de le connaitre par cœur.
Bonne continuation.
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Étrange cette différence d'emplacement
Le mien est bien derrière les radiateurs (version ivtec de 2009)
(https://i46.servimg.com/u/f46/19/13/10/31/th/img_2058.jpg) (https://servimg.com/view/19131031/104)
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Mon modèle est un 2,0l i-VTEC, ceci expliquant cela.
L'emplacement pour le 2,4 l semble en effet différent d'après le site que j'ai donné plus haut. Mais le filtre n'est pas illustré ni référencé, ce qui ne veut pas dire qu'il n'existe pas.
Sans doutes du fait de l'encombrement différent de la boîte à air et ses périphériques.
C'est une hypothèse, pas une affirmation !
Est-ce qu'il a la même forme (cylindrique d'environ 5 cm de diamètre mais je n'ai pas la mesure précise sous les yeux, et avec deux tubes de part et d'autre pour raccorder les durites). Une photo est-elle envisageable ?
En tout cas, ce n'est pas lié à l'année, ce qui aurait été possible aussi avec l'amélioration continue des produits !
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sympa tes schémas ! tu as un lien pour les consulter ou c'est du perso ?
ce petit filtre semble de même dimensions et de conception : 1 entrée et 1 sortie pour raccorder les durites, un diamètre d'environ 5cm, longueur (hors tubes) d'environ 3cm
Seul l'emplacement diffère
(https://i46.servimg.com/u/f46/19/13/10/31/captur16.jpg) (https://servimg.com/view/19131031/105)
j'avais pris le mien ici
https://www.piecesauto24.com/honda/cr-v-iii-re/5376/12315/filtre-boite-automatique (https://www.piecesauto24.com/honda/cr-v-iii-re/5376/12315/filtre-boite-automatique)
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Voici un visuel pour la localisation du filtre (repère N° 4).
Trouvé sur ce site : https://www.pieces-auto-honda.fr/ (https://www.pieces-auto-honda.fr/)
Au plaisir
Rien de perso, juste ce lien !
Très pratique pour trouver les références (quoique) puis chercher ailleurs si moins cher.
Éventuellement, pour les motards, il y a ce site : https://fr.microfiches.net/ (https://fr.microfiches.net/)
Bonne chasse aux pièces !
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O0 merci, je n'avais pas vu le lien
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Moi pour 2.2 idtec je ne trouve rien
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la boite est la même entre essence et idtec ?
Je déterre ce sujet car je viens de refaire ma vidange BVA, avec toutes les autres y compris LDR et DOT4 des freins.
Tout d'abord, pour répondre à la question que je reprends, c'est NON !
Sur le modèle CR-V 3 2.0l essence 150ch que je possède, il n'y a pas de bouchons vidange/remplissage sur la boîte de transfert. Voir les photos ci-dessous.
Vous pouvez aussi vérifier sur microfiche.net pour les sceptiques.
Par contre, ces bouchons existent sur les diesel !!!
Je corrige aussi la quantité vidangée de la BVA, c'est 3,2 l.
J'ai mis des vues prises pendant mes travaux. Vous pourrez constater la couleur marronnasse de l'huile qui est bien rouge quand neuve.
Bonne continuation