Posté par: christophe4559 le 24 février 2019 à 13:47:27
Pour faire court j'ai acheté un crv 3 idtec auto en novembre 2018 à 158000km.
Je suis la 3ème main, elle a fait surtout de l'autoroute et très peu de petits trajets selon les dires, les données et les documents que j'ai.
Depuis cela fait 3 fois que le voyant s'allume. Deux regénérations on été faites par honda.
Le soucis c'est que j'ai acheté cette voiture car notre deuxième enfant arrivait et par deux fois la panne est survenue au moment ou il fallait qu'elle fonctionne parfaitement : le lendemain de l'accouchement 17 janvier et hier pour emmener mon premier fils de 2ans aux urgences.
Je me suis déjà présenté en 2011 je remettrais à jour.
Je suis bloqué par le temps.
Habituellement je serais déjà sous la voiture car j'ai étudié un peu le moteur.
Honda m'a sorti un devis a 3500 euros et il changent une sonde avec.
Je n'ai jamais eu le premier voyant qui dit que le fap a besoin d'etre décrassé, j'ai toujours eu à chaque fois directement le voyant passage au garage.
Honda devrait d'abord controler les sondes amont aval, le débitmètre, l'egr !!!
Le fap est censé etre néttoyé.
Je précise qu'au début je roulais doucement et que le voyant s'était allumé lors d'un accélération pour tester la bete.
Avant la deuxième régénération d'Honda, les régénérations automatiques visibles au tableau de bord s'enchainaient tout les 500 kms environ.
Depuis je n'ai plus eu de régénération automatique soit depuis 2000km environ.
Et je roule plus beaucoup moins papy, je ne cherche plus la conso mini.
Et donc hier rebellotte, :carton-rouge: je crois que je vais etre méchant demain avec Honda....
C'est vraiment mal conçu tous ces truc de normes antipollution, en tout cas ça fait vendre de nouvelle voiture.
On nous prend vraiment pour des cons à Bruxelles
Je post ici pour vous faire part de la prochaine résolution, j'espère, du problème.
Merci de me lire, là je vais tenter de me reposer avant le réveil des betes.
Posté par: jo37 le 24 février 2019 à 14:49:24
C'est Honda Orléans qui t'as sorti un tel devis?
Comme tu dis, 2000 km sans régénération programmée, ça comme à faire et il faut s'orienter là dessus.et controler les sondes.
Bon courage.
Il faut s'énerver, c'est obligé.
Posté par: jonviv le 24 février 2019 à 15:38:57
Change ton relais de la vanne ISV Valve... c’est le même que celui de la clim... relais de très mauvaise qualité d’ailleurs !
J’ai eu exactement les mêmes problèmes que toi Christophe.
Depuis et après nettoyage du Fap après dépose de celui-ci pour repartir sur de bonnes bases les régénérations se font toutes seules tous les 3000-3500 km environs.
Bon courage et si besoin relis mes postes ou j’ai décrit mes recherche.
Bon dimanche
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Posté par: christophe4559 le 24 février 2019 à 18:18:03
Posté par: jo37 le 24 février 2019 à 18:38:21
Oui Orléans ! Merci les gars je relis vos post des que possible ! Mais ça me redonne grand espoir !C'est le garage où je vais actuellement.
Ils travaillent sûrement bien, mais en remplaçant par du neuf.
Lis les messages de jonviv, qui s'est retourné vers Technifap.
C'est difficile de demander au concessionnaire de vérifier le relais de la vanne, mais le chef du sav est abordable.
Posté par: jonviv le 24 février 2019 à 19:09:05
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190224/4396c1860494ebd28625c55d0fbc4a5c.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190224/a614689f8e6b6ff7da85450c070376b7.jpg)
Si jamais c’est le relais dans le compartiment moteur ,petit boîtier, celui du bas à côté du fusible. Réf. G8HL-H71.
Il y en a 3 de ce type, 2 dans le petit boîtier et un dans le grand.
En attendant tu peux déjà intervertir avec celui de la clim (grand boîtier)...si t’as clim tombe en panne c’est bien à cause du relais.
Par contre pour effacer le voyant « FAP ! » je n’ai pas essayé si ça marche sans la valise...
A l’occasion, tu peux essayer une fois que ton moteur atteins 80 deg C (température liquide de refroidissement) de rouler sur voie rapide pendant 20 min. Ce qui compte c’est de dépasser les 60 km/h pour activer la shutter valve.
Sinon une réinitialisation du computer a la valise (si t’es équipé ) est plus rapide.
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Posté par: christophe4559 le 24 février 2019 à 22:14:23
Je reviens du garage, j'ai inversé les deux fusibles G8HL-H71 ( dans la petite boite on parle bien du fusible le plus près de l'avant du véhicule ? ).
Je teste demain.
J'ai aussi démonter les deux durites qui vont au capteur de pression différentielle du FAP.
Rien à dire sauf que je m'attendais à trouver de la calamine...
Puis j'ai enlevé tout le boitier de filtre à air ( filtre correct ) que j'ai soufflé, le débitmètre semble neuf.
Ainsi que la grosse durite amont turbo en meme temps et puis le cache moteur.
J'ai pu ainsi voir et reconnaitre, la tubulure alu qui à la vanne ISV ( qui coupe l'air pour que l'EGR puisse envoyer des gaz d'échappement ? ), juste après le moteur du SWIRL control, puis de loin la vanne EGR, etc et j'ai deviné le reste derrière.
En effet j'ai un petit miroir , mais impossible de voir l'intercooler de l'EGR par exemple.
Mais purée les conduits acier qui vont du turbo à l' EGR ont l'air pas du tout accessibles !!!
Par contre ça à l'air difficile de démonter tout ça par en dessous car la cremaillère semble imposante.
Par dessus ça semble jouable avec un bon mal de dos bien sur!
J'ai utilisé en autre cette page chez Lings mais pour une Accord, car rien sur le CRV IDTEC : https://www.lingshondaparts.com/partscatalog/catalog/browse/catalog/hondacars/modelid/3610/block/17TL1A01/blockref/E__3420/ (https://www.lingshondaparts.com/partscatalog/catalog/browse/catalog/hondacars/modelid/3610/block/17TL1A01/blockref/E__3420/)
Posté par: jonviv le 24 février 2019 à 22:56:14
J’utilise catcar.info pour avoir le CR-V I-Dtec.
https://www.catcar.info/honda/?lang=en&l=c3Q9PTYwfHx5ZWFyPT0yMDEwfHxtb2RuYW1lPT1DUi1WIEktRFRFQ3x8ZG9vcnM9PTV8fHN0cz09eyIyMCI6IkV1cm9wZSIsIjMwIjoiMjAxMCBDUi1WIEktRFRFQyIsIjQwIjoiR2VybWFueSAoS0cpOjVBVCAyLjIgRVhFQ1VUSVZFIiwiNTAiOiJFTEVDVFJJQ0FMIEVRVUlQTUVOVFMsRVhIQVVTVCxIRUFURVIiLCI2MCI6IkItMTMtMiBDT05UUk9MIFVOSVQoRU5HSU5FIFJPT00pIChESUVTRUwpKDEpIn18fGNhcmVhPT1LR3x8dHJhbnM9PTVBVHx8Z3JhZGU9PTIuMiBFWEVDVVRJVkV8fG1vZF9pZHM9PTIwMzg1LDIwMzg2LDIwMzg3LDIwMzg4fHxncnA9PTN8fGJjb2RlPT1CX18xMzAy
Alors oui se sont bien ces 2 relais gris/noir (pas fusibles) . Celui le plus en avant du véhicule est celui pour l’ISV Valve (pour régénérations et montée en température du moteur) et celui en arrière est pour le LAF (Lean Air Fuel).
Par contre pour assurer le coup il me parait plus simple d’inverser avec celui de la clim. Gros boîtier juste à côté du petit.
Parceque là en plus du problème de régénération, il va y avoir celui de la gestion oxygène/fuel qui a mes yeux seront plus difficile à diagnostiquer...
Après vous pouvez mesurer l’isolement de ces relais si vous avez quelques notions d’électricités pour en être sûr. Pour ma part j’en ai changé 2 sur 3 (10-15€ pièces sur eBay) et réparé un.
Je vous confirme que l’accès au tuyaux EGR et intercooler sont vraiment galère pour y accéder... (j’ai eu droit à l’odeur d’échappement dans l’habitacle à cause d’un tuyaux inox fissuré ).
faut faire de la place en enlevant batterie, les tuyaux de liquide de refroidissement radiateur...quelques vannes....bref oui un bon mal de dos. D’ailleurs c’était devisé moins cher en concession Honda que chez le mécano indépendant du coin !! 650 € contre 750€....
Bonne recherche et bon dépannage
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Posté par: christophe4559 le 24 février 2019 à 23:22:10
Dans le gros boitier c'est simple il n'y en a qu'un !! Dans le petit boitier c'est pris celui le plus près du fusible "jaune pétant".
C'est bon? Car j'ai pas envie de bugger demain matin en partant au boulot . :D
Posté par: jonviv le 24 février 2019 à 23:26:01
Mais du coup il y a encore le voyant ? « Fap ! » parceque sinon le moteur se bride à 3000 tr/min... pas cool
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Posté par: christophe4559 le 24 février 2019 à 23:28:34
Oui j'ai toujours ce voyant. Et à chaque fois je n'ai jamais eu le voyant "FAP "normal ( celui qui conseil d'aller rouler sur autoroute ).
Posté par: jonviv le 24 février 2019 à 23:31:25
Pas sûr qu’il parte tous seul celui-là...
Par contre surveille bien le niveau d’huile moteur.
Ça a aussi un rôle sur ce voyant. Lorsqu’il monte trop haut ça veut dire que trop de gasoil est passé donc faut vidanger pour éviter une trop importante dilution.
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Posté par: christophe4559 le 24 février 2019 à 23:33:43
Je pense meme sérieusement à ton techni FAP. Le soucis c'est que j'ai besoin de la voiture, je suis très emmerdé vraiment.
Et Honda est con car si le FAP neuf n'empeche pas le retour du voyant" FAP !" après , Honda me dira quoi ce coup -ci ?
C'est vraiment limite cette histoire
Posté par: jonviv le 24 février 2019 à 23:51:04
Perso avec une 30aine de régénération forcée je pensais sérieusement qu’il serait mort !
Après c’est pareil pour tous les diesels équipés avec EGR, FAP etc.... il y en a des tonnes sur les forums !
Les concessionnaires préfèrent vendre de la pièce puis c’est plus facile...c’est le client qui paye !!
C’est la même chose pour l’entretien des batteries électriques des hybrides...sans parler des électriques pures.
Y’a aucun programme de maintenance de prévue. Au moindre problème ils changent tout !!
J’ai une Civic hybrid de 200 000 km avec une batterie en fin de vie...y’a que chez les Americains qu’on trouve des solutions de réparation et d’entretien.
Ça devient rare les démarches pour faire durer !
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Posté par: christophe4559 le 24 février 2019 à 23:54:14
Posté par: jonviv le 24 février 2019 à 23:59:41
c’est aussi mon premier diesel !! Et je me suis dis la même chose que toi au début de ces foutus problèmes !Mais au final j’en suis très content car je tracte régulièrement avec. Caravane de 1500 kg ou remorque de 1200 kg et le I-Dtec est parfait pour ça...surtout après reprog du couple de 350 nm à 420 nm... j’en ai profité aussi pour isoler electroniquement l’EGR comme ça pas de voyant si elle se bloque et surtout un moteur plus propre qui consomme moins de gasoil
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Posté par: christophe4559 le 25 février 2019 à 00:05:58
https://www.lingshondaparts.com/checkout/ (https://www.lingshondaparts.com/checkout/)
Posté par: christophe4559 le 25 février 2019 à 00:08:44
Mais ... je croyais que l'ECU moteur le voyait et qu'il se mettait en mode dégradé dès qu'on touche à quoi que se soit sur ce moteur !!!
Posté par: jonviv le 25 février 2019 à 00:10:52
Mais t’inquiète pas vu que t’as eu directement le voyant « fap ! » dégradé ton FAP est juste encrassé et ça se nettoie bien avec TechniFap.
Ce qu’il faut trouver c’est pourquoi il s’encrasse...
Le problème vient d’avant le Fap.
Pour l’ECU si tu efface la ligne de programmation concernant l’EGR il ne verra plus rien.
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Posté par: christophe4559 le 25 février 2019 à 00:18:03
La c'est exceptionnel et j'ai l'impression d'etre comme avant ( sans enfant ) , ça prend un temps fou de se démerder sans la concession.
C'est gonflant car je suis persuadé d'etre capable d'y arriver, j'ai entièrement rerégler, tester, changer des pièces sur mon ancienne 505 turbo injection. Elle tournait comme au premier jour.
Purée on devrait pas etre emmerdés comme ça avec des voitures sois disant pas si vielles au niveau normes pollution ! C'est dingue !
Posté par: dav77 le 25 février 2019 à 00:42:50
Mais au final j’en suis très content car je tracte régulièrement avec. Caravane de 1500 kg ou remorque de 1200 kg et le I-Dtec est parfait pour ça...surtout après reprog du couple de 350 nm à 420 nm... j’en ai profité aussi pour isoler electroniquement l’EGR comme ça pas de voyant si elle se bloque et surtout un moteur plus propre qui consomme moins de gasoil
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Et donc un moteur qui pollue plus en déconnectant la vanne EGR pour gagner du couple et de la puissance...
Sympa pour les autres ! >:(
INADMISSIBLE ! :tickedoff:
Et ça va se dire soit disant responsable parce que père de famille... Tu parles ! >:(
Posté par: jonviv le 25 février 2019 à 16:25:41
Et donc un moteur qui pollue plus en déconnectant la vanne EGR pour gagner du couple et de la puissance...
Sur un moteur essence je suis d'accord avec toi, il reste pas mal d'imbrulé dans les gazs d'échappements mais un diesel est beaucoup plus efficace. En tout cas lors de mon dernier contrôle technique (janvier 2019) pour la pollution j'ai exactement les mêmes valeurs que sur celui d'il y a 2 ans, voir mieux puisque Fap nettoyé.(<0.10 m.1)
Sympa pour les autres ! >:(.....
Ce qui est sympa pour les autres, c'est de croire qu'en délocalisant le lieu de pollution, en roulant en tout électrique par exemple, tout le monde se sentira mieux !!
INADMISSIBLE ! :tickedoff:
Effectivement si tu roules en vélomobile, là je dis respect !
Et ça va se dire soit disant responsable parce que père de famille... Tu parles ! >:(
Ce qui est irresponsable c'est de facturer une réparation à 3500 € sur un véhicule qui en coute tout juste 10.000 € d'a peine 10 ans, tous ça pour insiter les clients à changer pour un nouveau véhicule...sachant que l'ancien partira dans un pays oû les normes pollutions sont inexistantes ! Vive la surconsommation ! c'est ça l'irresponsabilité.
Posté par: christophe4559 le 25 février 2019 à 18:00:16
Surtout que le tiers monde voit tout grace à youtube !!!
Posté par: christophe4559 le 25 février 2019 à 18:09:45
Posté par: christophe4559 le 25 février 2019 à 18:22:47
Pour lui c'est bien le dpf, et ils avaient relever aucune erreur lors de la régénération d'il y a 2000km.
Je vois chez Honda Lings les frais de port. Leur dpf est à 1200 euros pièce contre 2100 euros à Orléans.
Je rappellerai demain Orléans pour pour voir si la réf est la bonne car dans son devis à 3460 euros il n'ont pas mis les réf !!
Posté par: jonviv le 25 février 2019 à 18:30:55
Pour le Technifap ça m’avait coûté 300 € le nettoyage et environ 140 € pour la dépose repose du Fap.
Si tu en a un près de chez toi ça vaut le coup d’essayer c’est garanti 40 000 km et un an
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Posté par: jonviv le 25 février 2019 à 18:33:17
J’avais essayé avec trois valises différentes la bosch, Delphi et la Wurth WOW ( c’elle que j’ai).
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Posté par: christophe4559 le 25 février 2019 à 18:35:51
Posté par: christophe4559 le 25 février 2019 à 18:38:31
Posté par: jonviv le 25 février 2019 à 18:50:12
à quoi sert le 3ème relais du coup dans la petite boite noire ?????C’est pour commander le LAF (Lean Air Fuel) Valve. si je ne me trompe pas il est aussi là pour réguler le mélange air/carburant plus précisément qu’avec la sonde O2.
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Posté par: dav77 le 25 février 2019 à 20:47:12
Aucun de tes arguments ne sont recevables pour justifier une reprogrammation qui shunte les systèmes de dépollution.
De plus, le contrôle technique actuel ne mesure ni les particules, ni les Nox rejetés par ton diesel tragiqué. Il n'y a que lorsque les centres de contrôle technique devront faire le test des "5 gaz" (CO, CO2, HC, NOx et O2) que ton diesel pourra être épinglé pour sa pollution. Mais comme tu es un bon grugeur, tu as déjà certainement la possibilité de basculer le calculateur sur sa configuration d'origine juste pour passer le contrôle technique pour repasser ensuite sur ta reprogrammation qui shunte les systèmes de dépollution.
Et ton diesel trafiqué ira lui aussi rejoindre les autres diesels en Afrique ou dans les pays peu regardant pour la santé publique, sauf que le tien continuera à intoxiquer les gens à fond là-bas.
Enfin, tu as acheté un diesel en toute connaissance de cause. Qui peut dire depuis quelques années qu'il n'était pas au courant des problèmes récurrents des diesels et de leurs surcoûts ? Personne ne t'as obligé à acheter un diesel, tu as fait un choix, c'est à toi d'assumer et de payer le coût des réparations nécessaires. Ce n'est pas aux autres de supporter les conséquences pour leur santé d'une reprogrammation.
Posté par: dav77 le 25 février 2019 à 20:50:09
+ 1000
D'accord avec sur tout tout et tout !!!!!!!!!!!!!! O0
J'aime les pseudos moralisateur qui roule en essence , alors qu'ils pourront le ramenés quand ils ne polluerons plus et pas avant ! :tickedoff: :tickedoff: :tickedoff:
Ceux qui se donnent bonne conscience en grugeant sur le dos des autres par des arguments foireux sont pires car ils sont nuisibles pour autrui.
Posté par: jonviv le 25 février 2019 à 21:00:21
Grâce à toi Christophe a trouvé sa panne...
Ce n’ai pas la peine de polluer la discussion si tu n’a pas l’intention d’aider...
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Posté par: christophe4559 le 25 février 2019 à 21:02:40
Posté par: jo37 le 25 février 2019 à 21:27:02
Jonviv s'en tire très bien avec environ 500 euros de réparations avec technifap, et cela parce qu'il se creuse les méninges. Vu que les cc ne le font pas et préfèrent ruiner les propriétaires d'Honda, on ne peut que remercier jonviv qui essaye d'aider et d'éviter la faillite.
Enfin, tu as acheté un diesel en toute connaissance de cause. Qui peut dire depuis quelques années qu'il n'était pas au courant des problèmes récurrents des diesels et de leurs surcoûts ? Personne ne t'as obligé à acheter un diesel, tu as fait un choix, c'est à toi d'assumer et de payer le coût des réparations nécessaires. Ce n'est pas aux autres de supporter les conséquences pour leur santé d'une reprogrammation.
C'est bien d'avoir des personnes comme lui, qui font avancer le site, et ne cherchent pas la guerre.
C'est tellement plus important ces sujets de fap, que d'autres sujets qui tournent en rond sans fin
Posté par: dav77 le 25 février 2019 à 21:30:14
Jonviv s'en tire très bien avec environ 500 euros de réparations avec technifap, et cela parce qu'il se creuse les méninges. Vu que les cc ne le font pas et préfèrent ruiner les propriétaires d'Honda, on ne peut que remercier jonviv qui essaye d'aider et d'éviter la faillite.
C'est bien d'avoir des personnes comme lui, qui font avancer le site, et ne cherchent pas la guerre.
C'est tellement plus important ces sujets de fap, que d'autres sujets qui tournent en rond sans fin
Et quand tout ça aboutit à une de reprogrammation qui shunte les dispositifs anti pollution, c'est bien aussi ? :o
À qui ça profite ? >:(
Posté par: jo37 le 25 février 2019 à 21:36:20
Et quand tout ça aboutit à une de reprogrammation qui shunte les dispositifs anti pollution, c'est bien aussi ? :oil a dit, suite à son contrôle technique:
"""En tout cas lors de mon dernier contrôle technique (janvier 2019) pour la pollution j'ai exactement les mêmes valeurs que sur celui d'il y a 2 ans, voir mieux puisque Fap nettoyé.(<0.10 m.1)""""
Je trouve ce véhicule bien plus propre que d'autres
Posté par: brigadedutigre le 25 février 2019 à 21:40:51
Merci Dav pour ton aide communautaire !O0
Grâce à toi Christophe a trouvé sa panne...
Ce n’ai pas la peine de polluer la discussion si tu n’a pas l’intention d’aider...
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Posté par: CRV-ma le 26 février 2019 à 06:43:30
Merci Dav pour ton aide communautaire !Salut,
Grâce à toi Christophe a trouvé sa panne...
Ce n’ai pas la peine de polluer ...
Même si je ne suis pas toujours d'accord avec Dav77, mais je dois vous dire qu'il fait tout pour combattre la pollution ! ;)
Posté par: dav77 le 26 février 2019 à 07:37:23
il a dit, suite à son contrôle technique:
"""En tout cas lors de mon dernier contrôle technique (janvier 2019) pour la pollution j'ai exactement les mêmes valeurs que sur celui d'il y a 2 ans, voir mieux puisque Fap nettoyé.(<0.10 m.1)""""
Je trouve ce véhicule bien plus propre que d'autres
Sauf qu'aucun centre de contrôle technique n'est actuellement en capacité de mesurer les particules émises ni les Nox.... Donc ce qu'il affirme sur la pollution ne veut rien dire.
Il faut être d'une rare naïveté ou dans le déni total pour pour croire que cette pratique est sans conséquence sur les émissions du moteur.
Posté par: dav77 le 26 février 2019 à 07:49:21
Merci Dav pour ton aide communautaire !
Grâce à toi Christophe a trouvé sa panne...
Ce n’ai pas la peine de polluer la discussion si tu n’a pas l’intention d’aider...
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Aider à dépanner c'est tout à fait louable.
Mais quand ça sert de prétexte pour faire marcher le commerce des reprogrammateurs d'ECU qui jouent les apprentis sorciers en rendant plus le véhicule plus polluant qu'à l'origine, je ne vois pas en quoi ça aide la communauté !
Et puisque tu estimes normal de faire ce genre de conseil qui aboutit à shunter les systèmes antipollution en toute illégalité, j'ai parfaitement le droit de venir "polluer" à ma façon ton sujet (et peut-être ton business) en exprimant ma réprobation car les conséquences de ces pratiques délétères nous concernent tous.
Posté par: christophe4559 le 26 février 2019 à 17:54:12
J'ai eu Lings qui me propose la pièce PFKL2038327 à 2192.63 euros frais de port compris.
Et là je vais relancer Honda Orléans pour demander une participation sur leur devis.
Posté par: christophe4559 le 02 mars 2019 à 14:19:28
J'ai sorti le capteur totalement et j'ai relié un tuyau pour souffler dedans dans chaque sortie.
Le multimètre donne des valeurs en volt et en Ohm qui ne bougent pas!!!!
Posté par: christophe4559 le 02 mars 2019 à 20:41:49
Mais c'est ultra propre pas de suie !!!
Posté par: jonviv le 02 mars 2019 à 21:03:45
Mais du fonctionnement d’une vanne ou capteur ou relais...
Ça peut aussi venir du niveau d’huile trop haut.
Si c’était le Fap il y aurai eu en premier le voyant qui conseille de rouler pour régénérer.
Ça devient le Fap seulement lorsqu’on attend trop longtemps avant de trouver la vraie panne...
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Posté par: christophe4559 le 02 mars 2019 à 21:34:01
J'ai acheté la voiture en novembre 2018 à 158000k.
Quelques semaines après j'ai une première fois la voyant "FAP!"allumé d'office.
Je l'emmene chez Honda pour ça et pour une grosse révision (dont vidange moteur) au passage.
Il me font une première régénération forcée.
Le lendemain je constate que l'huile moteur est 8 mm au dessus du max.
J'ai rien dit ne sachant pas cette histoire d'huile qui passe dans le FAP...
Puis le 18 janvier encore ce voyant, Honda me refait une régénération forcée sans vidange ce coup-ci.
Puis là donc il y a une semaine, après une bonne accélération meme voyant..
Sachant que je n'avais plus de régénération automatique depuis 2000km soit la dernière régénération.
La je viens justement d'enlever un peu d'huile moteur, je suis maintenant au 3/4.
Posté par: jonviv le 02 mars 2019 à 23:14:09
Mais il veut dire plusieurs choses suivant les antécédents du véhicule, de son fonctionnement et aussi de son utilisation.
Techniquement ce n’est pas l’huile qui passe dans le Fap mais le diesel, qui lorsque la régénération ne se fait pas comme elle doit être passe dans le carter d’huile, ce qui fait monter le niveau d’huile.
Depuis que j’ai eu ce problème je limite au maximum le diesel des stations de supermarchés et notamment le biodiésel...
J’utilise aussi l’additif de chez Meca-run C99 pour traiter le diesel (comme l’essence d’ailleurs) pour obtenir une combustion plus propre.
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Posté par: christophe4559 le 03 mars 2019 à 11:02:17
Posté par: jonviv le 03 mars 2019 à 12:07:36
Après j’ai aussi pris celle de HDS (Honda)
Mais pas encore eu le temps de l’installer...
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Posté par: christophe4559 le 03 mars 2019 à 15:48:51
IL y a ce lecteur :https://www.amazon.fr/gp/product/B074281BPP/ref=oh_aui_detailpage_o02_s00?ie=UTF8&p;sc=1
Posté par: christophe4559 le 05 mars 2019 à 18:08:36
Accord rejeté. Néanmoins Honda Althé ma propose le fap seul à 2400 euros remise garages comprise. Soit 100 euros de remise.
D'un autre coté, j'ai contacter un centre TECHNI FAP à Orléans.
Très bon dialogue au téléphone. 228 TTC mais c'est moi qui démonte. Tous les prétest etc sont compris !
Si je me lance on saura également selon lui si il y a une autre cause que l'utilisation : huile , etc ....
Je crois qu'à 162000km TechniPAP me permet de rouler une année au moins.
Du moins si je retombe en panne, je peux refaire un test chez eux sans payer et du coup trouver la vraie cause éventuelle et payer pour la vraie cause ( EGR ? injecteur ? ....)
Ah je me sens mieux !
Par contre pensez vous que doivent en informer Honda Orléans sachant que doit obligatoirement leur laisser la voiture pour enlever le voyant et donc le bridage ?
Posté par: jonviv le 05 mars 2019 à 19:02:54
Tu as 2 solutions pour l’enlever. Soit tu fais un cycle de régénération forcée (mais ça sert à rien après le technifap soit tu réinitialise l’ECU.
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Posté par: jo37 le 05 mars 2019 à 19:05:24
Ils ont l'air malgré tout sympa à Honda Orléans.
Et peuvent comprendre que l'on est pas riche.
Et ça ne me choque pas que tu l'amène juste pour enlever l'alarme, en payant juste cette manipulation
C'est quand même 10 fois plus chère.
Je ne comprends pas pourquoi Technifap ne démonté pas le fap.
Ils le remontent ou pas? Et les sondes, ils les vérifient?
Posté par: jonviv le 05 mars 2019 à 19:15:13
Alors en faisant un nettoyage + en changeant les relais ça a suffit à régler mon problème de voyants « Fap! » intempestifs.
Et j’avais testé les injecteurs, remplacés sonde lambda, débitmètre, capteurs pressions et ça ne venait d’aucun de ces éléments qui d’ailleurs indiquaient un autre défaut si je ne les retranchés pas.
Avec un peu de chance, pour Christophe c’est pareil...ça a l’air en tous cas.
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Posté par: jo37 le 05 mars 2019 à 19:25:21
Alors que Honda ne regardera pas si il est mort: ils changnt et c'est tout
Posté par: christophe4559 le 05 mars 2019 à 19:26:16
Je pense que chaque entreprise propose de démonter ou pas, mais ils font principalement le traitement de la pièce.
SOMTP regardera et nettoiera s'il faut la sonde lambda.
Oui Honda Althéa est compréhensif. Malgré tout je vais passer pour supprimer le voyant.
Le soucis c'est dans le cas ou dans 1000km ça recommence, je passerai chez SOMTP qui fait TECHNIFAP.
Si on voit qu'il est bouché, je devrai donc aller voir Honda !
Oui mais, Honda ne détectera pas de soucis ailleurs , je serais donc BLOQUE !!!
Je les soupconne de ne pas faire une vraie recherche de panne.
Posté par: christophe4559 le 05 mars 2019 à 19:30:06
Facile à virer la sonde Lamba ? C'est obligé pour sortir le pare chaleur.....
Posté par: jonviv le 06 mars 2019 à 08:07:45
Alors depuis le Technifap en février 2018 j’ai un poil plus que 20.000 km
Pour démonter la sonde lambda j’ai dû acheter une douille longue fendu (j’ai pris un kit sur Amazon)... oui parce que sinon impossible d’enlever le pare chaleur.
Après WD40 sur tous les points de fixations avec un petit coup de brosse métallique souple sur les filets avant de desserrer. C’est venue sans difficultés.
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Posté par: christophe4559 le 07 mars 2019 à 19:41:09
Maintenant 32mbar ! Le technicien avec qui j'ai beaucoup parlé, pense que ça peut venir aussi du capteur de pression différentielle...
Malgré tout le voyant est toujours là, et j'ai une amélioration à peine perceptible.
Par contre je ne sens plus autour de la voiture cette "odeur d'additif".
Et quand je me penche au pot , ça sent le diesel classique ce qui n'était pas le cas avant.
Alors je ne sais plus si je dois absolu passer par Honda pour du moins faire une mise à 0.
Posté par: jonviv le 07 mars 2019 à 19:49:37
Le voyant ne partira pas tous seul.
Il faut faire un reset de l’ECU et du Fap (comme si c’était un neuf )
Si j’ai acheté une valise c’est aussi pour surveiller que la régénération se fait bien.
Au fait j’ai retrouvé la résistance du relais.
Elle doit être de 120 Ohms +\- 10%.
Mais dans le doute change les, j’en ai vu sur EBay pour 3-4€ pièces.
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Posté par: christophe4559 le 07 mars 2019 à 20:05:11
Cocooncrash avait récupérer 25m3/h, moi je passe de 276 à 318m3/h soit 42 m3/h !!!!!
Posté par: jonviv le 07 mars 2019 à 20:42:54
On en trouve sur EBay pour 70-80€ faut bien vérifier que le logiciel soit compatible avec ton pc.
On trouve Le logiciel seul avec clé d’activation pour 5€.
Et une version entre 30/40€ mais seulement compatible sur un Windows en 32 bits.
Si tu suis bien les conseils d’installations ça se fait bien.
Après je viens de voir une version à 125€ avec assistance pour l’installation...
A savoir le snooper de la WoW fonctionne aussi avec le logiciel de Delphi donc ça vaut peut être le coup de prendre un snooper pas cher puis les logiciels à côtés...
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Posté par: christophe4559 le 07 mars 2019 à 20:56:24
Acheter ça ? : https://www.amazon.fr/gp/product/B0798GDRS6/ref=oh_aui_detailpage_o02_s00?ie=UTF8&p;sc=1 (https://www.amazon.fr/gp/product/B0798GDRS6/ref=oh_aui_detailpage_o02_s00?ie=UTF8&p;sc=1)
Je pense appeler chez Honda qu'il me fasse juste une remise à 0 du Fap et du reste, SANS régénération.
Au fait j'ai vérifié mes 3 relais et ils sont bons en Résistance !
Posté par: jonviv le 07 mars 2019 à 21:05:50
https://www.amazon.fr/wildlead-Scanner-Voiture-Diagnostic-Testeur/dp/B0779BQHTS/ref=mp_s_a_1_6?__mk_fr_FR=ÅMÅZÕÑ&qid=1551988752&sr=8-6&pi=AC_SX236_SY340_QL65&keywords=obd2+wifi&dpPl=1&dpID=41m948k8WML&ref=plSrch
Mais je ne peux pas voir dessus les infos du Fap et de ces cycles...
Et pour le voyant « Fap! » celui-ci n’est pas vu par la valise WoW...et encore moins par le plug... pour l’effacer je dois faire 2 manips:
- reset de l’ECU
- reset du FAP
Ce que tu ne peux pas faire avec les plugs OBD2
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Posté par: christophe4559 le 07 mars 2019 à 21:10:05
https://www.lightinthebox.com/fr/p/u380-OBDII-EOBD-Scanner-code-du-moteur-de-difficultes-de-lecture--szc6031-_p143415.html (https://www.lightinthebox.com/fr/p/u380-OBDII-EOBD-Scanner-code-du-moteur-de-difficultes-de-lecture--szc6031-_p143415.html)
https://www.amazon.fr/gp/product/B0798GDRS6/ref=oh_aui_detailpage_o02_s00?ie=UTF8&p;sc=1 (https://www.amazon.fr/gp/product/B0798GDRS6/ref=oh_aui_detailpage_o02_s00?ie=UTF8&p;sc=1)
Posté par: jonviv le 07 mars 2019 à 21:16:35
t’as bien raison !!Dommage qu’il y ait 5 heures de route qui nous sépare...sinon je te l’aurais fais !
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Posté par: christophe4559 le 07 mars 2019 à 21:18:49
Posté par: campagnolo le 07 mars 2019 à 23:06:53
Posté par: christophe4559 le 08 mars 2019 à 06:49:11
Posté par: jonviv le 08 mars 2019 à 07:19:35
Mais en poussant un poil plus loin tu pourrais en profiter pour allez au Salon de l’Auto
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Posté par: AoS le 08 mars 2019 à 08:37:42
Posté par: christophe4559 le 08 mars 2019 à 18:28:09
c'est sans conséquence sur le fonctionnement du moteur?
Posté par: christophe4559 le 08 mars 2019 à 23:03:02
Au passage j'ai retirer la masse de la batterie pendant 10 bonne minutes.
Résultat toujours le voyant "FAP!" et le radio qui me demande le code ( que j'ai bien sur ).
Je n'ose pas enlever la masse toute la nuit de peur de pas réussir à sortir demain.
Posté par: christophe4559 le 14 mars 2019 à 19:16:54
La régénération stoppant le processus vers 93/97% je ne sais plus.
Ils n'ont jamais vu ça. Et pensent à un problème électrique mais que la valise ne détecte pas.
Le voyant est enlevé, la puissance est revenue malgré un coté mollasson ( du au fort vent, aux pneus neiges en fin vie je pense).
Je mets de l'excellium pour mettre toutes les chances de mon coté.
Bon encore une grande incertitude !!
Bonne surprise, je n'ai rien payé ! Malgré la Civic de courtoisie !
Mon projet de reprise par Honda est à l'étude aussi pour reprendre un CRV4 essence BM élégance de location....
Posté par: haga le 14 mars 2019 à 19:36:15
Posté par: jonviv le 14 mars 2019 à 20:35:43
Beau geste de cette concession !
Le coup de la régénération qui n’abouti pas j’y ai eu droit aussi !!
Et ça venait bien du relais de l’ISV qui fonctionnait mal par intermittence...
Tu l’as secoué le tient pour vérifier s’il n’y avait pas une pièce interne qui bouge anormalement ? En principe si les ressorts internes ont lâchés ça s’entend.
Et si lors de ta mesure celui-ci était par malchance bien placé, ta mesure aurait pu être faussé.
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Posté par: christophe4559 le 14 mars 2019 à 20:57:21
Sur la toile on trouve ces relais mais jamais la bonne référence à la fin...
omron G8HL-H71 12vdc 120 ohm 10y9dj
Posté par: christophe4559 le 18 mars 2019 à 18:15:01
Posté par: jonviv le 19 mars 2019 à 09:02:37
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Posté par: jonviv le 19 mars 2019 à 10:33:15
https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.fr%2Fulk%2Fitm%2F163387533028
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Posté par: christophe4559 le 19 mars 2019 à 20:30:51
65livres livrés.....
Posté par: christophe4559 le 27 mars 2019 à 11:12:17
Surprise ce sont des OMRON que Honda fourni ! Je les pose et vous redis si ça change quelque chose.
Posté par: Julien vfr le 29 mars 2019 à 21:27:05
Posté par: Julien vfr le 29 mars 2019 à 21:37:34
Posté par: Julien vfr le 29 mars 2019 à 21:55:36
Posté par: christophe4559 le 30 mars 2019 à 12:11:09
Sinon Technifap doit pouvoir retester ton FAP pour voir s'il s'est réencrassé réellement.
Après je sais pas ce qu'il te proposerons.
Ils ne t'on pas signaler une cause possible en fonction de la couleur des déchets ?
Posté par: Julien vfr le 30 mars 2019 à 14:44:08
Posté par: Julien vfr le 30 mars 2019 à 14:45:55
Posté par: jo37 le 30 mars 2019 à 19:11:07
Christophe4559 si tu veux passer ton véhicule à la valise j'en ai acheté une et ça fonctionne très bien O0Bonjour
Et vous avez acheté qu'elle modèle de valise?
Merci
Posté par: christophe4559 le 30 mars 2019 à 21:07:10
Alors justement c'est trop tot, je dois meme pas avoir fait 1000 km. La dernière fois il avait fallu 2000km pour que ça recommence.
Et je n'ai toujours pas eu de régénération automatique pour le moment.
Et maintenant je mets de l'excellium tout le temps.
Et en agglomération en dessous de 60 km/h je bloque la boite en 3 ème ce qui évite le sous régime, la consommation est meme moindre.
Avec une essence ce serait pas la meme !!
Posté par: fabrs le 31 mars 2019 à 01:52:34
la réponse
fap en fin de vie
trajet ville inapproprié encrassement
carburant de qualité standard.
quand c'est mécanique la valise ne sert à rien,rien ne vaut un bon mécano.
Posté par: christophe4559 le 29 décembre 2021 à 21:06:56
Technifap depuis mars 2019 et 33000km environ !
Régénération automatique tous les 850 km en moyenne sur 10 km pil-poil.
Je remets finalement du diesel standard car les régénération étaient pus fréquentes avec l'excelium.
Et surtout je lui donne de 0w30 c2c3 de chez shell.
EN faisant attention de ne pas dépasser les 3/4 de la jauge d'huile.
Posté par: 1551manuel le 03 juin 2022 à 23:13:32
Je pense changé les trois relais , refaire la vidange et balancer du wynns nettoyant fap. Quand pensez vous ? Je pense le percer en ultime recours car 3000 euros pour une piéce d'usure je trouve celà trop cher.
Posté par: CRV-ma le 03 juin 2022 à 23:21:38
Bonjour exactement le même problème que vous, j'ai démonté le fap en le retournant avec soude caustique et karcher puis remonté.Aprés réinitialisation de l ecu indispensable le crv 2.2 IDTEC 2011 a fonctionné quelque jours puis rebelotte le voyant fap. rrrrrrr mon niveau d'huile est au dessus du maxi.Tu risques de ne pas passer au CT.
Je pense changé les trois relais , refaire la vidange et balancer du wynns nettoyant fap. Quand pensez vous ? Je pense le percer en ultime recours car 3000 euros pour une piéce d'usure je trouve celà trop cher.
Posté par: AoS le 04 juin 2022 à 07:31:57
Quand pensez vous ?
J'essaye de penser tout au long de la journée >:D
:je-sors:
Posté par: christophe4559 le 04 juin 2022 à 08:42:31
Posté par: Harry le 04 juin 2022 à 09:39:08
J'essaye de penser tout au long de la journée >:D
:je-sors:
:D
Posté par: nadar le 04 juin 2022 à 21:35:18
J'essaye de penser tout au long de la journée >:Dparfois, ça ne se remarque pas... >:D
Posté par: AoS le 04 juin 2022 à 21:58:01
parfois, ça ne se remarque pas... >:D
J'ai dit "J'essaye" ... c'est l'intention qui compte :buck2:
Posté par: nadar le 04 juin 2022 à 22:47:32
J'ai dit "J'essaye" ... c'est l'intention qui compte :buck2:
le bâton tendu était trop beau...
Posté par: Evinrude le 05 juin 2022 à 01:06:05
Posté par: 1551manuel le 16 juin 2022 à 00:01:55
Posté par: 1551manuel le 18 juin 2022 à 18:28:43
Sur Lings Honda le FAP est à 1200 euros à peine port compris...
https://www.lingshondaparts.com/checkout/ (https://www.lingshondaparts.com/checkout/)
Bonjour je n'arrive pas à trouver ce fameux FAP sur ton lien !!! merci
Posté par: nadar le 18 juin 2022 à 18:33:30
ET le capteur de pression différentiel, il ne serait pas pré réglé par honda pour ce mettre en défaut à un certain kilométrage car mon FAP est propre. Merci pour les réponses constructives?
c'est une Honda, pas une VW !
Posté par: christophe4559 le 18 juin 2022 à 23:32:35
Posté par: christophe4559 le 18 juin 2022 à 23:35:39
Posté par: 1551manuel le 06 juillet 2022 à 20:11:57
Posté par: christophe4559 le 06 juillet 2022 à 21:25:07
Mais je n'ai pas cette information.
Par contre comment tu vas évacuer les résidus ?
Posté par: NewHondiste le 26 mars 2023 à 12:40:44
Après en avoir acheté un pour moteur i-dtec honda civic, une erreur de ma part, la voiture se remettait directement en défaut. J'ai finalement trouvé le bon capteur sur ebay, réf : 37860-R07-G01, 60€. Depuis plus de pb, je dois être à trois régé automatiques relalisées en plus de 3000 km parcouru. Tout est revenu dans l'ordre. Si ça peut vous être utile, cette pièce vaut la peine d'être changée de manière préventive et le cas échéant en correctif en cas de pb fap!. Honda et des garages multimatques me demandaient au mini 1700€ pour un changement du fap apres diag.
Enfin un dernier retour d'expérience juste avant ce pb de fap. J'ai eu un pb de turbo, la géométrie variable et la wastegate en défaut. Plusieurs diagnostic en garages mais pas mieux qu'avec ma valise, résultat changement de la wastegate, tjrs pb, nettoyage géo variable, trjrs pb. Abandon des garages, changement du turbo avec un pote, tjrs pb. Finalement comme pour le fap, je me suis penché sur les périphérique et j'ai remplacé le système de commande de la wastegate PRESSURE VACUUM SOLENOID VALVE 139700-0870, moins de 40 € d'occasion sur ebay et plus de pb. Mon garagiste du coin l'avait testée et elle faisait bien le vide mais pourtant elle etait défectueuse par intermittence.
En resumé ni ma wastegate, ni mon turbo, ni mon fap ne necessitaient d'être remplacer. Ma valise coûte 350 €, les deux pièces en défaut moins de 100€ les deux. Avant de remplacer les grosses pièces des systmes egr, fab, turbo... changer les périphériques en prenant des pièces reconditionnées même si avis contraire des pro me semble être un choix à tenter. Merci beaucoup pour tous vos conseils sur ce site qui m'ont apporté des connaissances, donné envie de faire par moi même et permis en un temps raisonnable et après quelques expériences infructueuses de finir enfin à réparer ma voiture. O0
Posté par: hectormd33 le 26 mars 2023 à 13:19:21
Posté par: PtijX le 10 août 2023 à 22:32:47
Bonjour, je posséde un crv 3 2.2 i-dtec de 2010, 217000km. Voici mon retour d'expérience concernant le pb voyant fap avec le !. Après des régénérations forcées avec une valise et des retours du pb successifs, j'ai fait Nettoyer mon FAP par un spécialiste. Valeurs obtenues, 41 mb de ddp avant nettoyage et 8 mb après. Mais toujours le pb et obligé de faire des régénérations forcées du fap à la valise sur autoroute, parkings d'hotels.. la galère. Je me suis alors penché sur le capteur de pression différentielle du FAP.
Après en avoir acheté un pour moteur i-dtec honda civic, une erreur de ma part, la voiture se remettait directement en défaut. J'ai finalement trouvé le bon capteur sur ebay, réf : 37860-R07-G01, 60€. Depuis plus de pb, je dois être à trois régé automatiques relalisées en plus de 3000 km parcouru. Tout est revenu dans l'ordre. Si ça peut vous être utile, cette pièce vaut la peine d'être changée de manière préventive et le cas échéant en correctif en cas de pb fap!. Honda et des garages multimatques me demandaient au mini 1700€ pour un changement du fap apres diag.
Enfin un dernier retour d'expérience juste avant ce pb de fap. J'ai eu un pb de turbo, la géométrie variable et la wastegate en défaut. Plusieurs diagnostic en garages mais pas mieux qu'avec ma valise, résultat changement de la wastegate, tjrs pb, nettoyage géo variable, trjrs pb. Abandon des garages, changement du turbo avec un pote, tjrs pb. Finalement comme pour le fap, je me suis penché sur les périphérique et j'ai remplacé le système de commande de la wastegate PRESSURE VACUUM SOLENOID VALVE 139700-0870, moins de 40 € d'occasion sur ebay et plus de pb. Mon garagiste du coin l'avait testée et elle faisait bien le vide mais pourtant elle etait défectueuse par intermittence.
En resumé ni ma wastegate, ni mon turbo, ni mon fap ne necessitaient d'être remplacer. Ma valise coûte 350 €, les deux pièces en défaut moins de 100€ les deux. Avant de remplacer les grosses pièces des systmes egr, fab, turbo... changer les périphériques en prenant des pièces reconditionnées même si avis contraire des pro me semble être un choix à tenter. Merci beaucoup pour tous vos conseils sur ce site qui m'ont apporté des connaissances, donné envie de faire par moi même et permis en un temps raisonnable et après quelques expériences infructueuses de finir enfin à réparer ma voiture. O0
Bonjour, retour d'expérience très intéressant et qui vaut la peine d'être lu, et suivi.
Depuis ce matin j'ai le voyant FAP et voyant exclamation. Sans passer par la case voyant seul (ben voyons !).
Mon CRV a 206000km, tous les 3 pleins je mets du Liqui Moly 5123 (protection du filtre à particules), et lorsque je fais des trajets d'une centaine de km sur autoroute, je rétrograde d'un rapport (5ème) pendant 15 minutes pour être à 3500trs / min et effectuer une régénération passive.
Je conduis en mode tranquille, mais je n'ai pas peur d'aller chercher les 4500 tours lorsque la bête est chaude.
Je ne crois pas à un FAP encrassé, ayant l'expérience passée de mon Accord 2,2 I-DTEC Type S pour laquelle j'avais changé le FAP.
Une personne dans le coin de Grenoble aurait-elle la gentillesse de passer sa valise et éventuellement arriver à connaître la pression différentielle aux bornes de mon FAP ? J'ai regardé le prix du FAP, et ça fait vraiment flipper...
Autre précision, qui peut avoir son importance,depuis 4-5 semaines, j'ai l'impression d'avoir une petite fuite à l'échappement, ou je ne sais quelle durite, car venant de la baie moteur, j'entends siffler le turbo de manière plus audible qu'avant. C'est un mélange de sifflement turbo et bruit d'échappement je dirais, pas facile à déterminer.
Je vous remercie beaucoup pour vos retours et aide, car je suis coincé et c'est pas cool du tout.
Honda c'est bien, c'est fiable, mais alors quand tu as une merde, c'est pas évident.
Posté par: christophe4559 le 19 août 2023 à 13:27:53
Posté par: PtijX le 22 août 2023 à 13:39:42
Posté par: christophe4559 le 22 août 2023 à 20:59:26
Posté par: binbin le 22 août 2023 à 21:52:22
Vidangé à la 5W30 C2 tous les 15000km depuis que je l'ai, c'est à dire depuis qu'il a 144000km fin 2020. Le niveau d'huile n'a jamais excédé le maxi.
N'est-il- pas préconisé de la 0W30 ? ::)
Posté par: christophe4559 le 23 août 2023 à 11:13:45
au bout de quelques semaines catastrophe.
J'ai hérité de betises au niveau de l'huile.
ce qui a été confirmé par ce qui est sorti du fap lors du nettoyage en mars 2019 à 163000 km.
depuis 0w30 fap C2/C3 shell, plus aucun soucis, j'ai 215000.
Posté par: PtijX le 23 août 2023 à 22:39:51
N'est-il- pas préconisé de la 0W30 ? ::)La 5W30 est préconisée également. Ce qui est important c'est la norme C2, que je respecte. Quelle serait l'incidence d'un grade 0 vs un grade 5 à froid ?
Un collègue mécano a lu le taux de particules dans le FAP : 37,5 pm pour une valeur tolérancée entre 0 et 76,5pm. Sur la majorité des véhicules visiblement, le seuil d'alerte est fixé à 45% de la capacité maximale du FAP, soit en moyenne 18 grammes de colmatage.
Par proportion, 37,5 / 76,5 = 49% de taux de colmatage ce qui, ramené en grammes, représenterait 19,6g.
Est ce que j'ai bon ?
Posté par: christophe4559 le 24 août 2023 à 18:14:08
Posté par: PtijX le 24 août 2023 à 19:09:11
Trouve un centre technifap pres de chez toi et fais nettoyer controler ce fap, environ 200 euros si c'est toi qui démonte la pièceTu as un retour d'expérience là dessus ? Des valeurs avant / après nettoyage par le centre ?
Je suis allé sur le site Technifap et ai demandé des renseignements, ils n'ont pas de plateforme près de chez moi et m'ont dit d'envoyer le FAP dans leur centre dans le 81150 TERSSAC.
382€TTC port aller-retour compris.
Posté par: christophe4559 le 24 août 2023 à 20:22:58
moi j'étais bouché, il ont pu en plus me dire l'origine de la panne : mauvaise huile
094 mbar et 276 m3/h au début
puis après 2 lavages 032 mbar et 318 m3/h
Posté par: PtijX le 24 août 2023 à 23:07:14
cherche sur google les établissements qui disposent de la machine.Je vais regarder ceci. ET tu mettais quoi comme huile avant (grade et norme) vs aujourd'hui ?
moi j'étais bouché, il ont pu en plus me dire l'origine de la panne : mauvaise huile
094 mbar et 276 m3/h au début
puis après 2 lavages 032 mbar et 318 m3/h
Posté par: christophe4559 le 24 août 2023 à 23:57:37