130.000km, c'est déjà un beau kilométrage pour un i-CTDI FAP 

Jusqu'à présent j'étais satisfait, pas eu de souci.
Le FAP a été changé vers 45000 par l'ancien proprio, pris en charge par Honda.

Au niveau entretien, à part les révisions, j'ai eu les amortisseurs avant à 125000 km, les freins et les pneus évidemment.
C'est inquiétant ce que vous dîtes sur l'icdti et le volant moteur ... un modèle vtec est plus fiable même quand on fait 25000 km / an ?

L'étape d'après, c'est le bi-cylindres, quadri-turbo ... 600 cm3, qui se prennent pour un 2,4l atmo ... ralenti un peu instable, mais un premier coup de pied à 2100 tr/min, puis un second à 2500 tr/min  ... 164 cv à 6800 tr/min et une consommation extraordinaire de 7,8 litres au cent si l'on n’appuie pas ... sinon c'est 12l ... normal, il faut bien les nourrir les turbos ... Un moteur de ouf, vous diront les journalistes essayeurs ... surtout que le bloc est estampillé par une grande marque teutonne et fabriqué au fin fond de l'Europe de l'est. Une fiabilité exceptionnelle, il ne lâche pas avant la fin de la garantie ... Et l’électronique de conception Européenne fabriquée en Chine tiendra au moins 5 ans ... seulement 3000 euros l'échange standart ... alors que chez les ricains, ils ont un pauvre bloc V6, de 3.5l, qui développe 320cv, qui consomme 9,3l au cent sur une voiture à environ 25000 euros ...
Qu'est-on est bon en Europe ! 

Super bon ! je me marre encore . Mais tu as malheureusement bien raison.
J'ai eu pas mal d'autos au USA et en europe avec des gros V8 et surtout des 6Cyl ( même en moto) ! Aujourd'hui je roule en 4 pattes comme +- tout le monde mais lorsque mon gendre me prête gentiment sa BMW 728 c'est la banane garantie et à la fin je consomme pratiquement autant qu'avec mes autres bagnoles.
Alors comme toi quand je vois arriver ces ignobles 3 cyl et que des journalistes appellent ca le moteur de l'année ! je me dis qu'il faut peut être que je revende mon CRV pour acheter un X3 "6cyl essence injection directe sans turbo" ! avant qu'ils ne soient interdit ou qu'un de ces politiciens justiciers nous ponde une taxe au cylindre. Je viens d'ailleurs de lire que Mercedes va sortir un super 4cyl pour la S !!! De profundis .....

Pour le X3, faut pas trainer. la version 28i a déjà troqué son 6 cyl 3.0 contre un 4 cyl 2.0 turbo. Le X3 35i est le seul à être encore équipé d'un 6 cylindres......faut juste avoir les 60 000€     

Il y a des X3 6cyl en 2.5 et 3.0 ( ancien modèle of course) sur mobile.de  avec +- 50.000km à moins de 20.000 € . Pour une caisse qui sera +- invendable après je ne crois pas qu'il faut mettre plus.
Le nouveau modèle est x fois mieux mais là il faut dans les 30.000.
Mais j'y pense assez sérieusement et je ne vais pas me priver d'aller en essayer. On fera les comptes après.

Malheureusement l'ancien X3 n'était pas réputé pour le confort de ses suspensions ... pour toi qui semble assez sensible sur ce point, je crains que cela ne le fasse pas 

 

http://www.planete-honda.com/honda-accord/moteur-casse/ ... je te laisse lire 

Bon il n'y a peut-être pas besoin de remplacer tout le moteur non plus! Le niveau d'huile était bon?

Super bon ! je me marre encore . Mais tu as malheureusement bien raison.
J'ai eu pas mal d'autos au USA et en europe avec des gros V8 et surtout des 6Cyl ( même en moto) ! Aujourd'hui je roule en 4 pattes comme +- tout le monde mais lorsque mon gendre me prête gentiment sa BMW 728 c'est la banane garantie et à la fin je consomme pratiquement autant qu'avec mes autres bagnoles.
Alors comme toi quand je vois arriver ces ignobles 3 cyl et que des journalistes appellent ca le moteur de l'année ! je me dis qu'il faut peut être que je revende mon CRV pour acheter un X3 "6cyl essence injection directe sans turbo" ! avant qu'ils ne soient interdit ou qu'un de ces politiciens justiciers nous ponde une taxe au cylindre. Je viens d'ailleurs de lire que Mercedes va sortir un super 4cyl pour la S !!! De profundis .....

Que voulez vous,le monde change,les technologies évoluent,certains constructeurs proposeront toujours des grosses motorisations pour ceux qui auront les moyens de les acheter et les entretenir.

Il n'y a pas si longtemps, ici, lorsque j'évoquais une Jazz hybride 3 cylindre de 1.0 de cylindrée on me retorquais que la jazz n'allait bien qu'avec le 1.4 .
Regardez ce que fait Ford avec la Focus Ecoboost,et çà marche plutot bien quand on lit les différents essais.

Que voulez vous,le monde change,les technologies évoluent,certains constructeurs proposeront toujours des grosses motorisations pour ceux qui auront les moyens de les acheter et les entretenir.

Il n'y a pas si longtemps, ici, lorsque j'évoquais une Jazz hybride 3 cylindre de 1.0 de cylindrée on me retorquais que la jazz n'allait bien qu'avec le 1.4 .
Regardez ce que fait Ford avec la Focus Ecoboost,et çà marche plutot bien quand on lit les différents essais.

Les journalistes en parlent, mais as tu écouté ou essayé un 3 cyl ? Ecoboost ou pas, arbre d'équilibrage ou pas , c'est vraiment un moteur déséqulibré qui ne peut pas plaire à un amateur. C'est du transport moderne politiquement correct OK, mais très loin du plaisir mécanique d'un 6 cyl , surtout s'il s'agit d'un BMW à injection directe. Les fabricants vont vers des 3 et 4 cyl pour cause politique et économique. Sinon on aurait même des beau V8 2,4 comme en formule 1 . Ce serait très facile pour Renault d'en faire un et bien conduit on ferait du 9 litres comme avec un CRV et on aurait moins d'oxyde d'azote et de particules fines .