Ca peut toujours etre le fameux petit caillou, ou un ressort de rappel d'une plaquette qui déconne. dans ce cas, la plaquette frotte en permanence. Mais normalement dans ce cas, il y a une odeur caractéristique de plaquettes brulées, qu'on ne retrouve pas dans la cas du caillou.
Sur une voiture "normale", je te conseillerais de lever la voiture pour faire tourner la roue à la main, mais avec le RT4WD, c'est assez difficile en fait. Il faudrait lever toute la voiture, et la résistance est assez forte pour faire tourner la roue. Ou alors, si tu as un pont, tu lèves les 4 roues, et tu mets le moteur en route, 1ere enclenchée, pour voir ce que ça donne quand la roue tourne.