Il faut quand même penser qu'il y aurait plus de volontaires pour posséder une voiture neuve et la revendre 2 ans plus tard en perdant peu, que de volontaires pour acheter une occasion récente au prix fort et payer les premièr(e)s entretien(s)/ réparations couteu(x)ses ... Changer les 4 (5) pneus, les amortisseurs, le pot d'échapement, la courroie de distribution, le tarage voir le remplacement des injecteurs ... surtout que dans certains cas les premiers propriétaires ne sont pas tendres surtout si c'est par l'entremise d'une société ...
Pour moi, il n'est pas anormal qu'il y est décote forte ...
P.S : on peut même parfois avoir un problème de turbo 
Je parlais de la différence qui est faite entre un véhicule diesel et le même modèle avec un moteur essence : on applique une moins-value au delà de 25 000 km/an dans le cas du diesel, alors qu'un moteur essence est pénalisé au delà de 15 000 km/an

Qu'est ce qui justifie encore une telle différence en faveur du diesel ?
Comme je l'ai déjà dit, si je devais acheter un VH d'occasion, entre un modèle essence de 100 000 km et un diesel de 100 000 km mon choix serait vite fait.
Un moteur essence est aujourd'hui au moins aussi fiable qu'un diesel, et de toutes façons moins cher a entretenir/réparer.