Posté par: Fabien38370 le 27 septembre 2017 à 09:21:20
Jusqu'à présent j'avais sur mon CRV3 2.2idtec de 2011, 120000km et environ 500km par semaine en ce moment, une régénération tous les 650 à 900km, là ca fait trois fois de suite ou elle me fait une régénération tous les 350km tout pile...
Je n'ai rien changé à mes parcours, je conduits un peu plus cool et plus respectueux des limitations après l'annonce de la généralisation des véhicules radar banalisées et du constat de la fréquence de mes pleins par mon ministre des finance qui a imposé un plan d'austérité à la A. Merckel.... :D
Est-ce encore dans le normal ou clairement mon FAP commence t il a être bouché?
Merci par avance.
@+
Posté par: AoS le 27 septembre 2017 à 09:48:15
Sinon, as-tu changé de fournisseur de carburant? Normalement, la fréquence de régénération est liée à la différence de pression entre l'entrée et la sortie du FAP.
Si les régénération sont rapprochées, c'est que le FAP s'encrasse plus vite --> production de suies plus importantes.
Posté par: Fabien38370 le 27 septembre 2017 à 09:53:20
J'ai changé effectivement de pompe, j'ai arrêté le total excelium et je mets actuellement du BP ultimate, car la station est près de mon travail, et j'alterne entre gazoil prémium et normale, mais c'est bizarre qu'il s'encrasse, je fais 52km x 2 par jour avec peut-être 15/20% d'embouteillage et/ou ralentissement sur Lyon mais le reste c'est de la rocade à 110/120km/h, sachant qu'a ces vitesse là j'oublie souvent de passé la 6ième :crazy:. Il a le temps d'être bien chaud normalement...
Je vais faire quelque plein d'excelium pour voir...
Est-ce que la technologie du FAP sur le CRV3 est celle dite du "5ième injecteur" ou c'est autrement?
Merci par avance.
Posté par: AoS le 27 septembre 2017 à 10:14:25
Est-ce que la technologie du FAP sur le CRV3 est celle dite du "5ième injecteur" ou c'est autrement?
Non, pas de 5ème injecteur ... c'est le système "low cost": injection de carburant en post-combustion.
Le BP Ultimate ne devrait pas faire de différence avec le Total ... ce sont 2 carburants de qualité.
Sur mon ex CR-V 3 i-CTDI, les regénérations du FAP se faisaient tous les 350-400km ... et j'avais été étonné de voir qu'ils avaient fortement espacé ces intervalles sur le moteur i-DTEC.
Cela ne m'étonnerait pas que lors du passage chez Honda, ils aient branché la valise ... et qu'une mise à jour ait été faite :-\
Posté par: Fabien38370 le 27 septembre 2017 à 10:28:32
Merci d'avoir prit le temps de me répondre :)
@+
Posté par: dauga40 le 03 octobre 2017 à 06:37:10
Posté par: Fabien38370 le 03 octobre 2017 à 09:35:46
Posté par: dauga40 le 03 octobre 2017 à 18:05:01
Posté par: Franck White le 05 octobre 2017 à 10:41:54
sur mon crv 3 2010 boite auto diesel (151000 km) elle me la fait chaque 450-500km. Mon trajet quotidien est de 35 km avec 3 ou 4 feux rouge et le reste en périph à 80 km/h.
Essayez de faire un mise à jour de votre système, on sait jamais, il se peut que votre mémoire soit saturée.
Bon courage
Posté par: Franck White le 05 octobre 2017 à 16:58:27
je viens de lire sur le manuel, qu'en effet la régénération du FAP (DPF) dépendait, mis à part le fait de rouler à petite vitesse pendant des périodes prolongées, aussi du type de carburant diesel.
Posté par: Fabien38370 le 06 octobre 2017 à 08:06:37
Posté par: DAV78 le 13 octobre 2017 à 19:10:37
Non, pas de 5ème injecteur ... c'est le système "low cost": injection de carburant en post-combustion.
salut,
ce n'est pas un system low cost, mais un systeme plus sur, et qui fonctionne tres bien, le 5 eme injecteurs de certaines marques, a causé bien des soucis, et est de plus plus abandonné...
le seul defaut de la post injection, c'est que cela génère de la dilution de GO dans l'huile moteur, donc en fonction du nombre de regen, il faut vidanger plus souvent...
Posté par: Fabien38370 le 17 novembre 2017 à 14:24:02
Comme quoi ma voiture n'aime pas la BP :crazy:
Posté par: hectormd33 le 20 novembre 2017 à 12:29:26
Posté par: Fabien38370 le 10 décembre 2017 à 20:35:40
Posté par: hectormd33 le 12 décembre 2017 à 12:01:13
Posté par: jonviv le 21 décembre 2017 à 10:12:22
Fabien,
A quoi reconnais-tu lorsqu'il y a une régénération ? conso instantanée qui augmente au ralenti ?
pour ma part je n'avait jamais fait attention jusqu'a ce que le voyant de régénération forcée (avec point d'exclamation ) s'allume directement sans passer par celui de l'avertissement ( sans point d'exclamation ) pour allé rouler...
mon C-RV a 168.000 km j'ai eu le premier voyant fap! vers 155.000 km après les vacances d'été a tirer la caravanne... :'(
Posté par: brigadedutigre le 21 décembre 2017 à 10:29:15
Votre véhicule est alors susceptible de passer en « mode dégradé » ce qui se ressent par une baisse des performances moteur (calages récurrents, puissance limitée, vitesse max. limitée…).
Pour pallier ce problème, il faut donc effectuer un nettoyage du FAP. Un système de régénération a alors été mis en place par les constructeurs automobile pour régler ce problème…
Qu’est-ce qu’une régénération du FAP ?
On parle de régénération du FAP pour désigner un système automatique ou un procédé particulier permettant le nettoyage du filtre à particules en brûlant la couche de suie restée piégée à l’intérieur.
Ce processus nécessite néanmoins une température très élevée (entre 550 et 650 degrés), ce qui pose problème pour les voitures roulant en ville ou effectuant des petits trajets : le moteur peut alors difficilement tourner à haut régime (doit tourner à environ 3000 tours/minutes pour atteindre la température et déclencher la régénération).
Ainsi, si vous avez la possibilité de temps à autre de rouler à un régime moteur élevé pendant 15-20 minutes, faites-le !
C’est le moyen le plus « naturel » de brûler les particules présentes dans le FAP, on parle de régénération passive.
La régénération active ou commandée
fap voiture
A partir d’un certain seuil de colmatage (environ 18gr), le calculateur moteur déclenche une régénération active.
Ce degré de saturation est calculé en prenant en compte plusieurs données :
Votre type de conduite
La différence de pression entre l’entrée et la sortie du Filtre (degré d’obturation)
La température des gaz d’échappement
La température de la sonde Lambda
Une fois atteint, la régénération active se lance afin d’opérer un nettoyage de votre FAP.
Le but est d’augmenter la température des gaz d’échappement afin qu’elle soit propice à la régénération (550 / 650 degrés).
Pour cela, le calculateur effectue diverses opérations : arrêt de la vanne EGR, activation de la post-injection, pilotage du turbo…
La régénération forcée
Si le niveau de saturation atteint environ 24 grammes, le voyant FAP s’allume ! Ce témoin vous avertit d’un problème concernant la régénération du filtre.
Il est alors vivement conseillé d’effectuer un trajet complet de régénération (régime moteur élevé sur une certaine distance) afin de le nettoyer, ou il faudra probablement passer en atelier…
Posté par: brigadedutigre le 21 décembre 2017 à 10:51:49
Posté par: CRV-ma le 21 décembre 2017 à 16:11:11
Par contre quel voyant s'allume au tableau de bord quand la régénération ce mets en route . Pour moi civic tourer 1.6 idect quelqu'un aurai une photo ?Pour mon cas, plus de 100 Mkm avec CRV4/Idtec2.2, rien senti de la régénération du FAP sur les routes.
Mais de temps en temps, quand je rentre au garage, les 2 ventillos continuent de tourner pendant une bonne dizaine de minutes.
Tous les 15 jours, je roule à 3500 tr/mn (120 Km/h en 4ième) sur 40 km pour décrasser le moteur. C'est tout, et il n'y a pas photo ... ;)
Posté par: SergioToo le 21 décembre 2017 à 16:24:34
Par contre quel voyant s'allume au tableau de bord quand la régénération ce mets en route . Pour moi civic tourer 1.6 idect quelqu'un aurai une photo ?
Quand il se met en route, aucun voyant.
Si un voyant s'allume, c'est lorsqu'il y a un problème : orange = rouler à rythme plus ou moins soutenu durant 15 minutes pour que la régénération se fasse correctement. Voyant rouge = direction concession.
Posté par: brigadedutigre le 21 décembre 2017 à 19:37:47
Quand il se met en route, aucun voyant.Je comprends le système , mais comment on ce rends compte que la régénération se fait ?
Si un voyant s'allume, c'est lorsqu'il y a un problème : orange = rouler à rythme plus ou moins soutenu durant 15 minutes pour que la régénération se fasse correctement. Voyant rouge = direction concession.
Posté par: jo37 le 25 décembre 2017 à 18:28:34
La dernière fois, sans trop y faire attention, j'avais constaté un intervalle de 2500 km, je m'étais dit qu'il y en avais sûrement eu une qui m'avait échappé, mais apparemment non.
Posté par: SergioToo le 25 décembre 2017 à 19:04:27
À 1500 km sur crv4 i-dtec sous surveillance, pas de régénération programmée.
La dernière fois, sans trop y faire attention, j'avais constaté un intervalle de 25000 km, je m'étais dit qu'il y en avais sûrement eu une qui m'avait échappé, mais apparemment non.
Très clairement si : la fréquence moyenne se situe entre 500 & 1000 kilomètres (voir nombreuses discussions à ce sujet).
Il suffit de voir le ralenti augmenter de 500 trs /min à l'arrêt, et il s'agit déjà d'un signe.
Posté par: Kader mono le 20 janvier 2018 à 22:47:40
Posté par: jeremyb63 le 12 février 2018 à 21:24:59
Posté par: campagnolo le 12 février 2018 à 22:59:21
Posté par: jo37 le 12 février 2018 à 23:04:22
Posté par: brigadedutigre le 13 février 2018 à 13:37:49
Bonsoir pour ma part le Cap je l'ai fais enlevée mécaniquement et informatiquement aucun changement pour le contrôle technique ça passe comme une lettre à la poste bonne soireeChez qui t'as fait faire ça ?
Posté par: jeremyb63 le 14 février 2018 à 09:10:32
Posté par: CRV-ma le 14 février 2018 à 09:49:17
Bonsoir pour ma part le Cap je l'ai fais enlevée mécaniquement et informatiquement aucun changement pour le contrôle technique ça passe comme une lettre à la poste bonne soireeLe CT ne contrôle pas l’échappement des VHs ?
Si ce contrôle est "-" , alors le FAP ne sert qu'à nous causer des alertes et dépenses inutiles ! :idiot2:
Posté par: jeremyb63 le 14 février 2018 à 10:31:50
Posté par: hectormd33 le 14 février 2018 à 11:34:57
Posté par: dav77 le 14 février 2018 à 11:40:28
Les particules de suie qui se dépose au fur et à mesure dans le FAP doivent être brûlées car elles peuvent empêcher son bon fonctionnement et provoquer des dysfonctionnements sur votre voiture. Cela peut notamment se traduire par l’allumage du voyant moteur.
Votre véhicule est alors susceptible de passer en « mode dégradé » ce qui se ressent par une baisse des performances moteur (calages récurrents, puissance limitée, vitesse max. limitée…).
Pour pallier ce problème, il faut donc effectuer un nettoyage du FAP. Un système de régénération a alors été mis en place par les constructeurs automobile pour régler ce problème…
Qu’est-ce qu’une régénération du FAP ?
On parle de régénération du FAP pour désigner un système automatique ou un procédé particulier permettant le nettoyage du filtre à particules en brûlant la couche de suie restée piégée à l’intérieur.
Ce processus nécessite néanmoins une température très élevée (entre 550 et 650 degrés), ce qui pose problème pour les voitures roulant en ville ou effectuant des petits trajets : le moteur peut alors difficilement tourner à haut régime (doit tourner à environ 3000 tours/minutes pour atteindre la température et déclencher la régénération).
Ainsi, si vous avez la possibilité de temps à autre de rouler à un régime moteur élevé pendant 15-20 minutes, faites-le !
C’est le moyen le plus « naturel » de brûler les particules présentes dans le FAP, on parle de régénération passive.
La régénération active ou commandée
fap voiture
A partir d’un certain seuil de colmatage (environ 18gr), le calculateur moteur déclenche une régénération active.
Ce degré de saturation est calculé en prenant en compte plusieurs données :
Votre type de conduite
La différence de pression entre l’entrée et la sortie du Filtre (degré d’obturation)
La température des gaz d’échappement
La température de la sonde Lambda
Une fois atteint, la régénération active se lance afin d’opérer un nettoyage de votre FAP.
Le but est d’augmenter la température des gaz d’échappement afin qu’elle soit propice à la régénération (550 / 650 degrés).
Pour cela, le calculateur effectue diverses opérations : arrêt de la vanne EGR, activation de la post-injection, pilotage du turbo…
La régénération forcée
Si le niveau de saturation atteint environ 24 grammes, le voyant FAP s’allume ! Ce témoin vous avertit d’un problème concernant la régénération du filtre.
Il est alors vivement conseillé d’effectuer un trajet complet de régénération (régime moteur élevé sur une certaine distance) afin de le nettoyer, ou il faudra probablement passer en atelier…
Je suis très curieux de connaitre les émissions qui sont produites lors de ces phases de régénérations qui servent à "nettoyer" le FAP... Je crains le pire... :(
Posté par: dav77 le 14 février 2018 à 11:42:59
Oui mais ça va donner quoi ,pour les FAP retirés, avec les nouveaux contrôles à partir de mai 2018 ???
Ceux qui ont fait cela vont être gravement dans la merde avec le nouveau contrôle technique et je vais bien me marrer. >:D
Posté par: brigadedutigre le 14 février 2018 à 11:58:50
Tandis qu’aujourd’hui le contrôle anti-pollution se charge d’analyser uniquement l’opacité des gaz d’échappement, dès Janvier 2019, ce sera une analyse complète des gaz d’échappement appelée « Analyse 5 gaz » qui sera effectuée.
Voici les 5 gaz qui seront analysés dans le cadre du nouveau contrôle technique :
Monoxyde de carbone (CO)
Dioxyde de carbone (CO2)
Hydrocarbures imbrûlés (HC)
Particules fines qui sont déjà contrôlées actuellement lors du contrôle anti-pollution
Oxydes d’azote (NOx) dont on a tant entendu parler lors de l’affaire VW.
Cette analyse permettra de contrôler sur les véhicules diesel le bon fonctionnement du catalyseur et du FAP qui lors de leur encrassement laissent s’échapper une partie des HC.
Propriétaires de véhicules anciens, vous l’aurez compris, avec cette nouvelle mesure, ce serait 20% des anciens diesel qui seraient refusés lors du contrôle anti-pollution, s’ajoute à cela l’interdiction déjà présente de circuler dans les rues de Paris depuis le mois de juillet 2016.
Posté par: dav77 le 14 février 2018 à 12:12:38
La réforme du contrôle technique
Tandis qu’aujourd’hui le contrôle anti-pollution se charge d’analyser uniquement l’opacité des gaz d’échappement, dès Janvier 2019, ce sera une analyse complète des gaz d’échappement appelée « Analyse 5 gaz » qui sera effectuée.
Voici les 5 gaz qui seront analysés dans le cadre du nouveau contrôle technique :
Monoxyde de carbone (CO)
Dioxyde de carbone (CO2)
Hydrocarbures imbrûlés (HC)
Particules fines qui sont déjà contrôlées actuellement lors du contrôle anti-pollution
Oxydes d’azote (NOx) dont on a tant entendu parler lors de l’affaire VW.
Cette analyse permettra de contrôler sur les véhicules diesel le bon fonctionnement du catalyseur et du FAP qui lors de leur encrassement laissent s’échapper une partie des HC.
Propriétaires de véhicules anciens, vous l’aurez compris, avec cette nouvelle mesure, ce serait 20% des anciens diesel qui seraient refusés lors du contrôle anti-pollution, s’ajoute à cela l’interdiction déjà présente de circuler dans les rues de Paris depuis le mois de juillet 2016.
O0
Posté par: jo37 le 14 février 2018 à 12:25:24
On a le droit dans ce pays de brûler des milliers de pneus quand on est pas content (agriculteurs, surveillant de prisons, etc....), devant des gendarmes et crs, tranquillement. Et ça personne dit rien.
Posté par: brigadedutigre le 14 février 2018 à 16:47:41
Posté par: jo37 le 14 février 2018 à 17:28:30
Je viens de faire une régénération sur ma Civic 1.6 i dtec , en 4 émé j’étais pas à 3500 t donc je me suis mis en 3 éme pendant 10 mn puis en 4 éme 10 MN mais la à peine à 110 KM/h .Moi l'autre jour sur nationale j'ai essayé pendant 15 minutes. Mais à 3000 tr je suis déjà 90 km/h en 3eme. Donc j'ai essayé à 3200-35000 tr jusqu'à ce qu'un rond point l'interrompre à 15 minutes. Je ne sais pas si c'est aussi efficace qu'en 4 ème et 140 km/h, car en troisième j'ai trouvé que la charge moteur était faible (pédale d'accélérateur appuyée à 1/3, conso assez faible). Peut-être je me trompe et le faire en 3ème serait suffisant. Je pense quand même que sur autoroute ça sera mieux, en 4ème
Posté par: dauga40 le 14 février 2018 à 21:40:34
Ils me font marrer avec leurs lois en France.
On a le droit dans ce pays de brûler des milliers de pneus quand on est pas content (agriculteurs, surveillant de prisons, etc....), devant des gendarmes et crs, tranquillement. Et ça personne dit rien.
Et tu verrais la raffinerie TOTAL de Grandpuits, on dirait des cargos panaméens !
Posté par: CRV-ma le 14 février 2018 à 22:14:42
https://www.livingcircular.veolia.com/fr/le-saviez-vous/lafarge-fait-carburer-une-cimenterie-au-pneu-usage (https://www.livingcircular.veolia.com/fr/le-saviez-vous/lafarge-fait-carburer-une-cimenterie-au-pneu-usage)
Posté par: jeremyb63 le 23 février 2018 à 18:44:34
Posté par: stratus le 24 février 2018 à 13:41:55
Bravo O0.
Posté par: zouzou60 le 24 février 2018 à 13:55:41
Posté par: jo37 le 24 février 2018 à 13:58:02
Posté par: Kirchhoff le 24 février 2018 à 14:16:12
C'est très discutable comme dispositif...
Posté par: zouzou60 le 24 février 2018 à 14:21:13
Particules plus dangereuses...
On peut se demander si un vieux diesel bien réglé n'est pas mieux...
Posté par: jo37 le 24 février 2018 à 14:31:34
Posté par: jonviv le 24 février 2018 à 19:45:45
https://www.ecutuningperformance.com/fr/services/exclusion-filtre-anti-particules/
Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
Posté par: zouzou60 le 24 février 2018 à 21:06:46
Posté par: jonviv le 25 février 2018 à 08:24:03
Bref des solutions libre sans lobbying !
Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
Posté par: Kader mono le 23 novembre 2018 à 19:43:09
j'ai eu le même problème sur mon CRV3 Idtec BVA.
j'ai opté en toute simplicité à la désactivation du FAP. ça marche très bien puisque j'arrive à stabiliser les rapports de vitesse et j'ai même atteint les 200km/h sur autoroute. j'ai du vider le pot (FAP) et procéder à l'écrasement du fichier électronique .....(valise bosh).
je suis très satisfait..................
c'est un vrai plaisir de retrouver les performances de la japonaise la plus vendue dans le monde.
Posté par: Penguelen le 23 novembre 2018 à 19:49:27
Posté par: zouzou60 le 23 novembre 2018 à 19:52:02
Et au prochain CT (qui se durcissent) :carton-rouge: :rire:
Avec obligation de réparation! Mais peut-être pas en Algérie...
Posté par: Penguelen le 23 novembre 2018 à 19:54:41
Avec obligation de réparation!
Je me suis rendu compte après coup qu'il était en Algérie.
Ça n'excuse pas, mais probablement pas de CT, ou plus permissif...
Posté par: jo37 le 23 novembre 2018 à 20:11:21
bonsoirTu as raison
j'ai eu le même problème sur mon CRV3 Idtec BVA.
j'ai opté en toute simplicité à la désactivation du FAP. ça marche très bien puisque j'arrive à stabiliser les rapports de vitesse et j'ai même atteint les 200km/h sur autoroute. j'ai du vider le pot (FAP) et procéder à l'écrasement du fichier électronique .....(valise bosh).
je suis très satisfait..................
c'est un vrai plaisir de retrouver les performances de la japonaise la plus vendue dans le monde.
Il faut faire au mieux.
Quand on achète un véhicule, ce n'est pas pour être emmerdé. La pollution, au quotidien elle m'inquiete et je me responsabilise.
Mais pour les voitures, dont le crv-3 qui n'est pas une antiquité non plus, ça ne devrait pas à être à nous de reflechir sur les rejets
Posté par: jonviv le 19 mars 2019 à 10:42:15
Je ne l’ai pas remarqué...je pense qu’elle a eu lieu lorsque mon épouse avait le CR-V.
C’est pour ça qu’elle a fait du 9 ltr/100 sur le dernier plein ! Moi qui pensait qu’elle avait le pied lourd
En tous cas ça confirme bien qu’avec l’utilisation de Mecarun C99 a chaque pleins et sans EGR la combustion est plus propre.
Avant c’était une régénération tout les 500-800 km !
Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
Posté par: hectormd33 le 19 mars 2019 à 12:00:11
Y'aurait il un risque pour la combustion du moteur ?
Posté par: dav77 le 19 mars 2019 à 16:06:57
Tu as raison
Il faut faire au mieux.
Quand on achète un véhicule, ce n'est pas pour être emmerdé. La pollution, au quotidien elle m'inquiete et je me responsabilise.
Mais pour les voitures, dont le crv-3 qui n'est pas une antiquité non plus, ça ne devrait pas à être à nous de reflechir sur les rejets
Je n'ai pas tout compris... ???
Posté par: jo37 le 19 mars 2019 à 16:52:40
Je n'ai pas tout compris... ???C'est un peu mal écrit.
C'est juste que ces systèmes de dépollution, obligent à anticiper par n'importe quel moyens, pour éviter les factures salées Honda
Ces factures sont salées car ils ne réparent pas alors que c'est réparable, pour 10 fois moins cher.
On ne devrait pas se tracasser pour tout ça, et rouler sans se préoccuper.
Si Honda aurait mis un alerteur qui indiquerait une régénération en cours, ça éviterait quelques ennuis
Posté par: zouzou60 le 19 mars 2019 à 16:54:11
Posté par: jo37 le 19 mars 2019 à 17:12:04
https://roadstars.mercedes-benz.com/fr_BE/magazine/route/01-2014/success-stories-cleaning-the-diesel-particulate-filter.html
En tout cas le premier système d'alerte du fap qui indique qu'il faut rouler à plus de 60 km/h, déjà curatif, ne fonctionne pas toujours bien.
Assez souvent, c'est le témoin fap mode dégradé qui s'allume direct
Posté par: brigadedutigre le 19 mars 2019 à 18:05:57
Y-a t'il un constructeur qui met un indicateur?J'ai trouver ça sur le net .
http://seb.lobo.pagesperso-orange.fr/C4/Led-Fap.html (http://seb.lobo.pagesperso-orange.fr/C4/Led-Fap.html)
Posté par: haga le 19 mars 2019 à 18:31:47
Posté par: zouzou60 le 19 mars 2019 à 18:51:48
J'ai l'impression qu'aucun constructeur n'a voulu mettre un voyant! Fallait que cela reste caché...
Posté par: jonviv le 19 mars 2019 à 19:26:07
Je sent qu’il va y avoir de la modif électrique...
Dois y avoir moyen de piloter le relais de l’ISV valve pour faire comme sur les PL Mercedes.
A creuser tout ça !
Pour Hector, le Mecarun C99 se met dans le réservoir de gasoil à chaque pleins (environ 10-15 ml) vas voir sur leur site c’est plutôt bien expliqué.
Pour les « risques de mauvaises combustions dans le moteur »... : j’espère bien que non c’est justement vendu pour l’améliorer !
En tout cas ça fait maintenant 1 an (20.000 km) que je l’utilise et a part une diminution de pollution au contrôle technique RAS.
Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
Posté par: jo37 le 19 mars 2019 à 19:32:57
C'est un peu spécial comme odeur à l'échappement, et cette évacuation de vapeur.
Mais je ne suis pas là consommation
On verra si le bruit à froid diminue.
La prochaine fois je mettrai mecarun
Posté par: dav77 le 19 mars 2019 à 20:18:19
C'est un peu mal écrit.
C'est juste que ces systèmes de dépollution, obligent à anticiper par n'importe quel moyens, pour éviter les factures salées Honda
Ces factures sont salées car ils ne réparent pas alors que c'est réparable, pour 10 fois moins cher.
On ne devrait pas se tracasser pour tout ça, et rouler sans se préoccuper.
Si Honda aurait mis un alerteur qui indiquerait une régénération en cours, ça éviterait quelques ennuis
Il me semblait qu'un témoin orange s'affichait sur l'odb pour signaler une régénération en cours... ???
Posté par: jo37 le 19 mars 2019 à 20:25:12
Il me semblait qu'un témoin orange s'affichait sur l'odb pour signaler une régénération en cours... ???Non.
Seul le bruit et conso instantanée changent.
Mais pour le bruit, il faut tendre l'oreille
Posté par: dav77 le 19 mars 2019 à 20:35:46
Posté par: jonviv le 19 mars 2019 à 20:51:31
Et les CR-V 3 et 4 boîte Meca 2,2 I-Dtec peuvent tracter 2 T. Ce qui est plutôt bien placé par rapport à la concurrence.
Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
Posté par: binbin le 19 mars 2019 à 21:06:12
Bonsoir
Mon voisin m'en parlait aujourd'hui, il met un produit liquide "Bardhal" dans son réservoir, qu'en pensez-vous ?
Bien? Mieux ? moins cher et aussi bon ?, périodicité ?
Merci pour le retour, 2Xbin ;)
Posté par: christophe4559 le 19 mars 2019 à 21:56:03
Dernière régénération automatique la semaine dernière au bout de 3990 km....
Je ne l’ai pas remarqué...je pense qu’elle a eu lieu lorsque mon épouse avait le CR-V.
C’est pour ça qu’elle a fait du 9 ltr/100 sur le dernier plein ! Moi qui pensait qu’elle avait le pied lourd
En tous cas ça confirme bien qu’avec l’utilisation de Mecarun C99 a chaque pleins et sans EGR la combustion est plus propre.
Avant c’était une régénération tout les 500-800 km !
Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
Le mécarun c99 250ml traite combien de litres de gazoil ?
Posté par: CRV-ma le 20 mars 2019 à 06:28:46
BonsoirSalut,
Mon voisin m'en parlait aujourd'hui, il met un produit liquide "Bardhal" dans son réservoir, qu'en pensez-vous ?
Bien? Mieux ? moins cher et aussi bon ?, périodicité ?
Merci pour le retour, 2Xbin ;)
Je l'ai déjà mis, le seul petit problème est qu'il faut sortir l'adaptable pour le verser dans le réservoir/ ;)
Posté par: binbin le 20 mars 2019 à 08:13:37
Bjr CRV-ma
Merci, ou un entonnoir je suppose.
Bonne journée, ensoleillée ici en Bourgogne.
Posté par: CRV-ma le 20 mars 2019 à 10:04:56
Bjr CRV-maOui c'est ça. ;)
Merci, ou un entonnoir je suppose.
Bonne journée, ensoleillée ici en Bourgogne.
Chez moi aussi, on n'a eu que de belles journées durant cette année ! O0
Posté par: brigadedutigre le 20 mars 2019 à 10:55:45
Merci pour les liens !! Intéressant tout ça...Ils disent ça sur le site , tu en penses quoi ?
Je sent qu’il va y avoir de la modif électrique...
Dois y avoir moyen de piloter le relais de l’ISV valve pour faire comme sur les PL Mercedes.
A creuser tout ça !
Pour Hector, le Mecarun C99 se met dans le réservoir de gasoil à chaque pleins (environ 10-15 ml) vas voir sur leur site c’est plutôt bien expliqué.
Pour les « risques de mauvaises combustions dans le moteur »... : j’espère bien que non c’est justement vendu pour l’améliorer !
En tout cas ça fait maintenant 1 an (20.000 km) que je l’utilise et a part une diminution de pollution au contrôle technique RAS.
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Un C 99 Diesel 250 ml pour utiliser double dose les 3 premiers pleins
Posté par: jonviv le 20 mars 2019 à 19:44:08
ça dépend du traitement initial qu’il faut faire.
Si c’est pour un décrassage curatif, 250 ml d’Eco 10000 + double dose de C99 les 3 premiers pleins. Puis passage au traitement préventif
Si c’est pour du préventif 250 ml d’Eco 10000 tous les 10000 km et 10-15 ml de C99 à chaque pleins.
A savoir que le C99 Diesel peut aussi allez dans l’essence mais pas l’essence pour du Diesel.
Dans celui du Diesel il y a un anti-bactéries à l’intérieur.
C’est le même genre de traitement utilisé pour les réservoirs de kérosène dans les avions.
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Posté par: brigadedutigre le 20 mars 2019 à 19:48:37
Posté par: jonviv le 20 mars 2019 à 19:51:11
Dans ton cas du préventif et suffisant.
Elle est toute neuve ta voiture !
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Posté par: brigadedutigre le 20 mars 2019 à 19:54:21
Posté par: jonviv le 20 mars 2019 à 19:56:45
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Posté par: brigadedutigre le 21 mars 2019 à 11:12:44
Je pense qu’à chaque révision (vidange) pour commencer c’est suffisant.Oui mais le E 10000 tu le mets avant ou après la vidange ? Car moi je la fais au mois de août, donc si c'est avant combien de temps ?
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Posté par: jonviv le 29 mars 2019 à 11:35:45
Je fait le E 10000 au même moment que la vidange histoire de ne pas oublier...c’est juste un pense bête.
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Posté par: brigadedutigre le 29 mars 2019 à 13:05:52