Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 3 (2007-2012) => Discussion démarrée par: Eric.R le 25 juillet 2016 à 12:12:13
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Bonjour à tous,
j'ai acheté une honda CRV 3 i cdti 2.2 d'octobre 2008.
C'est une version allemandse (produite aux UK)
Question : savez vous s'il y a un Filtre à particule sur ces modèles ?
J'ai cherché dans le carnet d'entretien (en allemand) et sur le net, mais je n'ai pas de réponse sur le sujet.
merci pour vos contributions
Eric
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Si tu as un voyant comme celui de la photo qui s'allume 2secondes au moment ou tu mets le contact et bien c'est que tu as un FAP !
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Tous les CR-V 3 diesel allemands ont le FAP.
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Je regarde cette histoire de voyant ce soir.
Je vous tiens informé. J'espère ne pas en avoir un.....
Merci O0
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Je regarde cette histoire de voyant ce soir.
Je vous tiens informé. J'espère ne pas en avoir un.....
Merci O0
Les habitants des villes et villages que tu vas traverser (leurs enfants surtout) préfèreraient que tu en es un...
:coolsmiley:
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C'est à se demander des fois quand je vois certaines regénérations...
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Tu ne crois pas plutôt que ce sont des gens sales qui auraient enlevé le FAP?
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Non il y a certaines voitures qui se mettent à fumer fort (bleuté), une odeur ocre et un dégagement de chaleur que l'on se dit que cela doit être une regénération qui déconne car la voiture est à 50 km/h et pas plus alors qu'il faut de l'air pour refroidir, etc etc...
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Genre ça :
http://www.youtube.com/watch?v=yymHZXMMtzM (http://www.youtube.com/watch?v=yymHZXMMtzM)
http://www.youtube.com/watch?v=9oulaV4sGxo (http://www.youtube.com/watch?v=9oulaV4sGxo)
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En effet... Sur la 307 c'est assez immonde.
Les gens qui habitent la maison derrière doivent être contents. :buck2:
Le cameraman qui s'est pris tout ça dans les poumons aussi!!
Je pense que là, dans les 2 cas (même l'Alfa), il y a un problème quelque part...
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Oui mais j'ai déjà vu ou suivi des véhicules faisant ça (Alfa Roméo, Hyundai...)!
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En fait tu vois parfois sur l'autoroute en suivant une voiture diesel, un gros nuage noir qui est expulsé du pot, cela ne dure pas très longtemps mais nous l'interprétons comme le signe d'une régénération...
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Ah non, ça c'est juste une forte montée en régime!
Une regénération ça fume plutôt bleu, ça sent acre et quel dégagement de chaleur...
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Tu as certainement raison car la régénération dure plusieurs minutes et ce que j'ai vu durait quelques secondes...
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Ça dure quelques minutes.
En ville, j'ai vu une propriétaire d'un IX35 de Hyundai à mon avis en pleine régénération, en panique! Elle est sortie de sa voiture et j'ai entendu une personne lui dire de continuer à rouler, je n'ai pas la fin de l'histoire...
J'espère que la gestion des FAP à progresser, cela semble le cas, dire qu'ils sont très efficaces, j'ai quelques doutes.
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Tous les CR-V 3 diesel allemands ont le FAP.
Il a bien un FAP. >:(
Merci Aos, tu mérites ton grade 5 "H" ;) .
Merci aussi à hectormd33. Mon carnet (un sacré pavé) étant dans la langue D'Angela , l'icone a été mon repère.
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Alors si comme Lio la dit il y a des cr-v 3 ictdi sans FAP en France ou en Belgique, cherchons la perle rare!
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Eric.R prend du gas oil prémium ,tu seras bien moins ennuyé par les régénérations forcées (voyant indiqué sur la photo qui s'allume en cours de roulage ) ! ;) dans ce cas il suffit de rouler à bon régime pendant une vingtaine de kms pour qu'il s'éteigne (donc régé terminée ) l'ennui c'est qu'a mon avis il vaut mieux" peut-être" éviter d'interrompre ce cycle .J'ajouterai qu'une régé forcée fait monter le niveau d'huile (2.. 3 millimètres ) mais pas pour une régé normal qui s'effectue sans voyant allumé tous les 400 kms environ suivant le type de parcours ,ville ou autoroute et la nature du carburant( premium ou standard .Sinon c'est pas si galère que ça !
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Alors si comme Lio la dit il y a des cr-v 3 ictdi sans FAP en France ou en Belgique, cherchons la perle rare!
Bonjour,
Mon CR-V 3 i-ctdi acheté neuf en juillet 2009 (en France) et fabriqué en 2008 à Swindon, England (selon décryptage du n° d'identification du véhicule) n'a pas de FAP et j'en suis très heureux. Mes seules grosses craintes concernent donc l'embrayage/volant bi-masse et le turbo. 127 000 Kms à ce jour, sans aucun problème, et une consommation qui baisse (6,9 l/100 kms, au mieux) depuis que je privilégie davantage le duo couple/puissance en passant la 5e moins rapidement, au-delà des 2500 t/mn, au lieu de la passer à partir de 2000 t/mn (couple max atteint) comme je l'ai fait très longtemps.
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Salut , par rapport au message de myfirstd deux questions
Y a t il des pb d embrayage,volant moteur sur ces modèles ?
Par rapport à ma consommation, je suis plutôt autour de 6,5l sur nationale et 8 l sur autoroute.et vous.
Et merci à hectormd33 pour les conseils. Je mettais du gzoil normal.
Eric
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Salut , par rapport au message de myfirstd deux questions
Y a t il des pb d embrayage,volant moteur sur ces modèles ?
Oui, le 2.2 i-CTDI a été frappé par des soucis de volant bi-masse qui provoquent un patinage de l'embrayage ... tous les exemplaires ne sont pas touchés, certains avaient les symptômes bien avant les 100.000km, d'autres ont dépassé les 150.000km sans souci.