Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 3 (2007-2012) => Discussion démarrée par: sami-sam! le 16 mai 2012 à 08:51:35
-
Bonjour à tous,
actuellement possesseur d'un corolla verso essence boite semi auto (MMT qui est une vrai daube!), je cherche des infos sur la fiabilité de la boite auto du crv 3 en essence.
je reste échaudé par l'expérience toyota car j'ai acheté le corolla verso il y a 1 an a 92 000 kms et 10 000 kms plus tard la boite MMT se bloque toute seule. verdict de toyota: 2000€ de réparations!
après plusieurs de prise en charge, j'ai réussi a obtenir 50% sur le prix de la pièce mais cela fait encore 1500 € de réparations.
j'envisage de prendre un avocat pour mener cette affaire en justice car la boite MMT a un vice caché connu de toyota.
bref c'est la raison pour laquelle je me penche sur mon futur véhicule, et le crv 3 essence me tente beaucoup.
mon père ayant eu crv 1 innova en boite auto 4 rapports, il n'a jamais eu de souci dessus (vendu a 130 000 kms).
quid de la boite du crv 3?
merci d'avance
-
A priori, pas de souci particulier avec cette boite auto. Il semble juste conseillé d'effectuer la vidange de la boite assez régulièrement.
-
A priori, pas de souci particulier avec cette boite auto. Il semble juste conseillé d'effectuer la vidange de la boite assez régulièrement.
Surement très fiable, mais moins agréable que des boites plus récentes et surtout génératrice d'une forte surconsommation dès que tu quittes une route plate
-
Boite automatique à 5 rapports ... assez agréable ... Pour augmenter la longévité de la boite, je pense qu'une vidange tous les 40000 kms est à prévoir.
-
'une vidange tous les 40000 kms est à prévoir.
ce qui avait fort bien réussit à ton crv1
-
Je fais en moyenne 12 000 kms par an et je ne veux surtout pas entendre parler de diesel!
Ma femme s'en servira pour amener les petits à l'école ( 8 fois 10 kms par jour)
Je sais que le crv est pas fait pour de court trajets mais avec le corolla verso essence ma femme faisait du 9 litres aux 100 en ville.
Par contre l'ancien crv innova 2002 de mon père faisait facilement du 11 litres en ville.
Sinon le crv 3 ivtec existe en boite manuelle?
Sinon le crv ivtec
-
Je ne l'ai pas essayée sur le CR-V 3, mais cette boite auto 5 vitesses ne doit guère être différente de celle de l'Accord sur laquelle elle me satisfait tout à fait :)
-
Si tes petits trajets comportent des arrêts fréquents et un peu de dénivelé, tu peux tabler sur un bon 10.5l aux 100, sur route nationale et départementale tu peux tabler sur du 8 l aux 100
-
Ce n'est que de l'urbain avec un peu de
Dénivelé.
J'hésite avec un rx 400h et le chevrolet orlando en essence du coup
-
Un RX400h, c'est top ... mais pas le même tarif qu'un CR-V :-[
-
Un Chevrolet Orlanda présente un bon rapport qualité prix ...
Le CRV3 ivtec n'est plus vendue en France avec une boite manuelle. Tu peux le trouver en Belgique par exemple ... n'est ce pas Elso ;).
-
Un RX400h, c'est top ... mais pas le même tarif qu'un CR-V :-[
En meme temps il n'y a plus des occases a moins de 30000 euros pour le RX400.
L'orlando existe en BVA ?
-
On peut trouver des rx 400h a partir de 14 000 kms certes avec un peu de bornes (150 000 kms) mais le moteur est fiable.pour l avoir essayé il est d un confort exceptionnel.
J ai appelé honda a aix en provence et le vendeur n'en croyait pas ses oreilles lorsque je lui ai demandé s il avait un ivtec en concession:
"quoi???mais vous etes fou!! Un crv essence ca avance pas, ca consomme énormément et c est inrevendable!"
Au moins c est sur j'irais pas les voir a aix!
Le vendeur de marseille lui semblait surpris aussi par ma demande mais il est resté courtois et ma quand même invité à voir le vehicule même si c est un diesel.
-
ne vas surtout pas à Aix
ils ont très mauvaise presse
va à Marseille aux Aciéries en face citroen Rabateau
c'est mon CC et ils sont très bien
-
Un ivtec BVA cela avance bien ... et cela consomme entre 9 et 10 l ...
-
Un ivtec BVA cela avance bien suffisamment.. et cela consomme entre 9 et 10 l ...7 et 11l
-
C'est fini, les graffitis ! 7l de moyenne, tu auras bien du mal à la tenir ...
-
C'est fini, les graffitis ! 7l de moyenne, tu auras bien du mal à la tenir ...
Sur route plate à 90 km/h c'est tout à fait envisageable, tout comme en ville tu peux facilement passer la barre des 11l
-
J ai appelé honda a aix en provence et le vendeur n'en croyait pas ses oreilles lorsque je lui ai demandé s il avait un ivtec en concession:
"quoi???mais vous etes fou!! Un crv essence ca avance pas, ca consomme énormément et c est inrevendable!"
Y'en a, comme ça, qui sont accro au diesel.........il ne t'a pas dit que, contrairement au i-VTEC, le i-CTDi ou i-DTEC c'était une vraie bombe avec une conso très basse ??! ::)
-
mon CC aussi m'avais dit que le diesel était + agréable en terme de puissance
mais , moi , c'est aussi le bruit
là , j'en ai un sans FAP , ça va mais le prochain risque fort d'être essence
-
Pour les vidanges de la BVA le manuel technique préconise:
Programme de maintenance pour conditions normales (modèles Europe)
A 120 000 km ou 8 ans, puis tous les 80 000 km ou tous les 4 ans
Programme de maintenance pour conditions difficiles (modèles Europe)
A 60 000 km ou 4 ans, puis tous les 40 000 km ou tous les 2 ans
-
mon CC aussi m'avais dit que le diesel était + agréable en terme de puissance
mais , moi , c'est aussi le bruit
là , j'en ai un sans FAP , ça va mais le prochain risque fort d'être essence
Le mieux placé pour nous dire lequel est le plus agréable c'est AoS, il a les CR-V 3 diesel et essence à la maison ;)
Je ne sais pas si le diesel est plus agréable en terme de puissance par contre, ce qui est sûr, c'est qu'un turbo diesel et un essence atmo ne se conduise pas de la même façon.
La puissance disponible très tôt sur le diesel peut être considérée comme un avantage, sa plage d'utilisation est par contre beaucoup plus réduite.
-
mon diesel est très puissant et surtout très élastique
il y en a toujours sous la pédale
en conduite , il est très agréable
pour l'essence en BM et BA , notre ami Elsoniado les a eu : il te le dira
-
mon diesel est très puissant et surtout très élastique
il y en a toujours sous la pédale
en conduite , il est très agréable
pour l'essence en BM et BA , notre ami Elsoniado les a eu : il te le dira
Ce qui est intéressant c'est d'avoir l'avis de quelqu'un qui a ou qui a eu l'occasion d'essayer les 2 motorisations ;)
-
Le cote "puissant" en phase basse est effectivement seduisant comme je l'ai encore constaté avec le dernier scenic de location. A l'inverse le cote absent a tres bas regime j'ai toujours autant de mal surtout en reacceleration en sortie de rond point ( suivant le cas si on repasse pas en 1ere on est littéralement planté !) et a l'autre extremite si on pousse le moteur a plus de 4000 tr on a l'impression que tout va exploser. Bref le gros defaut avec un tdiesel en usage "haché" c'est qu'on passe son temps a changer de rapport de boite, mais effectivement en mode roulant la "patate" que procure le turbo ( c'est pareil sur une essence turbo ...ou un gros moteur atmo) est effectivement bien agreable et permet la de rouler vite sans changer de rapport.
-
Le mieux placé pour nous dire lequel est le plus agréable c'est AoS, il a les CR-V 3 diesel et essence à la maison ;)
Je ne sais pas si le diesel est plus agréable en terme de puissance par contre, ce qui est sûr, c'est qu'un turbo diesel et un essence atmo ne se conduise pas de la même façon.
La puissance disponible très tôt sur le diesel peut être considérée comme un avantage, sa plage d'utilisation est par contre beaucoup plus réduite.
Ville: net avantage pour l'essence grâce au silence et à la souplesse
Autoroute: avantage pour le diesel grâce au couple qui permet de bonnes relances et la meilleure autonomie
Route: cela se vaut
-
En attendant je roule avec une vieille 406 1.9 d (meme pas turbo lol) je peux vous dire qu en ville c est un calavaire a conduire, vivement que je retrouve une essence pour la ville. D ailleurs j ai croisé un crv 3 tout a l heure sur l autoroute d aix en provence, un tout noir ....magnifique!
-
Même en dehors de la ville, l'essence c'est bien aussi ;)
-
Y'a moins de pompe à essence, c'est tout ! >:D
-
Y'a moins de pompe à essence, c'est tout ! >:D
Il suffit qu'il y en ait une tous les 700 km ;)
-
L'avantage de l'essence c'est que lorsqu'il y a une gréve concernant le carburant tu en trouves toujours ... SP95E10, SP95 voir SP98 !
-
L'avantage de l'essence c'est que lorsqu'il y a une gréve concernant le carburant tu en trouves toujours ... SP95E10, SP95 voir SP98 !
Sans oublier le E85
-
Il suffit qu'il y en ait une tous les 700 km ;)
700km pour un CR-V essence, c'est quand même un peu optimiste :-[
-
8l au 100 en BM c'est possible sans de trop effort ...
-
8l au 100 en BM c'est possible sans de trop effort ...
En 700km, cela fait 56l de brûlés ... faut avoir du cran pour rouler encore 100km après que l'ODB t'ait annoncé 0km d'autonomie >:D
-
faut avoir du cran pour rouler encore 100km après que l'ODB t'ait annoncé 0km d'autonomie >:D
ou un jerrican...
-
ou un jerrican...
ou ne pas faire attention comme moi, la dernière fois j'ai du rouler une cinquantaine de km avant de me résigner à faire le plein :uglystupid:
-
700km pour un CR-V essence, c'est quand même un peu optimiste :-[
Exact, j'étais parti sur la base des 65 litres de l'Accord ;)
Avec un CR-V, on doit pouvoir tabler sur 600 km.