Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 3 (2007-2012) => Discussion démarrée par: breit le 12 mai 2023 à 15:25:38
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Bonjour
J'ai lu plusieurs sujets sur la régénération du fap sur CRV 3 mazout, mais je n'ai pas trouvé de réponse adapté à mon problème.
Ma voiture m'a affiché depuis 3 semaines le message "régénération du dpf demandé" , mais comme j'utilise peu ma voiture je ne l'ai pas fait.
Aujourd'hui je me suis décidé à le faire et j'ai fait 80 km,s d'autoroute à 2500tr/minute, mais le message est toujours affiché...Avez-vous une idée de ce qu'il y a lieu de faire . Ma voiture a maintenant 125000 km,s.
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Lorsque une régération est demandée ,je la règle en suivant en roulant 20 minutes à 3000 tours . Des fois c'est galère suivant ou on se trouve ,mais pour l'instant j'ai du toujours faire comme ça .
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Aujourd'hui je me suis décidé à le faire et j'ai fait 80 km,s d'autoroute à 2500tr/minute, mais le message est toujours affiché...Avez-vous une idée de ce qu'il y a lieu de faire . Ma voiture a maintenant 125000 km,s.
2500 rpm, ce n'est sans doute pas assez....
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2500 rpm, ce n'est sans doute pas assez....
La régénération n'a pas vraiment besoin d'un régime minimal pour fonctionner mais je crains que lorsque le message est affiché à l'ODB, il s'attend à un passage à la valise pour lancer une régénération "forcée".
Peut-être qu'il est possible d'effacer le témoin avec un lecteur OBD2 et une appli smartphone ???
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je regenere mon idtec boite auto normalement : du moment que je roule au dessus de 60 km/h c'est bon, ça se produit tous les 1000 km environ ( modification faite en concession )
évidemment si je fais de a grande route ( plusieurs heures là j’atteins les 1500 kms)
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Bonjour et merci pour vos réponses.
Déjà pour dépasser les 3000 tours sur autoroute il m'aurait fallu rouler à 160 km,s heure....Après ça je me suis arrêté au bord de la route j'ai fais hurlé le moteur à 3500tr pendant 15 minutes, d'ailleurs toute les 5 minutes le moteur se mettez automatiquement en sous régime...
Finalement j'ai débranché la batterie et le voyant depuis est éteint.
Merci, j'en profite pour vous demandez si la vidange de la boite auto est nécessaire sur ces véhicules, la faite vous, vous ?
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Bonjour et merci pour vos réponses.
Déjà pour dépasser les 3000 tours sur autoroute il m'aurait fallu rouler à 160 km,s heure....Après ça je me suis arrêté au bord de la route j'ai fais hurlé le moteur à 3500tr pendant 15 minutes, d'ailleurs toute les 5 minutes le moteur se mettez automatiquement en sous régime...
Finalement j'ai débranché la batterie et le voyant depuis est éteint.
Merci, j'en profite pour vous demandez si la vidange de la boite auto est nécessaire sur ces véhicules, la faite vous, vous ?
Il te suffit de rouler en 5ème ou 4ème pour augmenter le régime moteur sans pour autant dépasser les limitations :coolsmiley:
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Il te suffit de rouler en 5ème ou 4ème pour augmenter le régime moteur sans pour autant dépasser les limitations :coolsmiley:
Breit roule avec un CR-V en BVA ... je ne sais pas s'il est simple de rétrograder et maintenant un rapport "court" engagé avec la BVA ???
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Bonjour et merci pour vos réponses.
Merci, j'en profite pour vous demandez si la vidange de la boite auto est nécessaire sur ces véhicules, la faite vous, vous ?
Sans hésitation, OUI.
Surtout que l'opération est simple à réaliser. Il s'agit d'une vidange partielle avec de l'ATF Honda DW1. Pour la i-VTEC 2.4, il faut remettre environ 2.8 L.
Je la fait en mesurant la masse d'huile vidangée. Si l'on est pointu, et pour vidanger un max d'huile, on peut renouveler la vidange 2 fois à 1000 km d' intervalle.
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Merci les gars, oui en boite auto difficile de rouler en 4e...
Pour la vidange de la boite auto, personne sur Gap ne veut de ma voiture, je me suis renseigné chez le concessionnaire de Grenoble qui m'a confirmé une vidange partielle. Du coup je me demande l'utilité de la faire.
Qu' en pensez vous ?
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Vidange de BVA à faire absolument même si partielle! Et avec de l'huile ATF Honda DW1.
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Je viens de trouver un garage qui fait la partielle pour 150 €. J'ai donc pris rdv.
Merci pour vos conseils avisés.
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Breit roule avec un CR-V en BVA ... je ne sais pas s'il est simple de rétrograder et maintenant un rapport "court" engagé avec la BVA ???
Sur CR-V4 oui, suffit de se mettre en "S" à l'arrêt, de passer les rapports avec les palettes et de rester en 3 où 4, si par hasard la boite change un p'tit de retrogradage avec palette et le tour est joué ;)
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Oula ! Sur ton bouquin d'entretien tout est écrit concernant les intervalles. Sinon tu regardes la couleur de l'huile au moins qui doit être bien rose. Moi je paye 75 euros Hors taxe 3.5 litres chez Honda Orléans.
Sur la boite automatique tu as un bouton qui verrouille soit la 1ere, la 2eme, ou la 3eme.
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Je vais allé chez Honda Gap, car j'ai le voyant de régénération du FAP qui vient de s'allumer à nouveau. C'est vraiment nul ce truc. Ils vont me dire à tout les coups qu'il faut changer la pièce.
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Honda Gap m'annonce le FAP à 2750€ HT la pièce... Si il y a des Gapençais sur le forum qui connaissent quelqu'un qui fait le boulot pour moins cher, merci de ma le faire savoir.
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Trouver un FAP moins cher que chez Honda, je doute. Éventuellement un FAP d'occasion mais cela reste assez risqué.
Par contre, certains membres ont donné des retours positifs concernant le nettoyage par la société Technifap. Il me semble que tu peux aller dans des centres agréés ou démonter le FAP toi-même (ou le faire faire par un petit garagiste) pour leur envoyer afin qu'ils le nettoient.
Le prix de l'opération est quand même de quelques centaines d'euros ... mais en tout cas moins cher qu'un FAP neuf chez Honda !
PS: ils n'ont pas proposé chez Honda de faire une régénération forcée avec la valise? ???
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Oui, mais il m'a dit de suite derrière, qu'il ne pensé par que sa fonctionne. Vraiment je regrette d'avoir acheté cette bouse, car je n'ai eu que des emmerdes avec, je n'ai fait que 28000 km en 5 ans 1/2 et que des emmerdes. C'était une deuxième main, mais j'ai connu beaucoup mieux....Merci du renseignement, je vais sur leur site.
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En même temps, le diesel est fait pour rouler ... 28000km en 5 ans 1/2, ce n'est pas grand chose :-\
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J'ai vendu des voitures pendant 35 ans dans presque toutes les marques courantes, et je n'ai jamais eu de clients qui tombaient en carafe pour ne pas avoir utilisé leurs voitures.
Ce problème de FAP n'en ai pas un, c'est avant tout le prix de la pièce qui me met en pétard. Ce n'est pas une voiture de luxe.
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J'ai vendu des voitures pendant 35 ans dans presque toutes les marques courantes, et je n'ai jamais eu de clients qui tomber en carafe pour ne pas avoir utilisé sa voiture.
Ce problème de FAP n'en ai pas un, c'est avant tout le prix de la pièce qui me met en pétard. Ce n'est pas une voiture de luxe.
Honda c'est bien avec des moteurs essence, en diesel bof bof...
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https://www.technifap.fr/garage-nettoyage-fap-filtre-particules
Voilà et il faudra tout de même faire une régénération chez Honda pour que le calculateur se reparamètre avec le nouvelles données de pressions différentielles