Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 3 (2007-2012) => Discussion démarrée par: white_fusion le 09 novembre 2021 à 11:16:46
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Bonjour à tous,
Je souhaiterais en débattre tout d’abord avec vous, avant de me lancer dans un nouveau projet Honda, donc rien n’est fait à ce jour.
Mais à votre avis, quelle serait la valeur de mon CRV ?
Il s’agit d’un modèle de Novembre 2009, avec 156 000 KM, 2.4 iVtec (essence donc), 4 roues motrices et BVA. Exécutive
A ce jour c’est une 3eme main, les 2premiers propriétaires sont connus et habitaient Cannes (le CRV vient de chez Honda Cavallari 06)
Intérieur :
*Poste Kenwood 2DIN, avec caméra de recul, Bluetooth et commandes au volant conservées
*Cuir, sièges chauffants
Extérieur :
*Pack Aéro (pares chocs + béquet)
*Radar de recul Av / Ar
Coté entretien, suivi Honda jusqu’à environ 60 000 KM, puis suivi par un petit garage jusqu’à environ 90 000KM puis entretenu par mes soins jusqu’à aujourd’hui
Le dernier CT était OK
Tout est à jour (moins de 10 000 KM) : Vidange moteur + filtre / BVA + filtre / Freins / Pont / Direction assistée / Refroidissement / Filtres à air + habitacles / Filtre à essence / Bougies / Réglage du jeu aux soupapes / Courroie d’accessoires
Le + : Tout est ok , c’est un véhicule qui m’inspire confiance
Le - : Les fameux soufflets de protection de suspensions avant qui sont dégradés
A bientôt !
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Bonjour,
Je vois un véhicule propre mais peut-être sort-il d'un detailing réalisé pour l'occasion ?
Après, quand on voit les motos alignées sur les étagères on peut croire que le "Mossieur" est maniaque.
Il faudrait des photos des soubassements.
En outre, je ferais faire une analyse d'huile moteur et boite car le kilométrage est élevé et c'est une troisième main.
ATTENTION :
Le - : Les fameux soufflets de protection de suspensions avant qui sont dégradés
C'est là un élément de sécurité qu'il faudrait peut-être traiter avant la vente.
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Bonjour, le détailling était fait par moi même lors du dernier confinement , donc pas vraiment pour l'occasion non ;-)
Analyse d'huile par rapport à la vieillesse des composants ? il y a une méthode particulière ?
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Pour moi le problème viendrait plus de la provenance,si c'est un véhicule italien (ce concessionnaire est connu pour importer beaucoup)ou monégasque, le prix de vente va s'en ressentir. De plus , vu l'instauration des ZFE un peu partout, le 2,4l a peu d'avenir, car vu son taux d'émissions CO2, il risque d'être banni des grandes agglomérations
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il risque d'être banni des grandes agglomérations
Pas sur, mon accord 2.4 a une vignette "1" ....
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Pour moi le problème viendrait plus de la provenance,si c'est un véhicule italien (ce concessionnaire est connu pour importer beaucoup)ou monégasque, le prix de vente va s'en ressentir. De plus , vu l'instauration des ZFE un peu partout, le 2,4l a peu d'avenir, car vu son taux d'émissions CO2, il risque d'être banni des grandes agglomérations
Le 2.4 i-VTEC a le même avenir que n'importe quel moteur Crit'Air 1 ;).........il y a donc encore pas mal d'années pour en profiter :)
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Le 2.4 i-VTEC a le même avenir que n'importe quel moteur Crit'Air 1 ;).........il y a donc encore pas mal d'années pour en profiter :)
N'est-il pas crit'air 2?
A mon avis, oui!
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Exact crit air 2 pour celui la
Et sa provenance n'est pas italienne, tous ses papier de mise en circulation sont bien français
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Exact crit air 2 pour celui la
Et sa provenance n'est pas italienne, tous ses papier de mise en circulation sont bien français
étonnant , je pensais qu'il n'était jamais sorti en France avec cette motorisation, au Canada il y en a autant que des Duster ici .... C'est bien sûr un critair 2 car norme Euro 4, en espérant que la loi dont il était question et qui devait prendre en compte les émissions de CO2 ne voit pas le jour
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étonnant , je pensais qu'il n'était jamais sorti en France avec cette motorisation, au Canada il y en a autant que des Duster ici .... C'est bien sûr un critair 2 car norme Euro 4, en espérant que la loi dont il était question et qui devait prendre en compte les émissions de CO2 ne voit pas le jour
Japauto et Cavallari ont fait des commandes spéciales, je ne sais pas si c'est encore faisable!
Un Ridgeline (entre autres?) pour le patron des Ets Chapat (Japauto autos et motos.
Accord 8 en BVM par exemple.
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Sauf erreur de ma part le 2.4 est rare en France.
Pour l'analyse d'huile :
https://www.iespm.fr/analyse-huile-moteur/ (https://www.iespm.fr/analyse-huile-moteur/)
Fait prendre tes compressions, cela montre l'usure du moteur.
La conversion à l'E85 serait à étudier ???
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Japauto et Cavallari ont fait des commandes spéciales, je ne sais pas si c'est encore faisable!
Un Ridgeline (entre autres?) pour le patron des Ets Chapat (Japauto autos et motos.
Accord 8 en BVM par exemple.
commande spéciale ou import? Pour cavallari, je sais qu'ils ont beaucoup de véhicules import Monaco Italie Luxembourg
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Il à l'air nickel !!!
Pour les soufflets rien de méchant, mais pour les remplacer il faut tomber les amortisseurs et vu le kilométrage autant les remplacer aussi si ce sont ceux d'origine.
En faisant tout moi même sur mon ex 3 les amortisseurs Av Ar + coupelles + soufflets Av j'en ai eu pour un peu plus de 300e donc rien de méchant.
Niveau agrément y-a t'il une grosse différence entre le 2.4l et le 2.0l ?
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Exact crit air 2 pour celui la
Et sa provenance n'est pas italienne, tous ses papier de mise en circulation sont bien français
Ah oui, celui-ci c'est le 2.4 166 ch c'est ça ?
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commande spéciale ou import? Pour cavallari, je sais qu'ils ont beaucoup de véhicules import Monaco Italie Luxembourg
Il y avait des invendus Russes qui étaient arrivés en France.
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étonnant , je pensais qu'il n'était jamais sorti en France avec cette motorisation, au Canada il y en a autant que des Duster ici .... C'est bien sûr un critair 2 car norme Euro 4, en espérant que la loi dont il était question et qui devait prendre en compte les émissions de CO2 ne voit pas le jour
C'est la motorisation que j'aurais bien aimé pouvoir choisir en France lorsque j'ai acheté le CR-V 4 (qui avait eu droit au 2.4 i-VTEC 185 ch).
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C'est ça , 2.4 166ch, je n'ai jamais conduit le 2.0 donc pour la différence je ne sais pas trop si ça change beaucoup , mais il a une pèche d'enfer !
Pour l'étude de l'huile je ne me suis jamais poser la question, il ne consomme pas ,mais vraiment pas, d'huile entre 2vidanges (environ 10 000km),et il démarre au 1/4 de tour par tous les temps. Merci pour le lien
Pour le E85 bien sur que c'est faisable, mais avec moi il tourne au 98 tout le temps , et il boit ses petits 9L en moyenne
Pour les soufflets oui quel galère à tout tomber pour 2 morceaux de plastiques ... pour le moment les amortisseurs sont OK (CT et tenu de route)
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commande spéciale ou import? Pour cavallari, je sais qu'ils ont beaucoup de véhicules import Monaco Italie Luxembourg
J'ai entendu parler de commande spéciale!
Mais oui, il y a dû y avoir quelques imports comme ce mandataire qui avait récupéré 10 ou 20 Accord 2l en BVA (alors que nous avions que la BVM sur l'Accord 8 en 2l, stock Russe).
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Les Russes sont en effet très friands des crv...si ça peut t'aider, j'ai vendu le mien :crv3 de 2009, mais 2,2l diesel, version au dessus du tiens inova , 8000€ avec 169000km, état irréprochable , vraiment proche du neuf,suivi d'entretient depuis le début, à un russe....il a du faire 4000 bornes pour rentrer chez lui, et maintenant, il joue dans la neige avec