Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 3 (2007-2012) => Discussion démarrée par: Alain29 le 12 juin 2008 à 22:35:56
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Salut,
Je suis, je l'espère, future proprio d'un CRV3, et je me pose deux petites questions.
Combien coute un entretien chez Honda?
Quelle durée de vie ont vos pneus, avant et arrière?
Merci d'avance, ;)
Alain
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Salut Alain,
Pour le coût des entretiens, tu devrais trouver ton bonheur ici: http://www.planete-honda.com/index.php/topic,25.0.html
Je sais que dans le titre, il est marqué CR-V 2 ... mais il n'y a pas vraiment de raison que le coût des entretiens soit différent (même moteur, même différentiel qui couine ^-^ , ...)
Pour les pneus, je ne pense pas qu'il y ait déjà eu de propriétaire de CR-V 3 sur ce forum qui ait changé ses pneus? ???
Sur le CR-V 2, en conduite normale (pas trop de montagne), les pneus tenaient facilement 40.000km.
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Les pneus, largement plus ! Mes Synchrone Michelin feraient sans pb 70.000 km (je vais les changer car ils sont bruyants, faute à moi pour ne pas les avoir interverti tous les 10.000/15.000 km)
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SAlut,
Ce soir, j'ai essayé un modèle Exclusive, de 06/2007, et 15000kms.
Les pneus avant étaient presque morts et les plaquettes avant aussi. ???
Qu'en pensez-vous? Est-ce normal ou la personne a-t-elle une conduite à la Schumi?
En attendant de vous lire, ;)
@+
Alain
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Cela ne me semble pas normal.
Pour les pneus, ils devraient pouvoir faire au moins le double... pour les plaquettes de frein, j'en suis toujours aux plaquettes d'origine sur mon CR-V 2 avec 93.000km et je fais quand même pas mal de montagne.
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Idem pour moi.
Les plaquettes s'usent moins vite que les disques !
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SAlut,
Ce soir, j'ai essayé un modèle Exclusive, de 06/2007, et 15000kms.
Les pneus avant étaient presque morts et les plaquettes avant aussi. ???
Qu'en pensez-vous? Est-ce normal ou la personne a-t-elle une conduite à la Schumi?
En attendant de vous lire, ;)
@+
Alain
D'une maniere ou d'une autre c'est anormal ca !!! Et logiquement tout porte a croire que le vehicule a dut etre conduit comme un bourin voir meme plus parceque sagissant d'un SUV peu adapté a la conduite sport il faut vraiment etre un peu demeuré pour insister alors...
S'il s'agissait d'une civic type R je "comprendrais" encore mais la !!!!
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SAlut,
Ce soir, j'ai essayé un modèle Exclusive, de 06/2007, et 15000kms.
Les pneus avant étaient presque morts et les plaquettes avant aussi. ???
Qu'en pensez-vous? Est-ce normal ou la personne a-t-elle une conduite à la Schumi?
En attendant de vous lire, ;)
@+
Alain
pour info, j'en suis à 23000 km et j'arrive au 1er témoin d'usure à l'avant (pneu continental), donc si je fais 40000 avec ce sera un maximum....pour les plaquettes, je n'est pas regardé ! ^-^
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pour info, j'en suis à 23000 km et j'arrive au 1er témoin d'usure à l'avant (pneu continental), donc si je fais 40000 avec ce sera un maximum....pour les plaquettes, je n'est pas regardé ! ^-^
Petit conseil ... c'est le moment de permutter tes pneus entre l'avant et l'arrière ;)
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Petit conseil ... c'est le moment de permutter tes pneus entre l'avant et l'arrière ;)
Je ne sais pas si c'est mieux de changer les 2 pneus avants à 35000 ou de changer les 4 à 50000 km ? :-\
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C'est toujours mieux de changer la 4 pneus ensemble...L'usure est une chose et le vieillissement une autre...Donc si pneus de plus de 3 ans c'est plus aussi bon que pneus neuf ( enfin rodé car neuf a moins de 1000 km c'est des savonnettes les pneus..).
Et le niveau d'usure est important aussi car un pneu n'a pas le meme comportement avec 1 mm d'usure ( neuf) qu'avec 6 mm ( donc a la limite..).
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C'est toujours mieux de changer la 4 pneus ensemble...L'usure est une chose et le vieillissement une autre...Donc si pneus de plus de 3 ans c'est plus aussi bon que pneus neuf ( enfin rodé car neuf a moins de 1000 km c'est des savonnettes les pneus..).
Et le niveau d'usure est important aussi car un pneu n'a pas le meme comportement avec 1 mm d'usure ( neuf) qu'avec 6 mm ( donc a la limite..).
OK mais c'est plus cher en une fois et moi, je ne suis pas sur le forum BMW ! ;)
Mais si c'est mieux alors je vais permuter O0
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C'est aussi conseillé pour le différentiel RT4WD ... afin qu'il n'y ait pas trop de différence d'usure entre l'avant et l'arrière.
Si les pneus avant sont plus usés, leur diamètre est légèrement inférieur à celui des pneus arrière ... ce qui est interprété par le différientiel comme un début de patinage.
D'ailleurs, ce ne serait pas ça la cause des différentiels qui couinent?
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Idem pour moi.
Les plaquettes s'usent moins vite que les disques !
Je confirme (51500 km, plaquettes d'origine et disques voilés 4 fois :-\...)
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OK mais c'est plus cher en une fois et moi, je ne suis pas sur le forum BMW ! ;)
Mais si c'est mieux alors je vais permuter O0
En plus - pour nous en CR-V 2 et pour les FR-V tistes - les pneus à l'arrière s'usent en "facettes" ce qui génère un bruit de ventilateur (ressemble à un bruit de roulement de roue mort). seule solution : permuter tous les 10.000/15.000 km pour éviter ce phénomène ;)
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OK mais c'est plus cher en une fois et moi, je ne suis pas sur le forum BMW ! ;)
Mais si c'est mieux alors je vais permuter O0
C'est pas plus cher ! il suffit d'anticiper un peu et de mettre des sous de côté...
En plus, tu peux souvent avoir une ristourne sur 4 pneus.
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C'est pas plus cher ! il suffit d'anticiper un peu et de mettre des sous de côté...
En plus, tu peux souvent avoir une ristourne sur 4 pneus.
Effectivement, et comme l'usure avance progressivement, il est assez facile de prévoir le moment du remplacement et comme le dit nadar, acheter 4 pneus d'un coup te permet en général d'obtenir un prix plus sympa ;)
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Pour info, le manuel conseille une permutation des pneus en X (s'ils n'ont pas de sens de rotation) tous les 10000 km... et en symétrie si le profil possède un sens de rotation.
Les conti 4x4 contact n'en n'ont pas: Donc on croise en X.
Bien m'en a pris lorsque je l'ai fait, car j'avais une roue arrière complètement déséquilibrée en la passant devant (fortes vibrations dans le volant à 120-130 km/h. Un truc à fusiller un roulement arrière à 50mkm ou 100 000 km en se demandant pourquoi... :-[
Finalement, prendre 1/2 heure pour les croiser n'est pas inutile.
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Etonnant que le mauvais équilibrage de la roue arrière n'ait pas généré de vibration ???
J'avais eu le cas : vibrations dans le volant, j'amène la voiture pour équilibrer les pneus AV et les vibrations persistent. Finalement, c'est un mauvais équilibrage d'un pneu arrière qui se répercutait jusque dans la colonne de direction.
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Pour info, le manuel conseille une permutation des pneus en X (s'ils n'ont pas de sens de rotation) tous les 10000 km... et en symétrie si le profil possède un sens de rotation.
Les conti 4x4 contact n'en n'ont pas: Donc on croise en X.
Bien m'en a pris lorsque je l'ai fait, car j'avais une roue arrière complètement déséquilibrée en la passant devant (fortes vibrations dans le volant à 120-130 km/h. Un truc à fusiller un roulement arrière à 50mkm ou 100 000 km en se demandant pourquoi... :-[
Finalement, prendre 1/2 heure pour les croiser n'est pas inutile.
ça y est, j'ai permuté en X ce matin. Et bien je trouve que la différence d'usure entre l'arrière et l'avant est failble: 1 à 2 mm ???
Pour l'instant pas de vibration O0 mais je n'ai pas testé sur autoroute.
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ça y est, j'ai permuté en X ce matin. Et bien je trouve que la différence d'usure entre l'arrière et l'avant est failble: 1 à 2 mm ???
Pour l'instant pas de vibration O0 mais je n'ai pas testé sur autoroute.
Effectivement, sur mon CR-V 2 je note 1 mm de différence ;) (j'ai permuté en parallèle car je ne voulais pas inverser le sens de roulement : avt G vers Ar G ;) )
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Normal si ton Vh à 10 ou 15000 km... L'avantage est de limer les pneus de manière homogène, afin d'arriver aux témoins à peu près au même moment. L'efficacité sera plus durable sur sol humide ou neige l'hiver et le comportement du véhicule sera plus homogène.
Et au moment de changer les pneus, il est plus facile de négocier une bonne ristourne pour 4 que pour 2.
Si en plus tu veux changer de profil ou de marque, pas de problème. O0
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Bonjour à tous,
pour en revenir à la durée de vie des pneus sur un CRV-3, mon VH a 40 000 km, et les pneus avant vont être bon à changer, car il ne me reste plus que 2mm avant le 2ème Témoin, je n'ai pas permuté, et mes pneus arrières arrivent seulement au 1er témoin dans environ un petit mm.
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et si mon véhicule a déjà 20000 km est ce qu'il n'est pas trop tard pour croiser les pneus?
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et si mon véhicule a déjà 20000 km est ce qu'il n'est pas trop tard pour croiser les pneus?
Il n'est jamais trop tard ;)
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et si mon véhicule a déjà 20000 km est ce qu'il n'est pas trop tard pour croiser les pneus?
Non, bien entendu que non ;) fais-le rapidement :)
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et si mon véhicule a déjà 20000 km est ce qu'il n'est pas trop tard pour croiser les pneus?
je viens de le faire à 23000 et aucun probleme de tenue de route ni de bruit O0
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Pour ma part je suis à 42000 kms avec les pneus d'origine. je pense qu'ils feront encore 20000
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et si mon véhicule a déjà 20000 km est ce qu'il n'est pas trop tard pour croiser les pneus?
Mon vh a 35000 km et j'ai permuté mes pneus à 25000 km.Lors de la permutation des pneus le différences d'usure n'atteignait pas 1mm.
Le seul bruit que je constate est lorsque que je quitte en tournant et en marche arrière l'emplacement de parking (légère vibration).
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Question idiote ;D
Comment faites vous pour permuter les pneus? ???
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Question idiote ;D
Comment faites vous pour permuter les pneus? ???
Je demande à mon frère qui possède un pont. ;D
Si tu possèdes des pneus qui ont un sens de rotation.
Roue avant gauche==>à l'arrière gauche(et inversément)
Roue avant droite==>à l'arrière droite.(et inversément)
Si tu possèdes des pneus sans sens de rotation.
Roue avant gauche==> à l'arrière droit(et inversément)
Roue avant droite==> à l'arrière gauche(et inversément).
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Petite question de néophyte au passage : comment repérer un pneu qui a un sens de rotation d'un autre qui n'en a pas ? :o :o
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Petite question de néophyte au passage : comment repérer un pneu qui a un sens de rotation d'un autre qui n'en a pas ? :o :o
A la flèche dessinée sur le flanc pour indiquer le sens de rotation ^-^
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A la flèche dessinée sur le flanc pour indiquer le sens de rotation ^-^
Effectivement, c'est assez clair ... :-[
Merci patron ! O0
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Mais, en fait, c'est de plus en plus rare les pneus avec sens de rotation. C'était le cas de tous (ou presque) les pneus neige, il y a quelques années ... mais on en trouve de plus en plus sans sens de rotation, maintenant.
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Pas encore si rare que ca car c'est le principe assymetrique qui a tendance a remplacer l'unidirectionnel. Du coup la aussi il faut faire gaffe a l'orientation!!
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Allez, petit bilan de la révision des 20.000 km / 1 an effectuée aujourd'hui chez M. PIROLA à Montpellier.
Voici le détail de la facture :
- vidange moteur
- remplacement du filtre à huile et du joint
- contrôle des niveaux et pression des pneus
- contrôle éclairage
- huile synthèse 5W30
- rondelle de bouchon de DR (??)
- filtre à huile
- mécanique T2
Le tout pour 175,87 € TTC
Et en plus sur mon CR-V :
- permutation des pneus AV et AR (croisés)
- repositionnement d'un joint à l'angle du capot et du pare-brise
- vidange du pont arrière
Sans surcoût.
Après ces opérations, les roues arrière ne grincent plus pendant les manoeuvres et les pneus font moins de bruit (même si je ne saurai distinguer la part due à la permutation de celle due à l'ajustement de la pression).
Voilà ! ;)
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Vous avez également le fil suivant (http://www.planete-honda.com/honda-cr-v/(cr-v-2-i-ctdi)-couts-d'entretien/)créé pour traiter de ces aspects (coûts d'entretien) ;)
Pour les pneus ... ici (http://www.planete-honda.com/pneus/pneumatiques-d'origine-cr-v-3/)
également là (http://www.planete-honda.com/pneus/pneumatiques-d'origine-cr-v-3/)
Pour les permutations ici (http://www.planete-honda.com/pneus/bruit-de-roulage-arriere-diminution/) ;)
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Allez, petit bilan de la révision des 20.000 km / 1 an effectuée aujourd'hui chez M. PIROLA à Montpellier.
- vidange du pont arrière
Sais-tu si on a :
a) simplement vidangé,
ou
b) vidé, remplacé l'huile, laissé tourner les roues sur le pont pdt 10 minutes, revidé, et remplacé une seconde fois l'huile ?
La procédure b) est celle indiquée dans une note de service Honda que m'a transmise AoS; la procédure a) est celle que s'obstine à pratiquer mon garagiste (3 x en 75000 km), disant que la b) est obsolète depuis l'introduction d'une nouvelle qualité d'huile.
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Malheureusement, je n'étais pas au courant (ou j'avais oublié) l'existence de ces deux procédures. Du coup je n'ai pas pu poser la question au chef d'atelier. En outre, ce dernier n'est pas spécialement bavard. J'ai seulement pu savoir que, contrairement à ce que je pensais, ils remettent la même huile. Autrement dit, faute de faire régulièrement du "tout-terrain" sur les plages languedociennes, je devrais rencontrer le même problème l'année prochaine ... ::)
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Malheureusement, je n'étais pas au courant (ou j'avais oublié) l'existence de ces deux procédures. Du coup je n'ai pas pu poser la question au chef d'atelier. En outre, ce dernier n'est pas spécialement bavard. J'ai seulement pu savoir que, contrairement à ce que je pensais, ils remettent la même huile. Autrement dit, faute de faire régulièrement du "tout-terrain" sur les plages languedociennes, je devrais rencontrer le même problème l'année prochaine ... ::)
Làààà ! :o Pour moi totalement anormal, car l'huile se mélange à de l'humidité ce qui génère ces bruits d'après ce que j'ai pu comprendre et apprendre de mon garagiste ... Quand il y vidange, le fluide doit être remplacée ! De plus cela coûte à tout casser 10-15 euros ?? Pourquoi faire cette fausse économie ? :(
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Idem chez moi. Le problème semble lié à la perte de qualité de l'huile, donc il me semble absolument ridicule de remettre la même huile. Tu es sur qu'il n'a pas voulu dire "le même type d'huile" ?
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Oui, c'est ce que je voulais dire : le même type d'huile :D :D
Me pensiez vous donc assez naïf pour croire qu'ils réinjectaient la même huile usagée ?? ;D
Je précise donc : c'est de l'huile neuve mais pas plus fluide. Il est donc vraisemblable qu'elle s'épaississe à nouveau faute de solliciter les 4 roues motrices. Voilà. ;)
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Je précise donc : c'est de l'huile neuve mais pas plus fluide. Il est donc vraisemblable qu'elle s'épaississe à nouveau faute de solliciter les 4 roues motrices. Voilà. ;)
C'est l'explication du mécano?
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Selon mon garagiste, le fluide hydraulique se dégrade car de l'humidité entre dans le différentiel (qui n'est pas étanche), cela crée une émulsion qui dégrade ses caractéristiques...
Le fait de faire travailler le différentiel, le fait monter en température, ce qui évapore l'humidité et retarde donc l'apparition de l'émulsion...
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C'est l'explication du mécano?
Selon mon garagiste, le fluide hydraulique se dégrade car de l'humidité entre dans le différentiel (qui n'est pas étanche), cela crée une émulsion qui dégrade ses caractéristiques...
J'avais plutôt compris que c'était un pb de fluidité. Mais j'ai pu mal comprendre ... :crazy:
En tout cas, le chef d'atelier m'a confirmé que la vidange ne résoudrait pas le pb à long terme.
Ce qui irait plutôt dans le sens de Lio ...
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Salut pour ceux que ca intéresse j'ai fais la révision des 20000 kms sur mon CRV + permutaion des roues + vidange et purge du pont (sous garantie) pour 156 euros.
En plus lavage extérieur et intérieur du véhicule + véhicule de prêt.
J'attendais cette révision pour avoir un premier avis sur la concession et je suis assez satisfait.
Surtout que les mécanos n'ont pas fait de langue de bois. Ils ont reconnu les problèmes de peinture fragile sur les CRV (soit disant dû au vernis) et les problèmes de pont arrière (qui grince,grogne,couine..) selon eux à cause de l'humidité et de la faible utilisation de ce dernier. D'ailleurs le bruit vient quand on fait une marche arrière en braquant car le pont arrière s'enclanche (le VL se met en 4X4). J'avais remarqué ce bruit en sautant des trottoirs aussi.
Le chef mécano m'a d'ailleurs dit qu'ils ont une nouvelle huile...
Bref ils sont assez bien comme garage mais j'aimerais vraiment trouver une solution pour cette peinture.
Encore hier, je fais le plein, je touche a peine la carrosserie avec la pompe et voila !! un petit éclat blanc !! ca me gonfle vraiment ca !!
A plus.
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Pour la peinture, je crains que la seule solution soit le traitement au teflon ... mais c'est coûteux et cela peut poser des problèmes pour les carrossiers lors de réparations.
Où te situes-tu au niveau consommation après 20.000km sur le 2.0 i-VTEC BVA? Pas de regret? Le couple est-il suffisant pour les trajets chargés?
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Pourrais tu également nous dire qui est ton concessionaire?
merci d'avance
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Pour la peinture, je crains que la seule solution soit le traitement au teflon ... mais c'est coûteux et cela peut poser des problèmes pour les carrossiers lors de réparations.
Où te situes-tu au niveau consommation après 20.000km sur le 2.0 i-VTEC BVA? Pas de regret? Le couple est-il suffisant pour les trajets chargés?
Pour la conso j'en suis a 8,6 L/100 sur le compteur mais c'est une moyenne. En réel ca doit tourner autour des 10 voir un tout petit peu moins. Ca dépend du trajet.
Sinon je suis très très satisfait de ce véhicule, j'adore le moteur, la boite aussi est très bien, elle réagit bien aux désirs du conducteur. En comparant rapidement le poids du VL, sa conso et ses performances c'est plus que correct.
J'ai pas encore vraiment roulé très chargé mais ca va se faire bientôt donc je t'en dirai un peu plus.
A mon avis ca doit bien rouler tant qu'il n'y a pas de longue côte car il est vrai qu'en mi-montagne le véhicule a tendance à peiner un peu mais vu le poids je vais pas trop me plaindre. Je pense que ce genre de véhicule est plus à l'aise dans les plaines de toutes facon. Dans tous les cas c'est largement suffisant pour moi. Et puis si je monte dans les tours je grimpe aux murs !! ;)
J'ai toujours entendu dire que les moteurs Honda dévoilent leur potentiel haut dans les tours et c'est vrai. Je pose facilement les hyundai, quashquai, X-trail, rav-4 ... SUV de même catégorie ^-^
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Pour la peinture, je crains que la seule solution soit le traitement au teflon ... mais c'est coûteux et cela peut poser des problèmes pour les carrossiers lors de réparations.
Où te situes-tu au niveau consommation après 20.000km sur le 2.0 i-VTEC BVA? Pas de regret? Le couple est-il suffisant pour les trajets chargés?
Autre solution ,ne pas choisir de peinture sombre !!! Perso sur notre Jazz bleu sirius je trouve la peinture des plus resistante ...et meilleure que celle de la sombre lexus ( mais celle-ci est une perlée tres belle suivant les lumieres je reconnais).
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Pour la conso j'en suis a 8,6 L/100 sur le compteur mais c'est une moyenne. En réel ca doit tourner autour des 10 voir un tout petit peu moins. Ca dépend du trajet.
Sinon je suis très très satisfait de ce véhicule, j'adore le moteur, la boite aussi est très bien, elle réagit bien aux désirs du conducteur. En comparant rapidement le poids du VL, sa conso et ses performances c'est plus que correct.
J'ai toujours entendu dire que les moteurs Honda dévoilent leur potentiel haut dans les tours et c'est vrai. Je pose facilement les hyundai, quashquai, X-trail, rav-4 ... SUV de même catégorie ^-^
En usage routier pas trop rapide ( route et autoroute sans depasser les 130 et sur terrain plutot plat ) ca donne quoi?.
Pour le moteur j'avais remarque que malgre sa longue et son simple arbre a came il aimait bien prendre des tours...tout en restant tres agreable sous les 2000/2500 tr. Bref ca me semble un excellent moteur ..
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Autre solution ,ne pas choisir de peinture sombre !!! Perso sur notre Jazz bleu sirius je trouve la peinture des plus resistante ...et meilleure que celle de la sombre lexus ( mais celle-ci est une perlée tres belle suivant les lumieres je reconnais).
Tu es sûr que ce n'est pas que tu vois moins les éclats sur une peinture claire vu que la sous-couche est blanche? La peinture (gris argent) de ma HR-V était aussi fragile :-\
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Salut pour ceux que ca intéresse j'ai fais la révision des 20000 kms sur mon CRV + permutaion des roues + vidange et purge du pont (sous garantie) pour 156 euros.
Ces grincements, grognements, couinements étaient à ce point gênant pour que tu demandes une vidange du pont dès 20 000 kms ?
Ou as-tu juste profité de l'occasion pour éviter d'avoir à attendre la révision des 40 000 ?
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Tu es sûr que ce n'est pas que tu vois moins les éclats sur une peinture claire vu que la sous-couche est blanche? La peinture (gris argent) de ma HR-V était aussi fragile :-\
Celle de mon CRV-2 (Gris clair métallisé) est incroyablement fragile.
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Tu es sûr que ce n'est pas que tu vois moins les éclats sur une peinture claire vu que la sous-couche est blanche? La peinture (gris argent) de ma HR-V était aussi fragile :-\
Non vraiment pas le moindre eclat et les arretes de portes par exemple qui tapent les murs parfois ( pas seulement le faute aux enfants...) ont toujours leur peinture. J'ai deja eliminé 2 petites rayures avec un polish. Non vraiment je trouve le bleu de notre jazz tres resistant !!!
De l'avis d'un ancien ami carrossier toutes les peintures et surtout teintes ne se valent pas car leur composition pigmentaire est inegale suivant la couleur. Et le vernis final trop souvent trop fin en prime !!!
En fait il faut aussi savoir qu'il existe plusieurs procédés de peintures ( les dernieres aqueuses et en poudre etant les meilleures) et la quantité appliqué varie facilement du simple au double .
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Ces grincements, grognements, couinements étaient à ce point gênant pour que tu demandes une vidange du pont dès 20 000 kms ?
Ou as-tu juste profité de l'occasion pour éviter d'avoir à attendre la révision des 40 000 ?
Non c'était pas vraiment gênant mais tant qu'a faire autant qu'il n'y en ai pas non ?
Et puis c'est eux qui m'ont dit qu'ils vont faire une vidange après que j'ai parlé de ces bruits.
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En usage routier pas trop rapide ( route et autoroute sans depasser les 130 et sur terrain plutot plat ) ca donne quoi?.
Ca donne envie de rouler... si tu appuis pas trop sur la pédale ca consomme pas des masses. Le moteur est hyper silencieux (beau bruit dans les tours), tu a de la pêche pour doubler, la boite réagit vite et "comprend" ce que tu veux faire. Sinon que te dire de plus... c'est vraiment un véhicule fait pour bouffer du kilometre, t'est très a l'aise dedans, pas fatiguant du tout et surtout en boite auto avec régulateur c'est le panard !! tu conduis ton véhicule avec 1 doigt (le pouce).
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Non c'était pas vraiment gênant mais tant qu'a faire autant qu'il n'y en ai pas non ?
Et puis c'est eux qui m'ont dit qu'ils vont faire une vidange après que j'ai parlé de ces bruits.
Tout à fait d'accord, le différentiel n'est pas censé couiner....si en plus c'est le garage qui te l'a proposé sans attendre que tu le demandes ^-^
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Ca donne envie de rouler... si tu appuis pas trop sur la pédale ca consomme pas des masses. Le moteur est hyper silencieux (beau bruit dans les tours), tu a de la pêche pour doubler, la boite réagit vite et "comprend" ce que tu veux faire. Sinon que te dire de plus... c'est vraiment un véhicule fait pour bouffer du kilometre, t'est très a l'aise dedans, pas fatiguant du tout et surtout en boite auto avec régulateur c'est le panard !! tu conduis ton véhicule avec 1 doigt (le pouce).
Si le kilomètrage annuel moyen (qui sert de base de calcul pour la décote comme pour le montant de la LOA) n'était pas aussi défavorable à l'essence, 15 000 km contre 25 000 km pour le diesel, je me serais bien laissé tenter :(