uniquement en 4° et 5° ??
Tu as essayé en 2° avec le frein à main ? En relachant la pédale, ça devrait caler. Si pas, c'est l'embrayage qui patine

Les moteurs diesel de Honda (et d'autres) on souvent des problèmes de volant. C'est des volants bimassse pour absorber les vibration du moteur de tracteur, mais cette technologie n'est pas très fiable.
Fais une recherche sur le forum et tu trouveras de nombreux cas

Je viens d'essayer et ça cale mais ça cale pas de suite, j'ai l'impression de monter la pédale d'embrayage vachement haut pour que ça cale.

J'imagine que le volant moteur n'est également pas pris en garantie ? Ça va me coûter combien tout ça ?

Question parfaitement 1er degré : pourquoi n'entend-on jamais parler de problème de volant moteur sur les essence ?
Est-ce que le volant moteur du diesel subit plus de couple ?
Est-ce que le problème vient du "bi-masse"  qui est plus fragile et que seuls les diesel en sont pourvus ?

Bonjour,

J’ai eu le même problème sur mon CRV 2.2cdti de 2007.
Il avait 149000km et l’embrayage patinait quand je montais dans les tours.
J’ai fait changer uniquement le disque d’embrayage car le volant moteur ne montrait aucun signe de faiblesse, ça m’a coûté 600€ chez un garage multimarque (embrayage de marque valeo)
J’ai aujourd’hui 210000km et tout va bien.

J'ai eu et j'ai toujours ce patinage occasionnel ( 7 ou 8 fois depuis que je possède le CRV ) depuis mais 185 mk ( j'en ai aujourd'hui un peu plus de 320 mk ) et je n'ai toujours pas changé d'embrayage ni de volant moteur .
A partir du moment ou cela ne patine pas en permanence et sur les premiers rapport ce n'est peut-être pas la peine de le changer ...