Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 3 (2007-2012) => Discussion démarrée par: Saiyan42 le 16 mars 2023 à 21:56:38
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Bonjour à tous,
J'ai l'embrayage qui patine en 4eme et 5eme, comment savoir s'il y a uniquement l'embrayage à changer ou aussi le volant moteur ?
Mon CR-V 3 à 142 000km je l'ai acheté il y a 4 mois mais bien sûr ce n'est pas garantie car c'est une pièce d'usure.
Connaissez-vous les prix ?
J'ai également la 1ere et la 2eme qui gratte quand je les passe est-ce lié ?
Merci d'avance
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Bonjour à tous,
J'ai l'embrayage qui patine en 4eme et 5eme, comment savoir s'il y a uniquement l'embrayage à changer ou aussi le volant moteur ?
uniquement en 4° et 5° ??
Tu as essayé en 2° avec le frein à main ? En relachant la pédale, ça devrait caler. Si pas, c'est l'embrayage qui patine
Les moteurs diesel de Honda (et d'autres) on souvent des problèmes de volant. C'est des volants bimassse pour absorber les vibration du moteur de tracteur, mais cette technologie n'est pas très fiable.
Fais une recherche sur le forum et tu trouveras de nombreux cas
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En général, vu le kilométrage, on remplace tout le kit : volant bi-masse, disque embrayage, butée et diaphragme (mécanisme de l'embrayage). Là tu seras certain de bien répartir.
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En général, vu le kilométrage, on remplace tout le kit : volant bi-masse, disque embrayage, butée et diaphragme (mécanisme de l'embrayage). Là tu seras certain de bien répartir.
mon cousin,qui a un crv3 a le même problème,il s’est fait faire un devis :2300€ pour le tout,j’ai trouvé ça horriblement cher, mais à priori, il faut déposer toutle berceau,et donc beaucoup de main d’ Œuvre.....
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uniquement en 4° et 5° ??
Tu as essayé en 2° avec le frein à main ? En relachant la pédale, ça devrait caler. Si pas, c'est l'embrayage qui patine
Les moteurs diesel de Honda (et d'autres) on souvent des problèmes de volant. C'est des volants bimassse pour absorber les vibration du moteur de tracteur, mais cette technologie n'est pas très fiable.
Fais une recherche sur le forum et tu trouveras de nombreux cas
Je viens d'essayer et ça cale mais ça cale pas de suite, j'ai l'impression de monter la pédale d'embrayage vachement haut pour que ça cale.
J'imagine que le volant moteur n'est également pas pris en garantie ? Ça va me coûter combien tout ça ?
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Question parfaitement 1er degré : pourquoi n'entend-on jamais parler de problème de volant moteur sur les essence ?
Est-ce que le volant moteur du diesel subit plus de couple ?
Est-ce que le problème vient du "bi-masse" qui est plus fragile et que seuls les diesel en sont pourvus ?
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Je viens d'essayer et ça cale mais ça cale pas de suite, j'ai l'impression de monter la pédale d'embrayage vachement haut pour que ça cale.
J'imagine que le volant moteur n'est également pas pris en garantie ? Ça va me coûter combien tout ça ?
bonjour
dans le système bimasse il y a un ressort biseauté (ressort de compensation) qui est censé rattraper l'usure pour aider le rattrapage roulé en trois ou quatre pied sur l'accélérateur (pas à fond) avec le pied gauche donner des petits coups secs sur l'embrayage cela va aider le rattrapage automatique de l'embrayage c'est-ce que je fessais au garage avant tout démontage
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mon cousin,qui a un crv3 a le même problème,il s’est fait faire un devis :2300€ pour le tout,j’ai trouvé ça horriblement cher, mais à priori, il faut déposer toutle berceau,et donc beaucoup de main d’ Œuvre.....
C'est quand même un budget, j'ai pas prévu autant..
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Question parfaitement 1er degré : pourquoi n'entend-on jamais parler de problème de volant moteur sur les essence ?
Est-ce que le volant moteur du diesel subit plus de couple ?
Est-ce que le problème vient du "bi-masse" qui est plus fragile et que seuls les diesel en sont pourvus ?
Le souci vient du bi-masse qui doit encaisser et absorber les à-coups dus au couple très élevé d'un diesel. Les essence ne requièrent pas de bi-masse, éventuellement des mécanismes renforcés...
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Bonjour,
J’ai eu le même problème sur mon CRV 2.2cdti de 2007.
Il avait 149000km et l’embrayage patinait quand je montais dans les tours.
J’ai fait changer uniquement le disque d’embrayage car le volant moteur ne montrait aucun signe de faiblesse, ça m’a coûté 600€ chez un garage multimarque (embrayage de marque valeo)
J’ai aujourd’hui 210000km et tout va bien.
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Bonjour,
J’ai eu le même problème sur mon CRV 2.2cdti de 2007.
Il avait 149000km et l’embrayage patinait quand je montais dans les tours.
J’ai fait changer uniquement le disque d’embrayage car le volant moteur ne montrait aucun signe de faiblesse, ça m’a coûté 600€ chez un garage multimarque (embrayage de marque valeo)
J’ai aujourd’hui 210000km et tout va bien.
Merci pour ton retour, mon garagiste m'a dit de changer l'embrayage mais ne m'a pas parlé du volant moteur je vais donc voir ça, ça coûtera moins cher
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Bonjour à tous,
J'ai l'embrayage qui patine en 4eme et 5eme, comment savoir s'il y a uniquement l'embrayage à changer ou aussi le volant moteur ?
Mon CR-V 3 à 142 000km je l'ai acheté il y a 4 mois mais bien sûr ce n'est pas garantie car c'est une pièce d'usure.
Connaissez-vous les prix ?
J'ai également la 1ere et la 2eme qui gratte quand je les passe est-ce lié ?
Merci d'avance
J'ai eu et j'ai toujours ce patinage occasionnel ( 7 ou 8 fois depuis que je possède le CRV ) depuis mais 185 mk ( j'en ai aujourd'hui un peu plus de 320 mk ) et je n'ai toujours pas changé d'embrayage ni de volant moteur .
A partir du moment ou cela ne patine pas en permanence et sur les premiers rapport ce n'est peut-être pas la peine de le changer ...
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J'ai eu et j'ai toujours ce patinage occasionnel ( 7 ou 8 fois depuis que je possède le CRV ) depuis mais 185 mk ( j'en ai aujourd'hui un peu plus de 320 mk ) et je n'ai toujours pas changé d'embrayage ni de volant moteur .
A partir du moment ou cela ne patine pas en permanence et sur les premiers rapport ce n'est peut-être pas la peine de le changer ...
Autant de bornes sans changer l'embrayage???
Toi je connais ton secret, tu démarres en 3ème le matin et de toute la journée ni tu t'arrêtes ni tu changes de rapport ;D
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Non , mais je démarre et j'arête toujours mon VH avec le pied sur l'embrayage , c'est un VH dont je me sert tout les jours et en plus très souvent pour de petits trajets ( travail ) , comme quoi ^-^
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Comme quoi, l'embrayage c'est comme le freinage, ca dépend vraiment de la personne qui est derrière le volant ;)
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O0
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Verdict, Honda me dit de remplacer l'embrayage et le volant moteur car passé 100.000km ils ont une usure à respecter, résultat 2200€ le coût total..
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Verdict, Honda me dit de remplacer l'embrayage et le volant moteur car passé 100.000km ils ont une usure à respecter, résultat 2200€ le coût total..
le diesel, c'est économique, qu'ils disaient... >:D
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le diesel, c'est économique, qu'ils disaient... >:D
Selon les usages, ça l'est toujours :)
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en consommation, peut-être. Mais en entretiens et pépins divers... :-[
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Je ne sais pas si je dois le faire chez Honda et payer cher ou uniquement faire changer l'embrayage sans changer le volant
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Si le disque d'embrayage est à changer à ce "petit" kilométrage, il vaut mieux faire vérifier le volant moteur bi-masse car s'il a pris trop de jeu, il contribue à flinguer le disque d'embrayage...