Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 3 (2007-2012) => Discussion démarrée par: cortex48 le 22 mai 2016 à 08:35:45
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Bjr.
J'ai lu l'ancien topic sur les expériences en E85 partiel ou total. Je souhaiterais savoir 4 ans après où en sont les participants de ce post ( notamment Elsoniado ) concernant leur conso e85 : cartographie, mix, boîtier, ou passage gpl plus intéressant? Où en est d'ailleurs ton cousin Elsoniado avec son crv3 gplisé?
Merci à tous. :)
:police: zztop91 ... ajout du i ;)
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Elsoniado est peu présent à ce moment. Tente un MP.
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déjà fait... O0
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Bjr.
J'ai lu l'ancien topic sur les expériences en E85 partiel ou total. Je souhaiterais savoir 4 ans après où en sont les participants de ce post ( notamment Elsoniado ) concernant leur conso e85 : cartographie, mix, boîtier, ou passage gpl plus intéressant? Où en est d'ailleurs ton cousin Elsoniado avec son crv3 gplisé?
Merci à tous. :)
:police: zztop91 ... ajout du i ;)
Elsoniado n'a plus le Crv car c'est moi qui lui ais acheté. Et je roule au sp95e10. ;)
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Et de mémoire, Elso, ne l'a jamais fait rouler au E85.
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Mon cc m'a fortement déconseillé L'E85, et interdit la pose d'un boîtier ethnol. Quand au gpl, deux réservoirs, je suis pas fan
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Mon cc m'a fortement déconseillé L'E85, et interdit la pose d'un boîtier ethnol. Quand au gpl, deux réservoirs, je suis pas fan
Si mon Crv avait été équipé de ce système (un bon avec flash lub, truc comme sa) je l'aurais pris, surtout pour l'autonomie, mais le faire installer non, je roule pas assez pour l'amortir. ;)
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Si mon Crv avait été équipé de ce système (un bon avec flash lub, truc comme sa) je l'aurais pris, surtout pour l'autonomie, mais le faire installer non, je roule pas assez pour l'amortir. ;)
Bjr; Pour l'instant la question ne se pose pas. 15000/an ds un département où pas de e85 et un seul distri gpl! Mais ds 2 ans puy de dome et plus de bornes pour aller bosser. Je pense faire comme elso (pas de i à mettre O0) et rouler au mix e85/e10 (0,9 eu/l) sans aucunes modifs (confirmation d'un chef d'atelier honda que cela n'endommageait rien ). Par contre si le prix du pétrole explose ( restera pas bas éternellement) j'envisagerai un montage gpl avec flashlub Borel ( demande de devis en cours) avec réglage soupapes tout les 25000.
Voilà Haga, je pense que ton crv a déjà connu de l'e85 et qu'il ne s'en porte pas plus mal >:D
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Mon cc m'a fortement déconseillé L'E85, et interdit la pose d'un boîtier ethnol. Quand au gpl, deux réservoirs, je suis pas fan
"Si tu avances, tu meurs. Si tu recules, tu meurs...alors pourquoi reculer?" Sun Tzu de l'Art de la Guerre.
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ou rouler à l'éthanol à 50% au moins ou pas du tout
pourquoi s'emmerder pour économiser qq cts sur un plein et les dépenser en consommant plus
qui en plus est , la mécanique n'aime pas
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Sur le Crv2 et l'accord j'avais trouvé un bon mixe des 2 , 40% E85 et 60% sp95e10 et RAS. Sur le 3 je ne le fais pas que du sp95e10 je roule moins de 6000km par an et le moteur n'est pas encore à 100 000km. ;)
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Avec le mix 50/50 (c'est mon dernier mot J-Pierre :uglystupid:) jamais lu qu'il y ait surconso. A 100% il faut une repro carto et un passage sur banc ( style LR Perf ) pour ne pas surconsommer.
Maintenant une repro avec toutes les emmerdes qui peuvent en découler en cas d'accident, ça n'en vaut pas la chandelle! On en reparlera quand le sp95 dépassera les 2euros le litre :tickedoff:.
Le mix est très rentable : 0,9 du litre ( prix sur Clermont officiels e10+E85 divisé par 2). J'avais fait une règle de trois et crois me souvenir que j'arrivais à un coût inférieur au diesel ( équivalait à du 7,8l/100 diesel), les emmerdes en moins (2fois emmerdes ds le même post, je risque des emmerdes? Zut trois :police:)
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Le mix est très rentable : 0,9 du litre ( prix sur Clermont officiels e10+E85 divisé par 2). J'avais fait une règle de trois et crois me souvenir que j'arrivais à un coût inférieur au diesel ( équivalait à du 7,8l/100 diesel), les emmerdes en moins (2fois emmerdes ds le même post, je risque des emmerdes? Zut trois :police:)
...et j'ai beau rabâcher ce calcul à mes collègues, y en a tjrs un pour me répondre : "Ah non nous on est diesel!" ou encore "mais c'est moins cher de rouler au diesel puisque c'est moins cher à la pompe". Ah hypnose quand tu nous tient :uglystupid: et moi le premier qui ait revendu ma saab 900 essence (magnifique bruit d'accelération ) pour une ax diesel quand j'ai du rouler plus. Aurait mieux fait de la gplisé : m'aurait coûté le prix de l'ax et je roulerai sans doute encore avec. Mon plus grand regret automobile :'( et resniff.
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Il y'a 2 choses que les gens regardent, ils paient moins chers à la pompe mais comme le réservoir est supérieur à l'essence, ils font facilement 900km alors que nous 500/600 max, souvent quand on discute les gens parlent d'autonomie et prix, quand je leur parle que l'entretien est ridicule par apport à un diésel surtout quand il y'a casse (Egr, turbo, volant, etc.....) c'est impossible leurs vh est indestructible, je peux faire bcp de plein avec le prix de la réparation. Mais c'est comme sa, les gens réfléchissent pas trop, surtout à notre époque. :idiot2:
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La fiscalité inversée du gasoil n'incite pas à la réflexion. Quand je dis à mes collègues que la différence entre le prix d'un VH diesel et d'un essence ( neuf ou occas) d'environ 2500 euros en faveur du mazout n'est rentabilisée qu'en 8 ans, il ont du mal à me croire. Et en 8 ans t'as le temps de changer le volant moteur, le turbo, et j'en passe et des meilleurs.
J'ai un collègue qui sur sa skoda 4X4 a changé le moteur à 150000, puis l'embrayage, le turbo, pb d'egr. Il fait 60000/an et a racheté...une golf diesel avec tjrs un moteur WV et un fap en plus.
Le vrai coût d'une auto, c'est en fin de vie qu'on le calcule en ramenant tous les frais engagés ( ess, entretient, ass, consommables, prix d'achat ) aux kms totaux parcourus...mais qui fait ça, personne.
On fait comme les autres en se persuadant qu'on a fait le bon choix; Au fond tout le monde ne peut pas se tromper en même temps!
Ds la boîte où je bosse, on est 24, il y a 5 duster dci. Je leur ai demandé pourquoi un duster : parce qu'on en voit partout, ça rassure.
Ils grimpent au plafond quand je leur dit que je cherche un crv...un quoi? Une honda Ah lalà le prix des pièces et en essence.. oulalà la conso. Ils ne comprennent pas qu'on puisse aller à contre courant...de toute façon rouler en R19 4X4 sous-motorisée, (très) sous équipée avec seulement 3* euro-ncap, c'est pas mon trip. :2funny:
Pour les énerver je leur dis souvent que mon crv roulera encore quand il en seront à leur 3ème duster >:D
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J'étais à un mariage ce Week-end, le marié commercial en Peugeot 508 1,6 HDi pensait décoré sa voiture.... il fait le plein (la pénurie arrivant vers la Normandie) et paf en repartant aucune pêche plus de turbo ! C'était jeudi, le verdict est tombé turbo HS à un an et 75000km! Son chef, présent au mariage lui a dit quand il monterait (à la place du chef?) Il aurait le 2l HDi et plus de problème....
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Encore cette angoisse de pièces + chers, qui date des années 80', elle est tenace, faut leur dire que Honda est 4eme constructeurs mondiales et qu'en fiabilité c'est le 2eme après Toyota ;)
Mon Crv vu le kilométrages que je fais tiendra encore 20/30 ans, un collector ;D
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1er en termes de fiabilité, très souvent mis en avant lors de différentes études/campagnes d'évaluation...
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1er en termes de fiabilité, très souvent mis en avant lors de différentes études/campagnes d'évaluation...
Merci de rectifier, mais je n'étais pas sur, d'ailleurs derrière y'a Toyota et les européens loin très derrières . O0
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Honda n'a jamais vraiment su communiquer sur sa fiabilité !
Bon.pour la mienne rien de bien grave mais l'attitude de Japauto et de Honda France pour le premier problème me laisse un côté aler, très amer !
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Sa va c'est juste du plastique à polir, imagine si c'était ton moteur ou boite :D
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Honda n'a jamais vraiment su communiquer sur sa fiabilité !
Bon.pour la mienne rien de bien grave mais l'attitude de Japauto et de Honda France pour le premier problème me laisse un côté aler, très amer !
Honda ne communique pas à ce sujet parce que c'est pas ça qui fait vendre. Quand je vois une pub Honda, j'ai l'impression qu'ils vendent des planches à voiles avec des rangements pour les jouets des gosses. Une voiture, c'est du fun, de l'évasion, du rêve quoi...
Une pub qui dirait : voici le nouveau hrv, un vh que vous garderez 20 ans sans soucis, pas vendeur. Le marketing lessivier s'appliquent aussi aux bagnoles. On vous vend pas un chassis et un moteur mais un style de vie, une image à ;)véhiculer. Et honda s'est malheureusement aligné sur ses concurrents comme rono et ses voitures à vivre(ou plutôt à faire vivre son garagiste >:D)
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Le problème aussi c'est que honda est une marque peu répandue en Europe, avec un gamme qui se rétrécie de plus en plus. (plus de berline, plus de monospace....) Du coup, dans la presse elle est constamment évincé des tests et comparatifs. Par exemple, quand je vois le classement autoplus des modèles passant le CT, à part la civic, aucune honda. Pas de cr-v, pas de accord..... En fait, en bas, ils prennent mes x modèles les plus vendus. Au final, la fiabilité de honda est passé sous silence. Alors si en plus honda n'en parle pas.... C'est pas avec leur résultats en F1 que ça va se savoir.
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oui et c'est le premier problème de Honda
l'auto publicité dont elle bénéficiait grace à la fiabilité
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Le bouche à oreille a ses limites. Quant je parle de ma honda, effectivement, on me parle du prix des pièces et des révisions, et de mon manque de patriotisme. Au final, c'est pas bien plus cher, mais avec un bémol, on peut difficilement se rabattre sur des pièces d'occasion. Quant au manque de patriotisme, quand on sait que la main d'oeuvre ne représente que 10 à 15 pourcents du prix d'une auto, je suis moins regardant.
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oui , il y a longtemps que ça ne me pose plus de problème de conscience
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oui , il y a longtemps que ça ne me pose plus de problème de conscience
Tu as raison, ils sont quasiment tous délocalisés. :2funny:
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Tu as raison, ils sont quasiment tous délocalisés. :2funny:
A ce sujet, si honda fait assembler ses modèles à Swindon (GB), quelqu'un sait-il où sont assemblés les moteurs? Au Japon j'espère.
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A ce sujet, si honda fait assembler ses modèles à Swindon (GB), quelqu'un sait-il où sont assemblés les moteurs? Au Japon j'espère.
https://www.youtube.com/watch?v=9a7qWHGunjA (https://www.youtube.com/watch?v=9a7qWHGunjA)
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ah oui de A à Z à swindon...merci. Du coup pas sûr qu'un jour on puisse voir un crv faire autant que ce commercial américain avec sa vielle accord ( 1,6 Mkms ).
[\quote : https://www.youtube.com/watch?v=iQDsJRKG490\ (https://www.youtube.com/watch?v=iQDsJRKG490\)]
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ah oui de A à Z à swindon...merci. Du coup pas sûr qu'un jour on puisse voir un crv faire autant que ce commercial américain avec sa vielle accord ( 1,6 Mkms ).
[\quote : https://www.youtube.com/watch?v=iQDsJRKG490\ (https://www.youtube.com/watch?v=iQDsJRKG490\)]
...assemblée au Japon, elle O0
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ah oui de A à Z à swindon...merci. Du coup pas sûr qu'un jour on puisse voir un crv faire autant que ce commercial américain avec sa vielle accord ( 1,6 Mkms ).
[\quote : https://www.youtube.com/watch?v=iQDsJRKG490\ (https://www.youtube.com/watch?v=iQDsJRKG490\)]
On a déjà expliqué qu'aux USA c'est assez facile de faire autant de kilomètres sans problèmes (en plus c'est des 2.4, il tourne au ralenti, très peu de contrainte), il n'y a que des ligne droite, vitesse limitée, etc.... ce qui n'est pas le cas en UE. ;)
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bientôt les hrv livrés seront assemblés au japon 8)
ma concession on un client qui va recevoir son hrv cvt avec le retard pas loin des 1 an d'attente :uglystupid:
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sos
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On a déjà expliqué qu'aux USA c'est assez facile de faire autant de kilomètres sans problèmes (en plus c'est des 2.4, il tourne au ralenti, très peu de contrainte), il n'y a que des ligne droite, vitesse limitée, etc.... ce qui n'est pas le cas en UE. ;)
Un proprio d'un vito diesel à 1 million de kms recommandait de laisser tourner le moulin 10 avant de partir pour allonger sa durée de vie. La même chose pour l'essence? Si on peut pas attendre, quel régime moteur max le temps que le moteur atteigne sa t° optimale?
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Et le gars qui démarre sa voiture 10 mn avant il pollue à mort! Alors, tu as le droit de t'en foutre, c'est clairement mieux que de partir en trombe ! Le compromis c'est de partir doucement, faire montée en température doucement et tu iras loin, peut-être pas 1 million de km mais après beaucoup dépend de la distance ( 10 mn de chauffe à l'arrêt plus enquillage de 300 km/ jour sans forcer, ton moteur ira loin...)!
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A ce sujet, si honda fait assembler ses modèles à Swindon (GB), quelqu'un sait-il où sont assemblés les moteurs? Au Japon j'espère.
Cela dépend des moteurs et des modèles.
La plupart des moteurs sont aussi fabriqués à Swindon mais les premiers moteurs i-CTDI qui étaient montés sur les CR-V 2 diesel provenaient, en effet, du Japon.
Actuellement, le moteur 2.0 turbo de la Civic Type-R provient d'une usine aux US.