Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 3 (2007-2012) => Discussion démarrée par: nicopatch le 22 octobre 2020 à 13:08:28
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Salut a tous, mon crv 3 innova de 2007 a 140000 kms ! les disques avant commencent à bien creuser alors il faut que je les change.
Je regarde pour acheter les pièces, je suis aller voir sur le forum j'ai trouvé ca : http://www.planete-honda.com/cr-v-3/urgent (http://www.planete-honda.com/cr-v-3/urgent)!-besoin-de-4-disques-de-frein-crv3/msg116924/#msg116924
il y a une discute sur des disques plein ou ventilés mais c'est un peu vieux...
Il faut acheter quoi ?
https://www.oscaro.com/jeu-de-2-disques-de-frein-arriere-honda-cr-v-mk-iii-2-2-i-ctdi-140cv-10020-3896-0-gt#/?vident=bSmUgc3VpcyBEaW9ueXNvcwo4z0CCC5_DGFgI2mXNHYHct__s_W63kiJ0_MIJYVDB (https://www.oscaro.com/jeu-de-2-disques-de-frein-arriere-honda-cr-v-mk-iii-2-2-i-ctdi-140cv-10020-3896-0-gt#/?vident=bSmUgc3VpcyBEaW9ueXNvcwo4z0CCC5_DGFgI2mXNHYHct__s_W63kiJ0_MIJYVDB)
sinon sur ce tuto : https://www.youtube.com/watch?v=y-6I30O6rs4 (https://www.youtube.com/watch?v=y-6I30O6rs4)
à 3:40 il trifouille qq chose derrière le disque, de quoi s'agit il ? il y a un joint en caoutchouc...
merci pour vos eclairages
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De mémoire sur mon ex trois j'avais monté des ATE avec le traitement anti corrosion et RAS O0 par contre je te déconseille les plaquettes brembo c'etait clairement de la daube (en monte origine) au bout de 40mk j'ai monté des ferrodo et la cétait le jour et la nuit.
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merci pour ta réponse et l'histoire du ventilé ou pas ? je n'en trouve pas des ventilés...
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Ventilés à l'avant seulement à l'arrière ce sont des disques pleins avec des tambours intégrés pour le frein à main, donc prévoir un nettoyage, graissage à la graisse cuivre et réglage une fois les disques remontés.
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merci
edit : sur le mien a l'arrière c'est bien du plein en une seule épaisseur non ventilé, mais j'ai un etrier avec des plaquettes...a priori pas de tambour ??? Mais bon je peux me planter : a priori plaquettes honda d'origine encore à l'arriere (140000 kms pas mal !)
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De mémoire sur mon ex trois j'avais monté des ATE avec le traitement anti corrosion et RAS O0 par contre je te déconseille les plaquettes brembo c'etait clairement de la daube (en monte origine) au bout de 40mk j'ai monté des ferrodo et la cétait le jour et la nuit.
Ce qu'il trifouille par cet accès c'est le réglage des mâchoires de tambour (une molette crantée que l'on tourne a l'aide d'un tournevis), peu être qu'il était un peu grippé sur le sien ?
J'ai fais le changement des 4 freins y'a 3 ans et RAS, les disques sortent en utilisant les vis de poussée dans les orifices prévu à cet effet , et les pistons se repoussent en simple pression ( pas besoin d'outillage spécifique )
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Ce qu'il trifouille par cet accès c'est le réglage des mâchoires de tambour (une molette crantée que l'on tourne a l'aide d'un tournevis), peu être qu'il était un peu grippé sur le sien ?
J'ai fais le changement des 4 freins y'a 3 ans et RAS, les disques sortent en utilisant les vis de poussée dans les orifices prévu à cet effet , et les pistons se repoussent en simple pression ( pas besoin d'outillage spécifique )
Oui de manière à régler les machoires des tambours, rien de compliqué, ca évite d'avoir un déséquilibre G/D sur le frein de stationnement.
Exemple:https://www.youtube.com/watch?v=4DkAiDtr968
Pour les pistons effectivement, il n'y à pas besoin de les faire tourner à l'arrière comme le frein à main agit sur un tambour et non le disque.
Par contre je m'étais pris une boite de "repousse piston", c'est quand même bien pratique et ca évite d'abîmer les soufflets sur une mauvaise manoeuvre.