Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 3 (2007-2012) => Discussion démarrée par: Country Joe le 15 mars 2021 à 22:19:24
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Bonsoir à tous,
Ce soir je m en reviens vers vous pour m aider à faire un choix très difficile, et je pense que je suis au bon endroit sur ce forum pour prendre la meilleure décision.
Mon cher CRV III luxury ictdi 2.2 de 12/2007, 238000km au compteur vient de perdre son turbo.
Je comptais m en servir encore un ou deux ans comme deuxième véhicule, car on a besoin d avoir 2 voitures jusqu en Juin 2022 en gros.
Il est donc chez le garagiste avec un devis à 1800 euros et une épée de Damocles au dessus de la tête.
Dois je engager des frais pour quasiment 35% de la valeur max de la voiture, au risque qu autre chose casse dans les prochains mois ? (VM et embrayage changés à 160k mais quid de l alternateur ou autre ?) La chaîne va t elle tenir ? Les roulements ? Est ce que ce véhicule aura une quelconque valeur à la revente si je le répare ?
Vais je le laisser à son triste sort partir sur un camion vers une casse auto ? Les 1500 euros que j ai mis y a 2 mois dans les pneus et les disques plaquettes seraient gâchés. A moins d en tirer un billet auprès du ferrailleur ?
Sentimentalement ça sera dur mais même le romantisme automobile a ses limites financières.
Au plaisir de vous lire, merci pour vos avis ;)
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Pas de véhicule à racheter? Avec une reprise vers la casse ou la réparation!
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Achète un turbo dans une casse, le 2.2 est courant et ancien, il existe des sites de casses et ils font la livraison. Il faut juste bien vérifier les numéros de série et demander le n° VIN du véhicule donneur.
exemple :
https://www.opisto.fr/fr/auto/pieces-occasion/turbo/honda/cr-v-2-phase-2/page-1 (https://www.opisto.fr/fr/auto/pieces-occasion/turbo/honda/cr-v-2-phase-2/page-1)
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Pas de véhicule à racheter? Avec une reprise vers la casse ou la réparation!
https://www.caradisiac.com/bonus-primes-une-dacia-spring-quasiment-offerte-c-est-possible-188747.htm (https://www.caradisiac.com/bonus-primes-une-dacia-spring-quasiment-offerte-c-est-possible-188747.htm)
Tu entres dans les cases !!
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Achète un turbo dans une casse, le 2.2 est courant et ancien, il existe des sites de casses et ils font la livraison. Il faut juste bien vérifier les numéros de série et demander le n° VIN du véhicule donneur.
Même avis. Si ce n'est que le turbo, ça vaut la peine de réparer
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Je n étais pas éligible à la prime à la casse pour le véhicule que j ai acheté et ça ne me dérangeait pas car j avais besoin d en garder 2 temporairement. Je n ai pas le budget pour acheter un deuxième véhicule même petit qui me permettrait de passer le CRV en prime à la casse :( même l exemple de la Dacia j aurais 8000 euros à sortir minimum
Si j avais la certitude qu il tienne un an sans plus aucun frais je le ferais réparer sans aucun doute car il marchait nickel jusque là. Super véhicule
Le mécano chez qui le CRV a atterri n est pas chaud pour mettre un turbo reconditionné du coup ça fait grimper la facture
En tout cas merci de vos conseils c est super sympa !
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Si pas de casse, faire un devis chez un spécialiste de turbo (Hoet...), si de plus, tu le démontes, les frais seront moindres.
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Je n étais pas éligible à la prime à la casse pour le véhicule que j ai acheté et ça ne me dérangeait pas car j avais besoin d en garder 2 temporairement. Je n ai pas le budget pour acheter un deuxième véhicule même petit qui me permettrait de passer le CRV en prime à la casse :( même l exemple de la Dacia j aurais 8000 euros à sortir minimum
Si j avais la certitude qu il tienne un an sans plus aucun frais je le ferais réparer sans aucun doute car il marchait nickel jusque là. Super véhicule
Le mécano chez qui le CRV a atterri n est pas chaud pour mettre un turbo reconditionné du coup ça fait grimper la facture
En tout cas merci de vos conseils c est super sympa !
Pour la Dacia, c'était plus une blague qu'autre chose, c'est un article que j'ai lu ce matin.
Pour ton CRV : dans un véhicule avec autant de kms, on met un turbo d'occasion, pas un neuf !
Un turbo est plutôt simple à changer, avec l'exemple ci-dessus cela te coûte 100-200€ port inclus avec une garantie 3 mois + m.o. J'en ai vu un qui provient d'un véhicule de 80.000km.
Si pas de casse, faire un devis chez un spécialiste de turbo (Hoet...), si de plus, tu le démontes, les frais seront moindres.
Oui, il faudrait savoir ce qu'il a car un turbo peut se réparer (si tu as peur d'une pièce d'occasion).
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Tu as raison Evinrude je vais essayer de convaincre le garagiste de mettre un turbo d occasion, ça ferait passer le devis sous les 1000 euros et le dilemme serait moins grand ! O0
Merci beaucoup à tous c est très gentil de prendre le temps de me conseiller à cette heure tardive
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Je pense aussi que cela vaut la peine de le réparer mais la cause de la casse du turbo est-elle connue?
Juste pour être sûr que le turbo n'a pas cassé à cause d'une raison externe (défaut de lubrification, par ex.).
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Ben la cause je pense que c'est avant tout les 238 000 km, le turbo a rendu l'âme de manière classique, en sifflant de plus en plus jusqu'au décolage final tel un avion, puis plus de bruit et moteur qui dépasse plus les 2500 tours .
Je m'oriente vers l'achat d'un turbo en casse auto, sur le lien que vous m'avez mis c'est un turbo de CRV II phase 2 ictdi 2.2 donc même moteur que mon CRV III, j'imagine que c'est compatible?
N importe quel turbo provenant d'un ictdi 2.2 honda ira pour moi ?
Merci!
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https://www.opisto.fr/fr/auto/fiche-produit/8130180/turbo-honda-cr-v-2 (https://www.opisto.fr/fr/auto/fiche-produit/8130180/turbo-honda-cr-v-2)
Est-ce que ce turbo de CRV 2 Phase 2 ictdi 2.2 irait sur mon CRV 3 ictdi 2.2 ?
Merci!
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https://www.opisto.fr/fr/auto/fiche-produit/8130180/turbo-honda-cr-v-2 (https://www.opisto.fr/fr/auto/fiche-produit/8130180/turbo-honda-cr-v-2)
Est-ce que ce turbo de CRV 2 Phase 2 ictdi 2.2 irait sur mon CRV 3 ictdi 2.2 ?
Merci!
Est-ce que le code moteur de ton CR-V est aussi un N22A2 ?
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si le code moteur c'est la case D2 de la CG moi c'est écrit RE611
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si le code moteur c'est la case D2 de la CG moi c'est écrit RE611
Non, ça c'est le numéro de modèle. Le code moteur doit être N22?? ... il doit se trouver sur la plaque avec le numéro de châssis normalement. Tu n'as rien dans l'ouverture de la portière conducteur?
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Le CRV est au garage je ne l'ai pas sous la main, je vais demander au garagiste de vérifier quand je l'appelle mais apparemment ce sont les mêmes moteurs
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C'est à 99% le même moteur ... N22A. Après, il y a le chiffre qui suit qui indique une éventuelle évolution du moteur.
Il me semble qu'un autre membre avait essayé de récupérer des pièces d'un autre moteur et avait eu des soucis de programmation ???
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C'est à 99% le même moteur ... N22A. Après, il y a le chiffre qui suit qui indique une éventuelle évolution du moteur.
Il me semble qu'un autre membre avait essayé de récupérer des pièces d'un autre moteur et avait eu des soucis de programmation ???
un échange standard de turbo (pour un modèle identique), ça ne devrait pas poser trop de problème, il me semble.
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En effet, il reste une pièce mécanique commandée par des électrovannes. Si on remplace que le turbo en gardant tout le reste pas de raison que cela ne fonctionne pas. Par contre il faut mettre un turbo "identique" ;)
Je partirais plutôt vers un échange avec un reconditionné : on envoie son turbo HS ce qui permet d'avoir en retour un turbo identique reconditionné à prix plus bas... Ce reconditionnement est garanti également (pour moi certainement 1 an)...
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Un exemple : https://www.turbopascher.com/turbo-echange-standard/honda/filter/perso_modele_vehicule-(honda)-cr-v-mk3/perso_cylindre-2.2-cdti/perso_cv-140/perso_type_moteur-wnba-r06.html (https://www.turbopascher.com/turbo-echange-standard/honda/filter/perso_modele_vehicule-(honda)-cr-v-mk3/perso_cylindre-2.2-cdti/perso_cv-140/perso_type_moteur-wnba-r06.html)
(https://www.turbopascher.com/media/catalog/product/cache/1/image/550x/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/1/_/1_40_1398.jpg)
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Un exemple : https://www.turbopascher.com/turbo-echange-standard/honda/filter/perso_modele_vehicule-(honda)-cr-v-mk3/perso_cylindre-2.2-cdti/perso_cv-140/perso_type_moteur-wnba-r06.html (https://www.turbopascher.com/turbo-echange-standard/honda/filter/perso_modele_vehicule-(honda)-cr-v-mk3/perso_cylindre-2.2-cdti/perso_cv-140/perso_type_moteur-wnba-r06.html)
(https://www.turbopascher.com/media/catalog/product/cache/1/image/550x/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/1/_/1_40_1398.jpg)
Super idée merci!
C'est le bon turbo celui de ton lien? On dirait bien
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Salut,
https://turbook.fr/produit/turbocompresseur-garrett-119/
Tous les autres sites d'échange standard c'est dans les 450 euros et là 280 ??
Qu'est-ce que vous en pensez ?
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Si ton mécano est sympa, tu peux lui demander s'il accepte de changer la cartouche (CHRA en anglais, pour Centre Housing Rotating Assembly). Avant de passer à Honda, j'avais une Volvo 850R et je suis inscrit sur pas mal de forums Volvo. La marque Melett sort du lot : tu as l'assurance d'une provenance UE et pas une chinoiserie genre Mamba qui lâche en moins de 10000 km : https://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2380057.m570.l1313&_nkw=honda+2.2+turbo+melett&_sacat=0 (https://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2380057.m570.l1313&_nkw=honda+2.2+turbo+melett&_sacat=0)
Tu peux relever la réf. sur la plaque d'identification de ton turbo et comparer par rapport à celles fournies par les vendeurs. Tu peux aussi observer que la cartouche est livrée équilibrée, comme ici, et qu'un rapport est fourni : https://www.ebay.co.uk/itm/Original-Melett-UK-Turbo-Turbocharger-CHRA-Cartridge-GTB1449VLZ-Honda-CR-V-2-2D/323516709332?epid=3025097716&hash=item4b531939d4:g:bHwAAOSw~T9aT3VQ (https://www.ebay.co.uk/itm/Original-Melett-UK-Turbo-Turbocharger-CHRA-Cartridge-GTB1449VLZ-Honda-CR-V-2-2D/323516709332?epid=3025097716&hash=item4b531939d4:g:bHwAAOSw~T9aT3VQ)
Evidemment, avec des vendeurs comme turborebuild-co-uk et 30.000 ventes avec 99,8 % de satisfaction, tu as l'assurance de ne pas te faire refourguer une chinoiserie revendue par un Européen...
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Bienvenu dans le monde du turbo.
C'est du Garett et un turbo se refait, mais en gros tu vas avoir par ordre de prix décroissant :
Turbo neuf chez HONDA,
Turbo neuf ailleurs,
Turbo échange standard refait souvent à l'étranger pour minimiser les coûts.
Je ne parle pas du mécano qui va te changer le CHRA.
Ni non plus le turbo optimisé.
Demande chez Turbo MIGNE :
http://www.turbos-moteurs-migne.com/ (http://www.turbos-moteurs-migne.com/)
Mais à 280 euro TTC cela reste pas cher.
Attention tu as deux modèles un a 280 euros et un à 270 euros.
Vérifie avec le fournisseur et, pour ma part, je renverrais le turbo après histoire de voir que c'est bien le bon en le comparant avec le neuf.
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Merci à tous, je vais tenter TurboOK je pense que c est bien celui à 280€ le mien j avais vérifié les références mais je vais le refaire 😁
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J'ai bien fait de revérifier grâce aux conseils de François j'ai appelé TurboOK et c'était l'autre à 270€. https://turbook.fr/produit/turbocompresseur-garrett-120/
C'est commandé je vous tiens au courant merci encore pour le soutien précieux O0
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Country Joe,
Cela va te couter cher !!!
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http://www.youtube.com/watch?v=2_E68x7EAFM (http://www.youtube.com/watch?v=2_E68x7EAFM)
Pour les turbos il y a cette boîte connue qui répare et fait toutes modifications d'aspiration et circulation pour modification de couple et puissance.