Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 3 (2007-2012) => Discussion démarrée par: maclem le 15 juillet 2024 à 15:24:14
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Bonjour, j'ai un crv 3 (2,2 l cdti) j'ai le pont ar qui est toujours enclenché. quand je braque à petite vitesse ça craque et ca arrache du pneu , pas le bitume mais presque 🤣. j'ai fait une vidande avec l'huile honda dual pump. et cela continue. j'ai lu sur le site une procédure mais pas bien compris :
mettre sur chandelles et faire tourner les roues!!
existe t il un risque mécanique de rouler pendant les vacances comme ça (environ 3 500 km) ?
comment faire pour débloquer le pont ?
merci pour votre aide sur ce sujet .
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Ou faire des 8 dans un parking vide. ;)
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existe t il un risque mécanique de rouler pendant les vacances comme ça (environ 3 500 km) ?
certainement !
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Je crains qu'il n'y ait un soucis avec une pompe de pression...
Je passerais chez un concessionnaire Honda...
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très intéressant, ces articles. surtout le .doc, je trouve.
Je ne savais pas que l'arbre de transmission tournait en permanence !
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Ou faire des 8 dans un parking vide. ;)
ok merci pour cette précision
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J'ai pris rdv en concession, d'apres le retour d'experience ils rencontrent d'avantage de vehicule avec le pont ar qui ne s'enclenche pas du fait qu'ils sont utilisés uniquement en ville. le mien a été utilisé uniquement en montagne. on verra leur diag.
en attendant merci pour vos remarques/conseils.
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Ou faire des 8 dans un parking vide. ;)
peux tu m'expliquer ce que cela va engendrer de faire des 8 avant de vidanger ? je n'arrive pas à comprendre 😉
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Je crains qu'il n'y ait un soucis avec une pompe de pression...
Je passerais chez un concessionnaire Honda...
merci pour les documents. voici un premier document traduit en français
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Ce n'est pas le pont AR qui est bloqué mais le système de transmission de puissance à l'entrée du pont AR qui est bloqué verrouillé. Ce système est vidangé en même temps que le pont AR.
Je suppose qu'il fonctionnait avant la vidange, si il ne fonctionne plus après la vidange = PB mode opératoire vidange.
Il ne faut pas rouler comme cela, à forte vitesse c'est dangereux, les 2 ponts AV et AR sont contraints de tourner à la même vitesse. Dans les courbes le pont AR faisant moins de chemin va pousser le véhicule en dehors de la courbe en faisant ripper le train AV.
Le système de couplage du pont AR sur le CRV est assez spécifique, perso j'irais dans une concession.
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Bonjour,
pour info j'avais déjà le problème avant de faire la vidange.
de plus j'avais essayé un autre véhicule avant d'acheter celui là et il avait le même problème.
j'ai rdv en concession Honda le 24 juillet, j'espère qu'ils vont pouvoir y remédier car je pars fin juillet en vacances 😰
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j'avais le pont arrière qui couinait et les roues qui rippaient dans les virages serrés sur mon HRV 1. Une vidange de pont a tout réglé
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Il a fait une vidange mais cela n'a rien débloqué...
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ce qui confirme bien qu'il y a un autre problème ! embrayage AR bloqué en position fermée ?
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Pour moi un soucis de pompe de pression... Pas d'embrayage dans le différentiel arrière ;)
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c'est ce que je voulais dire: la pompe de pression est le dispositif qui fait office d'embrayage pour coupler/découpler le diff AR.
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Me revoilà,
j'ai effectué une deuxième fois la procédure : sur parking faire des 8 en avant et en arrière à très basse vitesse et refait une deuxième vidange du pont arrière ave huile honda dpf
le problème est réglé.
merci à tous pour vos conseils.
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O0
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;)
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Petite info supplémentaire concernant la purge du pont après vidange si ça peut aider certains, en plus de faire des 8 à basse vitesse il est aussi recommandé de mettre des coups de frein à main assez secs lorsqu'on fait ces fameux 8, bien sur en gardant le pouce sur le bouton de déverrouillage du levier de frein à main pour ne pas que les crans le verrouillent. Cela permet de faire "travailler" le pont un peu plus encore permettant de bien purger celui-ci, notamment coté pompe de pression. Cette astuce m'a été donnée par un mécanicien Honda lorsque j'y suis allé pour acheter l'huile DPS-F.