Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 3 (2007-2012) => Discussion démarrée par: jja69 le 30 décembre 2014 à 22:04:27
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Bonsoir,
Hier le CR-V est passé au contrôle technique, 2 défauts constatés sans contre visite
- Déséquilibre freinage avant de 24% (le côté droit présente une usure de plaquette plus prononcée)
- Soufflet d'amortisseur commençant à se déchirer.
Que pensez-vous du déséquilibre, le contrôleur ne semblait pas trop inquiet, il est noté sur la rapport que les tests de freinage sont réalisés avec une méthode spécifique.
Je pense faire changer mes plaquettes prochainement et demander un graissage des étriers.
Merci pour vos commentaires
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Dans la mesure ou l’épaisseur des disques est la même des deux cotés pas des soucis.
Pour les soufflets, c'est la maladie des CRV3. Pas moyen de les changer sans démonter les amortisseurs.
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Attention au graissage des étriers ... c'est une micro dose de graisse graphitée sur la rainure de guidage.
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Merci ZZtop, j'ai regardé les disques ils semblent dans un état assez semblable, je dois passer à la révision des 80000 km dans 15 jours je demanderai qu'il jette un coup d'oeil, en revanche pour le changement de plaquettes je me ferai aidé car j'ai une paire de plaquette d'origine neuve.
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Le mieux c'est de mesurer l'épaisseur des disques au pied à coulisse.
Tu peux avoir une idée des cotes d'origine avec les info sur Oscaro par exemple.
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Je ne possède pas de pied à coulisse, mais je demanderai que les disques soient vérifiés à la révision (je la fais réaliser chez Honda Valence pour info). Concernant le graissage faut-il démonter les plaquettes ou bien est-ce réalisable sans démontage?
Merci
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En fait il est bon de nettoyer les disques et les étriers avec un produit dédié. Lorsque tu remontes les plaquettes tu graisses uniquement et légèrement le talon de guidage de la plaquette. Et c'est tout !
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ok parfait merci du conseil
Bon reveillon à tous
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Bonjour
j'ai le meme soucis, j'ai commander mes plaquettes, il est bon egalement de graisser legerement les colonettes de l'etrier
mon crv passe le 7/01 au controle et j'aurai surement les meme remarques
au fait JJA69, mes injecteurs seront changés dans les 15 premiers jours de janvier
je vous tiens au jus du resultat!!!
et bonne année a tous!!!
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Bonjour et bonne année à tous,
J'ai vraiment l'impression que pas mal de crv sont touchés par ces soucis de freinage lié aux étriers, concernant les problèmes d'injecteurs je crois que tu avais l'extension de garantie et pour le coup elle est vite rentabilisée.
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HELLO
j'ai une assurance garantie panne mecanique qui prend en charge et fort heureusement car facture total de 2100€ moi je n'ai que la franchise 360€ à ma charge
@+
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oui je connais ce principe, mon assurance le propose aussi et dés que l'extension de garantie est terminée je souscrirai car trop de risques avec les diesel. D'ailleurs ce sera mon dernier diesel, j'attends de voir le HR-V 2 avec une motorisation hybride, je me laisserai bien tenter dans quelques années.
Juste pour info yam01 c'est le diéséliste qui a finalement diagnostiqué le changement d'injecteurs?
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Oui oui
pour ne pas devier le post initial nous continurons la conversation sur le sujets injecteurs sur mon post qui traite de mon probleme
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Hello tous
petit feedback de mon contrôle technique qui est en faite la copie de JJ69.
avec en plus le feu de brouillard en plus qui ne fonctionnais pas, ne faite pas comme moi, voyant que l'ampoule n'était pas grillée ni le fusible, j'ai commencé à démonter la garniture quand j'ai eu l'idée de vérifier le contact sur la prise d'attelage, et ben je vous le donne en mille, il était bloqué et voilà ca fonctionne de nouveau.
pour le déséquilibre de l'usure des plaquettes de droite c'était l'étrier de gauche qui avait un colonnette de légèrement grippé, du coup changement des plaquettes et graissage des colonnettes.
et voilà
@+
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Merci yam01 pour cette info, je ferai vérifier cela.
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Quel graisse vous utilisez ? On peut mettre du Wd40 j'aurais aimer avoir une photo pour l'endroit exact a graisser
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De la graisse, pas de l'huile dégrippante !
On utilise une graisse au molybdène haute température, en très petite quantité. Parfois cela est fourni avec les plaquettes dans des petites doses.
Ne surtout pas graisser par accident les disques ou les surfaces de contact des plaquettes.
Il peut être utile de bien tout nettoyer avant avec des produits en bombe destinés à cet usage.