Personnellement , avec 33 K€, je preferais investir sur un luxury neuf que sur un innova d'occas.
surtout, que lors de la revente, tu essaieras de revendre un innova au meme prix qu'un luxury premiere main et plus recent.

...
Demain, on va essayer d'essayer LE CRV et le TOYOTA RAV 4. On laisse le chérubin chez mamie. On va pouvoir pousser le test au maximum.

J'espère qu'on va se faire plaisir.

Posté le 15-04-2006 à 17:17:02   
Je reviens de chez Toyota. J'ai vu le nouveau RAV4.
Je fais un essai routier samedi prochain (D4D 136 cv, BM 6vitesses).
 
Premières impressions :


plus haut et grand que ce qu'on peut imaginer, très voisin CR-V, ce dernier un peu plus au "cube"...
finition supérieure au CR-V mais intérieur triste (tout noir).
modularité sièges arrière et avant légèrement mieux que CR-V (plus facile à bouger), plus de rangements (trappes dans le coffre).
vitre arrière non ouvrante donc moins bien que CR-V
en BE possibilité de faire mettre en option du cuir pour 1500 euros au lieu des 1800 euros de Toyota (40 coloris de vrai cuir au lieu des 10 de Toyota et cuir de moins bonne qualité chez Toy d'après le garagiste). On peut faire la sellerie bien sûr mais aussi une partie des contre-portes.
jantes 17 pouces (mieux que CR-V) mais monte en Yoko, par contre OK pour reprise/échange par marque que l'on veut (paiement de la différence).
égalité pour l'absence d'éclairage sur les portières, un seul lève-vitre "tout ou rien" vitre conducteur, pas de réglage lombaires, avantage RAV4 sur volant car réglable en hauteur et profondeur...
pas de barres de toit, existent en option mais le chef d'atelier assez dubitatif car craint de devoir renforcer la caisse par l'intérieur !!! Si le cas, très très gros travail...
Donc produits très voisins, très Japonais dans l'approche.
Samedi je vous dirai quoi concernant le roulage, vivacité moteur, couple et bruit... Alléééïïï   

Posté le 22-04-2006 à 13:44:49   
ESSAI ROUTIER RAV4 2.2 136 cv D-4D
 
Mieux

direction plus légère, plus incisive
freinage plus "mordant", donne une meilleure impression que sur le CR-V mais pas testé à chaud sur une route de montagne quand on "attaque", donc pas d'idée de l'endurance... Celle du CR-V (endurance des freins) est par contre parfaite.
vrai ODB
boîte à vitesses encore plus souple et douce que celle du CR-V qui est malgré tout un modèle pour moi (peut-être meilleur compromis entre souplesse et guidage précis)
semble plus ferme sur ses suspensions et semble virer plus "à plat" mais test routier insufisant pour en juger réellement .

Identique

encombrement
habitabilité avec une impression d'enveloppement (certainement dû au tableau de bord plus arrondi et aux cache-portières qui "suivent" la ligne du tableau de bord
le coffre, un peu plus court mais plus large
instrumentation générale
bruit au roulage (arrière) dû aux YOKOHAMA, pneus à changer immédiatement si l'on recherche comme moi un roulage "feutré" et "discret" .

Moins bien

assise conducteur : donne l'impression d'être trop incliné vers l'avant, il y a un régalge en hauteur mais pas en inclinaison de l'assise, donc pour moi celle du CR-V, plus creusée à sa base près du siège, me paraît mieux
moteur bruyant
VIBRATIONS importantes au ralenti, augmentent avec le régime, très sensibles en roulant au niveau du levier de vitesse, de l'accoudoir central, des poignées repose-bras, du volant   
embrayage assez brutal, effet encore accru par le "retard" à la baisse de régime quand on change de vitesse : le régime ne descend pas rapidement, il reste élevé et descend très progressivement donnant l'impression que le moteur est "mou"
montées en régime plus molles (du moins en impression) MAIS avec beaucoup de bruit et de vibrations si on reprend vers 2000-2200 trs...

Maintenant au chapitre moins factuel mais plus personnel, il semblerait qu'en BE il n'y ait pas moyen d'avoir l'intérieur "Ivoire" qui peut se marier avec une sellerie cuir clair (on va me confirmer ou infirmer), pas de TO prévu, pas de barres de toit mais il existe des barres rajoutables qui semblent coulisser dans les rainures guides de part et d'autre du toit (en enlevant les caches), à confirmer également, pas de vitre porte arrière s'ouvrant, pas de lave-phares etc...
 
CONCLUSION DU LIO
 
Sans hésitation, je préfère de loin le comportement moteur du CR-V, même avec les vibrations dont nous nous plaignons Nadar et moi, il reste beaucoup plus doux, silencieux et moins vibrant ! Montées en régimes beaucoup plus franches et incisives, MOTEUR SILENCIEUX !

Et hop, une couche de plus sur la réputation des commerciaux Honda.
C'était quelle concession ?

Moi aussi.

Tu habites où que je vienne essayer ton CRV.