Avec l'idtec, tu hérites du FAP et de son sysstème de régénération ... si tu fais de petit parcours, tu t'en mordras les doigts ... 
Le prix de 19000 euros me semble costaud, pour un véhicule de plus de 3 ans ... Pas de remise par ces temps difficiles, d'autant plus que le CRV4 est bien présent  ?

Pour le volant moteur, ils semblent en effet épargnés ... par contre, les problèmes d'injecteurs ne concernaient que les i-DTEC (pas de souci de ce côté sur les i-CTDI).

Quelques soucis de FAP aussi sur les i-DTEC mais moins que sur les premiers i-CTDI fappés.

Pour le volant moteur, ils semblent en effet épargnés ... par contre, les problèmes d'injecteurs ne concernaient que les i-DTEC (pas de souci de ce côté sur les i-CTDI).

Quelques soucis de FAP aussi sur les i-DTEC mais moins que sur les premiers i-CTDI fappés.

Merci pour vos avis, concernant les injecteurs j'avais lu que des honda accord équipées di i-dtec avaient connu quelques problèmes de démarrage liés aux injecteurs? Autre question est-ce que le executive navi est équipé de série avec les feux xenon?

merci

Bonjour à toi :

Petits conseils :

Pour l'extension de garantie, assure-toi que le programme d'entretien a toujours bien été respecté, sinon, elle tombe à l'eau.
En ce qui concerne le prix, il me paraît raisonnable, du fait justement que le véhicule soit encore garanti 2 ans et équipé de 2 nouveaux pneus.
Par contre, si tu effectues 50 km/jour, donc 2 trajets de 25 km, à mon avis les problèmes de FAP, tu risques de voir surgir (le moteur sera à peine chaud après 25 km, et donc, tes cycles de régénérations ne se feront pas convenablement)
N'as-tu pas pensé prendre un 2l i-vtec ?

PS : Je me permets de te répondre, car entre 2 civic 1.8 i v-tec, je suis passé par une accord 2.2 i d-tec (donc, le même moteur), et ne faisant pas assez de longs trajets, j'avais pas mal de problèmes de FAP qui survenaient.

Bonsoir

voilà une semaine que j'ai été cherché la voiture et pour le moment le bilan est plutôt positif. Le moteur me semble plus coupleux que le i-ctdi, la consommation à peu prés identique (un peu moins il me semble malgré les régénérations fap), je suis juste ennuyé par le détecteur de luminosité qui enclenche les feux automatique: les feux se sont enclenchés par grand beau temps, j'ai nettoyé le pere brise au niveau du capteur mais pareil. J'ai appelé honda qui me confirme que le problème est connu il me change prochainement le capteur sous garantie (icare).
Autrement niveau confort elle est plus silencieuse et le confort général est trés bon.

J'aurai une question pour ceux qui réalisent leur vidange doit-on démonter toute la plaque métallique sous le moteur ou bien y a t-il une trappe de visite?

Merci de vos retours

Cordialement

salut à tous pour ma part je suis satisfait du crv 3 2012 automatique aucun probleme de fap 4000km rien à dire

Bonsoir,comment sait t-on que l on est en régénération il n y a aucun voyant pour nous prévenir