Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 3 (2007-2012) => Discussion démarrée par: jk4 le 13 juin 2020 à 21:55:25
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Bonjour à tous,
La semaine dernière j'ai eu un Pb avec mon CRv 2.2 iCTDI, (195000 kms, 2007) .J'ai une une coupure moteur soudaine, Voyant PGM-FI et Anomalie Moteur allumés en même temps. Rétrogradage, freinage et calage au bord de la route. Impossible de redémarrer, Assistance assurance à mon garage habituel. Comme j'ai un petit lecteur OBD j'ai vu les Défauts P1065 et P0087 , soit des défauts d'alimentation de carburant. En pressant la poire d'amorçage et en démarrant en même temps, avec le dépanneur nous avons réussi à la redémarrer, mais elle cale en 5 secondes. Aucun signe avant coureur, je roulais tranquillement à 70, aucune accélération, aucun freinage ou mise en route de clim ou autre.
Mon garagiste a vérifier le système de carburant, et tout fonctionne, pas de fuite apparente, d'ailleurs depuis le véhicule redémarre.! évidemment on ose pas repartir avec, car parfois au bout de un quart d'heure la voiture câle toute seule. Il m'a dit entre autre que la batterie n'était pas très bonne, elle à 2ans et demi!!! cool.
J'ai changé l'alternateur il y a 2 semaines, la poulie était morte. Elle a parfaitement roulé la semaine suivante. J'ai pu voir sur le forum, sur un crv 2 que parfois le régulateur de pression en bout de rampe pouvait déconner, J'ai vu également que le pignon de pompe d'injection pouvait se desserrer (super).
Elle avait parfois un peu plus de mal a démarrer que d'habitude, j'ai mis ça sur l'âge et le kilométrage, mais c'était peut être un signe finalement. (j'ai changé les bougies de préchauffage du coup, je ne vois aucune différence.)
Bref ça fait pas riche pour le SUV soit disant le plus fiable. Une Honda de 13 ans certes, mais que je pensais pouvoir emmener beaucoup plus loin.
Malheureusement le garagiste a beaucoup de boulot, (garagiste indépendant) et il procède à tatons comme il peut. j'essaie de faire avancer le schmilblik de mon coté.
Quelqu'un a t il eu le même Pb? avez vous d'autres pistes ?
Merci,
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J'ai eu ce même message sur ma Civic ictdi de 2007.
Après remplacement de la batterie tout est rentré dans l'ordre, elle avait 8 ans et +- 180000km (batterie d'origine).
Mais vu les codes défaut cela pourrait cacher autre chose.
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Merci, c'est curieux pour la batterie en effet, elle semble faible aussi de mon coté. j'ai du mal à voir l'incidence avec les défauts.
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Filtre à gazole neuf ?
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Oui, il a été changé quelques semaines avant justement, lors de l'entretien de la voiture. C'est pour ça que j'ai renvoyé la voiture au même garage, pour vérifier ce qui avait été fait auparavant.
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Si en pressant la poire d'amorçage il redémarre, c'est peut-être la pompe électrique ou un relais? je dis ça a tout hasard, je ne sais pas...
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j'ai eu ce genre de problème sur un (tout) autre véhicule. C'était une fouine qui avait trouvé un câble lié à la pompe à essence à son goût...
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Tu peux commencer par le début c’est à dire par la pompe à carburant mais si ton véhicule est dans un garage tu va pas apprendre à un pro son métier ?
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Tu peux commencer par le début c’est à dire par la pompe à carburant mais si ton véhicule est dans un garage tu va pas apprendre à un pro son métier ?
>:D Tout dépend à quel genre de pro tu as affaire :2funny:
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Ok, pas d'animal farfelue, le garagiste je le connais bien, il n'y a pas de Pb, il manque de temps, mais a une bonne analyse. Actuellement le véhicule redémarre tout seul, mais parfois s'arrête tout seul aussi. Peut être mettre une bonne batterie (même si ça m'amuse pas). J'ai du mal à croire que cela génère des défauts pression carburant.
Le circuit de carburant semble bon, des tuyaux transparents on été placé pour voir un éventuel retour ou fuite ou bulle d'air dans le circuit.
Relais je sais pas. A suivre on va voir demain. Merci, je tiens au courant, si vous avez d'autres analyses ou expériences, je suis à l'écoute bien sûr.
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Il peux mettre la valise de diagnostic pour regarder les pressions les tensions etc ... ainsi que les codes défauts pour orienter la recherche
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P1065, et P0087 si tu n'as pas un outil diagnostic un peu perfectionner, c'est limité. Après il faut l'emmener chez Honda. Ce sont des défauts de pression d'arriver de carburant. Il y a aussi quelques Pbs de lecture, du à la tension de la batterie semble t'il. Je pense que l'on va l'a changer. J'aurais peut être plus de nouvelles demain matin.
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Juste pour info, la batterie a été changé, le Pb n’apparaît plus, je suis rentré avec, pour l'instant elle démarre parfaitement , roule parfaitement, pourquoi on sait pas trop, je suis pas spécialement confiant à l'approche des vacances. j'ai des doutes sur mon alternateur, mais mon mécano ne pense pas que cela génère un tel défaut.. A suivre.
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Juste pour info, la batterie a été changé, le Pb n’apparaît plus, je suis rentré avec, pour l'instant elle démarre parfaitement , roule parfaitement, pourquoi on sait pas trop, je suis pas spécialement confiant à l'approche des vacances. j'ai des doutes sur mon alternateur, mais mon mécano ne pense pas que cela génère un tel défaut.. A suivre.
J'ai eu ce même message sur ma Civic ictdi de 2007.
Après remplacement de la batterie tout est rentré dans l'ordre, elle avait 8 ans et +- 180000km (batterie d'origine).
;)
Plus de soucis après me concernant.
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Juste pour info, la batterie a été changé, le Pb n’apparaît plus, je suis rentré avec, pour l'instant elle démarre parfaitement , roule parfaitement, pourquoi on sait pas trop, je suis pas spécialement confiant à l'approche des vacances. j'ai des doutes sur mon alternateur, mais mon mécano ne pense pas que cela génère un tel défaut.. A suivre.
Oui contrôle ton alternateur car ta batterie va pas durer longtemps sinon et tu risque d’être embêté