C'est pourtant le lot de toutes les bva de cette génération, toutes marques confondues, pourquoi penses tu que les boites manuelles représentaient plus de 90 % des ventes, uniquement parce que chacun sait que  la bva ça consomme plus. La tendance va sans doute maintenant se rétablir avec les bva nouvelles générations et les ventes vont augmenter car elles "consomment" moins

Je ne remets pas en cause le fait que ça consomme plus......de là à ce que ça entraine une surconsommation de 25% 

Cela voudrait dire que si j'avais une Accord 2.4 i-VTEC BVM je pourrais espérer consommer entre 6,5 et 7 litres au lieu des 8,3 actuels; j'aurais pu consommer 5,5l avec une Accord 2.2 i-DTEC BVM là où j'étais à 6,8l avec la BVA, ou encore 8l avec un Cherokee 2.8 CRD BVM au lieu des 10,2l de la version BVA..............j'ai quand même de sérieux doutes.

Tes conditions de circulation doivent être particulièrement défavorables à la BVA.

Mais c'est énorme, alors que la conso normalisée du BVA est donnée pour 8.2 vs 8.1 pour le BVM !
Enfin tant mieux pour toi, Elso

Mais c'est énorme, alors que la conso normalisée du BVA est donnée pour 8.2 vs 8.1 pour le BVM !
Enfin tant mieux pour toi, Elso

Demande à ZZTOP s'il fait un 8.2l de moyenne avec son crv, lui qui évolue sur les mêmes terrains de jeu que HARRY, je pense qu'il est plus proche des 10l que des 8, ce qui est tout à fait logique pour un véhicule de cette gamme après tout, et IVTEC en suisse est lui plus proche des 11 l que des 8( mais avec une bm lui)

Toujours le probleme d'utilisation de la BVA visiblement. Meme une vielle BVA ( j'avais une BVA4 sur mon lexus) permet de consommer normalement a condition d'exploiter les ressources du convertisseur surtout en ville . Qu'il soit verrouillable ou pas change finalement pas grand chose en usage urbain, mais apporte un plus sur route effectivement.  Et bien sur un etagement avec des rapports en nombre suffisant sont aussi un plus ( bien qu'au dela de 6rapports je commence a douter de la pertinence de la chose ..)
Quand a comparer avec une boite robotisee ...pareil si on joue du convertisseur il n'y a pas photo la dsg est loin en usgae urbain . Mais si on fait wroom wrom c'est la "classique" qui est larguee oui... C'est un choix de conduite avant tout moi je dit.

Phil , ne confond pas la boite robotisée PSA et la DSG de WV ,  SVP
ou du moins , ne les mets pas dans le même sac
la première est une merde infâme alors que la deuxième est ce qui se fait de mieux mais ne peut pas être exploité avec de grosses puissance pour l'instant

Bon, ZZtop, toi qui est sur les mêmes terrains de jeu que moi, ça donne quoi tes consommations ? 

Hello ...

En RP, je suis régulierement à 10l, mais je fais plein de petits parcours ... trajet quotidien 2 x 3km jusqu'à la gare ...

L'année dernière sur environ 6000 Km, en Autriche, j'étais descendu à 8.5l en usage mixte ... autoroute, route, ville, montagne, chemin ...
 

Hello ...

En RP, je suis régulierement à 10l, mais je fais plein de petits parcours ... trajet quotidien 2 x 3km jusqu'à la gare ...

L'année dernière sur environ 6000 Km, en Autriche, j'étais descendu à 8.5l en usage mixte ... autoroute, route, ville, montagne, chemin ...

C'est clair que sur un trajet de 3 km, on peut difficilement optimiser la consommation. Dans les mêmes conditions, ma consommation avec l'Accord serait certainement bien supérieure a 8,3l.

Je suis quasi certain que si ton trajet était de 15 ou 20 km, ta conso diminuerait facilement de 0,5l voire même davantage.

Phil , ne confond pas la boite robotisée PSA et la DSG de WV ,  SVP
ou du moins , ne les mets pas dans le même sac
la première est une merde infâme alors que la deuxième est ce qui se fait de mieux mais ne peut pas être exploité avec de grosses puissance pour l'instant

Rassure toi je ne confond pas. Entre une simple et une double embrayage il y un gros ecart effectivement. Mais le defaut principal en urbain "haché" reste le meme par contre. Ne pouvant anticiper le traffic les 2 boites changent de rapport parfois au mauvais moment ce qui sur une cvt ne peut etre le cas par exemple et dans le cas d'une "convertisseur" sera absorbé par celui-ci et donc moins remarqué. C'est flagrant dans les rond points ou on hesite entre s'engager ou pas; si on s'arrete quand meme les boites pilotés sont souvent "perdues"l'espace d'une ou 2 secondes ( y compris les Doubles embrayges).