rebelote..o va y arriver: .... presque tous les gens que je connais qui sont passés a l'autom , ne reviendraient pas en arrière si on leur en faisait cadeau. Mais en France il faudra probablement attendre l'avenement de l'électrique ou de l'hybridation a tout va pour les faire changer. Bien que... Peugeot ait réussi a mette l'imprésentable BMP sur leurs hybride diesel . D'ici qu'ils nous sortent une tout électrique avec un embrayage fictif ya pas loin.

rebelote..o va y arriver: .... presque tous les gens que je connais qui sont passés a l'autom , ne reviendraient pas en arrière si on leur en faisait cadeau. Mais en France il faudra probablement attendre l'avenement de l'électrique ou de l'hybridation a tout va pour les faire changer. Bien que... Peugeot ait réussi a mette l'imprésentable BMP sur leurs hybride diesel . D'ici qu'ils nous sortent une tout électrique avec un embrayage fictif ya pas loin.

J'ai roulé dans de nombreuses voitures automatiques (prêt / location) ... boites à convertisseur ou CVT d'ailleurs.

J'ai trouvé cela agréable mais je trouve que c'est moins facile d'anticiper surtout quand on roule souvent en montagne ou du moins sur des parcours valonnés. S'ajoute à cela un prix plus élevé et une consommation en général un peu plus élevée ... bref, je ne trouve pas que le surcoût en vaille vraiment la peine.

Par contre j'aimerais savoir ce que tu entends par moins facile d'anticiper ? Etant quelqu'un qui anticipe énormement dans ma conduite ( je deteste freiner par exemple)  ja'i du mal a comprendre . merci

Déjà, j'utilise beaucoup le frein moteur ... ce qui est difficile à faire avec une automatique (sauf utilisation de palettes quand c'est disponible).

Après, sur une BVA à convertisseur, ce qui me dérange, c'est quand la boite passe le rapport supérieur alors que le relief ne s'y prête pas et qu'elle repasse directement après sur le rapport inférieur.

Déjà, j'utilise beaucoup le frein moteur ... ce qui est difficile à faire avec une automatique (sauf utilisation de palettes quand c'est disponible).

Après, sur une BVA à convertisseur, ce qui me dérange, c'est quand la boite passe le rapport supérieur alors que le relief ne s'y prête pas et qu'elle repasse directement après sur le rapport inférieur.

avec l'habitude sur ces boites en génerale ça devient assez facile de choisir le rapport qu'on veut utiliser, t'as juste a enfoncer ton pied au bon endroit.  Aprés j'dit pas pour une boite à 8 rapports c'est peut etre pas faisable.

pour ma part je pense qu'avec les mode "S" et "L"  (qui tire encore plus court) des CVT honda on peut sans probleme se passer des palettes dans la plupart des descentes, même en montagne.
A La montée par contre les palettes permettent de mettre pied au plancher, gaz en grand, sans faire hurler le moteur.

Le crottin de cheval quant j'etait gamin je le ramassai, je le mettai dans des sacs de 100 litres en polypropylène et je vendais ça aux bobos-bourgeois-gauche-caviar des villes, ils etaient bien content de mettre ça au pied de leur rosiers.

et une fois sec ça sent plus rien 

Et d'une BVA à l'autre, il faut aussi adapter ses habitudes.
Si je compare l'Accord 2.2 i-DTEC AT, la 2.4 i-VTEC AT et le CR-V 4 2.0 i-VTEC AT, aucune des 3 ne se comporte pareil. La réponse à l'accélérateur est différente, la façon dont elles rétrogradent est différente......bref, il y a aussi une période d'adaptation   

C'est comme avec une nouvelle femme, il y a toujours une période d'adaptation

+1 

Et d'une BVA à l'autre, il faut aussi adapter ses habitudes.
Si je compare l'Accord 2.2 i-DTEC AT, la 2.4 i-VTEC AT et le CR-V 4 2.0 i-VTEC AT, aucune des 3 ne se comporte pareil. La réponse à l'accélérateur est différente, la façon dont elles rétrogradent est différente......bref, il y a aussi une période d'adaptation 

et alors le passage d'un 2.4 à un 2.0 se fait sentir un peu ?

Oui. Avec 400 cm3 et 45 ch de moins ça ne pouvait pas être autrement.
Par ailleurs, la BVA du CR-V est davantage orientée vers la recherche des basses consommations que celle de l'Accord (les derniers rapports tirent plus long) ce qui accentue encore la différence.

Pas trop déçu quand même