On avait essayé le Qashqai avant de prendre le CR-V pour ma femme ... et je ne l'avais pas trouvé plus confortable 

C'est vraiment à se demander s'il n'y a pas un souci avec ton CR-V. 

Ma femme dit qu'il y a un problème, mais surtout avec mon dos et mes vielles habitudes de voitures plus nobles ! il y a longtemps j'ai travaillé comme essayeur metteur au point dans un garage réputé , Mercedes, Lotus, Jaguar, Mini, Ferrari . Le patron était un fameux pilote de rallye et nous avons passé des milliers d'heures à raper les pneus dans les pyrénées, trouver les bons réglages, les bons amortisseurs, les bons pneus, les bons carbus ( seul mercedes avait l'injection), les bons freins  ! j'y ai développé un sens peut être un peu trop aigu de la noblesse de l'interface entre le pilote et la route qu'offre une voiture.
Dur n'est pas un problème per si, s'il y a un bon accord des suspension et noblesse de l'amortissement. Sur ce CRV tel quel, je ressens une erreur d'accord entre avant et arrière et un défaut d'amortissement et de tarage en début de course. Les japonais ne savent pas bien faire des suspensions et des amortisseurs qui ont une attaque douce ( sur les premier cm pour les petites inégalités ) et un durcissement progressif à la compression. Probablement que le Qashqai n'est pas mieux , peut être un peu plus souple ?  Mais je pense aussi que les roues de 18" qui ont plus de balourd et de largeur et les pneus plus dur à taille plus basse accentuent ce défaut. J'ai vu pas mal de post aux USA et en Angleterre ( ou les routes sont minables) qui parlent de ce sujet. La bas le 18" n'existe même pas d'origine il faut les mettre en an aftermarket et c'est déconseillé par Honda .

Ma femme dit qu'il y a un problème, mais surtout avec mon dos et mes vielles habitudes de voitures plus nobles ! il y a longtemps j'ai travaillé comme essayeur metteur au point dans un garage réputé , Mercedes, Lotus, Jaguar, Mini, Ferrari . Le patron était un fameux pilote de rallye et nous avons passé des milliers d'heures à raper les pneus dans les pyrénées, trouver les bons réglages, les bons amortisseurs, les bons pneus, les bons carbus ( seul mercedes avait l'injection), les bons freins  ! j'y ai développé un sens peut être un peu trop aigu de la noblesse de l'interface entre le pilote et la route qu'offre une voiture.
Dur n'est pas un problème per si, s'il y a un bon accord des suspension et noblesse de l'amortissement. Sur ce CRV tel quel, je ressens une erreur d'accord entre avant et arrière et un défaut d'amortissement et de tarage en début de course. Les japonais ne savent pas bien faire des suspensions et des amortisseurs qui ont une attaque douce ( sur les premier cm pour les petites inégalités ) et un durcissement progressif à la compression. Probablement que le Qashqai n'est pas mieux , peut être un peu plus souple ?  Mais je pense aussi que les roues de 18" qui ont plus de balourd et de largeur et les pneus plus dur à taille plus basse accentuent ce défaut. J'ai vu pas mal de post aux USA et en Angleterre ( ou les routes sont minables) qui parlent de ce sujet. La bas le 18" n'existe même pas d'origine il faut les mettre en an aftermarket et c'est déconseillé par Honda .

honda as fait pareil pour d'autres VH comme l'insight, dispo en 16" uniquement en Europe (partout dans le reste du monde c'est uniquement du 15", mais ici pour vendre des voitures ils s'adaptent au marché de cette manière) , le compromis confort/tenue de routes s'en trouve simplement raté.

à mon avis tu devrai essayer déjà de changer uniquement les pneu, vus ton ressenti ça semble venir surtout d'une carcasse de pneu trop rigide.
Met des michelin ou des continental ce sont génèralement les plus confortable, ou autre modele de pneu réputé confortable 

225 x 65 = 14.6 cm
225 x 60 = 13.5 cm  (- 7.7%)

Si on prend du 225 x 45 (dimension assez courante dans les berlines/breaks) = 10,1 cm.......

honda as fait pareil pour d'autres VH comme l'insight, dispo en 16" uniquement en Europe (partout dans le reste du monde c'est uniquement du 15", mais ici pour vendre des voitures ils s'adaptent au marché de cette manière) , le compromis confort/tenue de routes s'en trouve simplement raté.

à mon avis tu devrai essayer déjà de changer uniquement les pneu, vus ton ressenti ça semble venir surtout d'une carcasse de pneu trop rigide.
Met des michelin ou des continental ce sont génèralement les plus confortable, ou autre modele de pneu réputé confortable 

j'avais pensé ne changer que les pneus mais les michelin latitude sont 50€ moins cher en 17" hez PopGom et la vente de mes 18" devrait rapporter assez pour que le total soit le même. Il vaut mieux donc que je mettes toutes les chances de mon côté . Et comme ça je pourrais vous dire si ça marche .
Au niveau des jantes je cherche une info pour savoir si on peut mettre les 17" du nouveau CRV4 ? leur dessin est nettement mieux.

Si tu dis que tu es prêt à ramener le CR-V pour prendre une autre voiture tellement tu le trouves inconfortable ... penses-tu réellement que "7.7% de confort en plus" te feront le trouver tout d'un coup super agréable? J'en doute 

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Pour avoir eu un CR-V 3 en 17" et pour être monté dans des CR-V 3 en 18", la différence entre les 2 est insignifiante.....pour ne pas dire inexistante.

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Pour avoir eu un CR-V 3 en 17" et pour être monté dans des CR-V 3 en 18", la différence entre les 2 est insignifiante.....pour ne pas dire inexistante.

Je vais aller essayer un autre crv en 17 , mais c'est un 2011 donc pas sur que honda n'ait pas modifie le tarage entre temps. Sur que changer seulement les pneus serait beaucoup plus simple et quand meme moins cher. C'est de toute facon ce que je fais sur n'importe quelle voiture que j'achete . Occase ou neuve elle a droit aux meilleurs michelins du moment.
D'ailleurs parlant de pneus, en 18 chez michelin il y des latitude tour HP et des latitudes sport. Est ce que l'un de vous pourrait me dire lequel est le plus souple ?

D'ailleurs parlant de pneus, en 18 chez michelin il y des latitude tour HP et des latitudes sport. Est ce que l'un de vous pourrait me dire lequel est le plus souple ?

Le Latitude Tour HP est un pneu toutes saisons (M+S) alors que le Sport est un pneu été.

Je suis passé des Dunlop Grantrek aux Michelin Latitude Sport sur le mein ... j'ai surtout noté une grande différence au niveau sonore (Michelin très silencieux).

Pour la souplesse 

Aux Baléares, vu la température, tu n'as pas besoins de pneus toutes saisons ...