Mais pour la consommation, c'est toujours lié qu'au Trip A?

Sur la 307, il y a un trip que je remets à 0 à chaque plein ... et l'autre que je laisse tourner depuis qu'on l'a achetée. Cela permet d'avoir la consommation sur le plein en cours et depuis le moment de l'achat de la voiture.
Il te donne aussi la vitesse moyenne.

Non, trip A et B ont un calcul de conso indépendant.
Je fais d'ailleurs comme toi : trip A je le remets à 0  à chaque plein, trip B je n'y ai pas touché depuis le début.

Par contre, il n'y a pas de vitesse moyenne.

J'ajouterais à la liste de Lio l'ergonomie générale des commandes, nettement meilleure chez VAG que chez Honda.
Je n'ai jamais compris pourquoi ils avaient mis les interrupteurs de chauffage des sièges gauche et droit l'un au dessus de l'autre, plutôt que côte-à-côte.
Vous arrivez à trouver la commande de règlage de la hauteur des phares en roulant de nuit, vous ?
Vous n'avez pas le verrouillage centralisé qui se met dès que vous posez votre bras sur l'encadrement de vitre ?
Et le bouton d'ouverture de la vitre de hayon. Sa disposition reste un grand mystère pour moi.

Chez VW (comme chez Volvo, d'ailleurs), je n'avais jamais constaté ce genre de détails agaçants.

Sur le crv3 les interrupteurs de chauffage sont côte à côte.
Sur le crv3 le reglage de hauteur des phares est automatique. 
Sur le crv3 on peut poser son coude sur les accoudoirs sans actionner un bouton par accident. 
Sur le crv3 on peut faire le café 
Sur le crv3 on peut lire en roulant ....
oh la je m'emporte la 

Heu....ça, seules les versions équipées des phares au xénon y ont droit 

Exact

Monsieur est un privilègié !! 

Surtout quand on pense que certain roule encore dans un crv2 

J'ajouterais à la liste de Lio l'ergonomie générale des commandes, nettement meilleure chez VAG que chez Honda.
Je n'ai jamais compris pourquoi ils avaient mis les interrupteurs de chauffage des sièges gauche et droit l'un au dessus de l'autre, plutôt que côte-à-côte.
Vous arrivez à trouver la commande de règlage de la hauteur des phares en roulant de nuit, vous ?
Vous n'avez pas le verrouillage centralisé qui se met dès que vous posez votre bras sur l'encadrement de vitre ?
Et le bouton d'ouverture de la vitre de hayon. Sa disposition reste un grand mystère pour moi.

Chez VW (comme chez Volvo, d'ailleurs), je n'avais jamais constaté ce genre de détails agaçants.

Ben sur ma V40 j'ai jamais trouvé du premier coup la molette pour allumer les feux , dispose au TdB!!! comme sur nombre d'allemandes . Je le trouve tellement plus pratique sur la manette derriere le volant...Le systeme de reglage en hauteur des sieges de la V40 etait une heresie car fonctionnant sur le principe du basculement av-ar !!!
Bref tu vois Honda c'est pas parfait , encore que sur la Jazz rien ne me gene vraiment, mais dire que volvo c'est mieux je ne dirais pas du tout!!!

Je le trouvais très bien, moi, le règlage d'assise du siège conducteur de la V40, qui permet d'ajuster à la fois la hauteur et le soutien des cuisses, via l'inclinaison de l'assise.

Je fais d'ailleurs comme toi : trip A je le remets à 0  à chaque plein, trip B je n'y ai pas touché depuis le début.

Pareil.

Par contre, il n'y a pas de vitesse moyenne.

Vu l'imprécision de l'affichage vitesse du CR-V (affiche presque 10 km/h de plus par rapport au GPS, vérifié avec 2 GPS)...

...Vu l'imprécision de l'affichage vitesse du CR-V (affiche presque 10 km/h de plus par rapport au GPS, vérifié avec 2 GPS)...

Là ... pas d'amélioration par rapport au CR-V II qui lui surestime entre 4 à 6-7 km/h selon la vitesse (environ 7 vers 200 km/h  , testé juste une fois et très surpris de la vitesse atteinte, en plus il me semblait qu'il en avait encore "un peu sous le pied")