et tu pouvais régler la vitesse des essuie glaces à ta guise avec la manivelle ?

60 ou 90000; 115 ou 130, ça dépend des années mais ça fait toujours cher la courroie

EN plus, et ça m'a été confirmé par plusieurs mécanos, il ne faut pas jouer avec les échéances. Si tu essays d'aller à 100 000 avec une courroie prévue pour 90 000, elle risque très fort de lacher, et là, les dégats sont bien plus que 5-6000 €...

EN plus, et ça m'a été confirmé par plusieurs mécanos, il ne faut pas jouer avec les échéances. Si tu essays d'aller à 100 000 avec une courroie prévue pour 90 000, elle risque très fort de lacher, et là, les dégats sont bien plus que 5-6000 €...

Je parlais en FRF pas en EUR quand même; c'est pas une Modena

et tu pouvais régler la vitesse des essuie glaces à ta guise avec la manivelle ?

Ca j'ai pas connu, mais anecdote authentique: Il y avait un seul moteur d'EG sur les R4, et il m'a lâché en remontant du sud algérien. Dans le désert ça allait, mais on s'est tapé toute la traversée de la france sous la pluie: on avait désolidarisé l'axe du moteur électrique de la tringlerie des EG, attaché des ficelles aux balais, qui passaient par les fenêtres latérales, et le passager assurait le balayage en tirant alternativement d'un côté puis de l'autre. Pas très confortable, mais on est rentré à bon port.

On est pas contre. On attend juste que tu nous donne la liste des gadgets accesoires que tu juges vraiment utiles.

sur la 4L ?
Pas de vitres electriques , ah quel plaisir de tourner la manivelle a la main , en même temps ça muscle , ou comment faire du sport tout en conduisant...
Pas d'autoradio , c'est tellement plus agréable de prendre son mange disque ( pas compatible MP3) a piles dans la voiture...
Pas de climatisation , ca sert a rien la 4L est bien ventilée et puis la clim c'est pas bon pour l'environnement...
Pas de boite 6 vitesses , 4 c'est largement suffisant ( de toute façon , on ne peut plus rouler)
Pas de régulateur de vitesse , pourquoi faire , la 4L  ne dépasse pas le 110 km/h !!!
Pas d'abs , quoi y a pas de freins ?
Pas d'éclairage intérieur , non mais , déja que pour l'éxterieur ça éclaire a 6 metres...
enfin bref que des gadgets inutiles , hein nadar ?  
Pas d'ebv, etc...

sur la 4L ?
Pas de vitres electriques , ah quel plaisir de tourner la manivelle a la main , en même temps ça muscle , ou comment faire du sport tout en conduisant...
Pas d'autoradio , c'est tellement plus agréable de prendre son mange disque ( pas compatible MP3) a piles dans la voiture...
Pas de climatisation , ca sert a rien la 4L est bien ventilée et puis la clim c'est pas bon pour l'environnement...
Pas de boite 6 vitesses , 4 c'est largement suffisant ( de toute façon , on ne peut plus rouler)
Pas de régulateur de vitesse , pourquoi faire , la 4L  ne dépasse pas le 110 km/h !!!
Pas d'abs , quoi y a pas de freins ?
Pas d'éclairage intérieur , non mais , déja que pour l'éxterieur ça éclaire a 6 metres...
enfin bref que des gadgets inutiles , hein nadar ?  
Pas d'ebv, etc...

- pas de manivelle pour les vitres, elles coulissaient
- autoradio : si, si et presque pas riidicule comparé à celui d'origine du CRV2
- Boite : 4 vitesses voire 3 pour les 1ères 4L
- ABS : il fallait insister lourdement pour bloquer les roues
et avec tout ça je suis passé dans des chemins et même sur des circuits de motocross où je n'oserai pas m'aventurer à mon CRV !

Un petit coup de marteau le soir en rentrant pour redresser toutes les parties de carrosserie tordues et c'était reparti pour un tour...

Supers souvenirs avec 4L et Deudeuches (les 1ers SUV ?) mais de là à dire que je roulerais à nouveau tous les jours avec ça...

Je trouve ça un peu chiant aussi les essuie-glace auto 
Ou ça devrait être comme l'allumage auto des phares : on l'active ou on le désactive, au choix 

Et bien on peut le faire, on peut même régler la sensibilité du capteur, 4 positions. 
Ce qui est dommage c'est que l'on ai pas le même reglage de sensibilité pour les phares. 

Comment ça on peut le faire

Moi je n'ai vu que 3 possibilités :

- 1er cran vers le bas => position auto. On peut règler la sensibilité, mais ça reste une position auto, le capteur gérant lui-même l'intermittence, la vitesse ou rapide. 
Et comme le disait nadar plus haut, si jamais on se trouve sur cette position avec le pare-brise plein d'insectes (où l'on ne souhaite surtout pas passer un coup d'essuie-glace) et qu'il se met à tomber quelques gouttes d'eau......  

- 2ème cran => vitesse lente en continu

- 3ème cran => vitesse rapide en continu

Tu as une position où tu peux "imposer" le fonctionnement intermittent et uniquement intermittent toi ?

Il y a bien les 3 positions + une molette que l'on tourne pour regler la sensibilité.
J'ai le modèle Luxury, peut etre est ce diffrent sur les autres versions ?