Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 3 (2007-2012) => Discussion démarrée par: nadar le 20 juin 2007 à 21:25:26
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Bon, ce n'est pas vraiment un combat, vu que personne n'a vraiment à choisir entre les deux: quand ceux qui ont acheté un CRV2 ont fait ce choix, le CRV3 n'existait pas, et inversément.
Posons donc le problème différemment:
- A ceux qui ont roulé en CRV2 et qui n'envisagent pas d'acheter un CRV3
- A ceux qui ont craqué pour un CRV3, et que le CRV2 laissait indifférents
- A ceux qui ont bazardé leur CRV2 pour un CRV3:
Quelles sont les raisons (positives et négatives) qui vous ont poussé à ce choix ?
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Son gros nez !!! (pour le crv 3) :2funny: :2funny: :2funny:
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Je commence:
Je ne pense pas reprendre un CRV3 parceque:
- il a encore perdu des capacités de "baroudeur des petits chemins" que je trouve déja insuffisantes sur le CRV2 (notamment sa garde au sol insuffisante et l'absence totale de protection des soubassements)
- il n'y a plus de toit ouvrant
- je suis un peu décu du moteur i-cdti tant vanté. Il est bon, mais quand même pas exceptionnel, et ici, en Belgique, cette cylindrée est quand même fortement pénalisée fiscalement.
- assez décu par le service après-vente de Honda en Belgique. Ils finissent par écouter, mais il faut vraiment trop insister
- pas du tout attiré par les nouveaux gadgets électroniques.
- la politique des options groupées par version est vraiment pénalisante.
- l'esthétique, mais ça, c'est secondaire. Je me moque souvent du gros pif du CRV3, mais s'il n'y avait que cela, je passerais outre. Après tout, ne suis-je pas amateur de Subaru et de Lada Niva ! ?
Mon avis changera peut-être, mais en tous cas pour le moment, je ne vois aucune raison de changer.
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Je ne pense pas reprendre un CRV3
pour en reprendre un , il faudrait déja en posseder un de CRV 3 !!! >:D
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... reprendre un CRV quel qu'il soit!
Pour être plus précis, si mon CRV2 meurt demain (crash ou vol), je ne pense pas que je reprendrais un CRV3 neuf ni un CRV2 d'occase.
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- il a encore perdu des capacités de "baroudeur des petits chemins" que je trouve déja insuffisantes sur le CRV2 (notamment sa garde au sol insuffisante et l'absence totale de protection des soubassements)
Il n'a clairement pas été fait pour faire du vrai tout terrain , si tu veux un vrai 4X4 , va voir du coté de chez range rover par exemple...
- il n'y a plus de toit ouvrant
Ouai , de moins en moins de véhicule en possedent , c'est la mode du toit panoramique ...
- je suis un peu décu du moteur i-cdti tant vanté. Il est bon, mais quand même pas exceptionnel, et ici, en Belgique, cette cylindrée est quand même fortement pénalisée fiscalement.
alors la , c'est le point ou je suis le moins d'accors car c'est a mon avis le gros point fort du CRV 3 , ce moteur diesel est fantastique et je pese mes mots , couple , silence et une souplesse d'utilisation digne d'un bon moteur essence avec malgré les 140 CV une consomation maitrisée !!!
- assez décu par le service après-vente de Honda en Belgique. Ils finissent par écouter, mais il faut vraiment trop insister
Ah ces belges , ce n'est plus ce que c'était !!! >:D
- pas du tout attiré par les nouveaux gadgets électroniques.
oui cela se discute effectivement mais le GPS par exemple est une avancée...(un gps a tube ça existe ? >:D)
- la politique des options groupées par version est vraiment pénalisante.
La politique ça gonfle toujours a force... ;D
- l'esthétique, mais ça, c'est secondaire. Je me moque souvent du gros pif du CRV3, mais s'il n'y avait que cela, je passerais outre. Après tout, ne suis-je pas amateur de Subaru et de Lada Niva ! ?
c'est ce que je me dis quand je vois ma femme tous les matins et apres tout je suis fan de josiane balasko et nana mouskouri !!! :2funny:
Mon avis changera peut-être, mais en tous cas pour le moment, je ne vois aucune raison de changer.
Moi aussi je ne changerais pas d'avis sauf en cas d'avis contraire... :uglystupid:
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Ce topic ne s'adresse pas à moi vu que je roule en CR-V 2 et que je le remplacerai peut-être par un CR-V 3 ... mais pas avant quelques années.
J'ai essayé le CR-V 3, il m'a plu mais les différences ne sont pas assez importantes pour que je débourse de nombreux milliers d'€ pour passer d'une génération à l'autre.
Je sais ce que vous allez me dire ... au plus j'attends, au plus il faudra rajouter d'argent :-\ Mais en attendant, j'essaye de calculer précisément les frais réels liés à ma voiture et j'espère que le prix/an diminuera en gardant le CR-V 2 un peu plus longtemps (la décote devrait être moindre que sur les 2 premières années).
Côté esthétique du CR-V 3:
- profil: j'aime bien
- avant: un peu space mais on s'y fait
- arrière: j'ai un peu plus de mal à m'y faire :-\
Ce qui me plait le plus sur le CR-V 3: l'équipement plus moderne (j'aime la technologie :D )
Ce qui me plait le moins sur le CR-V 3: la perte de la roue de secours pleine et du compartiment sous le coffre
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Je continue...
J'ai pris un CRV 2 plus par raison que par passion parce qu'à l'époque (nov 2005) c'était le meilleur SUV de la catégorie, les X-Trail et Rav 4 étant en fin de vie.
J'apprécie :
- son moteur au fonctionnement particulièrement onctueux comparé à mon autre Tdi (VW) et remarquablement sobre
- le confort général
- l'habitabilité
- la fiabilité (je croise les doigts, j'ai seulement 43000 km)
- son comportement "tous temps" et son efficacité sur la neige (principale raison de l'achat d'un SUV)
- la facilité de revente (à vérifier)
Je n'aime pas :
- le look de camionnette (je ne le trouvais pas beau au départ et je trouve qu'il a pris un sacré coup de vieux avec le sortie des derniers SUV : CRV3, 4007/C-Crosser)
- son intérieur : tableau de bord daté avec plastiques non moussés ;)
- sa finition quelconque (jetez un oeil sur les garnitures de sièges ou les tapis de sol; beurk !)
- la prise de roulis
- le prix de l'entretien (révisions)
Ces considérations font que je n'écarte pas le CRV 3 pour le choix de mon prochain véhicule car :
- même excellent moteur, même si j'apprécierais qq chevaux de plus et une boite auto
- intérieur et équipement au goût du jour
- look : le gros pif ne me dérange pas et je le trouve assez réussi même s'il y a pas non plus de quoi se relever la nuit
- plus bas et voies plus larges => prise de roulis moindre ?
- suppression du sac à dos et auto plus courte
Par contre c'est vrai que les capacités TT sont encore amoindries (garde au sol)
Cependant je n'exclus pas d'aller voir ailleurs (Freelander ou "all road" d'occas comme les BMW 3.30 xd, Audi A6, Volvo XC 90...) mais je ne compte pas changer avant d'avoir atteint au moins 100.000 km car finalement plus je roule, plus je l'aime ma camionnette O0
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Personnellement le CR-V 2
me plaisait bien
- pour son look, que je trouve plutôt sympa
- pour son moteur i-CDTi agréable et performant
- parce que c'était un véhicule peu diffusé (j'aime bien ne pas avoir la même voiture que tout le monde ;))
- pour sa capacité à pouvoir sortir des sentiers battus
mais je n'ai pas craqué
- pour son intérieur froid et austère
- pour son absence de BVA en Diesel
- pour son tarif (comparativement à ces concurrents de l'époque : Rav4.2; X-Trail....)
Le CR-V 3 ?
J'ai craqué pour
- pour son look, que je trouve encore plus sympa
- pour son moteur i-CDTi agréable et performant
- parce que c'était un véhicule peu diffusé
- pour sa capacité à pouvoir sortir des sentiers battus
- son intérieur et sa présentation plus chaleureuse
- pour son tarif devenu compétitif par rapport à ses concurrents (Rav4.3; X-Trail; Antara...)
ses défauts
- absence de BVA en Diesel
- pas d'option permettant de le personnaliser
et c'est tout pour le moment.....heureusement je ne l'ai que depuis 5 jours ;)
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Je n'aime pas :
- le prix de l'entretien (révisions)
Tu trouves vraiment?
Je pense plutôt le contraire. Pour ma part:
- 72.000km et toujours les plaquettes de frein d'origine O0
- les trains de pneus tiennent facilement 40.000km voire plus
- les révisions (huiles & filtres grosso modo) sont tous les 20.000km mais pas plus chères que sur l'ex-C3 HDI de ma femme et 2x moins chères que sur les Audi A3/A4 TDI de mes collègues :o
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Il n'a clairement pas été fait pour faire du vrai tout terrain , si tu veux un vrai 4X4 , va voir du coté de chez range rover par exemple...
J'ai fait suffisament de TT dans ma vie pour savoir qu'un SUV n'est pas un VH TT. N'empèche, si le CRV a d'indéniables avantages (la combinaison du RT4WD et du VSA par exemple), la fragilité de ses dessous est vraiment une erreur de conception à mon avis. Même sur un simple chemin, si les ornières sont un peu creusées, ça frotte, et ça fait des dégats à la ligne d'échappement, et surtout au cannister. Les énormes ouvertures dans les passages de roues AV sont aussi préoccupantes quand tu roules dans la boue ou dans la neige fondue. Il me semble que par rapport au CRV-1, le 2 et le 3 sont en net recul, et je ne m'en étais pas rendu compte en l'achetant. Disons que je me suis fait avoir par la pub. A ma déchgarge, ce n'est pas évident de pouvoir faire un essai TT avec le vendeur à côté...C'est d'ailleurs la même évolution pour le RAV 4.
Ouai , de moins en moins de véhicule en possedent , c'est la mode du toit panoramique
C'est pas pcq c'est la mode que ca doit me plaire. D'ailleurs, ca ne m'étonnerait pas qu'après un bon été de canicule, l'effet "mode" prenne un peu de plomb dans l'aile....
...alors la , c'est le point ou je suis le moins d'accors car c'est a mon avis le gros point fort du CRV 3 , ce moteur diesel est fantastique et je pese mes mots , couple , silence et une souplesse d'utilisation digne d'un bon moteur essence avec malgré les 140 CV une consomation maitrisée !!!
Qu'est ce que tu avais auparavant comme diesel ? Déja conduit un essence performant récent ?
cela se discute effectivement mais le GPS par exemple est une avancée...(un gps a tube ça existe ?
Alors là ! le GPS est certes une avancée, ce n'est pas moi qui dirais le contraire, vu que j'en vis, mais celui du CRV, c'est une vraie absurdité, en termes de coût / performance. A mon avis, s'ils ne le mettaient pas d'office sur certaines versions, ils n'en vendraient pas des dizaines, à moins de tomber sur des clients qui n'ont jamais vu un GPS auparavant !
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Je sais ce que vous allez me dire ... au plus j'attends, au plus il faudra rajouter d'argent
Qui dit celà ?
Plus longtemps tu gardes un VH, moins tu dépenses sur ton budget global (sauf cas extrême ou ton VH consomme bcp plus qu'un VH récent, ou si tu as des très gros frais en vue).
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- pour son intérieur froid et austère
Marrant. La sobriété des intérieurs était qqchose qui m'avait toujours plu chez Honda jusqu'il y a peu (la nouvelle civic...).
J'aime bien la sobriété des Audi, des Saab des Volvo, etc.
Si je ne peux pas avoir un intérieur noir ou anthracite, je passe mon chemin.
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Il n'a clairement pas été fait pour faire du vrai tout terrain , si tu veux un vrai 4X4 , va voir du coté de chez range rover par exemple...
J'ai fait suffisament de TT dans ma vie pour savoir qu'un SUV n'est pas un VH TT.
Tout ce que dit est vrai, mais déplacé du contexte, où peux tu faire du TT dans nos pays. En as tu seulement fait avec le CRV . Autant que je sache on a des routes pour se rendre de ville à ville, on ne passe pas à travers champs. On en revient à l'utilité du TT chez nous.
Si tu veux te faire plaisir tu es obligé d 'aller sur une piste on n'a pas la jungle en belgique ?
Et tous ces 4X4 rutilants et indéniables crapahuteurs n'ont aucune raison d' être sur nos routes.
C'est donc pour cela que le CR-V était suffisant.
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Tu trouves vraiment?
Je pense plutôt le contraire. Pour ma part:
- 72.000km et toujours les plaquettes de frein d'origine O0
- les trains de pneus tiennent facilement 40.000km voire plus
- les révisions (huiles & filtres grosso modo) sont tous les 20.000km mais pas plus chères que sur l'ex-C3 HDI de ma femme et 2x moins chères que sur les Audi A3/A4 TDI de mes collègues :o
Ok mais je viens de payer la révision des 40000 km 340,70 € et je ne trouve pas que la prestation soit donnée pour le travail effectué.
Quand aux pneus, mes Bridgestone ont dû faire 26000 km (mais je les ai changé pour des BFG avec plaisir tant ils étaient désagréables)
En ce qui concerne la protection des soubassements, c'est vrai que c'est frustrant d'avoir une bonne garde sol mais des organes mécaniques sensibles trop exposés même sans voulir faire de franchissement mais simplement de la piste défoncée. Le Cherokee (KJ) n'a pas une meilleure garde au sol mais ça frotte sans gros risque...
Ce ne sont pas les chemins qui manquent en France et je ne vois vraiment pas l'intérêt de rouler en 4X4 si c'est pour rouler uniquement en ville et sur autoroute.
Le toit ouvrant, personnellement dans tous les véhicules que j'ai eu avant et qui en était équipés, si je l'ouvrais 5 fois par an c'était bien le maximum. Et pourtant je ne suis pas en Belgique...
PS : félicitations pour le choix du sujet nadar, ça démarre plein pôt !
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Tout ce que dit est vrai, mais déplacé du contexte, où peux tu faire du TT dans nos pays. En as tu seulement fait avec le CRV . Autant que je sache on a des routes pour se rendre de ville à ville, on ne passe pas à travers champs. On en revient à l'utilité du TT chez nous.
Si tu veux te faire plaisir tu es obligé d 'aller sur une piste on n'a pas la jungle en belgique ?
Et tous ces 4X4 rutilants et indéniables crapahuteurs n'ont aucune raison d' être sur nos routes.
C'est donc pour cela que le CR-V était suffisant.
Pourquoi toujours tout ramener à ta petite vie ?
1)
Je fais assez souvent pour mon boulot des relevés topographiques pour lesquels je dois souvent prendre des chemins agricoles, voire des routes franchement défoncées (région de culture de bettrave. au début de l'hiver, ça glisse pas mal). Quand c'est vraiment "hard", j'y vais avac un "vrai" 4x4, mais 9 fois sur 10, ça passe avec le CRV, là où ca ne passerait pas avec une berline.
2)
Pendant les vacances, il m'arrive de visiter des régions dans lesquelles les 4x4 ne sont pas hors la loi. A nouveau, pas pour du TT, mais de bons chemins. En général, ça passerait avec une berline, mais il suffit d'un passage un peu limite pour devoir rebrousser chemin, alors qu'avec le CRV, je repousse (un peu) les limites.
3)
Toujours en vacances, mes enfants font du surf. les bons spots de surf sont souvent difficiles d'accès. De nouveau, je n'espère pas franchir le dune du Pilat avec mon CRV, mais dans certains chemins d'accès, le RT4WD m'a bien souvent tiré d'affaire. Rine de grave, mais c'est quand même plus agréable que de pousser !
4)
Le ski. Pas besoin d'un dessin j'imagine
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...
Le toit ouvrant, personnellement dans tous les véhicules que j'ai eu avant et qui en était équipés, si je l'ouvrais 5 fois par an c'était bien le maximum. Et pourtant je ne suis pas en Belgique...
Le TO je l'entrouve tout le temps, même sous la pluie et en ce moment il est le plus svt gd ouvert - parfois avec la clim enclenchée time to time ;)
Je râlerais ferme de ne plus en avoir ???
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Je partage ton point de vue sur plusieurs points nadar
J'ai fait suffisament de TT dans ma vie pour savoir qu'un SUV n'est pas un VH TT. N'empèche, si le CRV a d'indéniables avantages (la combinaison du RT4WD et du VSA par exemple), la fragilité de ses dessous est vraiment une erreur de conception à mon avis.
Les SUV sont de moins en moins des tout-chemin, et de plus en plus des routiers tout-temps........qui peuvent à l'occasion emprunter un chemin de terre pas trop cassant.
Cela dit ça reste largement suffisant pour 99% des acheteurs.
C'est pas pcq c'est la mode que ca doit me plaire. D'ailleurs, ca ne m'étonnerait pas qu'après un bon été de canicule, l'effet "mode" prenne un peu de plomb dans l'aile....
Le toit panoramique ça peut être sympa, mais pourquoi le faire au détriment du toit ouvrant ???.....c'est dommage.
Qu'est ce que tu avais auparavant comme diesel ? Déja conduit un essence performant récent ?
Le 2.2 i-CDTi fait partie des tous bons moteurs, mais les 1.9 JTD M-Jet Fiat/Alfa, 2.2 D-4D Toyota ou 2.0 HDI n'ont pas à rougir pour ce qui concerne la souplesse, le silence, la sobriété et le couple (bien que le Fiat/Alfa soit en dessous en valeur de couple)
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Pourquoi toujours tout ramener à ta petite vie ?
Bof , tiens je ne résiste pas au plaisir citation d'un posteur sur le nouveau forum FA destiné au CR-V III
Serieux il est beau moi qui n'aime pas les grosses voiture je reconnais qu'il de la gueule et donne un coup de vieux au Touareg (toujours en panne :lol: ) et au X5...
Il me plait moi ce gars là. ::) ;D >:D
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Le TO je l'entrouve tout le temps, même sous la pluie et en ce moment il est le plus svt gd ouvert - parfois avec la clim enclenchée time to time ;)
Je râlerais ferme de ne plus en avoir ???
C 'est le point le plus négatif du nouveau CR-V :)
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Marrant. La sobriété des intérieurs était qqchose qui m'avait toujours plu chez Honda jusqu'il y a peu (la nouvelle civic...).
J'aime bien la sobriété des Audi, des Saab des Volvo, etc.
Si je ne peux pas avoir un intérieur noir ou anthracite, je passe mon chemin.
Sobre ne veut pas dire austère.........ça peut être sobre ET chaleureux.
Concernant les intérieurs Audi ou Volvo...ça me va très bien aussi ;)
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Bof , tiens je ne résiste pas au plaisir citation d'un posteur sur le nouveau forum FA destiné au CR-V III
Serieux il est beau moi qui n'aime pas les grosses voiture je reconnais qu'il de la gueule et donne un coup de vieux au Touareg (toujours en panne :lol: ) et au X5...
Il me plait moi ce gars là. ::) ;D >:D
Le jour où le X5 sera au prix du CRV, je crois que je ne roulerai plus en Honda ;)
Franchement y'a aucune comparaison possible
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Qu'est ce que tu avais auparavant comme diesel ?
TOURAN TDI 140 SPORT
Déja conduit un essence performant récent ?
Oui BMW , AUDI , etc...
Alors là ! le GPS est certes une avancée, ce n'est pas moi qui dirais le contraire, vu que j'en vis, mais celui du CRV, c'est une vraie absurdité, en termes de coût / performance. A mon avis, s'ils ne le mettaient pas d'office sur certaines versions, ils n'en vendraient pas des dizaines, à moins de tomber sur des clients qui n'ont jamais vu un GPS auparavant !
Je suis d'accord , la preuve j'ai pas de GPS honda mais un tomtom mais je parlais , vu que tu es assez réfractaire a la technologie futile , du confort apportés en générale par certaines inventions électronique , le radar de recul apporte également (apparemment mal conçu sur le crv3) un confort supplémentaire pour le conducteur...
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Le jour où le X5 sera au prix du CRV, je crois que je ne roulerai plus en Honda ;)
Franchement y'a aucune comparaison possible
C'est clair, y'a pas de comparaison........mais le X5 ne sera jamais au prix de CR-V......... :-\
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Le jour où le X5 sera au prix du CRV, je crois que je ne roulerai plus en Honda ;)
Franchement y'a aucune comparaison possible
+ 1 pour le X5
Le Touareg, je le trouve moche, mais dans les versions spécialisées (hauteur de caisse réglables), c'est du sérieux !
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TOURAN TDI 140
OK...donc effectivement le Diesel Honda est plus souple et plus silencieux.
Pour la sobriété tu connaissais déjà avec le TDI VW ;)
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C'est clair, y'a pas de comparaison........mais le X5 ne sera jamais au prix de CR-V......... :-\
j'en ai bien peur... :'(
Y'a plus de chance que je roule en CRV 3
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Le jour où le X5 sera au prix du CRV, je crois que je ne roulerai plus en Honda ;)
Franchement y'a aucune comparaison possible
pourquoi pas comparable ?
De toute façon , il parlait juste de l'esthetique , et ça on peut comparer , non ?
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OK...donc effectivement le Diesel Honda est plus souple et plus silencieux.
Pour la sobriété tu connaissais déjà avec le TDI VW ;)
Beaucoup plus silencieux le moteur Honda , un peu plux coupleux , je dirais même plus onctueux par contre le TDI était un peu plus économe...
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C'est clair, y'a pas de comparaison........mais le X5 ne sera jamais au prix de CR-V......... :-\
Mmmmm. Faut voir. La valeur de revente des X5 est absolument phénoménale. A mon avis injustifiée, mais si on fait tous les comptes, je ne sais pas. Je ne dis pas que le bilan serait à l'avantage du X5, mais si on intègre achat-revente, le différentiel n'est pas aussi important que si on ne considère que le prix d'achat.
X5 3d (de base) à 52000 vs CRV Innova à 42000 ?
Les amateurs d'équipement et de gadgets n'hésiteront pas. Les amateurs de conduite non plus >:D
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Beaucoup plus silencieux le moteur Honda , un peu plux coupleux , je dirais même plus onctueux par contre le TDI était un peu plus économe...
Le Tdi dans le Mitsubishi Outlander n'a pas l'air trop bruyant.
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Le Tdi dans le Mitsubishi Outlander n'a pas l'air trop bruyant.
ils l'ont peut-être mitsubishisé !!! :D
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pourquoi pas comparable ?
De toute façon , il parlait juste de l'esthetique , et ça on peut comparer , non ?
Motorisation, transmission, comportement routier, finition...
... mais aussi prix malheureusement.
même d'occasion les prix des X5 sont totalement délirants.
Quand à la ligne, pour moi il n'y a pas non plus photo entre un X5 et un CRV 3.
mais je crains d'être politiquement incorrect sur un forum Honda :-[
Sinon dans ma Golf TDI (GTI) le moteur est beaucoup plus brutal et bruyant (raisonnablement) mais coupluex et pas dénué de charme pour autant et étonnament sobre
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Je suis d'accord , la preuve j'ai pas de GPS honda mais un tomtom mais je parlais , vu que tu es assez réfractaire a la technologie futile , du confort apportés en générale par certaines inventions électronique , le radar de recul apporte également (apparemment mal conçu sur le crv3) un confort supplémentaire pour le conducteur...
Le GPS: oui, le téléphone mains libres: oui, les commandes vocales: non, les radar de recul: éventuellement, la caméra de recul: je doute, les détecteurs de pluie: non,. Tu vois autre chose d'utile ?
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Le Tdi dans le Mitsubishi Outlander n'a pas l'air trop bruyant.
Le TDI VW claque plus et est plus vibrant.
C'est vrai que le Diesel Honda est silencieux. Lorsqu'on réaccélère à faible charge, il laisse échapper quelques clac-clac qui en sont presque étonnants ;)
Ou peut-être est-ce parce le mien n'a que 600 kms ::)
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Le GPS: oui, le téléphone mains libres: oui, les commandes vocales: non, les radar de recul: éventuellement, la caméra de recul: je doute, les détecteurs de pluie: non,. Tu vois autre chose d'utile ?
tu vois , tu en trouves quand même trois d'utile , tu progresses nadar , c'est bien >:D
je rajouterais le capteur de luminosité , c'est quand même agréable quand les feux s'allument tous seuls dans les tunnels par exemple...
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Le TDI VW claque plus et est plus vibrant.
C'est vrai que le Diesel Honda est silencieux. Lorsqu'on réaccélère à faible charge, il laisse échapper quelques clac-clac qui en sont presque étonnants ;)
Ou peut-être est-ce parce le mien n'a que 600 kms ::)
Et parfois vers 2000 trs un petit bruit de "tronçonneuse", très peu marqué chez moi et qu'à froid ;)
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Sinon dans ma Golf TDI (GTI) le moteur est beaucoup plus brutal et bruyant (raisonnablement) mais coupluex et pas dénué de charme pour autant et étonnament sobre
Tu parles de la version TDI 170 ch ?
Même en version 140 ch, dans une Golf avec 300 kgs moins, ça sûr que ça ne manque pas de charme !! :P
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je rajouterais le capteur de luminosité , c'est quand même agréable quand les feux s'allument tous seuls dans les tunnels par exemple...
BOF, je n'oublies pas d'allumer les feux quand c'est nécessaire, franchement cela me gonfle un peu cette mode "d'aide" au conducteur qui décide à sa place ! On n'est pas des abrutis quand même mais on va finir par le devenir avec ces soit-disantes "aides" ???
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je rajouterais le capteur de luminosité , c'est quand même agréable quand les feux s'allument tous seuls dans les tunnels par exemple...
ah bon ? moi je trouve ça insupportable les phares qui s'allument tout seul.
J'arrive encore à faire la différence entre le jour et la nuit et le moment où il faut allumer les lampions
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je rajouterais le capteur de luminosité , c'est quand même agréable quand les feux s'allument tous seuls dans les tunnels par exemple...
C'est sûr: ainsi, on peut rouler les yeux fermés.
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Et parfois vers 2000 trs un petit bruit de "tronçonneuse", très peu marqué chez moi et qu'à froid ;)
C'est vrai que c'est plus marqué à froid.
Il est tellement discret au ralenti ou a vitesse stabilisé...qu'on est surpris quand il nous rappelle que c'est un Diesel ;)
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ah bon ? moi je trouve ça insupportable les phares qui s'allument tout seul.
J'arrive encore à faire la différence entre le jour et la nuit et le moment où il faut allumer les lampions
Moi aussi, mais au hit-prade, je place quand même les essuie glace automatiques: quand tu as ton parebrise maculé d'insectes après 500 km d'autoroute en été, qu'il tombe une petite pluie passagère, que tu sais qu'il ne faut surtout pas mettre les EG au risque de provoquer une bouillie infâme... mais que le capteur en a décidé autrement...
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Tu parles de la version TDI 170 ch ?
Oh non, c'est une simple "vieille" golf IV :'(
pas de DSG, pas de quattro...
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Moi aussi, mais au hit-prade, je place quand même les essuie glace automatiques: quand tu as ton parebrise maculé d'insectes après 500 km d'autoroute en été, qu'il tombe une petite pluie passagère, que tu sais qu'il ne faut surtout pas mettre les EG au risque de provoquer une bouillie infâme... mais que le capteur en a décidé autrement...
+1
par contre j'aurais bien apprécié un rhéostat permettant de régler la vitesse de l'intermittent. ça doit bien aller chercher dans les 1,50 € un truc pareil...
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Oh non, c'est une simple "vieille" golf IV :'(
pas de DSG, pas de quattro...
Aaahh.......OK ;)
Le "vieux" TDI 130 alors ?
Avec la Golf IV, ça fait encore 50 kgs de moins à trainer alors !! ;)
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Le TDI VW claque plus et est plus vibrant.
C'est vrai que le Diesel Honda est silencieux. Lorsqu'on réaccélère à faible charge, il laisse échapper quelques clac-clac qui en sont presque étonnants ;)
Ou peut-être est-ce parce le mien n'a que 600 kms ::)
C'est le bruit de la chaîne de distribution. Plus bruyant qu'uen courroie... mais on ne doit pas la changer à 90 000 km (ça coûte un pont, chez VW !)
L'autre bruit (sifflement) est interpèté par la plupart comme le sifflement du turbo, mais d'autres (dont je suis) pensent que c'est plutôt une des poulies des courroies des accessoires (pompe à eau ? alternateur ?). Certaisn aiment ce bruit, moi je le trouve absolument exaspérant, même si, comme AoS, je l'entends moin désormais (rodage terminé ou surdité croissante ? allez savoir)
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+1
par contre j'aurais bien apprécié un rhéostat permettant de régler la vitesse de l'intermittent. ça doit bien aller chercher dans les 1,50 € un truc pareil...
TVA comprise !
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Moi aussi, mais au hit-prade, je place quand même les essuie glace automatiques: quand tu as ton parebrise maculé d'insectes après 500 km d'autoroute en été, qu'il tombe une petite pluie passagère, que tu sais qu'il ne faut surtout pas mettre les EG au risque de provoquer une bouillie infâme... mais que le capteur en a décidé autrement...
Je trouve ça un peu chiant aussi les essuie-glace auto :(
Ou ça devrait être comme l'allumage auto des phares : on l'active ou on le désactive, au choix :)
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C'est le bruit de la chaîne de distribution. Plus bruyant qu'uen courroie... mais on ne doit pas la changer à 90 000 km (ça coûte un pont, chez VW !)
L'autre bruit (sifflement) est interpèté par la plupart comme le sifflement du turbo, mais d'autres (dont je suis) pensent que c'est plutôt une des poulies des courroies des accessoires (pompe à eau ? alternateur ?). Certaisn aiment ce bruit, moi je le trouve absolument exaspérant, même si, comme AoS, je l'entends moin désormais (rodage terminé ou surdité croissante ? allez savoir)
la courroie c'est 4-5000 balles à 60000 km chez VAG sur les 115 ch !
le sifflement m'agaçait aussi franchement au début mais je n'y fait plus attention. Je ne sais pas s'il a disparu ou si je deviens sourdingue ?
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la courroie c'est 4-5000 balles à 60000 km chez VAG sur les 115 ch !
le sifflement m'agaçait aussi franchement au début mais je n'y fait plus attention. Je ne sais pas s'il a disparu ou si je deviens sourdingue ?
Plusieurs choses peuvent expliquer la surdité. L'âge, et certaines pratiques...
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eh les mecs , revendez vos CRV et achetez vous une 4L , roulez avec pendant 1 mois et on verras si vous serez toujours en train de râler apres les soit-disant gadgets du CRV !!!
non mais !!! jamais content les français !!! quoi y aussi des belges ? non ? >:D >:D >:D
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C'est le bruit de la chaîne de distribution. Plus bruyant qu'uen courroie... mais on ne doit pas la changer à 90 000 km (ça coûte un pont, chez VW !)
L'autre bruit (sifflement) est interpèté par la plupart comme le sifflement du turbo, mais d'autres (dont je suis) pensent que c'est plutôt une des poulies des courroies des accessoires (pompe à eau ? alternateur ?). Certaisn aiment ce bruit, moi je le trouve absolument exaspérant, même si, comme AoS, je l'entends moin désormais (rodage terminé ou surdité croissante ? allez savoir)
Ah...c'est la chaine qui fait ce clac-clac !!
Pour le sifflement (c'est léger) ça me semble effectivement être un bruit de poulies. Il s'accèlère de façon linéaire, ce qui n'est pas le cas d'un turbo.
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la courroie c'est 4-5000 balles à 60000 km chez VAG sur les 115 ch !
le sifflement m'agaçait aussi franchement au début mais je n'y fait plus attention. Je ne sais pas s'il a disparu ou si je deviens sourdingue ?
A 60000 ? moi c'était 90000 (Passat TDI 110). Ils trouvent toujours mieux pour gagner plus ! Qui demande ce genre de détail quand il choisit une nouvelle voiture ?
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eh les mecs , revendez vos CRV et achetez vous une 4L , roulez avec pendant 1 mois et on verras si vous serez toujours en train de râler apres les soit-disant gadgets du CRV !!!
non mais !!! jamais content les français !!! quoi y aussi des belges ? non ? >:D >:D >:D
On est pas contre. On attend juste que tu nous donne la liste des gadgets accesoires que tu juges vraiment utiles.
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Ah...c'est la chaine qui fait ce clac-clac !!
Pour le sifflement (c'est léger) ça me semble effectivement être un bruit de poulies. Il s'accèlère de façon linéaire, ce qui n'est pas le cas d'un turbo.
Ah ! un spécialiste qui partage mon analyse. Ca fait plaisir. Attention, Lio et Aos vont dire le contraire !
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Plusieurs choses peuvent expliquer la surdité. L'âge, et certaines pratiques...
Sans doute pas; Je ne me livre pas au plaisir solitaire en regardant les photos de mon CRV. Il ne m'a jamais fait bander...
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A 60000 ? moi c'était 90000 (Passat TDI 110). Ils trouvent toujours mieux pour gagner plus ! Qui demande ce genre de détail quand il choisit une nouvelle voiture ?
60 ou 90000; 115 ou 130, ça dépend des années mais ça fait toujours cher la courroie
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eh les mecs , revendez vos CRV et achetez vous une 4L , roulez avec pendant 1 mois et on verras si vous serez toujours en train de râler apres les soit-disant gadgets du CRV !!!
non mais !!! jamais content les français !!! quoi y aussi des belges ? non ? >:D >:D >:D
La pompe à pied du lave-glace de ma 1° R4 permettait un dosage très précis de la quantité de liquide et du moment de l'injection (juste avant le passage du balai...).
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Sans doute pas; Je ne me livre pas au plaisir solitaire en regardant les photos de mon CRV. Il ne m'a jamais fait bander...
Tu vois, tu n'aurais pas dû le prendre en noir !
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et tu pouvais régler la vitesse des essuie glaces à ta guise avec la manivelle ?
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Tu vois, tu n'aurais pas dû le prendre en noir !
pourtant Naomie Campbell...
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60 ou 90000; 115 ou 130, ça dépend des années mais ça fait toujours cher la courroie
EN plus, et ça m'a été confirmé par plusieurs mécanos, il ne faut pas jouer avec les échéances. Si tu essays d'aller à 100 000 avec une courroie prévue pour 90 000, elle risque très fort de lacher, et là, les dégats sont bien plus que 5-6000 €...
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Ah ! un spécialiste qui partage mon analyse. Ca fait plaisir. Attention, Lio et Aos vont dire le contraire !
Ils ont dû comprendre que leurs arguments ne tenaient pas la route.....ils ne sont plus là ;)
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EN plus, et ça m'a été confirmé par plusieurs mécanos, il ne faut pas jouer avec les échéances. Si tu essays d'aller à 100 000 avec une courroie prévue pour 90 000, elle risque très fort de lacher, et là, les dégats sont bien plus que 5-6000 €...
Je parlais en FRF pas en EUR quand même; c'est pas une Modena
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pourtant Naomie Campbell...
Pourtant quoi ? ? ? ? ::) >:D
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et tu pouvais régler la vitesse des essuie glaces à ta guise avec la manivelle ?
Ca j'ai pas connu, mais anecdote authentique: Il y avait un seul moteur d'EG sur les R4, et il m'a lâché en remontant du sud algérien. Dans le désert ça allait, mais on s'est tapé toute la traversée de la france sous la pluie: on avait désolidarisé l'axe du moteur électrique de la tringlerie des EG, attaché des ficelles aux balais, qui passaient par les fenêtres latérales, et le passager assurait le balayage en tirant alternativement d'un côté puis de l'autre. Pas très confortable, mais on est rentré à bon port.
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Pourtant quoi ? ? ? ? ::) >:D
on s'éloigne du sujet....
Vais me coucher. Bonne nuit !
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On est pas contre. On attend juste que tu nous donne la liste des gadgets accesoires que tu juges vraiment utiles.
sur la 4L ?
Pas de vitres electriques , ah quel plaisir de tourner la manivelle a la main , en même temps ça muscle , ou comment faire du sport tout en conduisant...
Pas d'autoradio , c'est tellement plus agréable de prendre son mange disque ( pas compatible MP3) a piles dans la voiture...
Pas de climatisation , ca sert a rien la 4L est bien ventilée et puis la clim c'est pas bon pour l'environnement...
Pas de boite 6 vitesses , 4 c'est largement suffisant ( de toute façon , on ne peut plus rouler)
Pas de régulateur de vitesse , pourquoi faire , la 4L ne dépasse pas le 110 km/h !!!
Pas d'abs , quoi y a pas de freins ?
Pas d'éclairage intérieur , non mais , déja que pour l'éxterieur ça éclaire a 6 metres...
enfin bref que des gadgets inutiles , hein nadar ? >:D
Pas d'ebv, etc...
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Je vois qu'hier soir, certains s'en sont donné à coeur joie sur ce sujet.
Perso, je suis plus dans le camp de Nadar et BsN que dans celui de Jojo... >:D
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sur la 4L ?
Pas de vitres electriques , ah quel plaisir de tourner la manivelle a la main , en même temps ça muscle , ou comment faire du sport tout en conduisant...
Pas d'autoradio , c'est tellement plus agréable de prendre son mange disque ( pas compatible MP3) a piles dans la voiture...
Pas de climatisation , ca sert a rien la 4L est bien ventilée et puis la clim c'est pas bon pour l'environnement...
Pas de boite 6 vitesses , 4 c'est largement suffisant ( de toute façon , on ne peut plus rouler)
Pas de régulateur de vitesse , pourquoi faire , la 4L ne dépasse pas le 110 km/h !!!
Pas d'abs , quoi y a pas de freins ?
Pas d'éclairage intérieur , non mais , déja que pour l'éxterieur ça éclaire a 6 metres...
enfin bref que des gadgets inutiles , hein nadar ? >:D
Pas d'ebv, etc...
- pas de manivelle pour les vitres, elles coulissaient
- autoradio : si, si et presque pas riidicule comparé à celui d'origine du CRV2
- Boite : 4 vitesses voire 3 pour les 1ères 4L
- ABS : il fallait insister lourdement pour bloquer les roues
et avec tout ça je suis passé dans des chemins et même sur des circuits de motocross où je n'oserai pas m'aventurer à mon CRV !
Un petit coup de marteau le soir en rentrant pour redresser toutes les parties de carrosserie tordues et c'était reparti pour un tour...
Supers souvenirs avec 4L et Deudeuches (les 1ers SUV ?) mais de là à dire que je roulerais à nouveau tous les jours avec ça...
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je rajouterais le capteur de luminosité , c'est quand même agréable quand les feux s'allument tous seuls dans les tunnels par exemple...
Le seul probleme de ce capteur c'est quand la luminosité est entre les deux, je veux dire vers les 20h le soir (ou quand c'est tres nuageux), les phares s'allument a la moindre zone d'ombre (quand on passe sous des arbres par exemple) ce qui fait penser plutot a des appels de phare. Dans ces conditions de lumiere je prefere donc repasser en manuelle, soit coupé ou au contraire allumé.
Mais c'est vrai que pour les tunnels et a des heures plus lumineuse c'est vraiment tres pratique, on peut rester concentré sur sa conduite sans se soucier d'allumer ou d'eteindre ces feux.
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Je trouve ça un peu chiant aussi les essuie-glace auto :(
Ou ça devrait être comme l'allumage auto des phares : on l'active ou on le désactive, au choix :)
Et bien on peut le faire, on peut même régler la sensibilité du capteur, 4 positions. O0
Ce qui est dommage c'est que l'on ai pas le même reglage de sensibilité pour les phares. >:(
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Et bien on peut le faire, on peut même régler la sensibilité du capteur, 4 positions. O0
Ce qui est dommage c'est que l'on ai pas le même reglage de sensibilité pour les phares. >:(
Comment ça on peut le faire ???
Moi je n'ai vu que 3 possibilités :
- 1er cran vers le bas => position auto. On peut règler la sensibilité, mais ça reste une position auto, le capteur gérant lui-même l'intermittence, la vitesse ou rapide.
Et comme le disait nadar plus haut, si jamais on se trouve sur cette position avec le pare-brise plein d'insectes (où l'on ne souhaite surtout pas passer un coup d'essuie-glace) et qu'il se met à tomber quelques gouttes d'eau...... >:(
- 2ème cran => vitesse lente en continu
- 3ème cran => vitesse rapide en continu
Tu as une position où tu peux "imposer" le fonctionnement intermittent et uniquement intermittent toi ?
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Comment ça on peut le faire ???
Moi je n'ai vu que 3 possibilités :
- 1er cran vers le bas => position auto. On peut règler la sensibilité, mais ça reste une position auto, le capteur gérant lui-même l'intermittence, la vitesse ou rapide.
Et comme le disait nadar plus haut, si jamais on se trouve sur cette position avec le pare-brise plein d'insectes (où l'on ne souhaite surtout pas passer un coup d'essuie-glace) et qu'il se met à tomber quelques gouttes d'eau...... >:(
- 2ème cran => vitesse lente en continu
- 3ème cran => vitesse rapide en continu
Tu as une position où tu peux "imposer" le fonctionnement intermittent et uniquement intermittent toi ?
Il y a bien les 3 positions + une molette que l'on tourne pour regler la sensibilité.
J'ai le modèle Luxury, peut etre est ce diffrent sur les autres versions ?
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sur la 4L ?
Pas de vitres electriques , ah quel plaisir de tourner la manivelle a la main , en même temps ça muscle , ou comment faire du sport tout en conduisant...
Pas d'autoradio , c'est tellement plus agréable de prendre son mange disque ( pas compatible MP3) a piles dans la voiture...
Pas de climatisation , ca sert a rien la 4L est bien ventilée et puis la clim c'est pas bon pour l'environnement...
Pas de boite 6 vitesses , 4 c'est largement suffisant ( de toute façon , on ne peut plus rouler)
Pas de régulateur de vitesse , pourquoi faire , la 4L ne dépasse pas le 110 km/h !!!
Pas d'abs , quoi y a pas de freins ?
Pas d'éclairage intérieur , non mais , déja que pour l'éxterieur ça éclaire a 6 metres...
enfin bref que des gadgets inutiles , hein nadar ? >:D
Pas d'ebv, etc...
On voit que tu sais de quoi tu parles: la 4L n'a jamais eu de manivelles de vitres: c'était des vitres coulissantes. ;D
Sinon, dans l'ensemble, tu as raison:
- 4 vitesses, c'était largement suffisant,
- pas besoin de clim, car elle n'avait pas des vitres immenses et son pare-brise très vertical contribuait moins à l'effet de serre dans le VH. De plus, la ventilation en roulant était supérieure à tout ce qui existe maintennant (prises directe sous le pare-brise.
- pas de régulateur de vitesse: à cette époque, il n'y avait pas non plus ces autres gadgets nommés radars...
- éclairage intérieur: il y avait un plafonnier qui pour autant que je me souvienne, donnait entière satisfaction
- phares: pas terribles, mais pour le raid, c'était tellement simple de rajouter des longues portées sur le pare-choc !
- pas d'ABS: sur une voiture de 600 kg, faite pour rouler à 90km/h, sur des petites routes ce n'était pas trop utile. Et puis à l'époque, on savait conduire, monsieur !
J'ajouterai que si le confort n'était pas au top, ce n'était quand même pas une catastrophe (j'ai fait plusieurs fois des trajets de plusieurs milliers de km non-stop), et enfin, que question robustesse, la 4L en remonterait à bcp de VH actuels, notamment par sa solidité sur les mauvaises pistes ou de nombreux SUV montrent, pour être poli, une certaine fragilité et une propension aux déréglages du train avant.
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Il y a bien les 3 positions + une molette que l'on tourne pour regler la sensibilité.
J'ai le modèle Luxury, peut etre est ce diffrent sur les autres versions ?
C'est pareil sur l'Elegance. Donc probablement sur toutes les versions :)
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Le TO je l'entrouve tout le temps, même sous la pluie et en ce moment il est le plus svt gd ouvert - parfois avec la clim enclenchée time to time ;)
Je râlerais ferme de ne plus en avoir ???
Vous allez arrêter de me narguer ... le TO est ce que je regrette le plus de ne pas avoir sur mon CR-V :fight:
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Le 2.2 i-CDTi fait partie des tous bons moteurs, mais les 1.9 JTD M-Jet Fiat/Alfa, 2.2 D-4D Toyota ou 2.0 HDI n'ont pas à rougir pour ce qui concerne la souplesse, le silence, la sobriété et le couple (bien que le Fiat/Alfa soit en dessous en valeur de couple)
2.0 HDI ... tu es sûr? :-\ Le 2.2 HDI peut-être ... mais le 2.0 HDI bof bof ::)
et quant au silence du 1.9 JTD, on a aussi vu mieux >:(
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2.0 HDI ... tu es sûr? :-\ Le 2.2 HDI peut-être ... mais le 2.0 HDI bof bof ::)
et quant au silence du 1.9 JTD, on a aussi vu mieux >:(
Pour avoir eu 2 des 3 moteurs cités, le 2.0 HDI 16v 136 ch et le 1.9 JTD M-Jet 150 ch, je confirme 8)
Tu penses peut-être à la version 8 soupapes du 1.9 JTD qui est effectivement plus bruyante.
Quant au 2.2 HDI je ne l'ai pas cité car il ne joue pas dans la même cour, tant en termes de puissance que de couple :)
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+1
par contre j'aurais bien apprécié un rhéostat permettant de régler la vitesse de l'intermittent. ça doit bien aller chercher dans les 1,50 € un truc pareil...
+2
- les essuies-glaces auto: je n'ai jamais conduit de voiture dans laquelle ce système marchait correctement
- le rhéostat serait top (certains propriétaires sur HondaSUV l'ont installé mais cela ne semble pas si facile)
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C'est le bruit de la chaîne de distribution. Plus bruyant qu'uen courroie... mais on ne doit pas la changer à 90 000 km (ça coûte un pont, chez VW !)
L'autre bruit (sifflement) est interpèté par la plupart comme le sifflement du turbo, mais d'autres (dont je suis) pensent que c'est plutôt une des poulies des courroies des accessoires (pompe à eau ? alternateur ?). Certaisn aiment ce bruit, moi je le trouve absolument exaspérant, même si, comme AoS, je l'entends moin désormais (rodage terminé ou surdité croissante ? allez savoir)
Pour le bruit de tronçonneuse, je ne pense pas que ce soit la chaîne car le bruit est quasi absent en utilisant du diesel "premium". Je pense donc que c'est plutot dû à une mauvaise combustion.
Pour le sifflement, je pense comme toi que c'est lié à la pompe à eau. Le sifflement du turbo, on peut l'entendre en charge sur autoroute mais c'est nettement plus discret.
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Vous allez arrêter de me narguer ... le TO est ce que je regrette le plus de ne pas avoir sur mon CR-V :fight:
Je confirme que le toit ouvrant est très appréciable. ;D
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+2
- les essuies-glaces auto: je n'ai jamais conduit de voiture dans laquelle ce système marchait correctement
- le rhéostat serait top (certains propriétaires sur HondaSUV l'ont installé mais cela ne semble pas si facile)
le meilleur système que j'ai eu était sur une Passat: on se met en mode intermitant. On done un coup pour essuyer...on attend que ça se recouvre, on redonne un second coup, et il a mémorisé cet intervalle comme base de temps pour le balayage intermitant. Vraiment très pratique.
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Tiens nadar , rien que pour toi , une merveille technologique bourrée de gadgets electroniques... ;D ;D ;D
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Je trouve les phares et essuis glace auto tres bien car maitenant cela semble tres bien calibre ( verifie recement sur 407 et avensis).
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Ah ! un spécialiste qui partage mon analyse. Ca fait plaisir. Attention, Lio et Aos vont dire le contraire !
Hé oui : pas d'accord ou alors on ne parle pas du même bruit ... MON sifflement augmente instantanément quand on roule en 6e par ex à 110 km/h (encore par ex), le régime moteur n'a pas le temps d'augmenter lui... et la vitesse non plus ... Si c'est le turbo, alors cela devient compréhensible, une poulie non car elle tourne proportionnellement à la vitesse du vilebrequin ! CQFD ;)
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Hé oui : pas d'accord ou alors on ne parle pas du même bruit ... MON sifflement augmente instantanément quand on roule en 6e par ex à 110 km/h (encore par ex), le régime moteur n'a pas le temps d'augmenter lui... et la vitesse non plus ... Si c'est le turbo, alors cela devient compréhensible, une poulie non car elle tourne proportionnellement à la vitesse du vilebrequin ! CQFD ;)
On est bien d'accord ... c'est le bruit du turbo que tu entends.
Mais il y a un autre sifflement (ou bruit genre turbine) qui se fait entendre et augmente avec le régime moteur.
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On est bien d'accord ... c'est le bruit du turbo que tu entends.
Mais il y a un autre sifflement (ou bruit genre turbine) qui se fait entendre et augmente avec le régime moteur.
OK, mais le 2e pas vraiment perçu chez moi (ou par moi :o ), trop vieux peut-être (moi pas le CR-V) ;D
Pourtant je suis plutôt un "chiant" concernant les petits bruits (demandez à ma femme :-\) ;)
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Bon, ben on est tous d'accord alors ;)
Moi ce dont je parlais, c'est bien d'un léger sifflement dont l'intensité varie en fonction du régime moteur.
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Pourtant je suis plutôt un "chiant" concernant les petits bruits.
Bienvenue au club. ;)
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Bienvenue au club. ;)
Idem ^-^
Et le concessionnaire devait le sentir car il m'a parlé des bruits potentiels ou normaux au moment de la livraison dont:
- le clong du balai d'essuie-glace arrière quand il se remet en place
- la boucle de la 3ème ceinture centrale arrière qui peut se décrocher de son rangement aimanté au plafond
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Hé oui : pas d'accord ou alors on ne parle pas du même bruit ... MON sifflement augmente instantanément quand on roule en 6e par ex à 110 km/h (encore par ex), le régime moteur n'a pas le temps d'augmenter lui... et la vitesse non plus ... Si c'est le turbo, alors cela devient compréhensible, une poulie non car elle tourne proportionnellement à la vitesse du vilebrequin ! CQFD ;)
Lorsque j'ai pris mon nouveau vh , le concessionnaire m' a signalé le changement de conception de la chaine de distribution . L'ancienne provoquait un sifflement que beaucoup attribuaient au turbo. De fait le nouveau Crv est plus silencieux sur ce point. Est cela votre bruit ? ???
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Lorsque j'ai pris mon nouveau vh , le concessionnaire m' a signalé le changement de conception de la chaine de distribution . L'ancienne provoquait un sifflement que beaucoup attribuaient au turbo. De fait le nouveau Crv est plus silencieux sur ce point. Est cela votre bruit ? ???
Oui en partie : c'est celui qui varie avec la montée en régime moteur, l'autre est dû au turbo, ce sifflement augmente instantanément quand tu appuies très légèrement sur l'accélérateur SANS que le régime n'aie le temps d'augmenter LUI ;)
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En tous cas, quelle que soit l'origine de ces sifflements, ils m'agacent !
Cessez ces sifflements incessants sur le champ !
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rendez-vous sur des routes de montagne ;) toi en CR-V 3 et moi avec mon CR-V 2 >:D
Pas de problème, j'adore. Sur chemin de terre, of course!
Quoique la forme un peu étrange du frein à main du CR-V 3 devrait rendre les virages plus difficiles; Faudrait que j'essaye. :(
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j'ai l'impression qu'il ya comme de la concurrence sur le forum en fait...Nadar semble un brin ironique à l'égard du CRV 3 aussi ...je vais chercher les topics qui concernent les 2 véhicules...j'ai du mal à croire que le 3 puisse être moins bien que le 2 en fait.
Toi qui roules en 206: tu as essayé une 205 ?
Ou une Golf GTI mk I par rapport à une Mk 3 ou 4 ?
Capisce ?
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Pas de problème, j'adore. Sur chemin de terre, of course!
Quoique la forme un peu étrange du frein à main du CR-V 3 devrait rendre les virages plus difficiles; Faudrait que j'essaye. :(
Si tu en es encore au frein à main dans les virages, ça risque effectivement d'être amusant !
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j'ai l'impression qu'il ya comme de la concurrence sur le forum en fait...Nadar semble un brin ironique à l'égard du CRV 3 aussi ...je vais chercher les topics qui concernent les 2 véhicules...j'ai du mal à croire que le 3 puisse être moins bien que le 2 en fait.
mais non rassure-toi ;)
simplement le "3" est moins haut (donc habitabilité diminuée), moins carré à l'arrière (idem), plus bas sur la route donc moins "passant" en tout chemin, moteur un peu plus bruyant (à cause des "ouies" encore plus ouvertes au-niveau des passages de roues que sur le "2" apparemment), pas de TO, pas de vitre arrière ouvrante, mieux quoi >:D
Par contre, il est plus "grosse berline", plus luxe certainement à l'intérieur, qualité d'assemblage ? Là je crains que nous soyons plus ou moins à égalité (malheureusement pour vous (nous)).
La ligne et le design sont des questions perso, pour moi, le "3" est trop "chrome" à tout va (cela fait plus clinquant que chic sobre), la ligne des vitres descend vers l'arrière : bof, le profil avant est vraiment pas top, celui du "2" est - pour moi - vraiment mieux profilé et esthétique, présence de haillon ( O0 pour moi)...
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mais non rassure-toi ;)
J' ajouterais , meilleure tenue de route, plus agile, moins pataud, plus de place, mieux fini, plus d' équipements, une pléthore d'équipement qui s'ils paraissent inutile n'en valorisent pas moins le véhicule.
.
Il a perdu sa porte infâme s'ouvrant sur le côté, et par la même occasion la roue de secours inutile qui se posait sur le capot de la voiture de derrière quand tu te garais.
La chaîne de distribution a été modifiée ce qui fait que tu n'as plus le bruit lancinant que d'aucuns attribuaient au turbo.
Certains rapports de vitesse ont évolué pour être plus en adéquation avec le véhicule , le rendre plus vif quoi.
Il a perdu les qualités que lui avaient trouvé certains, un peu moins crapahuteur mais nous ne l'avons pas acheter pour faire du tout terrain , juste rouler peut être dans la neige. Il s'en est d'ailleurs très bien sorti cet hiver lors d'essais,quittant une autoroute bloquée pour suivre sa route laissant les autres usagers toute la nuit à attendre les chasses neige.
Cette évolution positive majeure a fait exploser les ventes...Il partait de bas. ;D
Le CR-V II en l'espasce de quelques mois est devenu une vieille charrette que certains s' échinent à défendre pour un espoir de revente correct. Laissons les rêver. Ils vont pleurer quand les concessionnaires autre que Honda vont leur dire débrouillez vous pour revendre votre char. :-\ :'(
Rassure toi Veretz le CR_V III çà c'est de la caisse. ;D ;D ;D
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Ne crains rien, V37, il n'a pas l'air comme celà, mais il n'est pas dangereux. en tous cas il ne mord pas. L'infirmière a sans doute encore oublié de lui donner ses pilules, et ils nous fait encore un accès de démence sénile. Figures-toi qu'il s'imagine être réincarné dans son véhicule. Il croit qu'en s'achetant un nouveu modèle, il rajeunit de quelques années. Et qu'en prenant tous les gadgets imaginables, il devient un king de la technologie. Et qu'en prenant un modèle doté d'une bosse dans le pantalon, il... mais là, je m'égare !
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Ne crains rien, V37, il n'a pas l'air comme celà, mais il n'est pas dangereux. en tous cas il ne mord pas. L'infirmière a sans doute encore oublié de lui donner ses pilules, et ils nous fait encore un accès de démence sénile. Figures-toi qu'il s'imagine être réincarné dans son véhicule. Il croit qu'en s'achetant un nouveu modèle, il rajeunit de quelques années. Et qu'en prenant tous les gadgets imaginables, il devient un king de la technologie. Et qu'en prenant un modèle doté d'une bosse dans le pantalon, il... mais là, je m'égare !
Si peu mon bon Nadar, si peu 8) ^-^
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Il a perdu sa porte infâme s'ouvrant sur le côté, et par la même occasion la roue de secours inutile qui se posait sur le capot de la voiture de derrière quand tu te garais.
La chaîne de distribution a été modifiée ce qui fait que tu n'as plus le bruit lancinant que d'aucuns attribuaient au turbo.
Certains rapports de vitesse ont évolué pour être plus en adéquation avec le véhicule , le rendre plus vif quoi.
Il a perdu les qualités que lui avaient trouvé certains.
Cette évolution positive majeure a fait exploser les ventes...Il partait de bas. ;D
Qu'avais-tu comme vh auparavant ? :D
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Bonjour,
Je trouve marrant vos comportements très enfantins: "le mien est plus beau que le tien"
De vrais gosses !!! certe le forum est là pour évacuer tous les états d'ame, mais là je trouve que cette discution est stérile et de toute façon sans résultat sur les véhicules...
Le concept a changé, la clientèle aussi; et si le CRV 3 ne plait pas à certains et bien, un VRV 2 n'étant pas éternel, ils auront tout loisir de prendre un Freelander, mieux, un RAV 4 où ils retrouverons: la porte, la roue de secour et le dandinement gauche droite, chers aux "vrais" 4X4.
Gilles
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Qu'avais-tu comme vh auparavant ? :D
Cela mérite bien une petite mise au point:
Pourquoi ai je pris ou avez pris le CR_V II ?
Parce qu'il présentait une alternative à l'auto classique sans être un 4X4 pur et dur ou un monospace.
De tous les véhicules présents et similaires sur le marché, il trustait et truste encore nombres d'avantages.
Un prix dans une fourchette raisonnable;
le meilleur moteur diesel de sa catégorie
de la place
du confort
un comportement sain
une autre façon de rouler
Les autres véhicules similaires avaient des défauts de place, de prix ,de bruit, et autres;
Le véhicule avait des qualités routières certaines que n'avaient pas les autres pseudos 4X4.
HONDA dans sa grande intelligence ;) a compris que le public ne voulait pas un vh trop typé 4X4. (mauvaise image pollution et confort)
Il a donc fait progresser les qualités routières et familiales de son véhicule pour répondre à la plus grande demande, et il ne s'est pas trompé au vu des ventes.
Quand aux anciens possesseurs de CR-V II , il est sûr qu'une des raisons primordiales pour ne pas changer est l'amortissement. On ne va pas changer un vh qu'on vient d'acheter parce que le nouveau sort.
Donc comme toujours quand on ne veut pas quelque chose on lui trouve tous les défauts pour justifier son choix.
Ne dit on pas qui veut noyer son chien l' accuse de la rage ?
Voyez vous si on me propose un ferrarri, je vais touver toutes les raisons de ne pas l' acheter. Il n 'y a que 2 places pas de coffre, elle consomme de trop ect... et bien sûr la véritable raison elle ne rentre pas dans mon budget.
Quand les possesseurs de CR-V II seront au moment de changer, il y aura sans doute un CR-V IV ou une autre marque qui aura sorti quelque chose d'intéressant.
Je ne renie pas le CR-V II, il y a eu simplement évolution et je me suis fait plaisir parce que mes fonds me le permettaient à ce moment là. ;)
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Bonjour,
Je trouve marrant vos comportements très enfantins: "le mien est plus beau que le tien"
De vrais gosses !!! certe le forum est là pour évacuer tous les états d'ame,
Gilles
Tu as raison on se comporte en gosse, avec excès. Mais fais nous la grâce de croire qu'il n'y a là que de l'humour et de la provocation souvent par jeu.
Je me rends bien compte que malgré les effets d' écriture certains réagissent au premier degré. Ou font semblant...Je n'en suis pas toujours sûr. >:( ;) ;D
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Si peu mon bon Nadar, si peu 8) ^-^
Et en plus que pensez du suivi de certains qu'on pensait plus raisonnable. L'effet de meute sans doute.
Ne pas se sentir seul et abandonné c'est ce qui leur arrive Gilles...Les CR-V III arrivent en nombre.
Dur pour eux qui tenaient le haut du pavé.
C' est un peu pour cela qu'il n' y a pas de visu rencontre. Je finis par penser comme eux...
Peut on mettre les deux véhicules côte à côte ? ? ? ::) >:D >:D >:D
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J'ai acheté le CRV-3 en passant devant le show-room et il m'a tout de suite beaucoup plu.Ce que je n'aime pas au CRV-2 c'est la roue de secours à l'arrière(souvent aprécié par les propriétaires du CRV-2)et il faut avoué qu'il a pris un coup de vieux depuis la naissance de son frère.Je ne puis comparer les deux car je n'ai jamais roulé dans l'ancien.
Par l'achat du CRV je recherchais un vh spacieux(qui ne fait pas momospace ni camomionette)avec une assise plus élevée et avec un loock.En plus c'est un vh dans lequel on se sent en sécurité.C'est mon premier SUV et je ne regrette pas encore mon choix.
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Bonjour,
Je trouve marrant vos comportements très enfantins: "le mien est plus beau que le tien"
De vrais gosses !!! certe le forum est là pour évacuer tous les états d'ame, mais là je trouve que cette discution est stérile et de toute façon sans résultat sur les véhicules...
Le concept a changé, la clientèle aussi; et si le CRV 3 ne plait pas à certains et bien, un VRV 2 n'étant pas éternel, ils auront tout loisir de prendre un Freelander, mieux, un RAV 4 où ils retrouverons: la porte, la roue de secour et le dandinement gauche droite, chers aux "vrais" 4X4.
Gilles
Comme le dit soleil bleu, le CR-V 3 a évolué pour répondre aux attentes du plus grand nombre.
Plus grand nombre ne veut pas dire tout le monde ;)
Il y a suffisamment de choix aujourd'hui pour contenter toutes les envies : les irréductibles du hayon comme les acharnés de la porte arrière, personne n'est oublié :)
Pour le reste, les échanges d'amabilité entre CR-Vistes 2 et 3 n'est que provocation. Chacun a choisit le véhicule qui lui convenait et en est satisfait, c'est bien là l'essentiel 8)
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Ce que je n'aime pas au CRV-2 c'est la roue de secours à l'arrière(souvent aprécié par les propriétaires du CRV-2)
Ce n'est pas la roue de secours à l'arrière qui me plait ... mais le fait d'avoir une roue de secours de taille normale O0
Et pour ceux qui disent qu'on ne crève plus de nos jours, j'ai déjà crevé 2x avec mon CR-V ... première fois un dimanche, la seconde au fin fond de la Toscane.
J'avais une roue de secours de type galette sur ma HR-V et la tenue de route est franchement limite :-X
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Mais bien sur que c'est un jeu souvent de provocation pour ne pas "décevoir" l'autre ;)
Plus sérieusement, dans le CR-V 2 je n'aime pas :
- porte
- roue de secours ext. (mais je reconnais que c'est pratique car facile à mettre en oeuvre et coffre libéré sans compter que si l'on crève coffre bourré :o :( ...
- plastiques trop fragiles
- ODB fantaisiste et limité
J'aime :
- TO
- vitre arrière ouvrante
- volume au cube (coffre plus rationnel en chargement)
- comportement et possibilités plus diverses (routes/autoroutes/chemin voire très mauvais chemin) et ce grâce à une garde au sol pas encore trop réduite
je laisse de côté des évidences comme moteur, BV, etc, etc.
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Pour le reste, les échanges d'amabilité entre CR-Vistes 2 et 3 n'est que provocation.
Enfin une bonne parole... :D
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J'aime :
- TO
- vitre arrière ouvrante
- volume au cube (coffre plus rationnel en chargement)
- comportement et possibilités plus diverses (routes/autoroutes/chemin voire très mauvais chemin) et ce grâce à une garde au sol pas encore trop réduite
Je ne comprend pas pourquoi HONDA a retiré la lunette ouvrante sur le CRV III; surtout que sans la roue arrière, elle aurait plus simple de mise en oeuvre.
Apparamment, d'autres constructeurs font egalement marche arrière (hyundai santa fe..)
c'est bien dommage, car la lunette ouvrante est bien utile. :(
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Pb d'étanchéité, de bruit, de solidité ?
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Pb d'étanchéité, de bruit, de solidité ?
Question de coût à mon avis >:(
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Pb d'étanchéité, de bruit, de solidité ?
Rien de tout ça :(
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très certainement pour réaliser un hayon arrière léger, rigide car la vitre est collée, donc aisément levable par les vérins.
Les heureux propriétaires ont constaté , en le fermant le poids assez léger de ce hayon que la forme particulière du renfort hexagonal renforce encore.
Tout cela procéde à une réduction du poids globale du CRV, ce qui est recherché par le constructeur.
Gilles
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Raison principale ...la vitre trop haute sur les SUV fait que c'etait tres peu utilisé notamment par les femmes qui representent 45% des utilisatrices ( pourquoi pas plus d'ailleurs). Sur les break par contre ca ce trouve plus souvent ( peugeot , renault , ...).
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Il y a quand même pas mal de SUV avec hayon qui le proposent:Touareg, Sorento, Tucson, ...
En plus, sur le CR-V 3, cela aurait été une bonne utilisation de la tablette de coffre pour éviter que les sacs que tu passes par la vitre tombent tout au fond du coffre et soient difficiles à rattraper.
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En plus, sur le CR-V 3, cela aurait été une bonne utilisation de la tablette de coffre pour éviter que les sacs que tu passes par la vitre tombent tout au fond du coffre et soient difficiles à rattraper.
Je plussoie, comme dirait soleil bleu, (notamment). O0
D'autant que je mets beaucoup de bonne volonté à garder cette planche (que j'ai retournée lors des grands trajets au coffre bien rempli), mais je ne suis toujours pas convaincu de son utilité ...
"Pour le moment" ;)
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D'autant que je mets beaucoup de bonne volonté à garder cette planche (que j'ai retournée lors des grands trajets au coffre bien rempli), mais je ne suis toujours pas convaincu de son utilité ...
"Pour le moment" ;)
Moi aussi, c'est un gadget que j'utilise.
Je pourrais fort bien m'en passer.....mais finalement, puisqu'il est là autant s'en servir ;)
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Enfin une bonne parole... :D
;)
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D'autant que je mets beaucoup de bonne volonté à garder cette planche (que j'ai retournée lors des grands trajets au coffre bien rempli), mais je ne suis toujours pas convaincu de son utilité ...
Elle est un peu handicapée par sa solidité limitée (10 kg, c'est ridicule), la pauvre.
Je l'utilise comme cache-bagages. Mais j'aurais bien aimé avoir une version "heavy duty" qui supporte 30-40 kg (en métal).
Ca permet de cloisonner le coffre: Dessous les outils ou/et bagages lourds, dessus les affaires courantes.
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Ca devrait pouvoir se bricoler, non ?
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Certes, mais je n'ai pas une découpeuse à eau de disponible... ;D
Prendre deux plaques d'alu, souder 2-3 raidisseurs, découper à la bonne forme, riveter une paire de charnières, habiller avec de la moquette. Voila.
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Je verrais bien cela en Dibond (sandwich polyethylène / Alu laqué). Très rigide et léger. Peut se plier (demande de l'outillage !) et se coller. Sinon, le contreplaqué marine vernis, à préferer au MDF, qui a tendance à se déformer.
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Je verrais bien cela en Dibond (sandwich polyethylène / Alu laqué). Très rigide et léger. Peut se plier (demande de l'outillage !) et se coller. Sinon, le contreplaqué marine vernis, à préferer au MDF, qui a tendance à se déformer.
Oui, en effet (je ne connais pas le Dibond). Le contreplaqué (même pas marine, il ne sera pas souvent mouillé) risque par contre d'être un peu fragile à la longue. A moins de prendre l'épaisseur conséquente, auquel cas il sera trop lourd (genre trappe aux oubliettes).
C'est quoi un "MFD"?
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Medium Density Fiberboard, va voir ICI (http://www.counet-bois.be/content/mery/index.asp?ff=1&f=1&sf=0&ssf=0)
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Dibond:
http://www.cadillac-plastic.fr/pages/Alucobond-Dibond-Q20G_IND.asp
en fait, j'ai découvert ces matériaux récemment, via un pote designer.
C'est vraiment une mine pour un bricoleur:
Dibond: léger et rigide. Peut être plié à angle droit (avec une fraiseuse)
Forex: léger et facile à travailler. maléable à chaud (on chauffe avec un décapeur thermique, on lui donne la forme qu'on veut, et on laisse refroidir).
Pour ton "étagère", je prendrais à première vue du Dibond pour "l'étagère", avec des entretoises de contre plaqué.
Envoies une photo de la saloperie fournie par Honda, et je pourrais de donner un avis plus circonstancié...
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Medium Density Fiberboard, va voir ICI (http://www.counet-bois.be/content/mery/index.asp?ff=1&f=1&sf=0&ssf=0)
Dibond:
http://www.cadillac-plastic.fr/pages/Alucobond-Dibond-Q20G_IND.asp
Merci à tous les deux. Je vais étudier ça plus à fond dans quelques jours quand je serais rentré au bercail.
Il faut que je réfléchisse au problème, car cette planche a un système de fixation par clips à pression, qu'il me faudrait imiter. En plus, tant qu'à faire, il faudrait lui apporter quelques améliorations, comme par exemple un rebord avant, pour retenir les choses (souvent petites et mobiles) que l'on pose dessus.
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Merci à tous les deux. Je vais étudier ça plus à fond dans quelques jours quand je serais rentré au bercail.
Il faut que je réfléchisse au problème, car cette planche a un système de fixation par clips à pression, qu'il me faudrait imiter. En plus, tant qu'à faire, il faudrait lui apporter quelques améliorations, comme par exemple un rebord avant, pour retenir les choses (souvent petites et mobiles) que l'on pose dessus.
Si tu fais une "contre-façon" améliorée O0, pense si tu le peux à créer un fil dédié avec un petit reportage photo illustrant ta "construction", cela servira aux autres ;)
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Du contreplaqué bakélisé (utilisé pour les coffrages notamment) c'est aussi assez rigide, ça se travaille facilement (comme du bois) et c'est plus simple à trouver !
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Si tu fais une "contre-façon" améliorée O0, pense si tu le peux à créer un fil dédié avec un petit reportage photo illustrant ta "construction", cela servira aux autres ;)
Oui, bien sûr, sauf que malheureusement j'ai plus d'idées que de temps, donc je sens que ça va rester au stade du plan (3D)... Du moins dans le futur prévisible. :(
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Une petite anecdote, sur le CR-V III.
Un chauffeur distrait que je ne nommerai point reculait de nuit dans un champs en bord de route...
Rien dans la fameuse caméra ou les yeux étaient embués à la chimay...
Rien dans le champs des rétroviseurs...
Tout d'un coup grand choc...Un arbre s'était traîtreusement glissé hors du champs de vision. :-X
Descente affolée pour regarder le résultat...Rien.. Le lendemain en plein jour, pincement au coeur...
Aile arrière gauche désenboitée.
Un bon centimètre de chevauchement. Stupeur et déception. Rage après ce mauvais coup du sort.
Coup de pied rageur contre ce défaut au niveau du pare choc.
La prière lancée avec force vers le seigneur avait agit. Tout avait repris sa place en 1/10 de seconde.
Contrôle étonné , aucun bobo, aucun défaut.
La conclusion était simple Honda avait fabriqué des carrosseries à mémoire, qui s'autoréparaient. Wunderbar. >:D
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je viens d'acheter un crv 3 par le biais d'un mandataire et tout s'est tres bien passé. J'avais déja acheté un crv 2 par ce biais et j'avais été tout aussi satisfait.
Tiens, tu es le deuxième (avec soleil bleu) a avoir fait le passage CR-V 2 --> CR-V 3.
Si tu peux nous faire un petit comparatif, ce serait sympa ... car soleil bleu n'est pas très objectif ^-^ ;D
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Tiens, tu es le deuxième (avec soleil bleu) a avoir fait le passage CR-V 2 --> CR-V 3.
Si tu peux nous faire un petit comparatif, ce serait sympa ... car soleil bleu n'est pas très objectif ^-^ ;D
Pourquoi ? Parce qu'il ne nous dit que ses vérités ? >:D
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pour repondre a AOS, je vais essayer d'être objectif:
-deja, la ligne du CRV3 me plait(bien qu'elle ne fasse pas l'unanimité!)
-l'habitabilité est en legere hausse
-le confort a été amelioré; on entend moins le moteur et surtout les bruits de roulage (il est vrai que sur mon CRV2 j'avais les dueler, je les avais laisses car j'en étais assez satisfait sur la neige)
-l'interieur nous a aussi seduit, ma femme avait son mot a dire aussi
-les performances sont legerement en hausse
-la conso semble être legerement inferieure mais je n'ai parcouru que 1000 km a ce jour
-la tenue de route se rapproche plus de celle d'une berline(moins de roulis en virage et suspensions un poil plus fermes)
-equipement revu a la hausse
-position de conduit meilleure a mon avis. L'ergonomie a vraiment été bien pensée. Toutes les commandes sont intuitives et tombent bien sous la main. L'implantation du levier de vitesse en hauteur se revele tres agreable au quotidien.
Bref, le CRV 3 repond tres bien a nos besoin. Nous avons deux enfants assez petits et il y a souvent de la neige par nos routes.
J'espere que j'ai repondu a ta question AOS car il me semble que tu as un profil similaire au mien.Je reste a ta disposition pour plus de precisions.
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bravo Clint pour ton avis objectif ;)
Nous attendons maintenant la riposte de Nadar ;D
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bravo Clint pour ton avis objectif ;)
Nous attendons maintenant la riposte de Nadar ;D
Je n'ai rien à riposter ! chacun choisit en fonction de ses besoins et de ses goûts. Disons que je ne partage ni les besoins ni les goûts de Clint, c'est tout.
Son avis est posé et argumenté, et donc je le respecte. ce qui m'énerve, c'est les excités qui veulent à tout prix convaincre tout le monde que leur choix est le seul valable.
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pour repondre a AOS, je vais essayer d'être objectif:
-deja, la ligne du CRV3 me plait(bien qu'elle ne fasse pas l'unanimité!)
-l'habitabilité est en legere hausse
-le confort a été amelioré; on entend moins le moteur et surtout les bruits de roulage (il est vrai que sur mon CRV2 j'avais les dueler, je les avais laisses car j'en étais assez satisfait sur la neige)
-l'interieur nous a aussi seduit, ma femme avait son mot a dire aussi
-les performances sont legerement en hausse
-la conso semble être legerement inferieure mais je n'ai parcouru que 1000 km a ce jour
-la tenue de route se rapproche plus de celle d'une berline(moins de roulis en virage et suspensions un poil plus fermes)
-equipement revu a la hausse
-position de conduit meilleure a mon avis. L'ergonomie a vraiment été bien pensée. Toutes les commandes sont intuitives et tombent bien sous la main. L'implantation du levier de vitesse en hauteur se revele tres agreable au quotidien.
Bref, le CRV 3 repond tres bien a nos besoin. Nous avons deux enfants assez petits et il y a souvent de la neige par nos routes.
J'espere que j'ai repondu a ta question AOS car il me semble que tu as un profil similaire au mien.Je reste a ta disposition pour plus de precisions.
Merci beaucoup O0
Quelle finition as-tu choisie?
Le seul point qui me gêne, c'est "suspensions plus fermes". Je trouve déjà le CR-V 2 assez ferme :-\
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Je n'ai rien à riposter ! chacun choisit en fonction de ses besoins et de ses goûts. Disons que je ne partage ni les besoins ni les goûts de Clint, c'est tout.
Son avis est posé et argumenté, et donc je le respecte. ce qui m'énerve, c'est les excités qui veulent à tout prix convaincre tout le monde que leur choix est le seul valable.
Même avis et analyse (idem pour ma femme !) ^-^
C'est bien vrai qu'il y a beaucoup d'irrationnel dans le fait d'aimer ou non mais ce qui est certain c'est qu'il est pas mal ridicule de vouloir convaincre ou imposer sa vision ! Restons dans le factuel et là Clint a fait un très bon exercice O0
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Même avis et analyse (idem pour ma femme !) ^-^
C'est bien vrai qu'il y a beaucoup d'irrationnel dans le fait d'aimer ou non mais ce qui est certain c'est qu'il est pas mal ridicule de vouloir convaincre ou imposer sa vision ! Restons dans le factuel et là Clint a fait un très bon exercice O0
Il est vrai qu'il est particulièrement énervant de tomber sur des personnes qui pensent de la façon suivante : "chacun mes goûts". :-[
Et en plus, ce n'est même pas la peine d'essayer de les convaincre. >:( :'(
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Bonjour,
L'incident avec pare choc auto-réparable c'est-il produit avec les radars ? en plus de la caméra !!! il devait vraiment y avoir abus de chimey.....
Moi, bien que j'ai fait ajouter les radars sur ma version executive en plus de la caméra, il est utile de couper la musique, sinon tu n'entend pas les bip bips.
Est ce que dans la version LUXURY,la radio est automatiquement coupée lorsque l'on enclenche la marche AR ? ce qui serait très opportun !!
Gilles
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Pour ma part, la ligne générale du CR-V 3 passe assez bien (en photo), c'est juste le nez qui a du mal à passer (c'est pourquoi je le qualifie aussi de gros pif ou tarin etc...), par contre ma chère et tendre le trouve franchement moche dans l'ensemble, contrairement au CR-V 2 qui lui plaisait énormément (ce que femme veut (ou ne veut pas)...)
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Pour ma part, la ligne générale du CR-V 3 passe assez bien (en photo), c'est juste le nez qui a du mal à passer (c'est pourquoi je le qualifie aussi de gros pif ou tarin etc...), par contre ma chère et tendre le trouve franchement moche dans l'ensemble, contrairement au CR-V 2 qui lui plaisait énormément (ce que femme veut (ou ne veut pas)...)
Sans vouloir "pourrir" le sujet : idem chez moi (à la maison) sauf que je n'aime pas en plus la ligne tombante AR des vitres et l'entourage "too much" chrome...
PS : j'hésite à dépoussiérer ces derniers posts, qu'en pensez-vous ? ;)
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Sans vouloir "pourrir" le sujet : idem chez moi (à la maison) sauf que je n'aime pas en plus la ligne tombante AR des vitres et l'entourage "too much" chrome...
PS : j'hésite à dépoussiérer ces derniers posts, qu'en pensez-vous ? ;)
Tu peux en mettre quelques-uns dans "CR-V2 vs CRV3" ;)
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Voilà ! ;)
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Voilà ! ;)
super, Lio O0
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Quelle finition as-tu choisie?
Le seul point qui me gêne, c'est "suspensions plus fermes". Je trouve déjà le CR-V 2 assez ferme :-\
[/quote]
j'ai choisi une version elegance.ça me suffit au niveau equipement.l'executive a en plus:GPS, camera de recul et bluetooth
je possede un GPS nomade qui me donne entiere satisfaction. D'autant plus que j'ai passé du temps a y rentrer tous ce que je voulais et que je m'en sers pas tres souvent. La camera de recul ne m'a pas paru indispensable. Je ne vais pas souvent en ville et quand c'est juste, je demande a ma femme de me guiCe qui n'est pas negligeable non plus, c'est que les jantes de l'elegance sont du 17 pouces ,apres ça passe a 18.
J'ai deja beaucoup plus que sur mon CRV 2 qui etait un ES (retros rab elec, essuie glaces et phares auto, clim bi-zone, radio qui tient la route...
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Moi, bien que j'ai fait ajouter les radars sur ma version executive en plus de la caméra, il est utile de couper la musique, sinon tu n'entend pas les bip bips.
Ca c'est encore une différence entre le CR-V 2 et le 3 :D
Lorsqu'ils m'ont installé le radar de recul sur mon CR-V 2, je trouvais que cela gueulait tellement fort que j'ai demandé s'il n'y avait pas moyen de règler le volume. Réponse: pas possible ... mais ils m'ont emballé le boitier dans une pochette à bulles pour un peu atténuer le son ^-^
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Pour ma part, la ligne générale du CR-V 3 passe assez bien (en photo), c'est juste le nez qui a du mal à passer (c'est pourquoi je le qualifie aussi de gros pif ou tarin etc...), par contre ma chère et tendre le trouve franchement moche dans l'ensemble, contrairement au CR-V 2 qui lui plaisait énormément (ce que femme veut (ou ne veut pas)...)
Ici, c'est l'inverse ... la ligne du CR-V 3 plait bien à ma femme. Elle me pousserait presque à changer ^-^
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Ici, c'est l'inverse ... la ligne du CR-V 3 plait bien à ma femme. Elle me pousserait presque à changer ^-^
ecoutes la. Dans les teintes foncées, le coté "gros pif" tend à s'estomper
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ecoutes la. Dans les teintes foncées, le coté "gros pif" tend à s'estomper
Pas sûr ! Nous en avons vu un cet après-midi à Ferrières et il ne nous plaît pas plus que ça... :o Désolé :'(
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ecoutes la. Dans les teintes foncées, le coté "gros pif" tend à s'estomper
J'attends le CR-V 2.2 i-DTEC 180ch/400Nm qui ne consommera que 5L/100km >:D
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J'attends le CR-V 2.2 i-DTEC 180ch/400Nm qui ne consommera que 5L/100km >:D
Moi itou (mais relifté quand même de l'avant et ... plus haut >:D)
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Moi, le moteur actuel me convient. Mais ce pif et ces chromes !
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Moi, le moteur actuel me convient. Mais ce pif et ces chromes !
Aahh ce pif et ces chromes :love:......le moteur aussi me convient, à la rigueur quelques Nm en plus ;)
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Moi itou (mais relifté quand même de l'avant et ... plus haut >:D)
O0
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Peut-être une boîte légèrement retouchée (trou entre 2° et 3° -en fait 3° 4° et 5° un poil trop longues, et 5°-6° trop proches.)
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Peut-être une boîte légèrement retouchée (trou entre 2° et 3° -en fait 3° 4° et 5° un poil trop longues, et 5°-6° trop proches.)
Oui O0
Surtout le "trou" entre 2e et 3e sensible sur des routes de montagnes ...
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Peut-être une boîte légèrement retouchée (trou entre 2° et 3° -en fait 3° 4° et 5° un poil trop longues, et 5°-6° trop proches.)
Sur le CR-V 3 c'est surtout l'étagement 2 et 3 qui serait à revoir. 3-4-5-6 sont, pour ce qui me concerne, satisfaisants.
Mais c'est vrai que les rapports de boite du CR-V 3 sont différents de ceux du CR-V 2.
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Tu as les valeurs de rapports + rapport final, pour que je compare ?
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Tu as les valeurs de rapports + rapport final, pour que je compare ?
Les vitesses théoriques à 1000 tr/mn, ça te va ?
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On fera avec... ;)
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On fera avec... ;)
Finalement j'ai tous les détails 8)
Rapport de pont => 4,111:1
Rapports de boite (et vitesses théoriques à 1000 tr/mn)
1ère 3,933:1 (8,4)
2éme 2,037:1 (16,1)
3ème 1,189:1 (27,7)
4ème 0,928:1 (35,4)
5ème 0,777:1 (42,3)
6ème 0,653:1 (50,4)
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Rapport de pont => 4,111:1 CRV 2 3,894:1
Rapports de boite (et vitesses théoriques à 1000 tr/mn)
1ère 3,933:1 (8,4) 3.933:1 (8,3)
2éme 2,037:1 (16,1) 1.892:1 (17,2)
3ème 1,189:1 (27,7) 1,189:1 (27,3)
4ème 0,928:1 (35,4) 0,928:1 (35,0)
5ème 0,777:1 (42,3) 0,777:1 (41,8)
6ème 0,653:1 (50,4) 0,653:1 (49,7)
Comme les rapports de ponts sont différents, je crois qu'il vaut mieux comparer les vitesses à 1000 rpm:
La 3° est pratiquement la même (un poil plus long sur le CRV3). Comme la 2° est plus courte sur le CRV3, j'airais tendance à penser que le "trou" 2°-3° est plutôt plus important sur le CRV3 que sur le CRV2.
Le CRV3 tire plus long sur les 5° et 6°.
C'est pas cette analyse qui va me pousser à changer ! :(
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Je confirme, le trou entre 2 et 3 est gênant sur le CR-V 3.
Pour ce qui est de 5 et 6, je n'ai jamais été gêné : les reprises sont suffisantes dès 100 km/h en 6ème et si nécessaire la 5ème leurs donne du punch ;)
Tu les trouves trop longues sur le CR-V 2 ?
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Faut arrêter avec vos histoires de trou entre la 2ème et la 3ème ... c'est que vous n'attaquez pas assez les gars >:D
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Je confirme, le trou entre 2 et 3 est gênant sur le CR-V 3.
Pour ce qui est de 5 et 6, je n'ai jamais été gêné : les reprises sont suffisantes dès 100 km/h en 6ème et si nécessaire la 5ème leurs donne du punch ;)
Tu les trouves trop longues sur le CR-V 2 ?
Pas trop longues, mais un poil trop proches. En fait, je ne sens pratiquement pas le différence entre la 5° et la 6°.
C'est pour cela que j'aurais préféré garder la 6° telle quelle, et réduire un peu 5, 4 et 3 pour les rapprocher de la 2°.
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Faut arrêter avec vos histoires de trou entre la 2ème et la 3ème ... c'est que vous n'attaquez pas assez les gars >:D
Si c'etait pour taper dans le compte-tours, j'aurais choisi un i-VTEc :D
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Faut arrêter avec vos histoires de trou entre la 2ème et la 3ème ... c'est que vous n'attaquez pas assez les gars >:D
Si tu ne te rends pas compte qu'il y a un trou, on comprend mieux comment tu conduit...
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Si tu ne te rends pas compte qu'il y a un trou, on comprend mieux comment tu conduit...
Si si, je m'en rends compte ... mais seulement quand j'ai ma petite famille dans la voiture ^-^
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Si c'etait pour taper dans le compte-tours, j'aurais choisi un i-VTEc :D
O0
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Pas trop longues, mais un poil trop proches. En fait, je ne sens pratiquement pas le différence entre la 5° et la 6°.
C'est pour cela que j'aurais préféré garder la 6° telle quelle, et réduire un peu 5, 4 et 3 pour les rapprocher de la 2°.
Tout à fait d'accord avec Nadar.Je trouve que l'étagement des rapports n'est pas du meilleur cru.Une première fort courte(souvent le cas avec tous les diesel)perte de 1000t/m entre 2ème et troisième par contre entre 5ème et 6ème seulement 500 t/m...
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Bonjour,
C'est vrai qu'il ya un trou entre 2eme et 3 eme, on le resent que si on roule très "peinard" c'est à dire que si le moteur se retrouve à 1500 t/m voire moins, en 3éme c'est certain que le moteur à du mal !!!!
Mais si l'on roule correctement, on ne resent aucun trou.....
cette auto, ce n'est que du bonheur !!
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Pourquoi le choix du CR-V 3.
comme beaucoup sont design m'a plu(très réussi on dirait un peu un petit Q7).c'est mon premier suv,j'ai essayé le rav4 mais trop présent dans ma région,je voulais un suv moins commun...enfin pour le moment,car la nouveau CR-V a l'air d'avoir du succès.
j'ai pris la finition élégance car je pense que c'est un bon compromis rapport prix équipement.j'ai déja un GPS via michelin,la dent bleue, je l'ai avec une oreillette,aussi efficace qu'un système embarqué et plus discret pour les conversations,notamment quand on est plusieurs dans la voiture.
pour le cuir...oui, ça fini mieux,mais dans le sud avec des températures de 45° voir plus au soleil franchement... ça brruuule les fesses!! et le cuir vieillit très mal sous nos latitudes.
La finition bien qu'elle soit assez belle,la qualité est à mon avis pas très bonne,tous les plastiques risques de mal vieillir.J'ai déja des rayures sur les montants à cause de la ceinture de sécurité.Honda doit encore progressé dans les matériaux employés,les poignés intérieures en plastiques gris font vraiment tchip.
Je trouve déplorable...une roue de secours galette.. >:(ça ne devrait pas exister sur des véhicules de ce niveau de prix.Dans mon Audi A4 j'avais 5 jantes alu et c'est bien pratique d'en avoir une de rechange .
Pour conclure après 1300 kms je suis enchanté par le confort et le moteur diesel O0.très silencieux par rapport au moteur du groupe VAG et conso raisonnable, c'est d'ailleurs un des critères de plus qui a fait mon choix .
Je m'étais juré de ne plus reprendre de voiture noire, mais cette couleur à mon gout va très bien au CR-V 3 O0.
@+
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Je trouve déplorable...une roue de secours galette.. >:(ça ne devrait pas exister sur des véhicules de ce niveau de prix.Dans mon Audi A4 j'avais 5 jantes alu et c'est bien pratique d'en avoir une de rechange .
Je pense que c'est plus une question de place que de prix ... étant donné que le CR-V 2 avait 5 jantes alu.
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Je pense que c'est plus une question de place que de prix ... étant donné que le CR-V 2 avait 5 jantes alu.
+1 O0
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La finition bien qu'elle soit assez belle,la qualité est à mon avis pas très bonne.
Je trouve déplorable.
Pour conclure après 1300 kms je suis enchanté par le confort et le moteur diesel O0.très silencieux par rapport au moteur du groupe VAG
C'est sûr que ça doit te changer par rapport à AUDI : finition en baisse mais moteur plus agréable.
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oui, Audi est aujourd'hui la référence en terme de qualité perçue et de finition,notamment dans les ajustages qui sont au millimètre.Mais est- ce que c'est vraiment indispensable.
Mon A4 était un vrai salon roulant avec un intérieur gris clair,si bien que je flippait chaque fois que je transportais quelqu'un.j'aurais presque fais enlever les chaussures pour ne pas tacher les sur-tapis :o.
Acheter des voitures de + de 30000 euros et après stresser pour les maintenir nickel,il y a de quoi s'interroger :-\.
Mais je confirme quand même que Honda devrait faire un effort supplémentaire sur la qualité des plastiques.
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Ouais enfin des audi j'en vois regulierement ( lors de deplacement) et leur super finition me fait plus sourire tant on peut facilement trouver des defauts si on regarde un peu. Deja rien que les peintures qui presentent souvent une belle peau d'orange...ou les portes ajustee a la va vite, quand a leur beau plastocs mous ils contraste avec d'autres bien moins fameux .Rien que la texture apparente des plastiques d'une A4 actuelle presente 4 grains differents entre le TdB et les contres porte!!! . Clair les honda comme toutes les japonnaises n'ont pas une belle finition ( ma lexus ne vaut pas mieux que n'importe qu'elle bonne europeene) mais ca reste une voiture et la presence de plastoc mous ou pas n'apporte rien a la qualite du vehicule.
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...Mais je confirme quand même que Honda devrait faire un effort supplémentaire sur la qualité des plastiques.
Et en plus de cela, Honda devrait prendre des cours auprès du groupe VW en ce qui concerne les ODB, éclairages de portières, TO etc...
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Et en plus de cela, Honda devrait prendre des cours auprès du groupe VW en ce qui concerne les ODB, éclairages de portières, TO etc...
Et en contrepartie, Audi pourrait prendre des cours chez Honda question fiabilité >:D
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Et en plus de cela, Honda devrait prendre des cours auprès du groupe VW en ce qui concerne les ODB, éclairages de portières, TO etc...
CaD? Pour l'odb je crois que le crv 3 est correct maintenant et pour l'histoire des portes et du TO je ne vois pas . Explique StP
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J'ajouterais à la liste de Lio l'ergonomie générale des commandes, nettement meilleure chez VAG que chez Honda.
Je n'ai jamais compris pourquoi ils avaient mis les interrupteurs de chauffage des sièges gauche et droit l'un au dessus de l'autre, plutôt que côte-à-côte.
Vous arrivez à trouver la commande de règlage de la hauteur des phares en roulant de nuit, vous ?
Vous n'avez pas le verrouillage centralisé qui se met dès que vous posez votre bras sur l'encadrement de vitre ?
Et le bouton d'ouverture de la vitre de hayon. Sa disposition reste un grand mystère pour moi.
Chez VW (comme chez Volvo, d'ailleurs), je n'avais jamais constaté ce genre de détails agaçants.
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Tout à fait d'accord Nadar et Lio. ;)
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CaD? Pour l'odb je crois que le crv 3 est correct maintenant et pour l'histoire des portes et du TO je ne vois pas . Explique StP
ODB indigeant sur le CR-V II, à peine correct sur le III ! Vous avez l'affichage de la T°C d'huile ?, vous avez plusieurs trips possibles (des vrais indépendants) ?, le calcul de conso est-il juste (à l'évidence pas) ?
Portières : vous avez une lumière rouge/blanche (blanc pour éclairer le sol) qui s'allume dans le bas de la portière quand vous l'ouvrez ? Et cela sur toutes les portes ? Non ! >:(
TO : vous n'avez plus de TO sur le CR-V III >:(, sur le II pas moyen de le fermer par une action "inpulse" (tout ou rien quoi), il faut garder comme un c-n le doigt sur l'interrupteur tout en conduisant :o Où est la sécurité avec ça ? :(
Interrupteurs de vitres électriques : un tout ou rien seulement sur la porte conducteur ! Raison ? >:(
Tout ce que Nadar a dit : VRAI
Malgré tout ça, je l'aime beaucoup quand même mon CR-V II ;)
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Vous n'avez pas le verrouillage centralisé qui se met dès que vous posez votre bras sur l'encadrement de vitre ?
Impossible à déclencher accidentellement sur le CR-V 3.
Interrupteurs de vitres électriques : un tout ou rien seulement sur la porte conducteur ! Raison ? >:(
Conducteur et passager sur le CR-V 3.
Comme quoi, ils affinent, ils corrigent. Le CR-V 8 sera parfait. >:D
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On en rêve tous:
une ligne de Alfa, un moteur Honda, une boîte DSG VW, une transmission Subaru et une garantie Toyota. :)
Au lieu de celà, l' "évolution" de l'industrie automobile va vers une ligne Toyota, un moteur Ford et une fiabilité Renault.... :(
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Vous avez l'affichage de la T°C d'huile ?
C'est devenu quasi inexistant chez la plupart des constructeurs
vous avez plusieurs trips possibles (des vrais indépendants) ?
2...c'est pas beaucoup, mais suffisant non ? ::)
le calcul de conso est-il juste (à l'évidence pas) ?
J'en ai jamais connu un juste.....ils sont en général un peu optimistes
Interrupteurs de vitres électriques : un tout ou rien seulement sur la porte conducteur ! Raison ? >:(
Conducteur et passager :)
Moi je les trouve plutôt à la page chez Honda, en tout cas, pour ce qui concerne le CR-V 3, rien qui ne me choque par rapport à la concurrence.
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Sans polémique, tout ce que j'ai déploré comme absent sur le CR-V (II), je l'avais sur mon "vieux" Sharan TDi 110 ^-^ Sauf le TO que je n'avais pas ;)
Le calcul de conso - si je me souviens bien - était plutôt fidèle et précis...
Honda Champion de l'électronique (là je n'en doute pas) ne sait par contre pas très bien l'employer pour des usages - disons - plus cosmétiques ou de "bien-être" ???
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2...c'est pas beaucoup, mais suffisant non ? ::)
Mais pour la consommation, c'est toujours lié qu'au Trip A?
Sur la 307, il y a un trip que je remets à 0 à chaque plein ... et l'autre que je laisse tourner depuis qu'on l'a achetée. Cela permet d'avoir la consommation sur le plein en cours et depuis le moment de l'achat de la voiture.
Il te donne aussi la vitesse moyenne.
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Mais pour la consommation, c'est toujours lié qu'au Trip A?
Sur la 307, il y a un trip que je remets à 0 à chaque plein ... et l'autre que je laisse tourner depuis qu'on l'a achetée. Cela permet d'avoir la consommation sur le plein en cours et depuis le moment de l'achat de la voiture.
Il te donne aussi la vitesse moyenne.
C'était comme cela sur le Sharan ???
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Honda Champion de l'électronique (là je n'en doute pas) ne sait par contre pas très bien l'employer pour des usages - disons - plus cosmétiques ou de "bien-être" ???
Honda n'est pas vraiment le champion de l'électronique ... en tout cas, ce ne sont pas les premiers à implémenter les derniers gadgets électroniques sur leurs voitures.
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Et il y avait qqchose de très agréable sur mes Passat : en mettant la clé dans la serrure de la portière conducteur et en la tournant assez longtemps, on pouvait fermer toutes les vitres (pratique car cela évitait de remonter dans le vh et de remettre le contact). ;)
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Mais pour la consommation, c'est toujours lié qu'au Trip A?
Sur la 307, il y a un trip que je remets à 0 à chaque plein ... et l'autre que je laisse tourner depuis qu'on l'a achetée. Cela permet d'avoir la consommation sur le plein en cours et depuis le moment de l'achat de la voiture.
Il te donne aussi la vitesse moyenne.
Non, trip A et B ont un calcul de conso indépendant.
Je fais d'ailleurs comme toi : trip A je le remets à 0 à chaque plein, trip B je n'y ai pas touché depuis le début.
Par contre, il n'y a pas de vitesse moyenne.
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Non, trip A et B ont un calcul de conso indépendant.
Je fais d'ailleurs comme toi : trip A je le remets à 0 à chaque plein, trip B je n'y ai pas touché depuis le début.
Il y a donc du progrès par rapport au CR-V 2 O0
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J'ajouterais à la liste de Lio l'ergonomie générale des commandes, nettement meilleure chez VAG que chez Honda.
Je n'ai jamais compris pourquoi ils avaient mis les interrupteurs de chauffage des sièges gauche et droit l'un au dessus de l'autre, plutôt que côte-à-côte.
Vous arrivez à trouver la commande de règlage de la hauteur des phares en roulant de nuit, vous ?
Vous n'avez pas le verrouillage centralisé qui se met dès que vous posez votre bras sur l'encadrement de vitre ?
Et le bouton d'ouverture de la vitre de hayon. Sa disposition reste un grand mystère pour moi.
Chez VW (comme chez Volvo, d'ailleurs), je n'avais jamais constaté ce genre de détails agaçants.
Sur le crv3 les interrupteurs de chauffage sont côte à côte. O0
Sur le crv3 le reglage de hauteur des phares est automatique. O0
Sur le crv3 on peut poser son coude sur les accoudoirs sans actionner un bouton par accident. O0
Sur le crv3 on peut faire le café O0
Sur le crv3 on peut lire en roulant ....
oh la je m'emporte la ;D
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Sur le crv3 le reglage de hauteur des phares est automatique. O0
Heu....ça, seules les versions équipées des phares au xénon y ont droit ;)
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Heu....ça, seules les versions équipées des phares au xénon y ont droit ;)
Exact
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Exact
Monsieur est un privilègié !! :P
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Monsieur est un privilègié !! :P
Surtout quand on pense que certain roule encore dans un crv2 >:D
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Surtout quand on pense que certain roule encore dans un crv2 >:D
Oh la vache :o.....tu vas réveiller des vieux démons là !! >:D
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J'ajouterais à la liste de Lio l'ergonomie générale des commandes, nettement meilleure chez VAG que chez Honda.
Je n'ai jamais compris pourquoi ils avaient mis les interrupteurs de chauffage des sièges gauche et droit l'un au dessus de l'autre, plutôt que côte-à-côte.
Vous arrivez à trouver la commande de règlage de la hauteur des phares en roulant de nuit, vous ?
Vous n'avez pas le verrouillage centralisé qui se met dès que vous posez votre bras sur l'encadrement de vitre ?
Et le bouton d'ouverture de la vitre de hayon. Sa disposition reste un grand mystère pour moi.
Chez VW (comme chez Volvo, d'ailleurs), je n'avais jamais constaté ce genre de détails agaçants.
Ben sur ma V40 j'ai jamais trouvé du premier coup la molette pour allumer les feux , dispose au TdB!!! comme sur nombre d'allemandes . Je le trouve tellement plus pratique sur la manette derriere le volant...Le systeme de reglage en hauteur des sieges de la V40 etait une heresie car fonctionnant sur le principe du basculement av-ar !!!
Bref tu vois Honda c'est pas parfait , encore que sur la Jazz rien ne me gene vraiment, mais dire que volvo c'est mieux je ne dirais pas du tout!!!
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Heu....ça, seules les versions équipées des phares au xénon y ont droit ;)
c'est meme une obligation pour les voitures equipées de xenon, ainsi que les lave phares.
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Je le trouvais très bien, moi, le règlage d'assise du siège conducteur de la V40, qui permet d'ajuster à la fois la hauteur et le soutien des cuisses, via l'inclinaison de l'assise.
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C'est vrai qu'une foi reglée c'etait parfait , d'ailleurs les sieges volvo c'est du tout bon, mais pour y arrive c'est galere et surtout pas pratique si 2 personnes aux choix differents utilisent la voiture...
La 307 me paraissait bien mieux la avec le reglage sur 2 axes du volant et un siege reglable en hauteur bien calibre au niveau de l'assise...
Sur le RX le tout est electrique et pareil dans le principe que la V40 ce qui sans memoire est pas pratique non plus....
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Je fais d'ailleurs comme toi : trip A je le remets à 0 à chaque plein, trip B je n'y ai pas touché depuis le début.
Pareil.
Par contre, il n'y a pas de vitesse moyenne.
Vu l'imprécision de l'affichage vitesse du CR-V (affiche presque 10 km/h de plus par rapport au GPS, vérifié avec 2 GPS)...
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Honda n'est pas vraiment le champion de l'électronique ... en tout cas, ce ne sont pas les premiers à implémenter les derniers gadgets électroniques sur leurs voitures.
Si, sérieusement, Honda est à la pointe en terme d'électronique : ses VH en sont bourrés mais cela ne se voit pas (trop), par contre utiliser de l'électronique pour rendre plus conviviale l'interface utilisateur, là oui, Honda n'exploite pas son potentiel :(
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...Vu l'imprécision de l'affichage vitesse du CR-V (affiche presque 10 km/h de plus par rapport au GPS, vérifié avec 2 GPS)...
Là ... pas d'amélioration par rapport au CR-V II qui lui surestime entre 4 à 6-7 km/h selon la vitesse (environ 7 vers 200 km/h ;), testé juste une fois et très surpris de la vitesse atteinte, en plus il me semblait qu'il en avait encore "un peu sous le pied")
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Etonnant ca , sachant que la Jazz elle a un compteur quasi exacte montee en 15 pouces ( a 130 compteur on est selon les divers magazine lus et qui indiquent ce parametrage entre 128 et 129 kmh reel!!).
Y a t-il une difference suivant la monte ?
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Y a t-il une difference suivant la monte ?
Je pense oui ... car ce matin avec le régulateur à 125km/h, Tomtom m'indiquait 122km/h.
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Bon, ben on est tous d'accord alors ;)
Moi ce dont je parlais, c'est bien d'un léger sifflement dont l'intensité varie en fonction du régime moteur.
C'est bien de ce sifflement dont je parle depuis que j'ai mon crv , mais en connait on l'origine aujourd'hui car une chose est sure , ce fichu bruit est vraiment "chian" :(
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ça ne viendrait il pas de la direction ????
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Turbo ?
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C'est bien de sifflement dont je parle depuis que j'ai mon crv , mais en connait on l'origine aujourd'hui car une chose est sure , ce fichu bruit est vraiment "chian" :(
Pt'être la transmission...
A partir de quel régime moteur?
Durant combien de temps?
Quel rapport de boîte?
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A n'importe quel régime , aussi bien en accélération qu'en décélération .
Dés que le moteur est en "route" et jusqu'à ce qu'on l'arrête .
Tous les rapport , mais il s'entend de plus en plus à partir de 2000 tr .
Je change la poulie d'alternateur vendredi en cc et dans la foulée la poulie damper chez mon beauf garagiste trouvé d'occas sur le net et je vous tien au courent ........
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A n'importe quel régime , aussi bien en accélération qu'en décélération .
Dés que le moteur est en "route" et jusqu'à ce qu'on l'arrête .
Tous les rapport , mais il s'entend de plus en plus à partir de 2000 tr .
Je change la poulie d'alternateur vendredi en cc et dans la foulée la poulie damper chez mon beauf garagiste trouvé d'occas sur le net et je vous tien au courent ........
C'est surement spécifique au turbo/diesel car sur l'essence aucun bruit.
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A n'importe quel régime , aussi bien en accélération qu'en décélération .
Dés que le moteur est en "route" et jusqu'à ce qu'on l'arrête .
Tous les rapport , mais il s'entend de plus en plus à partir de 2000 tr .
Je change la poulie d'alternateur vendredi en cc et dans la foulée la poulie damper chez mon beauf garagiste trouvé d'occas sur le net et je vous tien au courent ........
J'ai eu un truc comme ca sur mon honda shuttle VTEC , vite identifie avec un stetoscope , roulement de la pompe d'assistance de direction. sifflement = roulement , donc tout ce qui tourne annexe au moteur est un suspect , poulies, alternateur, pompe a eau, pompe hydro, compresseur AC etc... Un bon mecano et un stetoscope c'est normalement facile a trouver.
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C'est bien ça le problème , les bons mécanos ça ne court pas les rues .
Une chose est sure , ça ne viens pas de la poulie d'alternateur puisque celle ci a été changée hier et le bruit est toujours là :-[
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C'est bien ça le problème , les bons mécanos ça ne court pas les rues .
Une chose est sure , ça ne viens pas de la poulie d'alternateur puisque celle ci a été changée hier et le bruit est toujours là :-[
C'est malheureusement vrai que les bons mecanos ne se trouvent pas facilement . Le concept moderne les a transformes en changeur de pieces et ils sont souvent nul en diagnostic . Le stetoscope ancien c'etait un long tournevis , la pointe en contact sur la zone suspecte et l'oreille sur l'autre (un bout de tuyau ca marche aussi) . On peut ainsi tres bien entendre si le bruit de roulement est normal ou anormal . Un vrai steto c'est encore mieux et +- la seule facon de detecter clairement l'origine d'un sifflement car a l'oreille on s'y perd, il y a trop de possibiltes. Dans le cas de mon shuttle en 2 minutes on etait sur de l'origine .
Bonne chance c'est un truc enervant .
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C'est bien ça le problème , les bons mécanos ça ne court pas les rues .
Une chose est sure , ça ne viens pas de la poulie d'alternateur puisque celle ci a été changée hier et le bruit est toujours là :-[
Pour info un steto c'est ca. http://www.amazon.com/Lisle-52500-Mechanics-Stethoscope/dp/B0002SQYSM (http://www.amazon.com/Lisle-52500-Mechanics-Stethoscope/dp/B0002SQYSM)
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Lorsque j'ai acquis le vh , dés la première révision , j'ai fait constater ce bruit en cc et le chef d'atelier m'avait dit qu'il fallait m'habituer car normal sur ce type de vh , mais ou commence la normalité ?
La suite au prochain épisode , prochaine étape changement de la poulie damper , à suivre ........................
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Lorsque j'ai acquis le vh , dés la première révision , j'ai fait constater ce bruit en cc et le chef d'atelier m'avait dit qu'il fallait m'habituer car normal sur ce type de vh , mais ou commence la normalité ?
La suite au prochain épisode , prochaine étape changement de la poulie damper , à suivre ........................
Si c'est un essence il doit être pratiquement inaudible , autant mon Shuttle 2.3 que mon nouveau CRV 2.0 iVtec sont tellement silencieux que je me fais régulièrement engueuler pas des piétons qui ne m'ont pas entendu.
Un coupable fréquent du sifflement c'est la poulie du compresseur AC, il y a un embrayage electrique qui peut faire ça. Mais au risque de me répéter, une bonne session au steto et on trouve sans coup férir, c'est le B -A- BA du mécano..trouver l'origine d'un bruit anormal.
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Certainement , entièrement d'accord avec toi mais je pense qu'aujourd'hui , et à moins de trouver la perle rare , les garagistes ( surtout les cc ) préfère voir le client à plusieurs reprise plutôt qu'une seule fois et résoudre son problème .
J'ai un beauf qui à un garage , mais le problème c'est qu'il n'habite pas vraiment à coté et il n'a pas travaillé sur beaucoup de Honda , donc ça me freine un peu , mais je trouverai un jour , je trouverai ...... :coolsmiley:
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Certainement , entièrement d'accord avec toi mais je pense qu'aujourd'hui , et à moins de trouver la perle rare , les garagistes ( surtout les cc ) préfère voir le client à plusieurs reprise plutôt qu'une seule fois et résoudre son problème .
J'ai un beauf qui à un garage , mais le problème c'est qu'il n'habite pas vraiment à coté et il n'a pas travaillé sur beaucoup de Honda , donc ça me freine un peu , mais je trouverai un jour , je trouverai ...... :coolsmiley:
Ok bonne chance dans ta recherche . En general les mecanos qui travaillent sur des voitures anciennes savent bien le faire. Pas besoin d'etre un specialiste Honda. Et en plus ce genre de mecanos ont la passion du metier, chose pratiquement impensable chez un concessionaire .
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Un coupable fréquent du sifflement c'est la poulie du compresseur AC, il y a un embrayage electrique qui peut faire ça .
En ce qui concerne le compresseur de clim , il ne devrait y avoir bruit que si la clim est enclenchée , non ?
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Un coupable fréquent du sifflement c'est la poulie du compresseur AC, il y a un embrayage electrique qui peut faire ça .
En ce qui concerne le compresseur de clim , il ne devrait y avoir bruit que ci la clim est enclenchée , non ?
Exact si ca siffle a vide et pas quand s'est enclanche , mais si c'est le roulement de la poulie ca siffle tout le temps sauf qu'on l'entend moins a cause du bruit du compresseur et de la charge sur la poulie. Si j'ai mentionne le stethoscope c'est qu'avec ca on capte le bruit a la source, alors qu'a l'oreille on dicerne tres mal l'origine . Il y a tellement de possiblites de sifflements sur un moteur qu'il est facile de s'y perdre. J'ai recemment eu ce probleme sur la mitsubishi space runner de ma femme. Le mecano penchait pour l'alternateur vu que c'est arrive apres un lavage moteur (un cas classique) mais au steto on a trouve que c'etait la pompe d'assistance .
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Poulie damper changé aujourd'hui et bruit toujours présent >:(
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:idiot2: :-\